Hozzászólások

Új Vespa sisakok 2021 2022

Vespa Piaggio sisakok 2021/2022

Most már a vadonatújak is megtalálhatók sisakboltunkban Vespa sisakok, eredeti a Piaggio kínálatában.

A 21/22 kollekció új Vespa sisakjai szintén Made in Italy gyártmányúak. Szuper szép teljes arcú sisakok és nyitott arcú sisakok széles választéka áll rendelkezésre. A Piaggio sisakokat árnyékolóval és anélkül is beszerezheti, különböző formákban, mintákban és színekben.

A legmodernebb és legbiztonságosabb biztonsági funkciók mellett klasszikus olasz dizájn és nagyon jó minőségű kivitelezés is megtalálható. Funkcionálisan vannak olyan praktikus funkciók, mint a mosáshoz kivehető belső rész, és természetesen a Piaggio gondoskodott arról is, hogy a nyitott arcú sisakok is tökéletesen illeszkedjenek a Vespa sisakrekeszekbe.

Vannak pofapárnák, napellenzők és esernyők is pótalkatrészként, ha a legrosszabb a legrosszabb!

Új Vespa sisakok Piaggio 2021/2022 jet sisak és teljes arcú sisak Vespa

 

VESPA nyílt arcú sisak 75. évforduló

Ez a személyes fénypontom az új sisak kollekcióban: Zum 75 születésnap A Piaggio-tól nem csak a GTS különleges modell, hanem egy nemes sisak is van limitált kiadásban."75th Anniversary".

A klasszikus jet sisak három pattintással abszolút vonzza a tekintetet. A sisak héja hőre lágyuló műanyagból készült, a sisak racsnis záródású. Krómozott szegélyek, a Vespa logóval ellátott belső bélés, a füstszürke felület és a Vespa logóval ellátott sárga grafika jellemzi ezt a sisakot. A csomaghoz tartozik egy exkluzív, évfordulós logóval ellátott sisaktáska, amely egyszerre stílusos és praktikus. A sisak minőségét és kényelmét a "Made in Italy" címke garantálja. Homologizálás ECE 22.05. Ez is lehet valami gyűjtőknek lény!

Piaggio sisak VESPA jet sisak 75. évforduló fekete

Racing Sixties 60s Vespa teljes arc sisak

ÚJ: Vespa teljes arc sisak! A Vespa-hoz illeszkedve most a Racing Sixties 60-as évek teljes arcú sisakja jelenik meg különkiadásként a sugársisak után! Ennek a különleges modellnek a kéttónusú grafikája összhangban van a Vespa Racing 60-asok dizájnjával. Elérhető PIROS FEHÉR és a ZÖLD SÁRGA

 

Vespa teljes arc sisak 60s Racing

 

  • Külső héja üvegszálas, dupla héj
  • Karcálló védőburkolat
  • UV-álló bevonat
  • Kivehető és mosható belső bélés
  • DUPLA-D zárás
  • ECE 22-05 HOMOLOGÁCIÓ

 

Vespa P-Xential 2.0

Ez az új Vespa P-Xential 2.0 Nyitott arc sisak védőablak nélkül, a népszerű jet sisak is a sikeres Vespa PX modellről kapta a nevét: "PX sisak".

 

Vespa PX nyitott arcú sisak

 

A klasszikus sisak új kiadása Vespa P-Xential a bandita sisakok stílusán alapul. A rendelkezésre álló színek össze vannak hangolva a jelenleg elérhető Vespa modellek színváltozatával.

A belső bélés jelentősen javult az előző modellhez képest, és észrevehetően növeli a viselési kényelmet. Ezenkívül az antiallergiás arcpárnák könnyen eltávolíthatók és moshatók, ami jelentősen növeli a mindennapi használatra való alkalmasságot.
Ezzel a sisakkal a biztonság is elsődleges prioritás. A hőre lágyuló műanyagból készült ABS sisakhéj megfelel a szigorú ECE 22.05 biztonsági szabványnak.

  • klasszikus nyitott arcú sisak Olaszországban
  • Homologizáció: Biztonsági szabvány ECE 22.05
  • ABS hőre lágyuló külső burkolat
  • Vespa logó a homlok és a nyak területén
  • 5 nyomógomb a napellenző vagy napernyő rögzítéséhez (tartozékként kapható)
  • Bőr hurok a nyak területén motorkerékpár szemüveg rögzítéséhez
  • Antiallergén velúr bélés
  • kényelmes állszíj racsnis rögzítővel
  • Tömeg kb. 1.150g

Visor 3.0 jet sisak védőablakkal

Vonzó sisak gyönyörű színekben és nagy, klasszikus gravírozott 3D Vespa logó a hátlapon. A sisak bőrrel van díszítve, és a szép varrás aláhúzza a kiváló minőségű kivitelezést.

Vespa VISOR 3.0 jet sisak, védőablakkal

 

 

A nagy szemellenző van egy mélyedése az orr területén, ami nagyon kényelmes viseletet biztosít, és megakadályozza, hogy a napellenző ilyen gyorsan bepárásodjon.

  • Vespa jet sisak, ABS műanyagból
  • Átlátszó, karcálló szemellenzővel
  • Hátoldalán gravírozott Vespa logó
  • Innovatív, lélegző belső tér 3D szövetből
  • A belső bélés kivehető és mosható
  • ECE 22.05 jóváhagyás
  • Gyártott Olaszországban

 

Visziosugaras sisak BT Super Tech sugársisak hangmodullal

Alapként ugyanaz a csúcsfelszerelés, mint a Visor 3.0, de jóváhagyott is Bluetooth hangmodul.

Vespa jet sisak Bluetooth sztereó fejhallgatóval és mikrofonnal

 

A név önmagában tökéletes sisakot jelent a tiédnek Vespa GTS Super Techtermészetesen hordozható az összes többi modellhez is. A műszaki csúcsmodell két beépített fejhallgatóval van felszerelve, sztereó hanggal és egy mikrofonnal, modern zajszűréssel.

az Hangmodul Bluetooth kapcsolattal A tB lehetővé teszi, hogy párosítsa a telefont, és továbbítsa a hangot a sisakra és onnan, pl.

  • Navigáció
  • Telefon
  • Zene
  • Kiegészítő felszereléssel, mint abszolút kihangosító kommunikációs központ, kaputelefonnal

Legyen Gironi sisakja

Visor 3.0 különkiadás a Sei giorni különleges modellhez

ÚJ: Vespa VJ jet sisak

Az új Eredeti, nyitott arcú sisak a Vespától - most Új dupla napellenzővel: nagy átlátszó és kiegészítő napellenző. Nagyszerű színek, karbon alkalmazással és Sean Wotherspoon különleges modellként is! A védőablak -mechanizmus külön -külön kapható pótalkatrészként, és számos színben, testreszabásként, tartozékként.

  • Dupla napellenző
    • Visszahúzható napellenző (sötét színezett)
    • Folyamatos, nagy átlátszó napellenző
  • A sisak színei a Vespa Primavera és a Vespa GTS új járműszínein alapulnak.
  • ABS hőre lágyuló sisakhéj
  • Levehető, mosható és hipoallergén belső bélés
  • Állszíj racsnis rögzítővel / mikrometrikus tartórendszerrel
  • Homologizáció: ECE 22.05 jóváhagyva
  • Vésett Vespa betűkkel
  • A hátoldalon „Vespa” logó
  • Made in Italia

Miért gyárt sisakot a Piaggio / Vespa is?

A sisakok tökéletesen illeszkednek a megfelelő járműszínekhez, és a robogó sisaktartóiban tárolhatók. Ez biztosítja, hogy stílusos sisakot kapjon a gyönyörű robogón. A Piaggio Vespa sisakja egészíti ki a Vespa érzést, akár levegős sugárhajtású sisakként, akár sportos klasszikusként, mint teljes arcú sisak: igazítsa a megjelenést személyes stílusához!

Nálunk minden sisakot sok színben és méretben talál Sisakkereső.

Bukósisakokat és tippeket is kaphat a miénkről Robogós sisak Különleges oldal!

Scooter Center Vespa SeiGiorni a robogóban - MODERN CLASSIC

Cikk sobre la SeiGiorni del Scooter Center a revista Scootering végső kiadásában

En la ultima edition de la revista rollerezés podéis leer un artículo sobre nuestra SeiGiorni.

VISTA PREVIA

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni a robogóban - MODERN CLASSIC

Cikk a SeiGiorni du Scooter Center a Scootering magazin dernière-i kiadásában

A legújabb kiadásában magazin Scootering vous pouvez des à present lire l'article sur notre SeiGiorni.

ELŐNÉZET

 

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni a robogóban - MODERN CLASSIC

Articolo sulla SeiGiorni di Scooter Center nella rivista robogó

Szóval robogó ha voluto dare un'occhiata alla Sei Giorni di Scooter Center! Egy articolo sullo robogó közúti teszt elérhető az ottobre számmal Rivista robogó.

ELŐNÉZET

 

Scooter Center Vespa SeiGiorni a robogóban - MODERN CLASSIC

Cikkek a Scooter Center SeiGiorni a robogóban

A robogó is a miénket akarta Scooter Center Sei Giorni nézd meg közelebbről. A Scootering Road Testről szóló jelentést itt olvashatja aktuális Scootering magazin.

ELŐNÉZET

 

Beszámoló a Motoretta a SeiGiorni -n keresztül Tekintse meg a Custom itt.

Scooter Center Vespa SeiGiorni a robogóban - MODERN CLASSIC

Cikk a Scooter Center SeiGiorni a Scootering magazinban

A Scootering is szerette volna közelebbről szemügyre venni a mieinket Scooter Center Sei Giorni. A Scootering Road Testről szóló beszámolót a aktuális Scooter Magazin.

ELŐNÉZET

 

Jelentés a Motoretta a SeiGiorniról Egyedi itt.

 

A Vespa Sei Giorni?

Egy igazi Vespa Sei Giorni  -> Vespa modelltörténet az egyik legkeresettebb gyűjtői cikk. De mi van az egyiksel Vespa Be Giorni magadon?

1951-ben a „Piaggio Squadra Corse” Vespa versenycsapat nagy feltűnést keltett egy versenyen. A "Sei Giorni Internationale" 18.-23. 1951 szeptemberében Varesében, a Lago Maggiore hátországában / Olaszország. Korának egyik legnehezebb és legfontosabb versenye volt, 220 résztvevő több száz kilométert tett meg járhatatlan terepen.

6. verseny giorni (6 nap)

Sei Giorni = hat nap

Ezt a hatnapos megbízhatósági versenyt ma is „Nemzetközi Hat Nap” néven ismerik enduro". Az első futam 1913-ban volt Angliában, és mindent megkövetelt a merész pilótától és a versenygéptől, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a Vespa csak 5 éve volt forgalomban.

Csak erre a versenyre a Piaggio módosította a 300 darab 125 Vespa modellből álló kis példányszámot. Ebből 10 járműből a „Piaggio Squadra Corse” indult. De mit tegyenek a kis Vespák a kifejezetten erre a versenyre épített cross motorok ellen?

Mindenki számára meglepetésre a Piaggio Works csapata (lovasok: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) meggyőző győzelmet aratott a Vespán a teljes terepmotorok ellen: 9 versenyző a 10-ből. aranyérmet kapott. A Vespa 125 „Sei Giorni” az Olasz Motoros Szövetség díját is elnyerte ezért az eredményért 1951-ben, ahol három pilóta, Giuseppe Cau, Miro Riva és Bruno Romano az olasz Vespa modellekkel zárta a show-t.

Sorozathoz közeli versenygépek

Vizuálisan ez volt Vespa "Be Giorni" alig különböztethető meg a gyártási modelltől. Például a nagyobb tartálytérfogat, az aerodinamika javítása a lábvédő területén és a nagyobb motorfedél volt a fő megkülönböztető jellemző.

Vespa Sei Giorni Vespa 125 1951-ből származó robogó

Vespa Be Giorni 2017

Ahogy 2016-ban éltük a kétkerekű vásárról Eicma jelentést, a Piaggio-ból származik, emlékeztetőül e legendás sikerre, egy különleges modell, a Vespa Sei Giorni 300.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter Center Vespa SeiGiorni

A 2016-os Eicma óta van egy új ötlet Scooter Center Demonstrátor, amely összeköti a modern automata Vespát a klasszikus Vespával. Ahogyan a termékválasztékunkkal - a miénkkel is Vespa bolt mindent megkap a Vespájáért - legyen az régi modell vagy új robogó!

Ezért úgy éreztük, hogy az új kiadás ihletett bennünket, hogy megvalósítsuk saját ötletünket a „modern” Vespa Sei Giorniról. Alex Stroh (jobbra) és Frank Winkel (balra) az újdonsültünk agya Vespa SeiGiorni robogó központ.

 

Az SC SeiGiorni létrehozása

Új Vespa bemutatónk normális, kissé sérült Vespa GTV-ként kezdte az életét. Amikor az utcára, majd a kezünkbe esett, valószínűleg nem vette észre, hogy mit kezdünk vele.
Kezdetben volt építőhab ... Viiieeeellll építőhab! De ezt gyorsan kézben tartottuk ...

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modellezés építőhabokkal

Töltött építési hab?

De ha úgy gondolja, hogy most épp megtöltöttük az építőhabot
Természetesen ez csak sablon volt Mathias Laubsch számára a Neuss-i lemezmunkákból http://www.blechwerk.com/ aki mesterien implementálta sablonunkat a BLECH-ben .

 

Kiterjedt fémlemez- és festési munkák!

A jellegzetes "orr" érdekében egy javítópanelt szereltünk fel, amelyet általában a Vespa VNA-VNB-n használnak. "Csak" összehegesztette a visszajelzőket és a hátsó lámpa alatti lyukat, majd a SeiGiorni ment a festőhöz...

Minden műanyag alkatrész ezüst alapréteget kapott, így a patina a "bádogra" került, és nem a csúnya műanyagra.

Ezután minden fémlemezt és műanyag alkatrészt először az ötvenes években használt jellegzetes mélyvörös alapozóval festettek, majd egy második alapozót szürke színnel - mielőtt végül a vörös festéket alkalmazták volna, amely az első Piaggio versenyautó versenyfestékén alapszik modellek.

Személyes áldozat a Vespa padért

Az ülésalapot a mi műhelyünkben "építettük", majd Holger ülésdoktornak http://www.sitzbankdoktor.de/ átadni. Feláldozta régi bőrkabátját, és tökéletes padot készített a SeiGiorni számára.

A versenykerék elengedhetetlen!

A kormányt Fehling M kormányra cserélték.

Vespa fajpatinával

A kívánt patina megszerzése érdekében a fájlok és a csiszolópapír működhettek!

Tapasztalja meg Vespa élőben

A legjobb dolog, ha egy pillantást vetünk a vespa live-ra, sok más apró és nagy részlet van.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Sok rendezvényre megyünk a Vespával. Kezdve a nagy kölni egyedi bemutatónkkal vagy a Wesselingben elért Vespa világrekorddal. Jelenleg a robogóval a Vespa ALp Days rendezvényen vagyunk Zell am See-ben (Ausztria). Frank Winkel szívesen elmeséli a helyszínen, hogyan varázsolta elő az „SC Sei Giorni”-t egy „normál” GTV-ből.

Egyébként legújabb kincsünk a Kurt-Schumacher-Str. Üzletünkben is található. 50129-ben Bergheim-Glessen. Találkozunk!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni

A Vespa Be Giorni?

A Vespa Sei Giorni a legkeresettebb gyűjtői tárgyak közé tartozik. A Vespa Be Giorni, de miről van szó?

1951-ben a Vespa cég „Piaggio Squadra Corse” versenycsapata hatalmas figyelmet kapott egy verseny során. A „Sei Giorni Internationale” 18. szeptember 23. és 1951. között zajlott Varesében, az olaszországi Maggiore-tó hátországában. Ez volt akkoriban az egyik legnehezebb és legfontosabb verseny: 220 résztvevő lovagolt több kilométert off-road környezetben.

6. verseny giorni (6 nap)

Legyen Giorni = hat nap

Ez a hat napos megbízhatósági próba még ma is „International Six Days Enduro” néven ismert. Az első versenyre 1913-ban Angliában került sor, a merész versenyzők és a gépek határainak próbájaként. És 1951-ben a Vespa még csak 5 éves volt!

Erre a versenyre a Piaggio háromszáz 125 köbcentis Vespa modell egy kis részét módosította. A „Piaggio Squadra Corse” versenycsapat ezzel a tízessel vett részt scooters. De hogyan tudnának felvenni a versenyt a kis Vespák, amelyeket kifejezetten erre a versenyre építettek a krosszmotorokkal?

A versenyt meglepetésre a Piaggio cég versenycsapata (versenyzők: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) nyerte Vespaival, megelőzve az offroad motorokat: 9 versenyzőből 10 aranyérmet kapott. . 1951-ben ezért a csúcsteljesítményért a Vespa 125 „Sei Giorni” elnyerte az olasz motoros szövetség díját is, és olasz Vespa modelljeivel a három versenyző, Giuseppe Cau, Miro Riva és Bruno Romano ellopta a rivaldafényt az összes többi versenyző elől.

Sorozatversenyhez közel scooters

A Vespa "Sei Giorni" optikailag nagyon hasonlított a sorozatmodellre. A fő különbségek, amelyek láthatóak voltak, például a nagyobb tanktérfogat, a jobb lábvédő aerodinamika és a nagyobb motorburkolat.

Vespa Sei Giorni Vespa 125 1951-ből származó robogó

Vespa Be Giorni 2017

Amint arról 2016-ban az Eicma motoros show-ból beszámoltunk, e legendás siker emlékére a Piaggio kiadott egy különleges kiadást: a Vespa Sei Giorni 300-at.

Vespa 300 Be Giorni 2017

Scooter CenterVespa Sei Giorni

A 2016-os Eicma morotcycle show után támadt bennünk az ötlet, hogy készítsünk egy újat Scooter Center bemutató, amely az automata Vespa és a klasszikus Vespa fúzióját képviseli. Akárcsak a miénk Vespa bolt ahol mindent megtalál, amire szüksége van modern vagy vintage Vespájához.

Megihletett minket ez az új modell, és ki akartuk bocsátani a saját „modern” Vespa Sei Giorni-t. Alex Stroh (jobbra) és Frank Winkel (balra) dolgozott újunk projektjén Scooter Center Vespa Be Giorni.

 

Az SC Sei Giorni keletkezése          

Az új Vespa bemutatónk egy normál, enyhén balesetben sérült Vespa GTV volt…

Scooter Center Vespa SC Sei GiorniVespa modellezés építőhabokkal

Töltött építőhab?

A kitöltött építőhab csak modell volt Mathias Laubsch számára a neussi Blechwerkből, http://www.blechwerk.com/, aki zseniálisan alakította át fémlappá.

 

Hatalmas fémlemez és festési munka!

A tipikus „orrhoz” egy kürtfedelet szereltünk fel, amelyet általában a Vespa VNA-VNB-n használnak. „Csak” összehegesztettük a visszajelzőket és a hátsó lámpa alatti lyukat, és Vespa Sei Giornit elvitték a festőhöz…

Minden műanyag alkatrész ezüstbevonatot kapott, hogy ne csupasz műanyagra, hanem „fémlapra” lehessen patina készíteni.

Ezután az összes fém és műanyag alkatrészt mélyvörös bevonattal festették le, amelyet az 50-es években használtak, majd egy második, szürke bevonattal, majd végül az első Piaggio versenymodellek tipikus bevonatát idéző ​​piros lakkal festették le.

Egyedi Vespa ülés

Az üléskeret a műhelyünkben készült és Holger ülésszakértőnek adtuk át http://www.sitzbankdoktor.de/ aki feláldozta régi bőrkabátját és tökéletes ülést készített a Sei Giorni számára.

Versenyezhető!

A kormányt Fehling M-alakú kormányra cserélte.

Vespa versenypatinával

A patina hatás érdekében reszelőt és csiszolópapírt használtunk!

Vespa Sei Giorni élőben!

Élőben szeretné megcsodálni testreszabott Vespa Sei Giorni-nkat? Akkor gyere és látogass el hozzánk üzletünkbe a Kurt-Schumacher-Str. 1 in 50129 Bergheim-Glessen, Németország.

Vespa Be Giorni Vespa GTV 300 Tuning!

Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni Scooter Center Vespa SC Be Giorni