A lui sorozat nem csak egy úttörő dizájn, hanem pokolian szórakoztató is. Legalábbis addig, amíg a motor nem felel meg az eredeti specifikációknak. Az eredeti 50 köbcentiméteres motorral nagyon fáj 1.5 hp a forgattyús tengelynél és csúcssebesség állítólag 38.5 km/h / 24 mph.
A lui 50-hez képest a 75-ös modellek sokkal felnőttebbek. A nagy és tompított fényszóróegység, a hátsó féklámpa és egyéb funkciók sokkal felnőttebbnek tűnnek, és így is működnek.
A lui kínálattal kapcsolatos felhajtásnak és őrületnek köszönhetően valószínűleg a az első Lui Dolomiti élmény a tartalék és tuning alkatrész helyzete jobb, mint valaha. És könnyedén átváltoztathatja 50-ét a 75-ös specifikációira.
További részletekért itt találja mindkét modell modelltörténetét egy linken:
Végül megvolt a dynón az SH20 eredeti szénhidráttal, légszűrő dobozzal és a lui 75 eredeti kipufogóval. A legjobb teljesítmény és megbízhatóság érdekében az SH20-at így fújták ki:
Fő sugár: 65 Üresjárati sugár: 48 Porlasztó: 5899-5
Nagyon jó eredmény a Casa Lambretta által valósággá vált Innocenti prototípussal. Főleg, ha figyelembe vesszük ezt a korábbi tesztet a 75 köbcentis hengerkészlettel, amely maximálisan 4.9 LE-t ad a hátsó keréknél. Itt van egy friss - nem telepedett be - motor és készlet 5.5 hp azonnal.
Ha nagyobb teljesítményre vágyik egy 50 köbcentis vagy 75 köbcentis lui motoron, akkor a Casa Performance ONE05 készlet ez a járható út. Teszteltük az eredeti kipufogós lui 75-ön és az SH20 szénhidráttal is.
A szabványos 75-ös légszűrő dobozzal az SH20 sugárhajtása a következő volt:
Fő sugár: 76 Üresjárati sugár: 45 Porlasztó: 5899-5
A 75T Tuning Manual specifikációi szerint módosított 6-ös légszűrővel az SH20 sugárhajtása a következő volt:
Fő sugár: 85 Üresjárati sugár: 50 Porlasztó: 5899-5
A későbbi beállítással rendelkező dynón pedig így nézett ki:
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2024/01/SCBlog_Lui50to75_1080x1080.jpg10921092Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2024-01-22 12:01:252024-02-14 12:34:50Lui 50 átalakítása lui 75 specifikációra – a Casa 80 cc és CP ONE05 készleteinek dyno tesztelésével
Csak két eredeti gyújtás van a Lambretta lui és a Junior sorozatokhoz: egy az összes 50 cc lökettérfogatú modellhez 4 tűs gyújtásrendszer a Dansitól a nagyobb lökettérfogatú modellekhez (lui 75 és J100-125) pedig egyet 6 tűs Ducati gyújtás.
Mindkét gyújtás teljesítménye nagyon jól kezelhető: a Dansi gyújtást is tartalmazza 6V / 18 watt és a Ducati verzió legalábbis vele 6 V / 33 W megadva.
Az 50-es évek modelljei - negatív értelemben - abszolút minimális elektromossággal rendelkeznek, amelyekben általában még féklámpa sincs. Ennek a Lambretta generátornak a nem létező teljesítménye miatt a frissítés lehetetlen.
A gyújtórendszerek teljesítményének összehasonlítása
Gyújtás Ducati 6 tűs J 100, J 125 6V/33W
Gyújtás Ducati 6 tűs lui 75 6V/33W
Gyújtás Dansi 4 tűs J 50, lui 50 6V/18W
Gyújtás Vape lui 50-75, J 50-125 12 V / 110 W
Vape 80 Watt szép 2.000 rpm
Vape 110 Watt szép 6.000 rpm
Ez azt jelenti, hogy az új lui és a Junior Vape gyújtás több mint kortárs frissítés 12V és 110 watt Teljesítmény. Ráadásul mindenkinek megvan a verhetetlen előnye elektronikus gyújtás: Nincsenek sem kiégő kondenzátorok, sem kopásnak kitett megszakítók. A karbantartási munkák és a gyenge gyújtószikra a múlté. A nagyon magas gyújtási energiának köszönhetően alacsony indítási sebességnél a vape gyújtást kínálja jobb kezdési viselkedés. A CDI alkalmas minden eredeti és hangolt, statikus gyújtásidőzítésű motorhoz.
A mágneskerékben található 12 mágnesnek és a gyújtás alaplapján található 9 tekercsnek köszönhetően alacsony fordulatszámon is nagy áramerősség érhető el, és az alapjárati világítás villogása megszűnik. A generátor maximális teljesítménye 110 watt.
Ez azt jelenti, hogy az 50 köbcentiméteres lökettérfogatú modellek is tökéletesen fejleszthetők a nagyobb modellek olyan tulajdonságaira, mint a távolsági és tompított fényszóró, valamint a féklámpa. A további fogyasztók (USB aljzat, kipufogógáz hőmérséklet és hasonlók) természetesen szintén nem jelentenek gondot.
A gyújtás lendkerék egyrészes, kiváló minőségben gyártott és kiegyensúlyozott. A ventilátorlapátok CNC marásúak. A tizenöt ventilátorlapát kialakítását a nagyobb hűtési teljesítmény érdekében optimalizálták. A ventilátorlapátokkal ellátott mágneskerék tömege 1,2 kg.
A J50-es modellek különlegessége az eredeti 50-es hátsó lámpával elérhető korlátozott hely. Egy lapos LED univerzális hátsó lámpa jelentheti a megoldást.
Amikor a lui 50-et lui 75-re frissíti, ez így néz ki:
A lui 75 sorkapocskártya - egyelőre - csak az eredeti érintkezős gyújtásokhoz érhető el. Elektronikus gyújtásra való átalakításkor minden dugaszoló csatlakozást át kell hidalni úgy, hogy mindegyiken elérhető legyen a szabályozott 12 V.
Csak a zöldet nem szabad más színekkel kombinálni, itt a motor be- és kikapcsolása történik.
A 6 voltos kürtök/zümmögők minden modellen megtarthatók. Fontos azonban, hogy a jövőben kerülje a dudálást, különben az alkatrész megsérül.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/11/SCBlog_Titelbild_1080x1080.jpg10921092Philipphttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngPhilipp2023-11-27 15:20:382023-11-28 13:11:31Új elektronikus gyújtás a Vape Lambretta lui & Junior sorozatához!