Ez egy kis ízelítő belőle Scooter Center Scooter egyéni bemutató 2015: SCOOTERSHOGYAN'15
Ingyenes regisztráció egyedi robogókhoz és kereskedőállványokhoz, használt alkatrészpiac itt: Scooter Custom Show 2015
Miénken Facebook Az oldalon megosztottunk egy fantasztikus videót. Utazást mutat egy Vespa V50 -en, Quattrini M1LR hengerrel, fedélzeti kamerával rögzítve.
Többnyire még nincs hó, de mégis: hideg. Nedves. Téli. A robogó valószínűleg télen a sötét garázsban vagy a pincében parkol.
Nem sokkal karácsony előtt van - de ez nem igazán vigasztalja az igazi robogóst azzal kapcsolatban, hogy most nem a legjobb idő robogózni! Ebben a mélyen szomorú időben reményt akarunk adni a robogóvezetőnek, és fényt mutatni a hosszú téli alagút végén.
A dolgok felfelé néznek: ma van az év legrövidebb napja - vagyis a legrosszabbnak vége, és közeleg a nyár! Mit szólnál egy új Vespa csészéhez forró teához vagy kávéhoz, míg a nyár még nagyon sokáig tart. Egy új Vespa fürdőlepedő is remek lenne, amikor végre elérkezik a nyár - jól néz ki a szaunában is az amúgy is feszült várakozási időben.
Vegye ki robogóját most az alagsorból, és készítse egyedi projektté a számára SCOOTERSHOGYAN'15! Ez megint az igazi Scooter Custom Show 2015 21.03.2015. március XNUMX -én Kölnben
Az Ön mottója inkább az, hogy „A Chrome nem visz haza”? Akkor most van a legalkalmasabb idő a robogó motorjavítására. A ... val Scooter Center Robbantott rajzok, gyorsan és egyszerűen megtalálhatja a robogó alkatrészeit! Itt válassza ki a robogó modelljét, vagy látogassa meg mindegyiket Robbantott ábra.
De valami az optikához: Festékápolás az új ROTWEISS festékápolási termékeinkkel
Nem is tudod, miről írok? Mindig örülsz, mert egész évben motorozol? A tipp: bgm PRO rozsdamentes felnik és jó téli gumik. Így jutsz át mindenhol: Ragadós velük Vespa felnik száguldott a sivatagon.
Mostanra - ha a sivatagról van szó - melegebbnek kell lennie. De térjünk vissza a kemény valósághoz: a télhez. Megszentelés! Tehát, hogy itt is egy kis karácsonyi hangulatot teremtsen, látogasson el hozzánk Adventi naptár keress alkut (TIPP: utólag is) és egy szuper menőt Bell Custom 500 jet sisak nyerni!
Kellemes karácsonyi ünnepeket kívánunk barátaival és családjával!
A Scooter Center Csapat
#PURESCOOOTERING
Köszönöm a szép napot veletek!
Wow - ez fantasztikus volt. Nagyszerű, hogy sokan jöttetek ide Vespával és Lambrettával - és idén még az időjárás is játszott!
Van egy kis videónk és sok fotónk a ClassicDay´14 -ből:
Ennek a nagyszerű Vespa -kvartettnek az összes adatát és tényét nagy szenvedéllyel kutatják, a képek minősége folyamatosan nő, és a design újra és újra meglep gyönyörű ötletekkel. A személyes érintés, az integrált szójáték és a népszerű Kerresinhio stílus keverékét nagyra értékelik a robogók, akik hűséges, visszatérő ügyfelekké válnak - immár Európa határain túl is. A négyes ón robogó rajongóknak: Vespa és Lambretta sofőrök!
A Kerresinhio Quartet filozófiája az, hogy minden játék korlátozott, és a bevétel egy részét jó célra ajánlják fel. Az első kiadás már teljesen elkelt. A második kiadásból néhány még elérhető itt: Vespa kvartett
az Garantált az egyediség, mivel minden kvartettet személyesen kézzel számoznak, mielőtt elküldik vagy elküldik a üzletek szállítják.
Kerresinhio jelenleg új kiadáson dolgozik 2014 -re és az igényekre Segítséged:
Ragadós idézet:
ITT RENDELJEN
az bgm PRO BigBox ia Vespa PX / Rally 200-hoz egy erőteljes, mindenre hangoló kipufogó, amely úgy hangzik, mint az eredeti Piaggio Vespa kipufogó, és első pillantásra ugyanolyan "ártalmatlannak" tűnik.
Függetlenül attól, hogy eredeti motorról van szó, vagy már erősen hangolva: A BigBox valóban teljesítményt és fordulatot nyújt anélkül, hogy feltűnő lenne.
A bgm BigBox minden motorhoz alkalmas. Nincs jóváhagyása és tesztjele. A kipufogó test nagyobb térfogatú, mint az eredeti kipufogó.
A TÜV nyilvántartásba vétel csak egyéni egyéni elfogadás útján lehetséges, és előzetesen meg kell vizsgálnia a járművet a TÜV irodában.
ITT RENDELJEN
Kipufogó | Versenycsiga | Hangtompító | Hangdoboz | Pouf | Fazék | Kürt | Hangtompító | Kipufogórendszer kipufogója | kipufogó | cső | tágulási kamra | hangtompító | hangtompító | Pot d'échappement | Marmitta | Menekülés |
az bgm PRO Superstrong A Cosa csatoló a plug n play megoldás - Made in Germany.
Ez a minőségi Vespa kuplung az 20,21,22, 23, XNUMX és XNUMX foggal elérhető: Vespa kuplung
Telepítésre kész Vespa Cosa kuplungot kap a mellékelt megerősített tengelykapcsoló rugókkal, 20 LE / 22 Nm jól működik.
A külön kapható, nagyobb rugóerővel rendelkező rugókkal *a tengelykapcsoló panasz nélkül lépést tart a beállításokkal jóval 30 LE felett és továbbra is könnyen kezelhető.
A szállítási terjedelem tartalmazza a komplett beépítésre kész tengelykapcsolót bgm PRO Cosa tengelykapcsoló béléssel és tíz megerősített rugóval. Új O-gyűrű a kuplungfedélhez és a félhold ékhez.
A tengelykapcsoló fogainak száma fontos a teljes redukció hosszához. Ez is variálható. Lehetséges kombinációk:
A legfeljebb 150 cm12 -es modelleknél a tengelykapcsoló felszerelése érdekében el kell távolítani a motorházban lévő kis öntött alumínium füleket. Ez nagy fogóval könnyen lecsatolható. Bizonyos tengelykapcsoló burkolatoknál minimális anyagot kell eltávolítani a csepegtető orrából XNUMX órakor a sugár területén.
A Vespam tengelykapcsoló az úgynevezett Vespa szinte minden motorjába felszerelhető Largeframe Nagy. Ezek mind olyan járművek, amelyeknek három számjegyű alváz előtagja van (pl. VNB, VNL, VNX stb., Az 1T, 2T, 3T kiegészítést nem veszik figyelembe), és amelyekhez a porlasztó közvetlenül a motorházra van felszerelve (nem a keretbe) vagy a hengeren). Egyes régi járműveken a Vespa PX korszak előtt a kuplung alatti vékony alátétet (1,5 mm) le kell cserélni a PX modellekére (3,3 mm, 7671297 cikkszám) http://www.scooter-center.com/product/7671297).
| Rugósebesség N / mm | |
| Eredeti Piaggio | 4,0 |
| Worb5 XL | 6,2 |
| bgm PRO XL | 6,5 |
| Worb5 XXL | 7,1 |
| Malossi | 7,9 |
| Worb5 XXXL | 8,9 |
Ez a videó a Scooter Center Vespa & Lambretta Classic Day 2013.
A Classic Day '13 ismét velünk zajlott Scooter Center Üzlet a Köln melletti Bergheim-Glessenben.
Nagyon örültünk a sok látogatónak, vásárlónak és barátnak!
Sokan robogóval érkeztek az időjárás -előrejelzés ellenére. Egy esemény csak annyira jó, mint a vendégei - és mi a legjobbat éreztük! Nagyon tetszett nekünk - jövő hétvégén veled tölthetjük egy újabb klasszikus napot.
Köszönjük!
A látogatók a Scooter Center Vámbemutató márciusban ez a nagy szokás Vespa des Scooter Center- Élőben tapasztalhatja meg az ügyfelek "lemezkultúráját". Most a Vespa is részt vesz a Facebook Customshow-nkon. Itt feltöltheti saját robogóját, vagy szavazhat erre a Vespa vagy más Vespa és Lambretta robogókra: http://bit.ly/11ij3Hh
Nagyszerű kép, élőben a Vespa természetesen még jobb, szebb, félelmetes - készen állsz?!
Hozzászólás Kim Spongyabob Vespa képéhez, aki a Vespa szimpatikus építője és tulajdonosa Lemezkultúra:
Készen állok Készen állok Készen állok Készen állok Készen állok !!!
Sárga és szögletes, sok aprósággal!
Szuper Spongyabob Vespa Blechkultur a Customshow -n a Facebookon Scooter Center
Ma fantasztikus Lambretta van a résztvevőként Scooter Center Töltse le a Facebook Customhsow programot.
https://www.facebook.com/scootercentercom
Matt Thompson a tulajdonos, ő maga építette és festette. Jó rész, ahogy megtaláljuk:
Itt van még egy klassz videó, ahol Matt Thompson egyedi Lambretta is az elején van:
[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]A több mint 100 megosztással és több mint 500 lájkkal rendelkező Facebook iránti érdeklődés azt mutatja, hogy ezt a Lambretta -t nagyon jól fogadták!
Lehet, hogy már élőben is megtapasztalta a Custom Lambretta -t Matt Thompsonnal, miközben egész Európában hajtja a jó darabot!
Szeretjük!
Itt a várva várt bgm PRO MRB Big Box Vespa kipufogó a videóban:
[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]bgm Big Box Vespa kipufogó a videóban
Kiváló minőségű tuningtermék a bgm nemes házából: masszív, teljesen CNC-gyártású hengerfej a Lambretta TS1 és a Racetour számára.
A fejek közvetlenül a küszöbön készülnek: Németországban gyártott, német minőségi kézműves! Lásd a videót:
Az egyik elérhető Lambretta hengerfej a 225 TS1 és a bgm PRO esetében Versenytúra Henger.
Íme a képek a Racetour henger Lambretta hengerfejéről:
Május 31.05 -től - 02.06.2013. Ismét megtörtént a kőfejűek éves találkozója Liedolsheimben.
Általában a régió a Liedolsheim gokartpálya nem a meteorológiai viszonyok. Ez a találkozó az elmúlt években mindig ragyogóan sütött a napsütésben és a nyári hőmérsékletben.
Idén azonban szó szerint „föld lent” volt. Tartós esőzés és éjszakai heves esőzés szerepelt a 11. Futás és Verseny programjában.
A bulisátorban természetesen a buli a hajnali órákig folytatódott.
Szombaton, a verseny tényleges napján, miután kijózanító pillantást vetett a karámba, ...
A gépjárművezetői eligazításon az edzés tervezett megkezdését az időjárási körülmények miatt elhalasztották. Időközben megkísérelték az útvonalat leereszteni olyan vízelvezető lyukakkal, amelyeket speciálisan biztosított kotrógépek ástak ki, és leereszteni a tűzoltóság merülő szivattyúit.
Vállalkozás, amelyet megnehezített az állandó eső. Végül 11:00 körül az első bátrak úszhattak egy kört a pályán ...
Sajnos az öröm csak rövid ideig tartott - a fokozódó eső miatt 11: 30 -kor ismét lezárták az útvonalat.
Míg a víz bosszúságot okozott az útvonal vezetői számára, máshol örömet okozott….
A tervezett állóképességi versenyt csere nélkül törölték, hogy minden kedvezőtlen körülmény ellenére is ésszerű időbeosztás jöhessen létre, és a verseny napját a szabályoknak megfelelően lehessen lebonyolítani. Miután 13 óra körül elállt az eső, a P00 tesztpadunkat is üzembe helyezhettük.
Legalább egy kis kontrasztprogram mindazoknak, akik szeretik a haragos motorhangokat és a 2 ütemű olaj illatát.
Végül, délután 15 óra körül, az összes versenyző rövid kvalifikációs ülése után az összes ESC osztály 00–2 minősített futást hajthatott végre.
És amikor a nap kitört a felhők között a K1 első futamán, a versenyvilág újra rendben volt.
Ezenkívül íme néhány fedélzeti benyomás Isa és Philipp részéről:
Következtetés:
Egy másik sikeres kőfejű. Minden nehézség ellenére remek szórakozás volt!
Így ér véget ez a nagyszerű francia „Vespalogy” videó. Menő animációk tökéletesen illeszkedő hangzással. Mi is szeretjük a Vespát - és ez Vespa videó ajaj!
VESPALÓGIA ból ből Szupercarburant on Vimeo.
Jó szórakozást a Vespalogy Vespa videóhoz
Animáció: Nomoon
Zene: szupercarburant
Ez az Smallframe Racing Vespa Franciaországból karburátor nélkül.
M1L Quattrini azt jelenti, hogy ezt a hengert beépítették a motorba: Quattrini M1L hengerkészlet.
"karburátor nélkül”? IGEN!
A fiúk SPRT verseny van a Smallframe Vespa a Julien Desnuelle-től elektronikus 2 ütemű Beépített közvetlen befecskendezés.
Julien felvette velünk a kapcsolatot: Javítás: beépített közvetett befecskendezés, tehát nem közvetlenül a hengerfejben.
Julien kiegészítése a motorhoz:
A henger egy régi M1L 2008, az apró nádasokkal. Az ETS, a Vespatronic gyújtás és a Franz kipufogórendszer teljes körű Mazu hajtókarához kapcsolódik: ez egy nagyon kicsi beállítás a K2-hez!
A szénhidrátot 28 mm -es fojtószelepházra cserélték, pillangóval.
Itt van M1L Quattrini Vespa akcióban a versenypályán a Scootentole -ban Mirecourt -ban, versenyző: Olivier Doussot, SPRT csapat.
[youtube] _sjx2i4xFlY [/ youtube]
Az M1LR Max Quattrini tuningguru legújabb alma. Az alap az M1L volt, amelyet sok részletben fejlesztettek. A 125 cm56 -es elmozdulás (51 mm furat, XNUMX mm löket) továbbra is a membrán közvetlen bemenetén keresztül történik. A membrán keresztmetszeti területe jelentősen megnövekedett, és még nagyobb teljesítményt nyújtott a teljes sebességtartományban. Ezenkívül az átviteli eszközöket közvetlenül (az úgynevezett Boyesen portokon keresztül) működtetik a bemenetről. Az öntött alumínium használata rendkívül kemény Nikasil bevonattal természetesen maradt.
A fő túlfolyócsatornák fel vannak osztva, és őrült keresztmetszettel és kb. 127 ° -os szabályozási idővel rendelkeznek. A kimenet vezérlési ideje már 178 ° a sorozatban. A lehető legnagyobb terület elérése és az öblítési viselkedés optimalizálása érdekében két másodlagos kimeneti csatornát vezettek be.
A beszívónyílás, amely szintén a szállítási terjedelem részét képezi, tömítőanyaggal van ellátva, amely optimalizálja az áramlást (a csatlakozási szélesség kívül 31 mm, belül 22,5 mm). A hengerfej központi égéstérrel rendelkezik, és vállával van ellátva, hogy a fejet a hengerbe központosítsa. A dugattyú 1 mm vékony gyűrűvel van felszerelve. A henger teljesítményét a hátsó kerék 25-30 LE-vel határozza meg.
A Vespa tuninghengert a következő címen szerezheti be Scooter Center
Szép Vespa videó egy szupermotóról, a Stoffis csapat versenyző Vespájával a nyakában.
A Pannoniaring -en rögzítve:
Ez a miénk Scooter Center Üzlet a Köln melletti Bergheim Glessenben.
Im kereskedelmi ingatlan tanácsot kérhet szakembereinktől - minden szenvedélyes robogóvezetőtől. Mindig van pár szép robogónk:
Azonnal felpróbálhatja a sisakokat, és beszerezheti a kívánt hangolást és alkatrészeket
Porlasztók, kipufogórendszerek, hengerek, ülések, fogaskerekek, karosszériaelemek és minden apró és pótalkatrész az Ön számára Vespa, Lambretta és automata robogó megvizsgálni.
Megrendelése a mi oldalunkon keresztül történt Scooter Center Webshop beérkezik, a raktárban leszedik.
A szállítási osztályon kétszer ellenőrzik, csomagolják és általában ugyanazon a napon küldik el.
Hatalmas alkatrész -raktárunkban több mint 30.000 különböző robogótermék található.
Nem hiába nyertük meg ismét a GSF kereskedői választást.
(GSF = Német Scooter Forum „A legrégebbi és legnagyobb Fórum klasszikus Vespa és Lambretta robogókhoz.)
Nemcsak a legmodernebb logisztika, a tökéletesen összehangolt technológia és a remek csapat a döntő.
Nálunk is van egy tökéletes központi elhelyezkedés. Logisztikai partnereink, például a DHL és a UPS fő átrakodási pontjai, valamint a kölni metropolisz meglévő infrastruktúrája, például a főpályaudvar, a teherállomás és a repülőtér közelsége teszi ezt lehetővé. szuper Scooter Center Expressz szolgáltatás csak lehetséges.
Tökéletesen illeszkedő és megfelelően szegecselt Lépcsősínek minden helyreállítás i-pontja. Nincs rosszabb, mint egy frissen festett robogó, görbe és nem megfelelő futófelülettel.
Ezért különféle változatokat kínálunk Step board készletek abszolút csúcsminőségben. Ehhez csak kiváló minőségű anyagokat használnak annak érdekében, hogy OEM minőségű készleteket tudjunk kínálni Önnek. A gumi padlószalagok, valamint a végdarabok és az alumínium szegecsek kiváló minőségűek. Még a lépcsősínek is, amelyek már nagyon pontosan meg vannak hajlítva, semmiben sem rosszabbak az eredetinél, és nagy erőfeszítés nélkül felszerelhetők. Továbbá a szegecsek furatai már a megfelelő helyen vannak, és optimálisan szegecselhetők. Lépcsőtáblánk szettjei tartalmazzák a fekete gumi lépcsőpad szalagokat, a műanyag végdarabokat és a hozzájuk tartozó szegecseket.
Az eredeti Nietzange Természetesen a programunkban is szerepel. Győződjön meg videónk funkciójáról. Kizárólag Ausztriából értékesítjük az EREDETI terméket!
A Vespa üzemanyag -ellátása largeframe A modellek mindig kissé problémásak a tartály és a porlasztó úszókamra szintje közötti kis magasságkülönbség miatt.
Ha a motort más típusú porlasztóvá alakítják át, annak úszókamrája általában még magasabb is, mint az eredeti SI megfelelője. Nagyon benzinéhes motoroknál ez gyorsan alulkínálathoz vezethet, ami a keverék soványságához vezet, és legrosszabb esetben ez a motor károsodásához vezethet.
Az üzemanyag -áramlás központi fojtópontja természetesen az üzemanyagcsap.Az eredeti csap átlagos áramlási sebessége alig 300 ml / perc. Ez természetesen a legerősebb motorhoz is elegendő lenne, mert 300 ml / perc 18 liter / óra fogyasztásnak felelne meg.
VIDEÓA PX, Rally, Sprint és hasonló modelleknél azonban, mint mondtam, fontosabb az áramlási ellenállás minimalizálása annak érdekében, hogy mindig a lehető legnagyobb nyomás legyen a porlasztón. Az áramlási sebesség szemléltetésére egy kísérleti beállítást állítottunk be három különböző benzincsappal. Mi is meglepődtünk az egyértelmű eredményen.
Eddig az aranyszabály az volt, hogy az eredeti motornál lényegesen erősebb motoroknál legalább 400 ml / perc áramlási sebességre kell törekedni.
Az új Faster Flow üzemanyagcsapunk nemcsak megduplázza ezt a mennyiséget, hanem további 100 ml / perc értéket tesz hozzá! Tehát kétszerese a hagyományos FastFlow üzemanyagcsap áramlási sebességének, és hihetetlenül háromszorosa az eredeti üzemanyagcsaphoz képest!
Így ideális kiegészítője minden nagy teljesítményű beállításnak, és biztonságos alapot kínál a kezdeti benzinellátási problémák megelőzésére.
BGM üzemanyagcsap Gyorsabb áramlás 900ml / perc, elektronikus tartalék kijelzővel
változat 1 tartalék helyzetben megfelel az üzemanyagcsap funkcionalitásának, ahogy azt 1984 -ig minden PX modellbe, valamint minden V50, PV és PK S modellbe beépítették. Amikor eléri a tartalék szintet, manuálisan ki kell kapcsolni az üzemanyagcsapot. Szép tulajdonság az oldalon: a FasterFlow csap nagyobb tartalék térfogattal rendelkezik (kb. 1 liter), mint az eredeti üzemanyagcsap.
változat 2 csak egy nyitott / zárt helyzete van, de van egy beépített úszó, amellyel a tartalék mennyiség elérését egy ellenőrző lámpával (nem tartozék) lehet jelezni.
