Hozzászólások
SC -kupa a Nürburgringben
2. futás Scooter Center Kupa 26. szeptember 2021 -án
A mottó szerint:A móka az előtérben van"A múlt hétvégén került sor a Dortmundi Motorkerékpár Klub német állóképességi bajnokságának keretében Scooter Center Kupa a Nürburgringen. A nürburgringi Grand Prix körversenyen a motoros rollerek szabályos futásán 42 résztvevő jelentkezett előzetesen. A rajtmezőny vegyes volt, mert nem volt megkötés a márkát és a gyártási évet illetően. Együtt indultak, a minősítés két osztályban történt (váltós és automata robogókra osztva).
A Lambretta 1954 -től kb klasszikus Vespa egészen a modern automata robogó, Hét és több mint 50 LE között, valamint az újoncoktól a profikig minden képviseltette magát. Mindenki részt vehet, és pontosan ez teszi vonzóvá ezt a kupát - a pilóták és robogók nagy választéka, akik nem állnak útjukba a nagy és széles pályán. Ezenkívül vannak olyan előírások, amelyek csak a biztonsági szempontokat szabályozzák, és egyébként minden szabadságot hagynak. Nyitott idősek és fiatal automata robogók számára. Tökéletes esemény mindenkinek, aki szeretne ízelítőt szerezni a versenyzésből és néhány kört megtenni a pályán. Maryzabelünk élt ezzel a lehetőséggel, és PX „Platónikájával” nevezett a versenyre. Második beszámolójában megosztja veled tapasztalatait.
Regisztrálhat előző nap 18 órától, és bemutathatja járművét a műszaki ellenőrzésnek. Előny, mert nem mindenki teljesítette azonnal ezt a tesztet (a probléma gyakran a túlzott hangerő volt, amely az előírások szerint nem haladhatja meg a 98 dB-t), mert lehetőséget adott a hibák békés kijavítására és a jármű újbóli lezárására másnapi ajándék.
A verseny napján összesen négy futás volt, két egyenként 20 perces edzés, egy kvalifikáció és végül a tényleges verseny, Rendszeres futás, amely alatt 35 percet lehetett vezetni. A pálya éjszaka még kissé nedves volt az esőtől az első futás során, de már a második edzésen beesett szépen bekapcsolta a gázt! egy Nagyszerű szórakozás mindenkinekhogy beszéltünk. A nap végén volt néhány műszaki hibákde nem esik, mindenki épségben megérkezett a célba az utolsó futás után.
Reméljük, hogy a korona miatti utolsó korlátozások jövőre már nem érvényesek, és újra közönség előtt indulhatunk!
Az egyenletes futás eredményei:
1. osztály (robogó váltás)
1. hely: Karsten Rehn (teljes különbség 0.173 mp)
2. hely: Stefan Menke (teljes különbség 0.247 mp)
3. hely: Andy Reid (teljes különbség 0.491 mp)
2. osztály (automata robogó)
1. hely: Hans-Werner Both (teljes különbség 0.011 mp)
2. hely: Christian Liebig (teljes különbség 0.024 mp)
3. hely: Federico Vanore (teljes különbség 0.337 mp)
Eredmények részletesen Nürburgring
A Platónika próbaútjai több mint 7.000 km megtétele után teljesítenek és indulunk!
által Scooter Center utazzon Zell am See -be 10. szeptember 12-2021
Lassan elég, ha csak kilométereket tesz meg a munkába menet és onnan. Eljött a hosszabb utak ideje a Platónikával, és a Vespa Alp Napokra való utazásunk a legjobb lehetőség!
Az események személyes rangsorában a VAD különleges helyet foglal el:
- Ez -a cellai Vespa Világnapok után- a legnagyobb esemény, ahol részt vettem. Mindketten 2017 -ben és Zell am See -ben voltak velem Több mint 1000 Vespistas ki 20 különböző nemzetekben ünneplik.
- Ez volt az első találkozásom európai földön.
- Még soha nem láttam ennyi különböző Vespát együtt, beleértve ezt is 60 legrégebbi Vespa a kontinensről. Kulcsszó Faro Basso verseny.
- Ez is a leghosszabb esemény 8 nap folyamatos szórakozás.
- A legszebb tájak, amelyeket a szemem látott.
- A legrégebbi Vespa, amin valaha is ültem, a gyönyörű Vespa Szuper sport 180 Franztól, amit nagyon szépen kölcsönzött.
- És ez volt az az esemény, amelyen nagyszerű barátságokat kötöttem, amelyek eddig is fennálltak és tovább erősödnek.
Vissza a jövőbe
Most mások az okok, elutazom dolgozni. Ennek részeként Scooter Center, aki a rendezvény hivatalos támogatója. És persze Platónika is velünk jön.
Arra készülök, hogy első kézből megmutassam ezeket a kalandokat. De közben néhány szép emlék 2017 -ből.
A jó barátok, akiket szereztem
A kolumbiai képviselet
Super Sport 180 a Franz -tól
Ott találkozunk!
https://www.the-alp-days.at/
része Scooter Center Csapatnak lenni azt is jelenti, hogy nagyszerű emberekkel dolgozhatsz együtt. Vezetni még jobb, mint dolgozni! Szenvedélyes lambrettisták ülnek az irodában, mind a bal, mind a jobb oldalamon. Így csak idő kérdése volt, mikor megyek egyikükkel. Vagy inkább vele, de ő nem akármilyen lány, hanem ő: Yoleila (ahogy a Facebookon ismerik) vagy Julia. Ő a németországi Lambretta Club elnöke, robogóversenyeket vezet, régi járműveket gyűjt eredeti állapotában, grafikusként dolgozik ... és folytathatnám a listát. Ezért interjúzunk velük, hogy megtudjuk a történetüket, amit mindig szeretünk hallani.
Az eredmény egy nagyon izgalmas projekt lett.
Maradj a végéig, hogy megtudd miről van szó;)
Ahogy Kolumbiában mondanánk: „Benne vagyok salsa * " (ez azt jelenti Teljesen elememben vagyok). Platónikát 18 km -rel kaptam, és pontosan 15 nappal később, ezer km -rel volt több.
Teljesen izgatott, mert már itt a tavasz érkező Vezetni kezdtem. És még össze is állíthat egy Motonostra kiegészítő készletet túrázáshoz:
szélvédő
Összecsukható hátsó állvány
De ezt a német időjárást sosem lehet tudni! És bizony, egy héttel később havazni kezd ... ez nem akadályozhat meg, ezért megvédem magam a zord hidegtől és folytatom.
A képek és a videók jönnek és mennek, de még mindig úgy gondolom, hogy lemaradtam valamiről. Az ok, amiért beleszerettem ebbe a jelenetbe: Valóban, a Vespisti.
Nincsenek találkozók, "akkor megyek a kollégáimmal" - gondoltam, de ki mehetne velem? a marketing irodában, ahol ülök, csak ők ketten vannak Lambretisták megtalált…
És most ... miért ne?
Hiányzott valami részlet Platónika történetéből? A teljes történetet itt találja.
Annyira izgatott vagyok, hogy alig várom, amikor a végeredmény egy „kis” lépés ... egy bürokratikus lépés.
Bár több mint 10 éve rendelkezem kolumbiai vezetői engedéllyel, Németországban elméleti és gyakorlati vizsga szükséges, így: Amint elkezdődött a projekt, elkezdtem megtanulni mind a 800 kérdést. Miután letettem, elvégeztem a gyakorlati tesztet is. A Platónika pedig megkapta a TüV jóváhagyását. Ő és én is kiválóan végeztük a papírmunkát.
A Platónika regisztrált, hogy kicserélje régi, rozsdás PX vázát, teljesítménybeli fejlesztéseivel együtt, de a rendszám még mindig hiányzott. És a vizsgám előtti napon ez így nézett ki:
Szóval a reményem a fuvarra elszállt.
Alex és a munkacsoport azonban meglepett, gondoskodtak a részletekről, hogy felvegyenek a vizsga napján.
Platónika építése csaknem egy évig tartott. Minden egyes lépést leforgattak, a járvány és így tovább, és így tovább meghosszabbította a folyamatot, de végre elérkezett a várva várt nap.
De ez a történet itt nem ér véget. A következő az európai színtér megismerése lesz. És kipróbálom az összes TOP komponenst, amit kapott. Itt sokféle kalandot és tesztet forgatnak és mesélnek.
Reméljük, hogy ezeknek a különös társadalmi távolságoknak hamarosan vége szakad, és visszahozhatjuk az elveszett öleléseket, közös útvonalakat és az aszfalthoz való érintkezést, és újra kiélhetjük ezt a szenvedélyt.
Találkozunk az úton!
Maryzabel & Platónika
Platónika alkatrészekPlatónika Vespa bgm projekt
A Vespa PX (LML) teljes újjáépítésének minden kalandja Maryzabel itt van mindenkivel Titkok a fotókon és Videók mondta.
Természetesen Maryzabel használja a Scooter Center Nagy raktár több mint 40.000 XNUMX alkatrészből, és mindent megépített Scooter Center főleg a márkáival bgm & MOTO NOSTRA kínálnia kell. Kíváncsi vagy rá?
Itt megtalálja az összes olyan alkatrész teljes listáját, amelyekre a platonikus szerelemnek szüksége lenne, mindegyik rész külön -külön vagy a kívánságlistában a boltban, a boltba való betöltés egy pillanatkal tovább tart, mint általában, mert sok alkatrész van, de türelem szükséges. megéri.
A Platónika projekt összes Vespa alkatrésze:
Jelvény lábvédő -VESPA- Vespa - Vespa PX Lusso (1984 -től), Vespa T5 125cc (1985 -től)
Csomagtérzár készlet -ZADI- Vespa PX Lusso (1984 -től), T5 125cc - króm - 3 zárhenger ...
Zárócsavar -PIAGGIO Ø23mm- Vespa PX Lusso (1984-), PK50 XL, PK125 XL, Piaggio NRG, NTT, NRG ...
Gumi kormány és gyújtászár - PIAGGIO- Vespa PX Lusso (1984 -től)
Imbuszcsavar -DIN 915 M5 x 8mm- (Piaggio Storm gyújtászárhoz, ...
Élvédő -OEM MINŐSÉG- Vespa PX (1984 -től) - műanyag - fekete
Kerek rugós anya -OEM QUALITY- (a Vespa PX szennyeződéshez használt)
Lökhárító - keretvédelem - sárvédők - PIAGGIO- Vespa PX 2011 (2001-) - fekete
Önmetsző csavar-DIN 7981 4,2x16mm-
Csomagtér gumi -VESPA- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), SS180 (VSC1T) - fekete
Csavar készlet csomagtérhez -MAURO PASCOLI, 2x M5 x 25mm- Vespa PX, Rally180, Rally200, TS125, ...
Gumi ütköző csomagtérfedélhez, Nupsi -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125ccm
Lemezanya -PIAGGIO- Ø = 4,0 mm - 11x16 mm - (a kaszkád rögzítéséhez az alábbi kerethez ...
Önmetsző csavar - DIN 7981 F- 4,2x13 mm - (a kaszkád rögzítésére szolgál az alábbi keretre ...
Műanyag anya -PIAGGIO- 3,9 mm (a Vespa PX (1984 -től) kaszkád rögzítésére használják)
Önmetsző csavar -DIN 7981- 3,5x19mm (a kürt Vespa PX rögzítésére szolgál 1984-től)
Alátét -DIN 9021- M4 - horganyzott
Betűk Kaskade -OEM QUALITY- Vespa Piaggio - Vespa PX Lusso (Bj. 1984-1997)
Betűk Kaskade -PIAGGIO- Piaggio hatszög - Vespa Cosa, Vespa ET2, ET4, Piaggio Beverly, ...
Középső állvány -OEM MINŐSÉG - Vespa PX, T5 125cc - fekete
Állványlemezek / tartólemezek főállvány -OEM MINŐSÉG- Vespa PX, T5 125cc
Rugós fémlemez főállvány / keret -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm
Állványrugó -PIAGGIO, Ø = 32mm, L = 121mm- Vespa PX
Állvány rugós konzol -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL, Sprint150 (VLB1T), Rally180 ...
Csavar -DIN 933- M6 x 20mm (8.8 szilárdság)
Oldalsó zár - LML- Vespa PX (belső zárral rendelkező modellek), T5 125cc - bal
Oldalsó zár - LML- Vespa PX (belső zárral rendelkező modellek), T5 125cc - jobb
Önmetsző csavar -DIN 7981 4,8×9,5mm (oldalsó panelzárhoz használt Vespa PX, T5 125ccm)
Gumi kar az oldalsó motorháztető belső zárjához -PIAGGIO- Vespa PX (1981 -től), PX Lusso, T5 125cc
Perselyváz, oldalsó panelzár, felül - PIAGGIO- Vespa PX (belső zárral rendelkező modellek), T5 ...
Oldallap gumi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - fekete / bal
Oldallap gumi -BGM ORIGINAL- Vespa PX, Vespa T5 125ccm - fekete / jobb
Szegecs az oldalpanel gumi számára - PIAGGIO- Vespa PX, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), TS
Gumi hátsó oldalsó motorháztető kampó -OEM MINŐSÉG- Vespa Largeframe (1958 -tól)
Kábelkészlet -BGM ORIGINAL, PE belső hüvely - Vespa PX Lusso (1984-) - fekete
Szorítócsavar / csavaros mellbimbó -BGM ORIGINAL- Ø = 6.8x8mm- Vespa minden modell (...
Gumi hüvely tengelykapcsoló / első fékkábel -PIAGGIO- Vespa 125 VNB3T-6T, Super, GT125 (VNL2T), ...
Fojtókar a kereten - PIAGGIO- Vespa PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...
Fojtókar rugó -VESPA- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), ...
Fojtókar rugós hasítócsap -PIAGGIO- PX, T5 125cc, Sprint150 (VLB1T), Rally180 (VSD1T), Rally200 ...
Gumiváz / üzemanyagtömlő -PIAGGIO- Vespa Largeframe és Wideframe (1958 -tól)
Gumi keret / gázfojtó kábel -PIAGGIO- Vespa Largeframe (1958 -tól)
Gumiváz / fékkábel, kuplungkábel -PIAGGIO- Vespa PX, T5 125ccm, Rally, Sprint, Sprint Veloce, ...
Gumikijelző kábel / keret elöl -OEM QUALITY- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Gumi a kábelköteghez Ø = 14,5x17x6mm -PIAGGIO- Vespa PX
Gumi a kábelköteghez / kerethez -PIAGGIO- Vespa PK XL, PK XL2, PX
Gumi hátsó lámpa kábel / keret -PIAGGIO- Vespa
Szívótömlő -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), PX Lusso - használható Sprint150, Rally180, ...
Gumigyűrűs üzemanyag -csap kar -OEM QUALITY- Vespa PX Lusso (1984 -től), T5 125cc - fekete
Tartály -PIAGGIO- Vespa PX (1984 -től) - változat külön kenéssel
Benzin tömlő -BGM ORIGINAL- Ø belül = 7mm, Ø kívül = 14mm, l = 750mm
Mértékegység: 0.75 méter (4,37 € / 1 méter)
Üzemanyagcsap -OEM MINŐSÉG- Vespa PX (1984 -től), PK XL1
Tömlőbilincs -MiniFlex- sávszélesség 5mm - Ø = 9-16mm
Tartályadó -PIAGGIO- PX (1984 -től) - műanyag kupak Ø55mm (50-350 Ohm)
Tartálysapka -VESPA- PX (1984 -től), PK XL
Csavar -DIN 933- M8 x 25mm (8.8 szilárdság)
Csavar -DIN 933- M6 x 25mm (8.8 szilárdság)
Csavar -DIN 933- M6 x 30mm (8.8 szilárdság)
Oldalsó sárvédő csavar M5 x 12mm -OEM MINŐSÉG, serpenyőfej- Vespa Smallframe V50, 50N, PV, ...
Műanyag távtartó Ø=18×6,4x6mm sárvédőhöz -OEM MINŐSÉG- Vespa V50, V90, PV125, ET3 125
Önzáró anya -DIN 985- M5 (a Vespa PX, T5 125ccm, Rally, ...
Sárvédőcsonk -OEM QUALITY- Vespa PX Lusso (1984 -től) - műanyag - fekete
Fékvezeték -SPIEGLER MODULAR (szerelvények nélkül) - Vespa, Lambretta - fekete - 1400mm
Fék bandzsó -SPIEGLER- fekete - 20 °
Fék bandzsó -SPIEGLER- fekete - 45 °
Banjo csavaros fékvezeték -M10 x 1,00- alumínium - fekete
Fékpofa tömítés -DIN 7603- A10 x 16 - alumínium
Gázcső -LML- Vespa PX Disc (1998-) - l = 177mm Ø = 24mm
Rugómosó gázcső / kapcsolócső 22 x 28x 0,75 mm -PIAGGIO- Vespa Cosa, PK XL2, PK HP
Fojtógörgő -OEM QUALITY- Vespa PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Váltótárcsa -VESPA- PX, T5 125cc, PK S, PK XL
Csapcsap fojtószelep / váltókábel -szíjtárcsa -VESPA- PX, T5 125cc, Cosa
Fékszivattyú -PIAGGIO Heng Tong- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 (mind 1998 -tól), PX Millenium, ...
Csavar -DIN 912- M8 x 20mm (fékpumpához / kormányhoz használt Vespa PX 1998 -tól)
Fékkar csavar - kuplungkar csavar (kereszt mélyedés) -OEM MINŐSÉG- Vespa PX125, PX150, ...
Fékkar -BGM PRO CNC- tárcsafék (Heng Tong) - Vespa PX (2004-) - fekete matt
Kuplung kar -BGM PRO CNC- kábel- Vespa Largeframe 1957-1998 - PX, T5, Sprint, Rally, GT, ...
Sebességmérő -PIAGGIO- Vespa Ø = 105mm - PX Lusso (2001 -től) - 120km / h
Csavar -DIN 7985- M5 x 35mm - kormányfej fedélhez használható Vespa PX, PK S, PK XL, légszűrő SI
Hullámos rugós alátét - DIN 137 horganyzott acél - M5
Csavar -DIN 933- M4 x 12mm (a Vespa PX fényszóró rögzítésére szolgál)
Rugós alátét, hullámosított - DIN 137 rozsdamentes acél - 100 darab - M4
Mértékegység: 100 db (0,05 € / 1 db)
Fogantyú -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (2011 -től) - fekete - bal
Fogantyú -PIAGGIO- Vespa PX Lusso (2011 -től) - fekete - jobb
Kormányfej csavar -LML- Vespa PX, PK, Rally, Sprint150, 180 SS, Super, TS125, GT125 (VNL2T), ...
Kormányfej anya -VESPA- PX, PK, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), 180 SS, ...
Kábelátvezető kormány -LML- Vespa PX (1998-) (fékvezetéken és ...
Aljzat fényszóró izzóhoz HS1 -PIAGGIO- Vespa Cosa 125 (VNR1T, VNR2T0001001), Vespa Cosa 200 ...
Izzó -PX43t (HS1) - 12V 35 / 35W - fehér
Hátsó lámpa -MOTO NOSTRA- Vespa PX Lusso (MY, 2001-) - fekete
Izzó -BA15s (egyenes tüskék) - 12V 10W - fehér
Izzó -BA15s (egyenes tüskék) - 12V 5W - fehér
Visszajelző -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hátsó jobb - fehér
Visszajelző -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc hátsó bal - fehér
Visszajelző -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc első bal - fehér
Visszajelző -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc első jobb - fehér
Izzó -BA15s (egyenes tüskék) - 12V 21W - narancssárga
Süllyesztett fejű csavar -DIN 966- M4 x 25mm - (világításkapcsolóhoz / PX, ...
Fűrészes zármosó -DIN 6798- M4
Kábelköteg -GRABOR- Vespa PX Lusso (német), 1984-1997, akkumulátor nélkül, DC kürttel, ...
Kijelző kapcsoló -OEM QUALITY- Vespa PK50 S / XL, PK80, PK125 S, PK125 ETS, PX80, PX125, PX150, ...
Kábelág, sebességmérő dugó - PIAGGIO- Vespa PX (1998 -tól)
Horn -OEM QUALITY 12V DC- Vespa PX (1984 -től)
Féklámpa kapcsoló első -LML- Vespa PX (1998-)
Utólagos kábelköteg, féklámpa kapcsoló, kormány -BGM PRO- Vespa (-1997), Lambretta - együtt ...
Jelző kábel -PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc oldalsó panelek
Jelzőcsatlakozó- PIAGGIO- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200- oldalsó panelek ...
Adapter kábelkészlet kürt egyenirányítóhoz -BGM PRO- használt BGM6710
Feszültségszabályozó -4 tűs BGM PRO 12V AC / DC- univerzális
Rögzítőgyűrű -DIN 127- M9 (alsó lengéscsillapító csavarhoz (motor) és porlasztó rögzítéséhez) ...
Felni -BGM ORIGINAL 2.10-10 hüvelykes acél V2.0 - Vespa (PX típus) - Vespa Smallframe V50, 50N, ...
Gumiabroncs -HEIDENAU K80SR- 3.50 - 10 hüvelykes TT 59M (megerősített)
Anya -DIN 934- M8 - fekete horganyzott
Ülés -BGM PRO SportTouring- Vespa Largeframe Sprint, GT, GTR, Super, TS, GL, VNA, VBA, VNB, ...
Fényszórók átalakító kerettel és fényszórótartóval -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143mm ...
Gyűrűzár -BORING DIN472- Ø = 42mm - csapágy segédtengelyhez / elsődleges PX125, PX200, ...
Golyóscsapágy -6302- (15x42x13mm) - (Vespa PX200, Rally180, Rally200, ...
Szerelőkeret készlet fényszórókhoz -MOTO NOSTRA- LED HighPower - Ø = 143mm (5 3/4 ″) - ...
Tömítő tartály / keret -Majd THAILAND- Vespa all Largeframe (1957 -től) - Viton®
Rögzítőlemez a tartály küldő kábeléhez - VESPA- PX (1984 -től)
Henger tömítés -BGM PRO 177/187 cc- Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, ...
Csavar -DIN 7981- 3,9x16mm (a Vespa PX kaszkád rögzítéséhez (1984 -től) a tetején)
Gumi ütköző a főállványhoz -PIAGGIO- Vespa PX
Tartályküldő -PIAGGIO- PX (1984 -től) - fémlemez dugó Ø48mm (50-270 Ohm)
Csavar -DIN 7985- M5 x 12mm (a gyújtás alaplemezéhez Vespa PK, PX, Cosa, T5 125ccm)
Kulcstartó -SCOOTER CENTER All you need- Piros
Munkakesztyű - Mechanikus kesztyű - Védőkesztyű - BGM PRO -tection- ...
Henger -BGM PRO 177/187 cc - Vespa PX125, PX150, Cosa125, Cosa150, GTR125, TS125, Sprint ...
Kipufogó -BGM PRO BigBox TOURING (BBT) - Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Motorház - LML forgószelep bemenet, Elestart, külön kenés nélkül - Vespa PX125, PX150
Gyújtás -BGM ORIGINAL alaplemez V2.5 szilikon- Vespa PX (1984-2011) Lusso, '98, MY (is ...
Villa tárcsafékkel (komplett) -LML Classic Grimeca Style- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200 ...
Szerelőkészlet kormány alsó része -OEM QUALITY- LML kormány Vespa PX - 7 foglalat (...
Hullámos rugós alátét - DIN 137 horganyzott acél - M6
Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R1 SPORT, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, ...
Első fogaskerék -BGM PRO- Vespa PX200, Rally200 (spirális fogak) - 64 fog
Főtengely -PIAGGIO- Vespa PX (1984-), Cosa (VNR1T, VNR2T, VSR1T), T5
Porlasztó -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI24 / 24E- Vespa PX200 (típus külön kenés nélkül)
Szorítólemez -készlet, hátsó fék -PIAGGIO- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK ...
Tengelytengely -PIAGGIO- Vespa PX125 (VNX1T a 146314 sz.), PX150 (264565 sz.), PX200, T5 125cc, ...
Platonica 5
A lábad földre tétele önmagában egy kijelentés!
Személyazonosságunk megerősítése; Scooter fiúk és lányok, modok, versenyzők és utazók tudják, hogy ideológiájuk és hitük olyan kiegészítőkben végződik, amelyek saját tulajdonságaik szimbólumaivá válnak.
Így tegye Ön is Platonica ez a nagy lépés, miután hónapok óta a levegőben volt, és felkészült az ideális Vespa létezésére, hogy végre megérintse a garázs padlóját, amely a biztonság, a stílus és a szórakozás szimbólumaival ruházta fel.
Erős személyisége miatt Platonika most telepítette a legújabb bgm termékeket, nézze meg a videót!
Vespa sport lengéscsillapítók
háttérzene PRO SPORT Lengéscsillapító készlet | bgm7741BKTS
A verseny futómű alapján, de külön tágulási tartály és rögzített csillapítási arány nélkül. Ideális mindennapi sporttevékenységhez, még erős motorokkal is.
Nagyon harmonikus alapfelszerelés, optimális egyensúllyal a sportosság és a mindennapi használatra való alkalmasság között. A Competition alvázhoz képest magasságában fokozatmentesen állítható. Ez azt jelenti, hogy a jármű magassága mindkét tengelyen állítható. Az elülső süllyeszthető vagy a hátsó felemelhető anélkül, hogy változtatni kellene az előfeszítésen, ami annyira fontos a negatív rugóelhajlás szempontjából. Az első lengéscsillapító 240 és 220 mm között folyamatosan állítható.
- a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
- sportos, harmonikus csillapítási technológia
- egyedileg állítható magasságú (20 mm)
Vespa gumiabroncs készlet
az Komplett gumiabroncs -bgm Sport fekete matt csöves bgm gumiabroncs és bgm Vespa alumínium felni | bgm35010SLKB
BGM Pro Sport gumiabroncsok (3.50-10) teljesen összeszerelve, alumínium sportpántra BGM Pro csöves (2.10-10)
Szerelésre kész gumiabroncs-készlet, amely az első osztályú BGM Pro sportgumiból áll (S sebességindex (180 km / h-ig engedélyezett) és 59 terhelési index (gumiabroncsonként 243 kg)), valamint az exkluzív BGM Pro könnyűfém ötvözetből kerék *.
GUMIABRONCSOK
A speciálisan összehangolt anyagkeverék magas szilícium -dioxid vegyülettel kiváló tapadást biztosít száraz és nedves körülmények között. A rendkívül stabil váz tökéletes egyenes vonal stabilitást és kiváló vonalpontosságot biztosít gyors kanyarodáskor. Általában a gumiabroncsokat egyszerűen gumi rétegből formába préselik. A bgm gumiabroncsok gyártása lényegesen bonyolultabb, és több rétegből állnak, hogy tökéletes abroncsot hozzanak létre, amely megfelel a legmagasabb követelményeknek és a piacon a legmagasabb sebességértékkel.
RIMS
A tömör alumínium felni a BGM PRO -tól, amelyet az FA Italia gyárt. Az ITalia körülbelül 600 grammot takarít meg az eredeti PX acél felnihez képest. Ezen kívül körülbelül 370 gramm súlymegtakarítás érhető el a már nem szükséges tömlő miatt. így tengelyenként majdnem egy kilogrammal csökkent. Az alváz reagálóképessége észrevehetően javul.
BIZTONSÁG
A dupla úgynevezett "púp" a felni ágyban a gumiabroncsot mindig biztonságosan vezeti a felni. Az autóipar legújabb runflat technológiájához hasonlóan a levegő lassan távozhat, ha idegen tárgyat (szöget vagy hasonlót) helyeznek be anélkül, hogy a gumiabroncs jól belecsúszna a felnibe. A jármű szabályozottan megáll. A perem mélyedésekkel rendelkezik a csavarozási pontok között. Javul a fék hűtése.
Vespa 4 dugattyús féknyereg
Féknyereg és féktartó BGM Touring | Bgm2506BK & bgm2507LBL
Masszív 4 dugattyús Vespa féknyereg radiális rögzítéssel.
Kétrészes CNC marásház nagy szilárdságú alumíniumból, eloxált.
A 4x25 mm-es dugattyúkkal a féknyereg 40% -kal nagyobb dugattyútérrel rendelkezik, mint egy hagyományos kétdugattyús féknyereg 30 mm-es dugattyúkkal. A hidraulikus sebességváltó aránya jelentősen javult, és a fékerő (azonos erőfeszítéssel) megnövekedett. A 4 dugattyús technológia másik előnye a párnák szimmetrikus terhelése, ami azt jelenti, hogy mindig teljesen érintkeznek. A párnacsere gyorsan és egyszerűen elvégezhető csapszeggel. Nagy előny a versenyzésben. A fékvezeték központi csatlakozása.
A Platónika összes epizódját itt találod: Vespa platóni
Zene a videóban: Előadó: Sunsearcher Cím: Flamenco Rhythm Album: Sunsearcher Spirit Licenc: CC-BY-SA
Amikor a technológia a helyén van, itt az ideje, hogy a legapróbb részletekig kezelje a látványt. Részletek, amelyek segítségével felismerhetjük a Vespát, amely teljes egészében új alkatrészekből épül fel és azon kevesek egyike lesz, akik nem valamelyik gyárból jönnek.
Minden szó felesleges, ha jó hangulatban tekinthetünk a műhelyben eltöltött órák eredményére, mert az összeszerelés majdnem olyan szórakoztató volt, mint vezetni.
Részletek, mint:
- LML zárható szekrény - 5050038L
- Fogantyúk -PIAGGIO - CM08380KT
- Kick Strip készlet – 5821017
- Kábelkészlet -BGM ORIGINAL, PE belső hüvely-Vespa PX Lusso (1984-) - bgm6412n
- Lökhárító - vázvédelem - sárvédő 15769690090
- Oldallap gumi készlet - BGM - 7676534
- Tartály -PIAGGIO- Vespa PX (1984-től) – külön kenéssel ellátott változat – ref.: 5250011
- Üzemanyagcsap -kulcs BGM - BGM3035
- Szerelőkészlet kormány alsó része – 3333483
- Fékkar + tengelykapcsoló kar (készlet) -BGM PRO CNC- tárcsafék (GRIMECA)- Vespa PX (1998-2003), LML Star, Stella – matt fekete – BGM4551KT
Az összes Platónika termék a bolti kívánságlistában
zene:
Előadó: DJ Freedem
Cím: Bezárás
Mint Mary Shelley híres történetében (Frankenstein), dobja a kockát is Maryzabel A különböző eredetű darabok együtt - remélhetőleg - egy legendát keltenek életre.
Központi része Platonica a LML keretkészlet. Egy készlet, amely a Vespa PX összes fémlemez részéből áll, és közvetlenül festett. Készletek, amelyek sajnos csak korlátozott számban érhetők el, mivel az LML sajnos már nem létezik 2018 óta.
Mi számolt be:
De térjünk vissza a Platónika cselekményhez: Az egyik LML keretkészletünk a régi és rozsdás Vespa keretet váltja fel, amelynek lelkét átveszi, amikor a régi keretszámot kalapálják.
Platónika belső értékeit elsősorban a bgm PRO Részvény meghatározva. Például a legutóbbi evolúciós szakaszából bgm PRO gyújtás állórészlemezek. A teljesen újragondolt állórész apró részletekkel gyönyörködik, mint például az előgyújtási érték könnyebb és gyorsabb beállítását szolgáló fokmérő skála, vagy a szilikonkábelek, amelyek tartósabbak, könnyebben lefektethetők és jelentősen ellenállnak a hőmérsékletnek.
Legyen világosság!
Az elektromos rendszer fénypontja mindenképpen az erős LED-es fényszórók az Moto Nostra. A hagyományos, 20 wattos BA35d izzóhoz képest háromszor nagyobb fényerejével (1300 lumen helyett 400 lumen) és mindössze 20 watt fogyasztással nyűgöz le.
Időbe telt, amíg életet lehelt az egyenáramúvá alakított elektromos készülékekbe. Pontosabban hét hónap, amely alatt Mr. Stroh és én - hű asszisztense - meglehetősen korlátozott szabadidőnket arra használtuk, hogy mindent elrendezzünk.
Miután elkészült a durva szerkezet, mi gondoskodtunk a részletes munkáról, és minden gumit, kiegészítőt és egyéb perifériát a kezdetekre hoztunk.
zene:
Előadó: Kevin MacLeod Cím: Georges Bizet: Habanera Album: Classical Sampler License: CC-BY
Eredeti hangfilm "The Bride of Frankenstein" TM & © Universal (1935)
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Ki, mit, hogyan PLATONIKA?
Ismerjük a magunkét Platónika projekt most egy kicsit tovább tart a vártnál.
De továbbra is keményen dolgozunk a színfalak mögött. És felhasználta a projektet néhány SC oktatóanyag elkészítéséhez.
Különféle kérdések miatt, hogy ki is Maryzabel és hogyan került hozzánk, Alex Lanzot a kanapén tartja egy interjúra Scooter Center kérdezte.
Ahogy minden Vespának megvan a története, minden Vespa sofőrnek és természetesen a férfi társaknak is megvan a maguk története. És egy dolog mindig érdekes: Hogyan került a Vespába? És miért minden esetben robogóval lovagolni. És éppen akkor világossá válik, hogy lehet, hogy a Vespa az, ami összehoz minket. És hogy ez fontosabb és erősebb, mint azok a dolgok, amelyek elválaszthatnak minket.
Bár azok, akik itt követnek minket a blogon vagy más csatornákon, már tudnak rólam valamit, teljesítettük azt a kívánságot, hogy egy kicsit többet meséljek rólam és a Vespáról, valamint Kolumbiáról. Egy ország, amelyet sokan csak a médiából és a Platónika projektből ismernek. De ez is egy olyan ország, amely két ütésenként ver.
Interjú
esti
Bemutatom Vespertine-t. Az első szerelmem, az első robogó, amit vásároltam, és életem végéig megtartani fogom. Utána jött a „la pelada”, egy másik PX 1994-ből. De nem vagyok gyűjtő, ezért az a célom, hogy ne legyen több. Bár itt Németországban nekem nagyon jó, ha van mit vezetni. Tehát most plátói szerelmet fogunk építeni, és meglátjuk, mi lesz az idő múlásával...
Hogyan szerelhetem fel a gumikat egy Vespa / Lambretta -ra?
Példánk segítségével bgm Classic gumik bemutatjuk a gumiabroncs helyes összeszerelését (osztott felni).
1. Csökkentse a súrlódást
A belső cső hajlításnak van kitéve, amikor a gumiabroncs gördül, ezért ésszerű a súrlódás talkum hogy csökkentsék.
A fehér por csökkenti a cső és a gumiabroncs közötti súrlódást és ezáltal a cső kopását.
A gumiabroncs belsejében kis mennyiségű talkum oszlik el, és a csövet éppen annyira feltöltik levegővel, hogy ne táguljon, és egy kis talkummal is poros legyen.
2. Ellenőrizze a menetirányt
A cső felszerelése előtt ellenőrizze, hogy az abroncs a gyártó által meghatározott forgásirányt mutat -e.
Ez az értesítés a miénk bgm Classic gumik nyíl formájában a gumiabroncs szárnyán, és jelzi az abroncs forgásirányát menet közben.
A csövet ezután illesztik be a gumiabroncs forgásirányának megfelelően, így a szelep-a Vespára jellemző módon-a menetirány szerinti bal oldalra mutat.
3. Montázs
A gumiabroncs felni szereléséhez az ún Összeszerelő paszta igazi segítség. Ez azt jelenti, hogy az abroncs nagyon messze tolható a felnihez. Ez nagyban megkönnyíti a kétrészes felni csavarozását.
Először a szelepet be kell illeszteni a felni széles felén, majd benyomni az abroncsba.
A keskeny perem felén van egy nyílás, amelyen keresztül a szelep elérhető. Amikor behelyezi a gumiabroncsba, győződjön meg arról, hogy a szelep hézagja megegyezik a felni széles felének.
A mi bgm Rozsdamentes acél felnik cserélhető csavarokkal rendelkezik. Az összeszerelés során fontos annak biztosítása, hogy a csavarfej be legyen illesztve a négyzetbe a forgás megakadályozása érdekében.
A peremfelek öt anyája lesz keresztben 16 - 18 Nm csatolt. Rögzítéskor ügyeljen arra, hogy a Tömlő nincs beszorítva a felni felek közé.
Aztán a Fújja fel a gumiabroncsokat 2 bar -ra és ellenőrizze, hogy a gumiabroncs és a szelep megfelelően illeszkedik -e a felnihez.
befejezett
zene: Rene Winkler az SC / NXT szintről Cím: Az első szinkron 4
Hogyan mérjem meg a hengerfej csípőélét?
Második oktatóanyagunkban leírjuk, hogyan kell csinálni egyet bgm177 henger meghal A csípőszélt mérik és beállítják. A folyamat természetesen alkalmazható minden más palackra is, de a méretek a gyártótól vagy a palack kívánt alkalmazásától függően nagymértékben változhatnak, és eltérhetnek a videóban szereplő méreteinktől.
Platónika szívében ez van bgm177 henger először szárazra szerelve.
Ez azt jelenti, hogy a dugattyút kezdetben dugattyúgyűrűk nélkül és csak a főtengely felső csapágyával szerelik fel. Ha a hengert többször kell összeszerelni a helyes összenyomási méret beállításához, akkor a dugattyúgyűrűk menete megkerülődik a végső összeszerelésig.
A bgm177 henger több hazugság és 0,2; 0,4 és 0,6 mm különböző vastagságú tömítések a hengertalphoz.
A henger tömítés nélkül van felszerelve a henger alapjához. A préselési méret feltérképezésére használjuk lágy forrasztóanyag, 2 mm átmérőjű.
A forrasztódarab hosszának meg kell egyeznie a lyuk átmérőjével. Egy kis túlzott hosszúság nem árt, ha a forrasztót ragasztószalaggal megfelelően a dugattyúra helyezi, párhuzamosan a dugattyúcsappal.
A hengerfej össze van szerelve és rögzítve van a tömítéssel. A főtengely elforgatásával a dugattyút egyszer el kell fordítani a TDC = felső holtpont felett. Ott a dugattyúkorona és a hengerfej összenyomható felülete közötti forrasztóanyag összenyomódik a préselési méretre, és így képezi a jelenlegi zúzódimenzió re.
A hengerfej újbóli leszerelése után a végein lecsípődött forraszanyag egyszerűen eltávolítható vernier féknyereggel mérve akarat. Példánkban ez 0,62 mm -es méretet eredményez.
az Utasítás a miénktől bgm177 henger ajánlást ad nekünk Zúzódás mérete 1 mm.
Hogyan változtathatom meg a préselési méretet?
Annak érdekében, hogy a meglévő préselési mérettel 0,62 mm -ről 1 mm -re legyen, 0,4 mm -es henger talptömítést kell hozzáadni; tisztán matematikai értelemben a kívánt 1 mm -es méret eléréséhez.
https://blog.scooter-center.com/tutorial-stehbolzen-vespa-px/
Hogyan szerelhetők fel a csapok a Vespa -ra?
A Platonika projektünk részeként, amelyet Maryzabellel együtt rakunk a kerekekre, sok fontos összeszerelési lépést is készítünk videókban oktatóanyagként.
Első oktatóanyagunk bemutatja a fontos különbségeket a különböző típusú csapok és a helyes összeszerelés között.
Gyakori kérdések, mint pl
- "Melyik oldal van csavarozva a motorházba?"vagy
- – Be lesz ragasztva a csapcsavar?
ebben lesz Vespa bemutató válaszol.
A Vespa termékcsaládban az eredeti szegecsek meneteinek van egy "vastag" és egy "vékony" oldala.
A szál a vékony oldalon rövidebb, a vastag oldalon hosszabb.
A vastagabb menetet tartalmazó oldalt automatikusan be kell csavarni a motorházba, és automatikusan rögzíteni kell, feltéve, hogy a motorház ép. A csapszeg így önbiztosan meglazulhat. A motorház felett maradó szabad hosszúságot a henger és a hengerfej határozza meg.
Különböző variációk
A szál különböző hosszúságai mellett más jellemzők is használhatók megkülönböztetésükre.
Íme a leggyakoribbak:
- Lekerekített vég vagy bekezdés
Ha az egyik vége lekerekített vagy egyértelműen el van tűzve egy csavarral, a másik vége pedig lapos, akkor a lekerekített oldal a hengerfej felé mutat, a lapos végű oldal pedig a motorházba van csavarozva. A vállas csapszegek megkönnyítik az alátétek és anyák későbbi szerelését a hengerfejbe.
-Jelölés a tengelyen
A csapszeg egyik oldalán gyűrű alakú jelölés van rögzítve a menet alatt. A jelzett oldal a hengerfej felé mutat, a jel nélküli oldal pedig a motorházba van csavarozva.
- Ütés vagy pont jelölés az arcon
Ha a csapszeg véglapja meg van jelölve, amely lehet hegy, csillag vagy kereszt, akkor ez a csapszeg szabad oldala, és az ellenkező végét a házba kell csavarni.
- szilárd csavarzár
A gyártó által alkalmazott rögzítőcsavarokat könnyű felismerni az anyag alapján. A csavarral záródó oldalt, amely kék, zöld vagy piros színben jól látható, be kell csavarni a házba. A szabad oldal üres, a biztonság alkalmazása nélkül.
-Különleges esetek
például olyan csapszegek, amelyeknek jól látható oldala van, de a motorházhoz való beépítési oldaluknak nincs vastagabb menete. Ezeket a csapokat csavarral kell rögzíteni.
A csapszegek felszerelése Vespa motorokra
A csapszegek biztonságos rögzítéséhez ezt az egyszerű, de ötletes csomagot kínáljuk Csap rögzítő készlet nál nél. Ennek eredményeképpen a csapszeges csavar biztonságosan rögzítve van, amikor be van csavarva, és nem tud egyszerűen megcsavarodni, mint általában két reteszelt anya esetén.
Csapszerelő szerszámkészlet -BGM PRO -M6 / M7 / M8
Vespa platóni
Platónika a robogó neve. Egy Vespa PX, amelyet az új alkatrészekkel használunk a Scooter Center Hozzon létre egy teljesen új raktárat. Természetesen a legjobb BGM alkatrészeket használjuk. Használja ki tudásunkat, sok tippet kap, és nézzen be a kulisszák mögé.
Kövesse a projektet itt bent Scooter Centerblog
Nézze meg az összes videót nálunk YouTube-csatorna
https://blog.scooter-center.com/das-herzstueck-vespa-platonika-bgm-177/
Utasítások és oktatóvideók a Vespa PX készülékhez
A következő héten a mieinkkel kezdünk Vespa oktató videók, sorozat a Vespa Platónika bgm177 projektből Scooter Center.
- Hogyan telepítsek egy Vespa hengert?
- Hogyan mérhetem meg a szorítóhengert / dugattyút / hengerfejet?
- Hogyan szerelhető össze a karburátor?
- Tippek a Vespa hengercsapjaihoz!
- Hogyan szerelhető fel a Vespa tengelykapcsoló?
- Hogyan telepítsek új sebességváltót a Vespa PX -be?
- ...
Vespa Platonika (Platonika)
Platónika a robogó neve. Egy Vespa PX, amelyet az új alkatrészekkel használunk a Scooter Center Hozzon létre egy teljesen új raktárat. Természetesen a legjobb BGM alkatrészeket használjuk. Használja ki tudásunkat, sok tippet kap, és nézzen be a kulisszák mögé.
Kövesse a projektet itt Scooter Center-Blog:
https://blog.scooter-center.com/category/sc-shop-demonstrator/platonika/
Mély betekintés
Nagyon szerencsés vagyok, hogy közvetlen hozzáférésem van a bgm fejlesztő csapatához. Azok a srácok, akik a BGM 177-et az első prototípusból a gyártásra kész termékhez hozták, tanácsokkal és gyakorlati segítséggel mellettem állnak. Jó kiindulópont Platónika szívéhez.
Az egész SC csapatot a robogók iránti lelkesedés hajtja. Sokan évtizedek óta vezetnek, és tudják, mi működik a legjobban, miért, hogyan és milyen célból. Az egyik vezető robogóüzlet 27 éves tapasztalatával kombinálva verhetetlen kombináció. Ami közvetlenül a bgm termékekbe áramlik.
A részek!
Mint ez BGM PRO 177 hengerami életet lehel a motorba. Az elakadás, a dugattyúk vagy a gyűrűk törése a múlté a modern kialakításnak és az ötletes koncepciónak köszönhetően:
Vagy meghal BGM PRO BigBox TOURING (BBT),
A klasszikus megjelenésnek köszönhetően az ember teljesen alábecsüli ennek a rendszernek a teljesítési hajlandóságát. Mind a standard optika, mind a mérsékelt hang szinte elfelejti, hogy ez a referenciarendszer a hangszórók számára.
Tudva, hogy néhány fok mindent megváltoztathat, jön BGM Pro Touring főtengely megfelelő időzítéssel. Ez azt jelenti, hogy a töltés helyes a teljes sebességtartományban, és a porlasztó rettegett spitbackje megszűnik.
És a legjobb az, hogy a termékeket folyamatosan fejlesztik, és ha lehetséges, javítják. Ha naprakész szeretne lenni, ne hagyja ki az alkatrészekkel kapcsolatos oktatóanyagainkat.
Jahzzar - Railroads Whisky Co.
Előadó: Jahzzar
Cím: Railroads Whisky Co.
Album: Kezdőlap (Részlet
Engedély: CC-BY-SA
És végül de nem utolsó sorban
Rene Winkler innen Scooter Center
Dal: code-red-no-clean-sweep-master-5
https://blog.scooter-center.com/es/la-lista-de-deseos-vespa-platonika-bgm-177/
A Platónika projekt utolsó epizódja a megfelelő komponensek kiválasztásáról szólt.
Most az alkatrészeket nagyon kiterjedt szemrevételezésnek vetik alá!
Meglepetésemre ugyanazon a napon kaptam egy hatalmas dobozt, tele Vespa alkatrészekkel, amikor leadtam a rendelésemet. Ezen a ponton nagy köszönet a csúcsminőségű logisztikai csapatnak az ultragyors összeállításért. És mit szokott csinálni, amikor végre a kezében tartja a várva várt csomagot? Pontosan! Azonnal szakítsa fel, és vegye ki az összes alkatrészt, hogy megvizsgálja őket. Hirtelen azon kaptam magam, hogy ezernyi darab terült el a földön, és nem tudtam nem elfogadni a #tetrischallenge -t. Nézze meg a videót, és megérti, mit jelent a felrobbantott kép újrateremtése a való életben.
Előadó: Juanitos
Cím: Exotica
Album: Exotica
Licenc: CC-BY
https://blog.scooter-center.com/wunschliste-platonika-vespa-bgm-177/
Szeretné tudni, hogy mely alkatrészek vannak beépítve a Vespa Platónikába?
Csak a legjobbak közül a legjobbak, azaz a bgm márka speciálisan kifejlesztett termékeinek sokasága. Nem lett volna könnyű kiválasztanom a legjobb termékeket, de szerencsére a műszaki osztály Scooter Centers aktívan támogatott itt, és néhány óra alatt elkészítette a végtelen listát a gondos, részletes munkában.
Az egész hónapokba került volna, mert ez nem csak róla szól Henger -BGM PRO 177 cc, meghal BGM Pro SportTúrapad vagy Lengéscsillapító -BGM PRO SC F1 SPORT, de tényleg MINDEN alkatrész, a mosótól a Az alváz teljes LML Star. A. Kívánságlista funkciójának köszönhetően Online üzletek most láthatja a Platónika összes beépített részét:
Tipp: Hozzon létre kívánságlistákat, és ossza meg barátaival, hogy az idén karácsonyra ajándékokat válasszanak.
Helló, a nevem Maryzabel!
Gyakornok vagyok Scooter Center. Kolumbiaból származom, és elviszlek a kisebb-nagyobb kalandjaimra a blogban, vessen egy pillantást magával a kulisszák mögé Scooter Center és elvisz robogó -találkozókra.
Vespa platóni
Az utam az utolsóig Gyakornok-Fázis alapos pillantást vetett a Technológiai osztály hozott. Lecseréltem a füzetemet munkakesztyűre, és jegyzetelés helyett most videókat készítek a tanultakról.
És ahogy a sors úgy döntött, valóra vált az álmom a Vespa helyreállításáról. Megvan az ötlet egy Vespa összeszerelése a semmiből. Annyira izgatottak vagyunk a projekt miatt, hogy úgy döntöttünk, hogy lefilmezzük az építkezés történetét, kicsomagolással, kritikákkal és oktatóanyagokkal.
Ez az új Vespa tesztbicikli minden olyan alkatrészt tartalmaz majd, amit valószínűleg minden Vespa -motor szeretne, tehát remélhetőleg nem csak egy Vespa, hanem plátói szerelem felmerül!
Itt megtekintheti előzetesünket, hogy egy kis ízelítőt kapjon ebből a projektből. Úgy, hogy te is, mint én, testközelből élheti át ezt a csodálatos élményt.