Henger -POLINI alumínium 152ccm (Ø60mm) Evolution membrán (54mm löket) - Vespa PV125, ET3 125, PK125 - P2100070 főtengely szükséges

Polini BIG EVO versenyhenger Polini 152cc a Vespához Smallframe PV125/PK125

Nagy Evo versenyhenger POLINI Alu 152ccm / Evolution membrán Vespa Smallframe

Az új Polini BIG EVO! Itt van a klasszikus 133 Polini versenyhenger bemutatott. Ha ez nem elég neked, most van egy Polini BIG EVO az Vespa Smallframe. Ez a modern versenyhenger azt jelenti, hogy tele 152cc az eredeti sorozatú motorház a Vespa Smallframe-Olyan modellek, mint a V50, 50N, PV, ET3, PK stb. Tehát nincs szükség extra motorházra!

30 LE + tuningkészlet eredeti motorokhoz

Ø60 mm -es furatával és 54 mm -es löketével, valamint nagyon ambiciózus irányítási szögeivel közvetlenül a dobozból a Polini komoly ellenfél a versenypályára.
A nagyon sikeres Polini EVO 133 alapján a Polini egy nagyszerű csomagot állított össze, amelyet teljesítményre terveztek 30 LE felett elkészült!

A Vespa Polini hangoló készlet adatai

Furat: Ø60 mm
Löket: 54 mm
Elmozdulás: 152cc
Zúzás mérete: 1 ± 0,1 mm
Összekötő rúd hossza: 105 mm
Tömörítési arány: 14,2: 1
Dugattyú futójáték: 0,07 - 0,08 mm
Kimeneti forma: kétrészes
Kimeneti szög: 194 °
Túláram szög: 130 °
Előrejelzés: 20 °
Orsó mérete bal forgattyúház: Ø89,5 x 22,4 mm
Orsó mérete jobb forgattyúház: Ø89,5 x 15,8 mm

Vásároljon Polini 152cc hengert itt

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_18_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_17_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_16_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_15_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_11_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_9_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_8_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_7_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_6_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_5_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_4_

Polini Big Evo 152 Vespa

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_2_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227_1_

Zylinder_POLINI_Aluminium_152ccm_60mm_Evolution_Membran_54mm_Hub_Vespa_PV125_ET3_125_PK125_Kurbelwelle_P2100070_wird_ben_tigt_P1400227

BELÉPŐ SZERELÉS

A Polini készlet tartalmazza a teljes szívócsatornát, amely a következőkből áll:

nagy membránbemenet, szívócsatorna és összekötő gumi. A 6-szárnyú membrán 0.4 mm vastag lemezanyaggal van felszerelve. A szívócsonkot Ø34 mm-es porlasztó keresztmetszettel kell használni (a porlasztó gumi szélessége Ø44-45 mm). Szükség lehet a karburátor keretkivágásának területére vonatkozó módosítások elvégzésére.

DUGATTYÚ

A Polini tuningkészlet a Vespához a jól ismert Asso dugattyún alapul Polini Aprilia AF1 készletek, mint a FALC Racing 153 cmXNUMX-es hengerében használják (nagyon jó minőséget kínálunk Ø60 mm Wössner dugattyú az Overrev -től nagyon).

Főtengely

Főtengelyként bármilyen 54 mm -es löketű és 105 mm -es hajtórúd -tengely használható.
A hajtórúd hossza nemcsak a jobb hajtókar arányt szolgálja, hanem minimálisra csökkenti a túláramcsatornák szükséges házbeállításait.

ORSÓK

A motorházat a szükséges forgattyústengelyhez 54 mm -es löket segítségével kell orsózni.

HENGERFEJ

A hagyományos csavaros csatlakozáson kívül a hengerfejet 4 csavarral csavarják rá a folyamatos (hosszabb, zárt) hengercsapokra.

Ajánlott tartozékok / beállítás:

Főtengely: P2100070 vagy hasonló (54 / 105mm)
Kipufogórendszer: P2000416 vagy hasonló
Gyújtás: P1710554 vagy hasonló
Dinamikus gyújtásidőzítés (gyújtással P1710554): 4,8 mm a felső előtt
Dugattyú holtpont 4500 fordulat / percnél
Gyújtógyertya: NGK BR9EG vagy hasonló

Következtetés:

Nagyon érdekes alternatíva a normál motorházakhoz a gyakran nem elérhető FALC Racing hengerhez. Aki jó teljesítményt keres a 25PS feletti tartományban, itt megtalálja!

Vásároljon Polini 152cc hengert itt

Telepítési útmutató Polini versenyhenger

Polini-BigEvo-152-verseny-henger-PI776

A következő Vespához illik Smallframe:

16/07/2021/by Heiko Lepke

Egig Performance Vespa Tuning

Smallframe, Vespa

Egig Performance Vespa Tuning Shop

Üzletünkben sok népszerű Vespa tuning alkatrész található Egig teljesítmény. Itt bemutatjuk a gyártót és a program legfontosabb elemeit.

Erich, más néven Egig

Az Egig cég székhelye Dél -Tirol robogóparadicsomában jött létre A csavarozás szenvedélye. Az Egig-et a legújabb 2 ütemű technológia kombinációjának varázsa hajtja, a régi ónba csomagolva. A tulajdonos Erich, más néven Egig, 11 éves kora óta csavarja a dolgokat (!!) Smallframe Vespa robogók, és ezt évről évre tökéletesítette saját verseny- és országúti robogóin, és lenyűgözően bemutatta.

A cég Egig teljesítmény sok évvel később jött létre, amikor észrevette, hogy a piacon elérhető tuningcikkek már nem kielégítőek sem minőségben, sem teljesítményben. Ez jó portfóliót eredményezett Kiváló minőségű Vespa tuning termékek körül Smallframe. Az Egig termékcsalád innovatív hangoló alkatrészeit folyamatosan tökéletesítik, továbbfejlesztik és bővítik.

A termék kiemelései

Sport kipufogó EGIG PERFORMANCE 'Super Banana Sport' a Vespa számára Smallframe PV125 / ET3

az EGIG PERFORMANCE SUPERBANANA A kipufogórendszerek tökéletesek a nem feltűnő, de erős teljesítményhez SmallframeMotorok. Nagy teljesítményt, jó vezethetőséget és széles sebességtartományt nyújtanak.

Az EGIG PERFORMACE Superbanana rezonancia kipufogógáz, amely a hagyományos banán kipufogógáz kinézetén alapul, ahogy a Piaggio már használta a népszerű SS50 / 90 és ET3 modellekben. A Superbananát úgy tervezték, hogy kipufogót adjon a nagy teljesítményű, 125 köbcentis motorokhoz, ami optikailag és akusztikailag nem feltűnő, de a klasszikus rezonancia kipufogó szintjén hat.

Részletek a szuperbanánról

HANGSZIGETELÉS

A belsejében egy hangtompító található, amely a lehető legalacsonyabb szintre csökkenti a hangerőt anélkül, hogy teljesítménycsökkenést vagy felmelegedést okozna. A zajkülönbség egy eredeti vagy más klasszikus „banánhoz” képest csak néhány dB-lel több, és ez a motortípustól függően +50%-os vagy annál nagyobb teljesítménynövekedés esetén.

JELLEMZŐK SUPER BANANA SPORT

Modern elrendezésű hengerekhez (pl. Quattrini, Polini Evo, W-Force, Egig170)
Egy darabból vagy több darabból álló aljzatok
Túláram szög: 126 ° -128 °
Kimeneti szög: 185 ° -192 °
Előkisülési szög: 29-32 °
Könyök Ø32mm
Alkalmas csomagtérre
Gumiabroncsok szélessége 3.50
Csaptávolság 54-62 mm *
nem alkalmas a Vespa PK -hoz (az oldallemez szerelvény kivágása PK modelleken is lehetséges)

* Ha a Superbananát 54 mm -re szerelték fel, akkor az elosztó belsejében az M8 -as galléros anyát kell használni, 10 mm -es csavarkulccsal.

A Superbanana kipufogórendszereket a gyors utcai motorok utolsó bővítési szakaszaként tervezték. Ezért megfelelő környezetre is szükség van a megfelelő teljesítmény biztosításához. Ha a motor még mindig gyártásban van (vagy a 133 köbcentis henger ellenére meglehetősen konzervatív módon épült), a kipufogó csak korlátozott mértékben tud beavatkozni. Itt inkább a BGM Touringot vagy a BGM Sport Bananát javasoljuk, mivel ilyen környezetben sokkal jobban támogatják a motort.
Ha azonban a feltételek megfelelőek (henger, szívónyílás felülvizsgálata, porlasztó mérete stb.), A Superbanana jelenleg a legnagyobb teljesítménynövekedést kínálja, amelyet egy feltűnő kipufogórendszerrel lehet elérni.

Annak érdekében, hogy megfeleljünk a különböző követelményeknek, kétféle típus létezik, a Sport és a Touring változat... Olvass tovább

Kuplung - EGIG TELJESÍTMÉNY - Egy ujjas tengelykapcsoló 5 tárcsás - Vespa V50, PK ...

Sport kuplung EGIG PERFORMANCE - Egyujjas tengelykapcsoló - sima kuplung Smallframe Motorok 30 LE -ig

A 3 vagy 4 lemezes tengelykapcsolóval ellentétben a rugók száma csökkenthető az 5 lemezes tengelykapcsolóval. Ennek eredményeként egy nagyon könnyen kezelhető tengelykapcsoló jön létre.
A PK XL2 burkolathoz (vagy a Crimaz tengelykapcsoló elválasztóhoz) egy ujjal húzza a csatlakozót. 6 tollal a kisujjal.

Részletek az egyujjas tengelykapcsolóról

5 parafa korong
4 db acél alátét
szerelt nyomólap
Repkit nélküli eredeti primerbe is illeszkedik
csak hátulról csavarozott reteszekhez (kívülről csavarozott reteszek esetén a csavarfejek a belső kosáron lehetnek)
Olaj 400-500 ml SAE 30
nincs szükség távtartókra
Az Xl2 / HP 4 lemezek párnái vagy Fabbri 4s karbon korongok is használhatók

... Olvass tovább

Kipufogó -EGIG TELJESÍTMÉNY Mamba Vespa ET3, PV125

Verseny kipufogó - EGIG TELJESÍTMÉNY - Mamba - középkategóriás kipufogó a Vespa erőteljes közúti hangolásához Smallframe

Klasszikus rezonancia kipufogó, amely nagyon szép teljesítménytartományt produkál, nagy teljesítménnyel és fordulatszámmal a felülvizsgált motor megfelelő környezetében.

A dél -tiroli EGIG PERFORMANCE Mamba verseny kipufogója egy nagyszerű középkategóriás rendszer, amely a Python és a Cobra között helyezkedik el.

Részletek a mambáról

A nagyon jól feldolgozott rezonancia kipufogórendszert 100-144 cmXNUMX közötti motorokhoz tervezték.
Nagyon jól működik olyan nagy teljesítményű palackokon, mint a Quattrini M1L60 vagy a Polini Evo. A kipufogó a teljesítmény megfelelő fennsíkjával és gazdag nyomatékával jutalmazza a henger megfelelő szabályozási szögét. Teljesítményfelvétel kb. 6000 rpm -től, teljesítménycsúcs 8000 rpm körül, amely azonban 1500 rpm felett marad.

Kipufogóanyag: acél, festetlen (rozsda elleni védelemhez festés vagy galvanikus kezelés ajánlott
Hangtompító: alumínium, Ø70 mm
Távolság a csapszegek kimenete között: 54-60 mm
Könyök átmérő: Ø32mm
hasonló például az L&S Franz, LTH Midrange, VSP Road
Ajánlott kormányzási szög: 127 ° / 184-188 °
Csomagtérrel rendelkező járművekhez alkalmas: nem

... Olvass tovább

170 cm3 henger -EGIG PERFORMANCE ET125, PVXNUMX

Előzetes - itt a blogunkban hamarosan további információk, képek, tesztek, az EGIG PERFORMANCE 170 köbcentis hengerének teljesítménygörbéje

Rendelje meg az Egig teljesítményét.

21/05/2021/by Heiko Lepke

KONFIGURÁTOR Vespa Smallframe ülés

Configurator, Smallframe, Vespa, Vespa Smallframe

Tovább

04/03/2021/by Heiko Lepke

Motorház, beleértve a váltókábel-adaptert (a KR Automation-tól) -LML SF125- használható V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (szívó 3 lyukú, kétkörös kábel)

PK XL2 Smallframe Motorház KR Automation Vespa V50, PK, Primavera stb.

Hírek, Smallframe, Vespa

KR Automatizálási motorház 'PK XL2' modern áramköri technológiával a régi Vespához Smallframe két kábellel!

Az indiai LML Sensation 125 motorháza 99% -ban megegyezik a Vespa PK125 XL2 motorházzal. Olaszországból évek óta nem kaphatók új Piaggio motorházak. Az LML motorházak ezért nagyon jó és minőségi alternatívát jelentenek.

Vespa Smallframe Motorház KR Automation Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (minden modell két váltókábellel)

50-112 cm125 hengerekkel és 133-XNUMX cmXNUMX -rel hajtható

Ez a motorház képes erre bgm főtengely kis hengerekkel (50-122 cmXNUMX) is hajtható:

JELLEMZŐK

Ház típusa: PK125 XL2
Főtengely típus: PK 125XL2 / PK125 ETS (24 / 25mm kúp)
Csapágyülés generátor oldala: Ø: 38mm (PX tűcsapágy)
Áramkör típusa: XL2
Váltókábel típusa: 2 rugalmas kábel (például V50, PV, ET3 stb.)
Bemenet: Hosszú forgó szelep felület (42 mm)
Szívócsatorna: 3 lyukú
Túláramú kialakítás: eredeti, mint a V50, PK, PV
Elestart lehetséges: Nem.

Ez az LML SF125 motorház technikailag megfelel a Vespa PK 125 XL2 motorházának. Jellemzője az utolsó és ennek a motorgenerációnak a legmodernebb technikája. Pontos és modern áramköri technológiát alkalmaz, és kifinomult sebességváltó -adapterrel rendelkezik két váltókábellel rendelkező járművekhez (Németországban gyártotta a KR Automation). Ez játék nélkül működik, és robusztus láncot használ a váltókapu elhajlására.

ELŐNYÖK

Legjobb motor modern XL2 technológiával:

Visszaütésmentes, tűs csapágykapcsoló
Váltóvilla tengelytömítő gyűrűvel, amely kívülről cserélhető
Stabil főtengely tűcsapágyak a PK ETS -től
Hosszú forgó szelep tömítőfelület> Hangolás
Hangolóhenger orsók nélkül lehetséges

PK XL motor a Vespához Smallframe vásároljon itt

KR automatizálás

A Felix Richter KR Automation vállalatát 2010 márciusában alapították, és főként robotautomatizálással foglalkozott, innen a név.
A Vespa verseny és általában a Vespas 2003 óta fontos szerepet játszik. Minden termék hosszú teszteken megy keresztül az értékesítés előtt. A KR Automationnál egyetlen termék sem érik le az ügyfélnél. Felix a Vespa "El Sidney" és a "Lambretta Barracuda", itt már bemutattuk van.

Motorház, beleértve a váltókábel-adaptert (a KR Automation-tól) -LML SF125- használható V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (szívó 3 lyukú, kétkörös kábel)

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_14_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_13_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_12_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_11_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_10_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_9_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_8_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_7_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_6_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_5_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_4_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_3_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_2_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139_1_

vespa-125-pk-motor-kr-automation_7900139

A motorház a PK ETS modellek stabil főtengely-tűcsapágyával rendelkezik. Ennek eredményeként az "ETS" típusú ultrastabil főtengely használható. Ennek a főtengely csonk átmérője óriási Ø25 mm.
Ha a házat 50-112 cm43 hengerekhez kívánja használni, akkor 125 mm-es (51 cmXNUMX = XNUMX mm löket) főtengelyt is kínálunk.

A szívócsonk modern, 3 lyukú rögzítési módszerrel rendelkezik. Itt a megfelelő szívócsatornákat kínáljuk, 3 lyukú rögzítéssel, és egyúttal a megfelelő elosztóvezetéket a V50 / PV / ET3 keretekhez.

A hagyományos alkatrészektől eltérő alkatrészek Smallframemotor két váltókábellel (V50, PV, ET3):

XL2 váltóvilla
Főtengely Ø25 mm-es lendkerék oldali főtengelycsonkkal, "ETS" típus
Szívócsatorna 3 lyukú rögzítéssel

ERŐ

Az SE125 házak a hosszú forgó szelep tömítőfelület (42 mm). Ennek eredményeként a bemeneti nyílást nagyon meg lehet növelni, így ideálisak a forgószelepeken alapuló nagy teljesítményű hangoláshoz.

HENGER

A henger talpfuratja 61,5 mm, ezért minden szabványos és közös hangolóhengerhez alkalmas (nem Falc, Quattrini SP09 stb.). Tehát nem kell orsózni.

A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA

A házat csapágyak nélkül, anyák nélkül, hengercsapok nélkül szállítjuk, de minden csendes blokkkal / csendes gumival. Ezenkívül a váltókábel -adapter két váltókábelhez már össze van szerelve.

PK XL motor a Vespához Smallframe vásároljon itt

Alkalmas a következő modellekhez:

Vespa50 (V5A1T, 1963)
Vespa50 L (V5A1T)
Vespa50N (V5A1T)
Vespa PK 50 (V5X1T)
Vespa PK 50 N (V5X5T)
Vespa PK 50 S (V5X2T)
Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
Vespa PK 50 SS (V5S1T)
Vespa PK 50 XL (V5X3T)
Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
Vespa PK 50 XL2 HP (V5N2T)
Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
Vespa50S (V5A1T, 1964)
Vespa50 Special (V5A2T)
Vespa50 Special (V5B1T)
Vespa50 Special (V5B3T)
Vespa50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
Vespa PK 80 S (V8X5T)
Vespa90 (V9A1T)
Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
Vespa125 ET3 (VMB1T)
Vespa125 Nuova (VMA1T)
Vespa PK 125 (VMX1T)
Vespa P 125 ETS (VMS1T)
Vespa PK 125 S (VMX5T)
Vespa125 Primavera (VMA2T)

05/07/2019/by Heiko Lepke

Rugó az elsődleges -BGM PRO- Vespa számára Smallframe V50, Primavera, PK

Hírek, Smallframe, Vespa

Vespa Smallframe nagyobb erővel

A területen SmallframeA motorok potenciálja jelentősen megnőtt az elmúlt években, és úgy tűnik, folyamatosan növekszik.

Teljesítmény és nyomaték értékek egyértelműen 35 LE / 30 Nm felett egyre gyakrabban találhatók meg. Ennek eredményeként természetesen más alkatrészek is jelentősen nagyobb igénybevételnek vannak kitéve.

Az elsődleges rugóknak erősebbeknek kell lenniük

A főtengely és a sebességváltó között fontos és erősen megfeszített kapcsolat van Kuplung és az elsődleges hajtás. HogyEnnek a láncnak a leggyengébb láncszeme a tollak a sokk elnyelés.

Megerősített bgm PRO rugók a Vespához Smallframe Elsősorban itt vásároljon

Az összes nyomaték rajtuk keresztül kerül a hátsó kerékre. Biztosítják az egyenletes erőátvitelt a sebességváltóhoz, és csillapítják a forgattyús mechanizmus egyenetlen futását a holtpontok között. Nehéz forgattyústengelyek, centrifugális tömegek, amelyek egyre könnyebbek és könnyebbek, és a nagy terhelésváltozások nem csak a versenyzésben rövidítik le az eredeti rugók nehéz élettartamát.

Új megerősített rugók a bgm PRO -tól

Alkalmas a BGM PRO elsődleges javító készletekhez BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/ 5 és természetesen a eredeti elsődleges javító készletek, megerősített rugókkal bővítettük kínálatunkat az Ön számára.

Nagyobb teljesítmény az új bgm PRO rugókkal

A Piaggio rugóhoz képest a BGM rugó nagyobb rugóerőt és a rugóhuzal kiválasztásának köszönhetően nagyobb mozgást biztosít.

A nagyobb lehetséges menetnek és a megnövelt rugóerőnek köszönhetően a sebességváltó és az elsődleges hajtómű védve van a fogtörési csúcsoktól még zord üzemi körülmények között is.

Mivel a tartósság növelése érdekében nem lehet egyszerűen jelentősen növelni a méreteket, a telepítési feltételek miatt odafigyeltünk a tavaszi jó anyagra és kivitelezésre. Az Oteva egy rendkívül ellenálló rugóacél, amelyet nagy dinamikus terhelésekhez használnak, és többek között a tartóssága jellemzi még magas hőmérséklet hatására is, egyidejűleg nagy mechanikai igénybevétel mellett. A rugó tartósságának további növelése érdekében a felületet lehúzzák.

Rugós BGM PRO BGM0190F az elsődleges Vespa Samllframe -hez

megnövekedett ingázás
megnövelt rugóerő
eredeti beépítési méretek
Anyagválasztás és feldolgozás a nagyobb tartósság érdekében
alkalmas számos elsődleges hajtáshoz

Megerősített bgm PRO rugók a Vespához Smallframe Elsősorban itt vásároljon

30/04/2015/0 Comments/by alex

BGM fénykapcsoló a Vespa V50 Special alacsony karbantartást igénylő elektronikus gyújtássá alakításához

Hírek, Smallframe, Vespa

Fénykapcsoló átalakítás bgm AC átalakítás elektronikus gyújtásra - Vespa V50 Special

Hogy megfeleljen a miénknek Kábelköteg utólagos felszereléshez Az alacsony karbantartási igényű, elektronikus 12 V-os gyújtáshoz a Vespas számára most a megfelelő Vespa fénykapcsolót kínáljuk, amely egyesíti az összes szükséges funkciót:

Biztonságosabb a világosabb fényekkel, jelzőfényekkel és távolsági fényekkel

A Bilux fényszórók Ezért teljes távolsági fényszóró funkció áll az Ön rendelkezésére. Ezzel a A 12V -os átalakítás előnyei használja ki teljes mértékben az előnyeit éjszakai vezetés közben is.

Fordítsa jobbra és balra az irányjelzőket
Távolsági és tompított fényszórók egy bilux izzóhoz, vagy opcionálisan a fényszórók be- és kikapcsolása foglalatos izzó használatakor
Kürt (AC)
Motor ki / leállító kapcsoló

Vásároljon FÉNYKAPCSOLÓT ITT

Egyszerű telepítés

A kábel színei megfelelnek az átalakító kábelkötegünknek.

SÁRGA, a hátsó lámpához és a városi menetfényhez, ha a használt fényszóró ezt a csatlakozási lehetőséget kínálja
ZÖLD, gerjesztési feszültség a motortól a leállító kapcsolóig
NARANCS, a villogó relétől a villogókapcsolóig
FEHÉR, kapcsolótól kürtig (AC)
BARNA, a fényszórókhoz, tompított fény
PIROS, a feszültségszabályozótól a kapcsolóig
VIOLET, a fényszórókhoz, távolsági fényszórókhoz
FEKETE, a kapcsolótól a kormányig, a jármű földje

ROSA, a kapcsolótól a jobb oldali irányjelzőig
KÉK, a kapcsolótól a bal oldali irányjelzőig

A Vespa V50 átalakítása 12 V -os elektronikus gyújtássá

Amire szüksége van a Vespa átalakításához:

21/10/2014/0 Comments/by alex

Elsődleges javítókészlet és tengelykapcsoló kosár bgm Pro Vespa Smallframe

Hírek, Vespa

Elsődleges javítókészlet és tengelykapcsoló kosár bgm Pro Vespa Smallframe

Teljesítménynövelő emberekben Smallframe A motorokban az elsődleges lengéscsillapító puha burkolatú lemezei a gyenge pont. Nagyobb terhelés esetén a rugók hajlamosak a lemezre nyomódni, és egy idő után a rugó a szabadságba, azaz a sebességváltóba talál - nem jó .

által bgm Pro elsődleges javító készlet megelőzheti ezt a hibát. A Németországban gyártott 42CrMo4 alaplap és kuplungkosár még a keményebb rugókat is kordában tartja.

Vespa Smallframe Elsődleges javító készlet

A „kis elsődleges javítókészlet” BGM0192 használhatja a normál kuplungkosárral. A fedőlap V50 / XL1 és XL2 tengelykapcsolóhoz alkalmas.

Vespa Smallframe Elsődleges javító készlet kuplungkosárral

A „nagy elsődleges javítókészlet” BGM0190 érkező emellett megerősített tengelykapcsoló kosárral. A kosár és a fedőlap szintén 42CrMo4 -ből készül, és a felületeket tovább keményítik a még nagyobb kopásállóság érdekében.

Így könnyen megteheti a Elsődleges fogaskerekek a főtengelyen a tengelykapcsoló kosár egy ponton megfelelő mélyedéssel rendelkezik.

Itt is megtehet egyet XL2 tengelykapcsoló használat. A kuplungkosár ennek megfelelően van kialakítva.

Mindkét elsődleges javító készletet használhatja a normál vagy erősített rugókkal.

az TOLA PIROS kb. 25 LE teljesítményű motorokhoz ajánljuk. Ha az egysége lényegesen több energiát termel, vagy ha a motort versenyen kell használni, akkor a kemény, SÁRGA tollak esik vissza.

Ha a megerősített rugókat szeretné használni, akkor kissé módosítania kell a nagy elsődleges fogaskerekeket. A zsebet, amelyben a rugó működik, ki kell terjeszteni 12,5 mm -re.

Mindkét elsődleges javító készlet csavarjait mellékelni kell Csavaros reteszelés használt….

... és 10 Nm -rel meghúzzuk.

A nagyszerű elsődleges javító készlet együtt alkotja….

-vel a Szuper erős tengelykapcsoló tartósan megbízható egység, és problémamentes társ.

BGM0190 kuplungkosár elsődleges javító készlettel -BGM PRO-

42CrMo4, nitridált
készült Németországban
megerősített kosár és fedőlap
Fúrás a kis elsődleges fogaskerék cseréjéhez
bármelyik elsődlegesen használható
erősített és szabványos rugókkal szerelhető fel
XL2 csatlakozóhoz használható

BGM0192 Elsődleges javító készlet -BGM PRO CNC megerősítés

42CrMo4, edzett fedőlap
készült Németországban
szabványos kuplungkosárhoz
bármelyik elsődlegesen használható
szabványos és megerősített rugókkal szerelhető fel
XL2 csatlakozóhoz használható

24/03/2014/0 Comments/by alex

Vespa kuplung bgm Superstrong Smallframe

Hírek, Vespa

Új Vespa kuplung Smallframe

A BGM Superstrong sikere után Vespa kuplung a Vespa számára Largeframes, van egy megoldásunk a Vespa számára is Smallframes kifejlesztett. Most Scooter Center Vespa bolt elérhető

Mint a nagy motoroknál a Vespa tengelykapcsoló esetében, a Németországban gyártott alkatrészek.

Rövid áttekintés:

Németországban készült
nagyobb átviteli teljesítmény a nagyobb felület miatt
hosszabb élettartam a több anyagnak köszönhetően
Egyenletes érintkezési nyomás a 16 bgm PRO XL tengelykapcsoló rugóknak köszönhetően
tökéletes koordinációs lehetőség
Mobil Vespa PK XL1 és PK XL2 borítással
stabil tengelykapcsoló agy belső menettel a standard húzókhoz
rendkívül rugalmas, 30 LE + teljesítményű motorokhoz is
A Plug & Play kuplungot telepítésre készen szállítjuk
Távtartó kapható

Superstrong - Rendkívül nagy teljesítmény

A tengelykapcsoló agya, valamint a burkolat és a nyomólemez készül 42CrMo4 gyártott. Az erő innen származik bgm Racing piros tengelykapcsoló lemezek átruházás. A kuplungbetétek kialakítása a Vespa PK-XL / Vespa V50 változatban több helyet biztosít a nyomaték továbbítására. Ebben az összefüggésben a több anyag természetesen hosszabb élettartamot is jelent.

16 rugó az egyenletes érintkezési nyomásért

Ami a rugókat illeti, kipróbált módszereket használunk. tizenhat bgm Pro XL rugók biztosítsa az egyenletes érintkezési nyomást.

A rugók számának és a lehető legnagyobb mértékű elrendezésnek köszönhetően nagyon egyenletes nyomásgyakorlás érhető el. Ez hatékonyan megakadályozza a két nyomótárcsa megdőlését vagy reteszelődését.

A rugó merevségének és számának tökéletes összehangolásának köszönhetően, a nyomólemezek merev kialakításával párosítva, a tengelykapcsoló könnyen kezelhető még a PK-XL1 tengelykapcsoló fedéllel is.
A bgm Pro XL rugók érintkezési nyomása és a Racing piros párnák súrlódási együtthatója Tesztelj X-Mas párbajunkon már elviselte a 30PS -t.

Rendkívül stabil és jól átgondolt tengelykapcsoló

A tengelykapcsoló agyat lengéscsillapítóval rendelkező primerhez tervezték, és M28x1 belső menettel rendelkezik a lehúzáshoz. (Az elektronikus gyújtású Vespa ventilátor kerekek elszívói illeszkednek oda.) A belső menetnek köszönhetően a kúp környéke sokkal masszívabbá tehető. A stabilabb kialakítás a szükségtelen kulcshorony okozta értelmetlen gyengülés nélkül teszi az agyat minden terhelés első választásává. Összeszereléshez ajánljuk Csatlakozó anya és Csavaros reteszelés. A tengelykapcsoló szétszereléséhez vagy a motor burkolatának cseréjéhez használja a bgm multitool -ot BGM8819 kell használni.

Plug & Play Telepítésre kész szállítás

Kínáljuk Önnek a bgm Superstrong készüléket a Vespa tengelykapcsolóhoz Smallframe Teljesen összeszerelt, 4 tárcsás bgm Racing piros tengelykapcsoló béléssel és 1 mm-es acél tárcsákkal.

PK XL1 és XL2 tengelykapcsoló burkolathoz

A nyomólap a PK-XL2 nyomólap és ezért használható a PK-XL1 vagy a PK-XL2 tengelykapcsoló burkolatán.

Opcionálisan választható távtartók

A motorház, a segédtengely és a tengelykapcsoló burkolat kombinációjától függően szükség lehet a kuplungfedél alá. Ehhez ajánljuk a megfelelő távtartó készlet.

Megfelelő Vespa modellek

(PK-XL1 vagy PK-XL2 kuplungburkolat szükséges)

Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
Vespa 50 PK SS (V5S1T)
Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
Vespa 50 PK (V5X1T)
Vespa 50 PK S (V5X2T)
Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
Vespa 50 PK XL (V5X5T)
Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
Vespa 50 PK N (V5X5T)
Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
Vespa 80 PK S (V8X5T)
Vespa 125 PK (VMX1T)
Vespa 125 PK S (VMX5T)
Vespa 50L (V5A1T)
Vespa 50N (V5A1T)
Vespa 50 (V5A1T - 1963)
Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
Vespa 50 Special (V5A2T)
Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
Vespa 50 Special (V5B1T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
Vespa 50 Special (V5B3T)
Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
Vespa 90 (V9A1T)
Vespa 125 Nuova (VMA1T)
Vespa 125 Primavera (VMA2T)
Vespa 125 ET3 (VMB1T)

04/07/2013/0 Comments/by alex

parma készlet Smallframe Henger különleges ajánlat

Vespa

Jelenleg különleges ajánlatunk van a kiválasztott Parmakit LC -hez Smallframe Hangoló henger. A parmakit, a legendás olasz tuningvállalat versenyhengereiről ismert. Győzd meg magad: