A Vespa kipufogó bgm PRO BigBox SPORT mostantól a Vespa PX200 modellhez is elérhető

A 80 - 150 cmXNUMX -es motorokhoz készült változat itt található: Kipufogó -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Teljesítmény, mint a Vespa verseny kipufogó - Úgy néz ki és akusztikája, mint egy szabványos kipufogó

Fajtiszta Vespa verseny kipufogó

A BGM BigBox Sport egy fajtiszta verseny kipufogó, az eredeti kipufogó gyanús kialakításában. Egyértelmű alternatívaként pozícionálja magát a szemet gyönyörködtető és többnyire hangos és nagy rezonanciájú kipufogórendszerekhez. az magas motiváció egyértelműen megkülönbözteti a többi bokszrendszertől. Teljesítményorientált vezetőknek tervezték, akik értékelik a feltűnő jármű előnyeit.

A BigBox SPORT teljesítménypotenciálja növekszik a motorkoncepcióval

Mint minden jó verseny kipufogó, a Sport Box is erőteljes motorkoncepciót igényel ahhoz, hogy teljes teljesítményét ki tudja fejleszteni. Ilyen hengerek körül Polini 210, Malossi MHR és Co. lenyűgöző eredményeket kínál. Tekintse meg a házon belüli próbaüzemek teljesítménydiagramjait Scooter Center Dinamométer lejjebb.

Ezenkívül gond nélkül támogatja a 25 LE feletti motor teljesítményét, és teljes nyomatékkal előrenyomul. Annak ellenére magas csúcsteljesítmény a Sport Box eggyel emelkedik korai nagy nyomaték és lehetővé teszi a kényelmes vezetést.

Magas gázáteresztő képessége miatt a BigBox Sport nem alkalmas sorozatközeli motorokhoz vagy szelíd hangolóhengerekhez. Világos és erőteljes kisülési impulzusra van szüksége a nagy térfogat és a vastag könyök hogy élettel töltse meg a Sport Boxot.

PER:

• Eredeti optika
• Kiváló teljesítmény, mint a rezonancia kipufogó
• Nincs teljesítmény lyuk
• Széles sebességtartomány
• Több végsebesség
• Nagyon feltűnő
• A rally / sprinthez is illeszkedik módosítások nélkül
• Szilárd szerkezet, bilincs a hengerre
• Kézzel készített SPANYOLORSZÁG

VAL VEL:

• Nem 8 hüvelykes gumiabroncsokkal rendelkező járművekhez (túl alacsony a hasmagasság)
• Közel sorozatú motorokhoz nem

Rögzítés és összeszerelés

Az összeszerelés egyszerű. A könyök egy bilincs segítségével van rögzítve a hengerhez. A tömítés a 200 cmXNUMX -es modellek különböző kivezető csőátmérőire történik betétlapokkal. Az O-gyűrűs tömítéssel ellátott laza rögzítéshez képest ez azt eredményezi legjobb stabilitás és megakadályozza a kimeneti karima károsodását. A hátsó lengéscsillapítón egy hosszú távtartó használható a még nagyobb hasmagasság érdekében.

Következtetés:

Tiszta alábecslés. Olyan teljesítmény, mint egy verseny kipufogó, optika és hang, mint az eredeti kipufogó.

A motor koncepciójától függően a BigBox, akár a rezonancia kipufogó, jelentősen növelheti a teljesítményt.

A Vespa BigBox a tesztben

BigBox SPORT 12PS Vespa PX200 -on

A BigBox SPORT még klasszikus verseny kipufogógázként is nagyobb nyomatékot képes mozgósítani egy 12 lóerős, eredeti Vespa motoron a felső sebességtartományban. Összehasonlításképpen itt egy régi barátjával, a Sito Plusszal. De aztán tényleg beindulnak a dolgok egy hangolt Polini vagy Malossi motoron. Lásd alább.

Bigbox SPORT Polini 207 szürke öntöttvassal

A BigBox Sport nagyobb teljesítményt és nyomatékot biztosít.

Ezzel a motorral az Einalssform további feldolgozása és egy bgm Pro főtengely biztos, hogy még nagyobb teljesítményt és mindenekelőtt nyomatékot ér el az alacsonyabb fordulatszám -tartományban.

bgm PRO BigBox SPORT a Malossi MHR -től

A BigBox nagyon jól érzi magát a házban épített motorokon nagy csatornaterületek ajánlatot és általában azt Lehetőség egy kis teljesítményre van.

Itt egy 59 mm -es löketcsengő tengelyű motoron (57 mm -es löket excentrikus forgattyúcsappal) és csatlakoztatva Malossi MHR (Távtartó a henger talpán 1,0 mm, hengerfej tömítés 0,5 mm).

Főállvánnyal

Természetesen a PX -nél, de még a Vespa Rally, a Sprint, a GT, a GTR modelleknél is a főállvány elfér!

Az elosztóhossz elhelyezése a járművön nem volt igazán könnyű, néhány próbálkozásunk volt, hogy megtaláljuk a lehető legközelebb eső pályát sok járműhöz illeszkedik és nem ütközik a főállványhoz vagy a talphoz.

A Rally, Sprint, GT, GTR modelleknél a 200 -as motor kapcsán az állvány lábától való távolság gyakran kritikus. A BigBox Sportnál gondoskodtunk arról, hogy elegendő hely legyen itt és a főállványon.

Maximális hasmagasság

Bár a BigBox a tervezés miatt megfelel a nevének, a lerakáskor figyelembe vettük a megfelelő szabad teret is.
A szokásos módon a Largeframe A modellekben rendszerint csak az indítócsavar és a sebességváltó érintkezik az úttal.

Nem tanácsoljuk azonban, hogy ne használjuk a BigBox Sport 200 cm8 -es gépkocsiját XNUMX hüvelykes gumiabroncsokkal.

Kérjük, ellenőrizze a könyök szabad helyét a talplemeztől és az úttesttől. Egyedi esetekben ezt még javíthatja a hátsó lengéscsillapító hosszabb távtartójával.

Bigbox TOURING 10 "és 8" Vespa számára

Dolgozunk a BigBox túraváltozatán azok számára, akik szeretik azokat a motorokat, amelyek alacsony fordulatszámon nyújtják nyomatékukat. Ez akkor is alkalmas lesz a 8 hüvelykes modellekre.

Vespa kipufogó BigBox SPORT vigyázz:

• Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
• Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
• Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
• Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
• Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
• Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)