bgm PRO variátor Piaggio Quasar motorokhoz, pl. Vespa GTS

Változatos bgm PRO V2 a Vespa GTS en teszthez

Notre bgm PRO Vario a Vespa GTS modellekhez est nagyon népszerű. Dans cette belle video Marc de Scooteria Tesztelje a bgm PRO V2 variátort a Vespa GTS-en.

"Un réglage bon marché et efficace pour tous les utilisateurs de Vespa Gts 300. Hasonlítsa össze aux performances du variateur de série sur la Vespa Gts 300 en ville, sur la route de campagne et sur l'autoroute."Marc, Scooteria

Következtetés, amit tesztelsz

  • Plusz sportif : plus rapide et plus haut rezsim
  • Un rezsim beaucoup plus élevé
  • Accélération nicement améliorée
  • Des performances beaucoup plus agresszív
  • Sans bruits genants
  • +5 km/h vitesse de pointe 125 km/h Selon le GPS Jantes 13"-os korong nélkül

 

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Test de variomatik videó

https://www.youtube.com/watch?v=wuVfCunEuWA BGM2311V2 variátor

BGM2311V2 variátor

Hozzászólás telepítő le variateur bgm PRO egy Vespa GTS-re?

Telepítse variátor bgm PRO V2 a Vespa Gts 300 hpe Supertech-en. Marc de Scooteria a Cafe Racer 69 és a Micha de l'équipe du Cafe Racer 69 25 percben kifejezett szimpatizáns és részletes leírása a Vario telepítésének lors de l'équipe d'un. Il ya aussi des astuces, comme le fait que vous pouvez rouler avec le bgm Vario sur votre nouvelle GTS l'ancienne GTS vario fedél, que beaucoup trouvent plus belle.

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Teszt variomatika

Vous n'êtes pas encore sûr? Ebben a videóban Marc részletesen teszteli a változatot és a bgm PRO Sportvario hatását a menetteszt során.

Telepítési útmutató videó Varioamtik Vespa GTS bgm PRO

 

BGM Pro Variomatic Vespa Gts 300 - telepítés

 

A BGM ORIGINAL kábelköteg minden Vespa PX modellhez alkalmas 1982-es gyártási évig

Convertissez votre ancienne Vespa PX akkumulátor karbantartási lehetőséggel

Electrique modern, akkumulátor nélküli rendszer a robogóján ne détruit pas l'apparence, c'est un Nyerjen láthatatlan és gazdaságos biztonságot és kényelmet, autó

  • Akkumulátor nélkül, nincs szükség plusz akkumulátorra/csere- és akkumulátorcsere-re
  • Az Ön elektromos rendszere és minden fogyasztó az akkumulátor töltöttségi szintjétől független funkcióval rendelkezik
  • Vous évitez efficacement les dommages de korrózió a Vespa PX-en akkumulátorról/acid de akkumulátor trop cuite
  • Biztonságos nettement accrue grace à l'augmentation de la luminosité = visibilité accrue = mieux être vu & et mieux voir

Faisceau de cablage de conversion minden Vespa PX jusqu'à 1982 modellhez

Ce faisceau de cables est parfait pour megtérít A gyári Piaggio akkumulátorral rendelkező Vespa PX elektromos rendszere csatlakoztatva van modern és sans entretien akkumulátor nélkül. À cette fin, nous proposons un ensemble peu coûteux et pratique comprenant tous les nouveaux interrupteurs necessaires et une serrure de contact(BGM6685KT).

En outre, il s'agit d'un csere/helyreállítás du faisceau de cable PX olasz változatban akkumulátor nélküli modellekhez. Ainsi, les clignotants, le klaxon (appele Schnarre) és minden más consommateurs sont alimentés en courant directement par le réseau de la carte CA. A tábla de base d'allumage utilisée sur ces járművek avec seulement 3 kábel (modèles à allumage par contact) vagy 5 kábel (vehicles à allumage électronique) est assortie à cette plakett.

Jármű modellek:

Vespa PX akkumulátor nélkül: Átalakítás elem nélkül

Robogójának modern elektromos rendszerré alakításához ügyelnie kell a következő részekre, és takarékoskodnia kell az akkumulátorral, a hivernációval és a jármű akkumulátorának bevitelével / karbantartásával

  • FESZÜLTSÉGSZABÁLYOZÓ Általánosságban elmondható, hogy 3 pólusú (G|G|M) egyszerű feszültségszabályzó (G|G|M) est utilisé avec ce faisceau de cables (par példa) 9100001). Le regulator de tension à 5 pole d'origine (A|A|B+|G|M) használt les járművek live d'usine akkumulátorral peut encore être utilisé. Seules les connexions B+ et G restent sans affectation (anciennement courant de charge pour la batterie). A legjobb alternatíva a feszültségszabályzó kompakt és erőteljes BGM Pro(BGM6690). Celle-ci peut, par example, alimenter a nyeremény USB feszültséggel de 12V DC pour töltő le téléphone hordozható/navi stb.
  • ALLUMAGE / PLAQUE DE BASE DE L'ALLUMAGE /LIMA Comme plaque de base d'allumage, le type avec 5 kábelek használatához (felderíthető még parle cable bleu et noir verse la seule alimentation en tension). Le Lima eredeti à 7 kábel des modeles avec akkumulátor ne peut plus être utilisé. Cependant, ceux-ci present de toute façon des dommages liés à l'âge, très souvent au level de l'isolation du cable. Conversion à la plaque de base d'allumage plus puissante des modèles Lusso ultérieurs (par példa: BGM8025N ou BGM8032N) est donc fortement ajánlott. Cela augmente think le rendement lumineux total du réseau CA, car il n'y a plus de courant détourné pour la charge de la batterie. Ainsi, meme les anciens modèles PX peuvent être equipés d'une lámpa 35/35W. La plupart des alternateurs à 5 kábel egy adatlapon. Le faisceau de cables suggested ici est équipé (comme dans l'original italy) de fiches plates de 6,3 mm. Dans ce cas, le faisceau de cables peut être converti en une fiche ronde ou la plaque de base de l'allumage peut être convertie en une fiche plate. Les necessaires szükséges a tartozékokban.
  • Villogó relé A modellek használt akkumulátorral és relay de clignotant à courant continu (CC). Après la conversion, un relais de clignotant CA (courant alternative) est necessaire (par példa, 1195703).
  • UTASÍTÁSOK / SCHÉMA DE CONNEXION Les utasítások / le schema de câblagesuivants vous aideront à connecter les cables .

Kezelőszervek listája: Pièces de rechange / pièces connectées au faisceau de cable

Pour vous assurer que all fonctionne, vous devez parcourir cette list et verfier si vos anciennes pièces sont encore en bon état. Sinon, vous pouvez les Commander directement dans notre boutique Vespa en cliquant sur le lien:

* 9512115? 9520072 + 9520074 / ** 9512027? 7675200 + 7675201

KÖVETKEZTETÉS: Az átalakítás abszolút judicieuse à des systèmes électriques modernes, plus puissants et sans entretien

Tutorial Installation du faisceau de cable Instruction video

Il s'agit d'un faisceau de câblage PX-Lusso, il a des connecteurs différents, donc ne vous y trompez pas. A telepítés alapelve a következő, és egy videó bemutató a szerelőnek, valamint a Vespa karosszériájában található kábelek csatlakozóiról.

SC oktatóanyag - Vespa PX Lusso kábelköteg Utasítások összeszerelése Telepítés Vespa kábelköteg

Robogó karburátor alkatrészek

Robogó karburátor alkatrészek

Pieces détachées öntsük a karburátorokat

Nous avons des vues éclatées pour tous les carburateurs Dell'Orto et Polini. Il est très facile de trouver des pieces de rechange pour les carburateurs ! Vous pouvez trouver les vues éclatées ici sur notre felrobban az oldal vagy directement ci-dessous :

 

A karburátor pótalkatrészei robbantott nézetben a Dell´Orto porlasztóhoz és a Polini porlasztóhoz

Vespa GTS 500

Vespa GTS 500

A Vespa GTS 500 a GTS vezetők kinyilatkoztatása. Egy olasz mérnök tegye fel a kérdést, és képzelje el a GTS 500 köbcentis modelljét, la videó Youtube a eu beaucoup de succès. Chaque année, il ya des speculations sur la question de savoir si Piaggio l'apportera cette année. Aujourd'hui, Björn Dressler, de Berlin, Piaggio devancé. Avec a „La Mutata” projekten, Björn találkozott Legalement sur la routeses converts avec mindössze 44 CV és 492 cm3. Avant de sortir portfóliója: cette conversion ne se fait pas n'importe comment! Ez várhatóan 4 hónap körül lesz, és ennél valamivel többe kerül, így a génportfólió további része a portfólió volumenében: 15 000 euró részért. Marc de Scooteria bemutatta a „La Mutata” projektet egy Vespa GTS 500 átalakítón.

vidéo.

La Mutata Vespa GTS

A Vespa Gts átalakítása un Piaggio 500 motor avec la legalité allemande et au moins 39 LE! L'Italy pour "Le muté" - permet des performances de conduite avec a Vespa GTS qui dépassent cells d'une 300. Tous les composants installés, tels que le châssis et les Freins, sont adaptés au couple plus élevé et de à la puissance pointe jelentős összeg halmozódik fel. Egy pillanat a Vespa tuning rajongóinak! Bientôt, il y aura un test de conduite avec la Vespa Gts 500 – előfizet, vous à la chaine Scooteria et ne manquez rien!

Données konverziós technikák GTS tuning

  • Motor változatok: 459 cm³ 29 kW/39 LE teljesítménnyel 7250 ford./percnél és 43 Nm 5500 ford./percnél 493 cm³ 30 kW/41 LE 7250 ford./percnél és 46 Nm 5250 ford./perc mellett
  • Vitesse maximum: 148 km/h (normál)
  • felfüggesztés: 120/70-13 l'avant és 130/70-13 l'arrière Suspension avant par elrendezés, par example avec l'amortizátor Vespa GTSlevelező bgm PRO TÜV-vel La Mutata felfüggesztés állítható
  • Fékek: Avant Brembo P2 a Frein 255 lemezén Arrière Brembo P2 a Frein 240 lemezén
VESPA GTS 500 cc tuning