Vespa felni rozsdamentes acél

,

Rozsdamentes acél felni a Vespához

Most végre elérhető: a bgm PRO Vespa felni rozsdamentes acél.

Vespa felni rozsdamentes acél

Mint a beváltnál Rozsdamentes acél felni a Lambretta számára, a legjobb német kivitelezésre támaszkodunk ehhez a Vespa felnihez is: ez bgm PRO Vespa felni Rozsdamentes acélból készült, itt Németországban egy híres és természetes a BDLI QSF-B EN9100 * minősített felni szakemberek szerint előállított

Vespa felni rozsdamentes acél

Ennek a nagy pontosságú gyártásnak az eredménye egy polírozott rozsdamentes acél Vespa felni, amelyre jellemző:

  • tökéletes koncentricitás
  • abszolút rozsdamentes is
  • megerősített peremkarima
  • Németországban készült
  • Polírozott rozsdamentes acél - kinek kell még króm?
  • beleértve a speciális rozsdamentes acél anyákat

A perem a mellékelt speciális rozsdamentes acél csapokhoz van csavarozva.
A négyzet alakú profil bepattan a perembe, és tökéletes védelmet nyújt a csavarodás ellen.
A csavarok külön -külön is kaphatók pótalkatrészként, és könnyen cserélhetők.

Jelentést is beleértve

A bgm PRO Vespa rozsdamentes acél felnihez a Erőjelentés, amely lehetővé teszi és megkönnyíti a felni kívánt belépését. A jelentés jelenleg (17.01.2014. január XNUMX -én) még feldolgozás alatt áll, és minden vásárló számára elérhető lesz, az at Scooter Center vásárolt, automatikusan továbbítja.

Vespa felni rozsdamentes acél bgm PRO - már kapható Scooter Center Scooterskomló:

Ez a 2.10 x 10 -es méretű Vespa -felni 10 hüvelykes gumiabroncsokkal helyettesíti ezeknek a Vespáknak a szabványos felniét:

Smallframe:

  • Vespa 50 - V5A1T
  • Vespa 50 S - V5SA1T
  • Vespa 50 Special - V5A2T
  • Vespa 50 Special - V5B1T
  • Vespa 50 - V5B3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5A3T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B4T
  • Vespa 50 Special Elestart - V5B2T
  • Vespa 50 SR / Sprinter - V5SS2T
  • Vespa 50 SS - V5SS1T
  • Vespa 90 - V9A1T
  • Vespa 90 Racer - V9SS2T
  • Vespa 90 SS - V9SS1T
  • Vespa 100 - V9B1T
  • Vespa 125 Primavera - VMA2T
  • Vespa 125 Primavera ET3 - VMB1T
  • Vespa PK 50 - V5X1T
  • Vespa PK 50 S - VA51T
  • Vespa PK 50 S - V5X2T
  • Vespa PK 50 SS - V5S1T
  • Vespa PK 50 SS Automatica - VAS1T
  • Vespa PK 50 XL - V5X3T
  • Vespa PK 50 XL FL - V5N1T
  • Vespa PK 50 XL HP - V5N2T
  • Vespa PK 50 XL - V5X5T
  • Vespa PK 50 XL Plurimatic - V5P1-2
  • Vespa PK XL -
  • PK 50 - V5X4T
  • PK 50 XL 2 - V5X3T
  • PK 50 XLS - V5S2
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 80 S - VA81T
  • Vespa PK 80 S - V8X5T
  • Vespa PK 100 - V9X1T
  • Vespa PK 100 Automatica - VA91T
  • Vespa PK 100 XL - V9X2T
  • Vespa PK 125 - VMX1T
  • Vespa PK 125 ETS - VMS1T
  • Vespa PK 125 N FL - VMX7T
  • Vespa PK 125 N FL Automatica - VVM2T
  • Vespa PK 125 S - VMX5T
  • Vespa PK 125 S Automatica - VAM1T
  • Vespa PK 125 XL Elestart - VMX6T
  • Vespa PK 125 XL Plurimatic - VVM1T
  • Vespa PK 125 XL2 - VMX6T

Largeframe:

  • Vespa GS 150 - VS5T
  • Vespa Sprint 150 - VLB1T
  • Vespa GT 125 - VNL2TVespa Sprint Veloce 150 - VLB1T
  • Vespa GTR 125 - VNL2T
  • Vespa Rally 200 - VSE1T
  • Vespa 125 TS - VNL3T
  • Vespa P 125 X - VNX1T
  • Vespa P 200 X - PX 200 E - V5X1t
  • Vespa P 150 S - VBX1T
  • Vespa P 150 x - VLX1T
  • Vespa P 80 X - PX 80 E - V8X1t
  • Vespa PX 125 E - VNX2T
  • Vespa PX 125 T5 - VNX5T

* BDLI = a német repülőgépipar szövetsége

/3 Comments/by
Customshow 2014 jegyek

Customshow 2014 kategóriák és jegyek

,

Scootershogyan Hírek

Íme egy kis frissítés a miénknek Scootershogy a Scooter Custom Show 2014., amelyet a Twisted Pistons SC -vel közösen szervezünk: az Köln: Adventure Hall Kalk, 22.03.2014. március XNUMX.

Információ a látogatóknak:
Belépődíj: csak 5 euró
Nyitva tartás: 12:00 - 17:00

Információ a résztvevőknek
ingyenes Regisztráció a résztvevőknek itt. A regisztrációs határidő 16. március 2014.

Kupaünnepség, 17:00
Új kategóriák a Scootershogyan 2014:

Végösszeg

(Egy ár)

  • LEGJOBB - a legjobb robogó a sorozatban
  • LEGJOBB LAMBRETTA - a legjobb Lambretta
  • LEGJOBB VESPA - a legjobb Vespa
  • LEGJOBB AUTOMATIKUS - a legjobb automata robogó
  • LEGJOBB KLUB KIJELZŐ - a legmenőbb klubállvány

klasszikus

(Első és második hely)

  • LEGJOBB MÉRNÖK - a legjobb műszaki megvalósítás
  • LEGJOBB EREDETI ÁLLAPOT - mutasd meg öregedet
  • BEST STREETRACER - a bejegyzésekre összpontosít
  • LEGJOBB CUSTOM - a legjobb finomítás „Chrome & Flames”
  • LEGJOBB STREETCUSTOM - (összpontosítson a mindennapi használatra (használati jelek) a légkefe, a króm stb. Ellenére)
  • LEGJOBB SPRINTER / CUPRACER - versenygép (pl. DBM / ESC)
  • LEGJOBB FESTÉK / LÉGKÉP - a legjobb festmény és / vagy ecset
  • LEGJOBB O -LACK MENTÉS - csak dokumentációval
  • BEST MOD - kiegészítő bombázó
  • A legőrültebb megtérés - szavak nélkül

Automatikus

(Első és második hely)

  • LEGJOBB MODERN VESPA - GT / GTV / GTS / LX / LXV / 946 stb.
  • LEGJOBB CUSTOM - a legjobb finomítás „Chrome & Flames”
  • LEGJOBB STREETCUSTOM - közlekedésre alkalmas, vezetésre kész
  • LEGJOBB SPRINTER / RACER - versenygép (DSSC, DM vagy hasonló)
  • LEGJOBB MÉRNÖK - a legjobb műszaki megvalósítás
  • LEGJOBB FESTÉK / LÉGKÉP - a legjobb festmény és / vagy ecset
  • LEGJOBB KARBANTARTÁS - a legjobb karosszéria átalakítás
  • LEGJOBB KIJELZŐ - a legjobb prezentáció
  • A legőrültebb megtérés - szavak nélkül

Customshow 2014 jegyek

/0 Comments/by
Legjobb Scooterskomló Vespa Lambretta

Legjobb Scootersugrás 2013/2014

Megkaptuk a triplát!

az Scooter Center sorozatban harmadszor:

Legjobb Scooterskomló

Ön szerint a GSF felhasználói Német robogó fórum (Saját bevallásuk szerint „a klasszikus Vespa és Lambretta robogók legrégebbi és legnagyobb fóruma, több mint 40.000 XNUMX taggal világszerte”) - ismét mi vagyunk - és amióta létrejött a díj - a legjobbak Scootersugorj Vespára és Lambrettára: „Az év kereskedője a GSF 2013-ban”

Köszönjük - büszkék és boldogok vagyunk Erőfeszítések annyira jól fogadták!
Ez természetesen ösztönző, és nem nyugszunk a babérjainkon - mindig sok a teendő. Folyamatosan azon dolgozunk, hogy optimalizáljuk Webáruházak és az ügyfélszolgálat bővítése.

Ahogy Ulf már közzétette a fórumon:

Köszönjük és Boldog Új Évet kívánunk mindenkinek !!! Köszönjük mindenkinek, aki ránk szavazott. Nagyon örülünk, hogy harmadszor is megszereztük a címet, és megígérjük, hogy mindent megadunk a cím megvédéséhez idén is. Szeretettel várjuk az ünnepséget Scooteres Meltdown Kalkárban : Egészségére:

Már nagyon várjuk a trófeát - akkor lesz új csapatfotó.

Legjobb Scooterskomló Vespa Lambretta

/2 Comments/by
silverster greetings-2014_s

Minden jót 2014 -re

Boldog új évet és minden jót kívánunk 2014 -re!

Boldog új évet!

2013 nagyon izgalmas és sikeres év volt. Jelenleg egy rövid áttekintésen és természetesen egy előzetesen dolgozunk, mert 2014 sem lesz kevésbé izgalmas.
Hagyd magad meglepődni!

„Az év kereskedője a GSF 2013-ban”

ki a Legjobb Scooterskomló? Ma van a szavazás utolsó napja legjobb Scootershopp 2013.
Immár 3 éve szavaznak a legjobbakra Scootersaz év komlója a „GSF” Vespa és Lambretta fórumon. Nagyon büszkék vagyunk arra, hogy mindig megkaptuk ezt a díjat, és természetesen idén is indulunk a választáson. Itt még lehet szavazás.

Szeretnénk megköszönni minden ügyfelünknek a hűséget, és nagyon várjuk a 2014 -es évet és az új szezont. Folytassa a robogást!

A Scooter Center - Csapat

silverster greetings-2014_s

 

/0 Comments/by

A próbapadon: Malossi 210 MHR

Malossi 210 MHR a Vespa PX 200 -hoz

Az év közepe óta a Malossi két új palackot gyárt, a Malossi 210 Sport és a Malossi 210 MHR, 210 cm³ -vel kínálják a Rally200 és PX200 modellekhez.

Malossi 210 MHR

Időközben az MHR verzió nagyon erős hengernek bizonyult. Még akkor is, ha a kipufogót vagy a hengerben lévő túlfolyócsatornákat nem dolgozzuk fel, az MHR nagyon magas alapteljesítményt biztosít szinte minden motorbeállításhoz.

Új kipufogó a Malossi 210 MHR számára

Annak érdekében, hogy a hengerben rejlő lehetőségeket mobil módon hozzák az útra, az MHR számára a Ludwig & Scherer kipufogóművel együttműködve kifejlesztettek egy kipufogót, amely segíti a palackot erőteljes és szabályozható teljesítmény kifejlesztésében.

A Ludwig & Scherer -hez hasonlóan a kipufogónak hangzatos neve van: Lara *

MHR 61 mm-es löket, porlasztó Keihin 35 AIRSTRIKER, V-FORCE, CILINDER behelyezve

LARA MHR

A nagy csúcsteljesítményű, használható fordulatszám-tartományú és a fordulatszámban korán jelenlévő teljesítményű motorok esetében meg kell találni a legjobb kompromisszumot a teljesítménygörbe tekintetében. A kialakuló vezethetőségben nagy szerepe van a rezonancia tényleges kezdete előtti lefutásnak. A fenti diagramon 5000 LE és 15 Nm már elérhető 20-es fordulatszámon, mielőtt a teljesítmény beindul. Minimum 12 LE 5000 ford./percnél a mobil határ ezen a területen. Azok a motorok, amelyek kisebb teljesítményt adnak ebben a sebességtartományban, ugyanolyan csúcsteljesítménnyel, szubjektív módon meglehetősen nehezen vezethetők az úton, és kifejezett "Reso-Kick"-jük van.

az Malossi 210 MHR henger nagyon jól reagál egy kimeneti feldolgozásra. Itt további erőfeszítés nélkül hozzáadhat még néhány lovat az állományhoz.

Ugyanaz a motor, mint fent, a kipufogó felső széle 1 mm -rel megemelve

MHR LARA lásd OUTLET

De nemcsak az abszolút csúcsteljesítmény az MHR szakmája, a kipufogórendszer megválasztásától függően más jellemzők is elérhetők.

Itt egy forgó szelepvezérléssel és 60 mm -es löketű motoron. A henger csak be van dugva.

Forgatószelep 60 mm -es löket, Keihin 35 mm -es Airstriker, Henger behelyezve

TOVÁBBI JL TELJESÍTMÉNY

A rezonancia kezdete előtti, meglehetősen nagy teljesítményt, kb. 6000 fordulat / percnél alacsonyabb csúcsteljesítmény árán vásárolják meg. Pozitívum, hogy nagyon sima belépés a teljesítménybe.

Az MHR henger viszonylag rövid a Malossi szerelési hosszában, 60 mm -es löketű főtengelyeken dugattyúnyúlvány található. Ezért a kívánt motorjellemzőktől függően távtartó szükséges a hengerfejhez.

Az MHR és a Sport Zetrierhülsenének köszönhetően a használata Távtartók a hengerfejen nagyon könnyű. A szóban forgó két furat a központosító hüvelyekhez könnyen bővíthető 9,4 mm átmérőig. Ennek eredményeként a távtartó a hengerfurat középpontjában áll, és a kiálló dugattyú nem érintkezik a hengerfej tömítésével.

Foglalat EGT 001

A távtartó a henger talpán 60 mm-rel és az (MHR-) hengerfejnél 1 mm-rel nagyon hasznos változatnak bizonyult, 0,5 mm-es löketdel. Mindenképpen ellenőrizni kell a csípőélét.

Ha a hengert csak alul kell aláfedni, és a kimenetet meg kell megmunkálni a magas csúcsteljesítmény elérése érdekében, az MHR a nagyon magas szabályozási szögeket is képes mobil teljesítményre alakítani a felülvizsgált túláramrendszernek köszönhetően. A 136 ° -os túláramszög körüli értékek nem ritkák, és nagyon jól működnek, a perephriától függően.

KÖVETKEZTETÉS

Aki csúcsteljesítményt keres, az a Malossi 210 MHR jól szolgálják ki.
Sok átdolgozás nélkül, a megfelelő alkatrészválasztással nagyon figyelemre méltó teljesítményértékek érhetők el. A Malossi hengerfej szinte minden kombinációhoz jó választás, és a konvergens kialakítás miatt 57 mm-es löketet kell felszerelni, 1-1,1 mm-es csípős éllel, és 60 mm-es löketet körülbelül 1,2-1,3 mm-rel.

* A Ludwig és Scherer kipufogógombja várhatóan bal oldali változatban kapható februártól / márciusig - folyamatosan tájékoztatjuk Önt.

/0 Comments/by

A próbapadon: Vespa VN125 bgm Pro BigBox Vespa -val Wideframe

, ,

bgm PRO BigBox a Vespán Wideframe

Utolsó látogatása után a tesztpadunkon Andreas megragadta a vágyat, hogy egy kicsit többet csiklandozzon a nagyon korai Vespa modellek régi motorkoncepciójából.

Amikor még a tesztpadon volt, tájékoztatást adtunk neki a lehetséges szabályozási szögekről és egyéb intézkedésekről.

Vespa Wideframe a Scooter Center próbapad

Miután Andreas elvégezte a "házi feladatát", nem mi voltunk az egyetlenek, akik nagyon türelmetlenek és izgatottak voltak az eredmény láttán. Tesztelési célokra biztosítottunk Andreasnak egy bgm BigBoxot, hogy a gyűjtőcsövet és a kipufogótestet a Wideframe testreszabható: Big Box Vespa Wideframe. bgm BigBox Vespa Wideframe

 

 

Különlegessége a Wideframe

Különlegessége a WideframeA motoroknál az, hogy a legtöbb esetben az elosztócsonk egy csavaranyával van a kimeneti karimához rögzítve. bgm BigBox Vespa Wideframe

bgm BigBox kipufogó Wideframe

Az Andreas által adaptált BigBox és néhány minimálisan invazív beavatkozás a hengerre, az elöregedett (150 cm200 -es) motor mostantól olyan értékeket biztosít, amelyeknek nem kell elzárkózniuk a PX1,5 -hoz képest. A kipufogócsövet 2,2 mm -rel megemelték, és XNUMX mm -rel kiszélesítették. port leképezés mv150_gs150-page-002

Vespa tesztpad diagram Wideframe bgm BigBox -tal

A kék görbe a motort mutatja, amikor Andreas először járt nálunk. A piros görbe az aktuális állapotot mutatja a palack ajánlott felülvizsgálata után. VN125 1. szakasz vs. 2. szakasz Bigbox-page-001

Top!

A Vespa VN2 bgm Vespa BigBox majdnem 5 lóerőt és 125 km / órát hoz Wideframe Motor Andreas -tól. Azt mondanánk: a munka megérte.

/2 Comments/by
Párolás PTFE tengelytömítések Vespa

Malossi PTFE / FPM tengelytömítő gyűrűk

, , ,

Malossi követi a példáját: Polini után egy ideje megerősített tengelytömítések PTFE / FPM anyagból piaci ajánlatokat hozott A Malossi most is nagy választékot kínál ezekből a „Wedisekből” tovább.

Ellenállóbb a mechanikai és hőterhelésekkel szemben

A fordulatszám-orientáltabb és hőterhelésű motorok esetében ezek az alacsony súrlódású tengelytömítések valódi előnyt jelentenek!

7675875 Vespa olaj tömítések Simmerrings PTFE / FPM -ben Ezeknek a tengelytömítéseknek a PTFE (más néven Teflon ©) tömítő ajkai nagyon ellenállnak a mechanikai és mindenekelőtt a hőterhelésnek. Míg az NBR -ből készült normál tengelytömítések csak a hőmérsékletet érhetik el 100 ° vagy 120 ° ellenáll, a PTFE tengelytömítés terhelhetősége 150 ° felett lényegesen ellenállóbb.

Sok modellhez kapható, győződjön meg róla, hogy jó főtengelye van!

Malossi kínál sok Vespa és automata motor PTFE tengelytömítések. Figyeljen azonban a tengelytömítés és a párosított főtengely kombinációjára. Ennek az az oka, hogy a PTFE tömítő ajkak viszonylag kemények a normál NBR változatokhoz képest. Tehát a főtengelyekkel kell Jobb anyagú modellek Visszaesni. A Polini főtengelyek tokban edzettek, P2100034 (1)mi bgm főtengelyek ellenállnak a kovácsolt 25CrMo4-nek, és így könnyen ellenállnak a PTFE tengelytömítéseknek. 7673153 (1) Mazzucchelli főtengelyeket kínál kemény K2D -ben Anyag.

 

Itt vásárolhat PTFE tengelytömítést.

/0 Comments/by

Részletek Polini 221ccm henger 60mm lökethez

, , ,

Polini 221 cmXNUMX henger

Frissítés: Malossi MHR 221ccm henger a Vespa PX 200 -hoz Malossi MHR 221ccm henger

Mint az újonnan Malossi Sport és MHR hengerek , a részleteknek is szenteljük magunkat Polini 221 cmXNUMX henger 60 mm -es löketű főtengelyekhez. Itt már megmértük a Vespa Polini 221 hengerének időzítését és együttműködését: Polini 221ccm 60mm hosszú löket.

tömörítés

A hengerkészletben található hengerfej szintén az árammal van Polini 210 cmXNUMX használt. A Polini a tömörítés beállítását egyszerűen a csipet szélének megváltoztatásával szabályozza.

Fogjuk hát a fejét, és tegyünk rá egy megfelelőt Hosszú menetű gyújtógyertya és egyszerűen kenjen zsírt tömítésként plexi műszerünkre.

Hengerfej Polini221

Ha a plexiüveg lemez a helyén van, akkor a hengerfejet megtöltjük a büretttel a pontos hengerfej -térfogat meghatározása érdekében.

Hengerfej Polini221_2

A meniszkusz a bürettánkban marad 25 ml -ben. Az égéstér térfogata a hengerfejben ezért 25 cmXNUMX.

Az égéstér teljes térfogatának eléréséhez (V.c) továbbra is szükségünk van a kupolás dugattyúfej térfogatára. Meghatározott dugattyúhézag mellett, esetünkben 6 mm, először ennek a "hengernek" a térfogatát számítjuk ki.

dugattyúfej polini221
6,85x6,85x0,785x0,6 = 22,1cc így a hangerő is.

Szintén zsírral lezárt és lámpaolajjal töltött, játékos finom rózsában, a büretta 14,6 cm22,1 értéket mutat. Tehát 14,6 - XNUMX = 7,5cc prém das A dugattyú koronájának térfogata.

3_bottom polini221

Az utolsó összetevő hiányzik A csípőél hangereje. Közvetlenül az élő tárgyon, azaz közvetlenül a motoron mérve ez 2,2 mm, ami viszont térfogata 8,1cc egyenértékű.

Az égéstér térfogata

Így elérjük az égéstér teljes térfogatát:

Hengerfej 25ccm + csípőéle 8,1ccm - dugattyú alja 7,5ccm
= 25,6 cmXNUMX

Tömörítési arány

Ez tömörítési arányt eredményez? tól től
A henger elmozdulása 221 cm25,6 + az égéstér térfogata 25,6 cmXNUMX / az égéstér térfogata XNUMX cmXNUMX
= 246,6ccm / 25,6ccm
? = 9,63

A Polini 221 cmXNUMX hengert próbára tették

Íme egy másik példa a Polini 221 -re, amely az ügyfél motorján alapul.

Tehát Polini 221cc, Polini főtengely 60 mm -es löket, Dellorto PHBH 28, Polini szívócsonk forgószelephez és a miénk bgm BigBox. Az eredeti hengertalp tömítéssel a szabályozási szög 120 ° / 170 °. További információért lásd az alábbi diagramot.

Polini221

Az olyan motorok esetében, amelyek csak egymáshoz vannak csatlakoztatva, azaz nincsenek megmunkálva a csatornafelületeken, a 26 Nm ésszerű nyomaték. Különösen akkor, ha a teljesítmény és a nyomaték ilyen korán rendelkezésre állnak.

4000 ford / perc fordulatszámon már elérhető 20 Nm, ami legalább kétszerese annak az értéknek, amelyet az eredeti PX200 maximálisan elér.

A sebességváltó beállításától és a használati preferenciáktól függően magabiztosan lehet hosszabb elsődleges használható stabil utazósebesség elérésére kis sebességgel az autópályán. A Polini főtengely alacsony rezgésű futása ezután hozzájárul a kényelmes utazás többi részéhez ...

120 km / h utazósebesség

Ezzel a motorral és hosszabb redukciós aránnyal kell állandó 120 km / h hogy lehetséges legyen. Itt ** példaként, egyszer az eredeti sebességváltóval, egyszer pedig a bgm Superstrong tengelykapcsolónkkal és egy fogakkal meghosszabbított DRT fogaskerékkel a PX200 eredeti fogaskerékén, 65 foggal.

PX200 24_65

Mivel a 7000 -es fordulatszámon még mindig 20 lóerő van, lehetséges a gyakran idézett 120 km / h jel feltörése.

** A „GearCalc” fogaskerék-kalkulátor kedvesen elérhetővé tette számunkra a GSF tagja, a Motorhead. Nagyon szépen köszönöm!

Henger -POLINI 221 cc alumínium, 60 mm löket - Vespa PX200, Rally200

Cikkszám. P1400084 http://www.scooter-center.com/product/P1400084

/0 Comments/by

Lambretta felni bgm PRO rozsdamentes acél

,

Lambretta felni, polírozott rozsdamentes acél - kinek kell még króm?

lambretta-rim-BGM7970

Most újra elérhető

A felnikre nagy a kereslet, és alig tudunk lépést tartani a bonyolult gyártással, de most a Lambretta felnik naprakészek Rendelhető:

Ezt bgm PRO Lambretta felni rozsdamentes acélból készült, Németországban egy neves és természetesen minősített felni szakember. Létezik a bgm PRO Lambretta felni erősségi jelentése, amely lehetővé teszi és megkönnyíti a felni kívánt belépését.

A nagy pontosságú gyártás eredménye egy rozsdamentes acélból készült Lambretta felni, amely még Ferdinando Innocenti szemébe is boldogságkönnyeket hozott volna. A nagy szilárdságú Lambretta felni jellemzője

  • tökéletes koncentritás,
  • abszolút rozsdamentes is
  • megerősített peremkarima
  • Németországban készült
  • Polírozott rozsdamentes acél - kinek kell még króm?
  • beleértve a speciális rozsdamentes acél anyákat
  • Az erőjelentések megkönnyítik a belépést

Lambretta felni erősen csiszolt kivitelben, jobb, mint a legjobb egyedi króm!

lambretta-felni-BGM7970 (1)

Beleértve a speciális diót

A peremet a mellékelt speciális anyákkal rozsdamentes acélba csavarják. A csavarok speciális négyzet alakú profilja a Lambretta peremhez kapcsolódik, és tökéletes csavarodás elleni védelmet biztosít. A rozsdamentes acél csavarok természetesen külön -külön is kaphatók pótalkatrészként.

lambretta-felni-BGM7970 (3)

Fontos beszerelési megjegyzés: Az eredeti Innocenti felnikhez hasonlóan 3 bar -nál nagyobb nyomást ne gyakoroljon a gumiabroncsra, ha a felni csak a felni csavarjaihoz van csavarozva. A felni anyák meghúzási nyomatéka 27 Nm.

Megerősített peremkarima a hajtogatott szélén keresztül

lambretta-felni-BGM7970 (4)

Tételszám: BGM7970

OEM 19044034, 19044060

/1 Comment/by

Új bgm Superstrong kuplung Vespa Largeframe & Smallframe

,

A Superstrong csatolócsalád a nagy és Smallframe Növekedés.

For Largeframe Felszereljük a bevált modelleket Superstrong egy 24 fogú DRT fogaskerékkel a fordításra egy eredeti példányon 65 fogas elsőfokú váltó kiterjeszteni.

Különösen a jelenlegi palackokkal Malossi és Poliniamelyek nagyon nagy nyomatékot tesznek elérhetővé, érdemes a fordítást meghosszabbítani annak érdekében, hogy a potenciált sebességgé alakítsák.

bgm szupererős 005

Im Smallframe Szektor, egy további kapcsoló pók alkalmasan elhelyezett DRT segédtengelyek a Szuper erős tengelykapcsolók kínált. DRT segédhullámok hasznos kiegészítője szinte minden motorkoncepciónak az SF területén annak érdekében, hogy a sebességváltót a sportosabb vezetési stílushoz igazítsák. Van itt egy Változatos fokozatok ártalmatlanításra. A DRT által kínált segédtengelyek körülbelül 1,5 mm -rel magasabbak.

Itt a DRT változat:

04.12. 2013 021

és a szokásos verzió:

04.12. 2013 020

Hogy ne legyél túl erős Távtartó a tengelykapcsoló burkolathoz a Superstrong -ot ennek megfelelően igazítottuk.

Annak érdekében, hogy a két változat egymástól távol maradjon, a DRT változatot jól látható gallérral láttuk el.

Bal oldalon a normál változat, jobb oldalon pedig a galléros DRT változat.

04.12. 2013 025

Mindkét kuplung azonnal elérhető.

/1 Comment/by
Nicholas Vespa ajándék

A Mikulásnak adott Vespa cookie cutter

Nicholas Vespa ajándék

Rendelése mellett még ma megkapja Scooter Center Online Storeaz Vespa alakú sütivágó (3,99 euró értékben) ingyen!

Egyszerűen tegye a vágót a kosárba, és váltsa be ezt az utalványt: "Nikolaus"
Csak ma érvényes, csak a készlet erejéig. És minden vásárló csak 1 darab.

Jó szórakozást hozzá és kellemes Szent Miklós napot

/0 Comments/by
Maisto Vespa modellek

Ajándékötlet robogóvezető Maisto Vespa modellekhez 1:18

,

Maisto Vespa modellek - nagyszerű ajándékötlet robogóvezetőknek

Maisto gyárt nagyszerű Vespa modellek számunkra 1:18 skálán. A cég 1967 óta létezik, és néhány évvel ezelőtt például a Bburago vette át az ismert olasz modellgyártót, amely korábban csődbe ment.

A Maisto Vespa 1:18 méretarányú modellek nagyszerű tulajdonsága, hogy a minőség csúcsminőségű. Az arányok itt vannak, és sok nagyszerű részletet fogadtak el a modellekből. Nagyszerű dolog a gyűjtőknek - vagy megismertetni a fiatalokat a témával.

Jelenleg például a Vespa Messerschmidt GS3 mindössze 4,99 euróval plusz postaköltség a legolcsóbb modellekhez.
Itt megrendelheti a Maisto modelleket, Az összes Vespa modell áttekintése

maisto vespa modellek élelmiszer-robogó-modellek-2

A Maisto Vespa modellek jellemzői:

  • Méretarány: 1:18
  • Típus: kész modell
  • Anyaga: fém / műanyag
  • Márka: Vespa
  • Csomagolás: kartondoboz ablakkal és eredeti logóval.

Rendelkezésre álló modellek:

Ez a Maisto Vespa modellek választéka 1:18 méretarányban
Vespa Classic modellek: többek között 24 Vespa modell

  • „Collector Set” mind a 24 Vespa modell válogatva
  • Vespa 150 (1956)
  • Vespa LX (2005)
  • Vespa 125 GTR (1971)
  • Vespa kés 150 GS (1961)
  • Vespa 150 Super (1965)
  • Vespa 125 U (1953)
  • Vespa 125 GT (1966)
  • Vespa 98 Corsa (1947)
  • Vespa 160GS (1962)
  • Vespa 150 Sprint Veloce (1969)
  • Vespa TAP (1956)
  • Vespa 125 Nuora (1965)
  • Vespa MP5 Paperino (1945)
  • Vespa 90 (1963)
  • Vespa 125 (1953)
  • Vespa Sport 6 év (1952)
  • Vespa 50 Special (1969)
  • Vespa 125 ET3 Primavera (1976)
  • Vespa 200 Rally (1972)
  • Vespa 150GS (1958)
  • Vespa Hoffmann királynő (1954)
  • Vespa 90 Super Sprint (1965)

 

több Ajándékötletek robogóvezetőknek

/1 Comment/by
Vespa PX kipufogóválaszték

A legjobb Vespa PX kipufogó keresése

,

Vespa PX kipufogó – amíg belefér…. A robogók szegmensében szinte naponta változik a pót-, kiegészítő- és tuningalkatrészek kínálata. A termékkínálat nagy száma miatt néha nem könnyű áttekintést kapnunk. Az egyik nagyobb üzletként lehetőségünk van világszerte jó feltételekkel vásárolni. Mert […]

Tovább
/3 Comments/by
Essen MOTORSHOW Vespa robogó motorhenger

Scooter Center az Esseni Autószalonon

,

Essen MOTORSHOW Vespa robogó motorhenger

Scooter Center az Esseni Autószalonon

Idén is az Esseni Motorshow -n vagyunk. A motorsport rajongóknak szóló vásár november 30.11 -tól tart. - 8.12.2013 nyitva. Az Scooter Center A standot a 4. csarnok 111 -es standján találja.

A motoros kétkerekűek rajongói pénzt kapnak az ESSEN MOTOR SHOW-n.

Idén is lesz egy egész csarnok, tele motorokkal és robogókkal Scooter Center visszatért! Itt jön össze az egyéni show Speed ​​bike show szokatlan, bizarr és gyors gépekkel, nagy kiállítási területtel a gyártók és kereskedők számára. A többire 22. március 2014 -én kerül sor Motoros robogó kiállítás Scootershogyan ahelyett. A nemzetközi robogó egyedi show Vespa, Lambretta és automatikus robogó tuning. A regisztrációs lehetőség / jelentkezési szakasz a 7 Scooter Center A Customshow már elkezdődött: Regisztrálj itt.

Saját csarnok a motorkerékpárok számára az Esseni Autószalonon

Speed ​​Bike Show: Az ESSEN MOTOR SHOW 4. csarnokában a látogatók rendkívüli eredeti kompozíciókra számíthatnak két keréken. Szeszélyes, látványos, szupergyors - amatőrök és szakemberek mutatnak be látványos egyedi kerékpárokat Scooter Center a Customscooter.

Várunk szeretettel: 4. csarnok, 111. stand
/0 Comments/by
Malossi Vespower gyújtás Vespa

Malossi Vespa gyújtás Malossi Vespower

,

A Vespower az új Malossi Vespa gyújtás

Sok modellhez kapható

maslossi vespower vespa gyújtás

A Malossi Vespower gyújtás a következő előnyökkel jár:

  • Teljes cseregyújtás
  • Nagyon alacsony lendkerék (900 gr.)
  • Mozgalmasabb gyorsulás
  • Hatékonyabb
  • Dinamikus gyújtásidőzítés
  • Több nyomaték
  • Több spontán gázreakció
  • 90 wattos fényteljesítmény
  • Modern vezérlő
  • Megerősített ventilátorgyűrű
  • Opcionálisan több centrifugális tömeg is felszerelhető (külön kapható)

az Malossi Vespower gyújtás alapja ugyanaz, mint a jól ismert Vespatronic, Pinasco Flytech vagy Polini IDM. A gyújtásállórésznek nincs hangszedője. A gyújtásjelet itt a fényfrekvencia veszi fel. A motor fordulatszámának növekedésével a gyújtási pont csökken a CDI -n keresztül. A motor magas előgyújtási szöggel rendelkezik, és nagy nyomatékot biztosít az alacsonyabb fordulatszám tartományban. Ez csökken a motor fordulatszámának növekedésével, amelynél a kipufogó erősen támogatja a gázcserét. Ez csökkenti a motor hőterhelését és növeli a forgásképességét.

A könnyű lendkerék nagyon dinamikus gázreakciót és jelentősen javított gyorsulást biztosít. A kisebb ventilátorlapátok tökéletesen illeszkednek a hangolt motor magasabb fordulatszámához, ahol az eredeti ventilátorkerék nagy lapátjai kiürülnek. A gyújtás mindennapos és túramotorokhoz is alkalmas az opcionálisan beszerezhető és adaptálható lendkerékgyűrűknek köszönhetően. Itt a megnövelt lendkerék -tömeg segíti a motort, hogy simábban járjon és javuljon a rugalmasság a felső fokozatokban.
A műanyag járókerék merevítő bordái hatékonyan megakadályozzák a szakadást vagy törést.

Ez a változat a nagyon könnyű verseny verzió, mindössze 900 gramm. Lendkerék -tömeg. Ezt nem lehet frissíteni nagyobb lendkerék -tömegre, mint az 1200gr -os változatnál. lehetséges.

Malossi Vespower gyújtású Vespa

Vásárolja meg itt a Malossi Vespoer gyújtást

Gyújtás -MALOSSI VesPower- Vespa PK XL
Gyújtás -MALOSSI VesPower- Vespa V50, V90, PV125, ET3, PK S -
Gyújtás -MALOSSI VesPower- Vespa PX -
/2 Comments/by
vespa tengelykapcsoló BGM8099

Vespa kuplung bgm Superstrong Largeframe

, , ,

Vespa kuplung

[youtube] MJKxoBYbrbQ [/ youtube]

az bgm PRO Superstrong A Cosa csatoló a plug n play megoldás - Made in Germany.

Ez a minőségi Vespa kuplung az 20,21,22, 23, XNUMX és XNUMX foggal elérhető: Vespa kuplung

Telepítésre kész Vespa Cosa kuplungot kap a mellékelt megerősített tengelykapcsoló rugókkal, 20 LE / 22 Nm jól működik.
A külön kapható, nagyobb rugóerővel rendelkező rugókkal *a tengelykapcsoló panasz nélkül lépést tart a beállításokkal jóval 30 LE felett és továbbra is könnyen kezelhető.

Jellemzők:

  • Egy darabból álló CNC marás tengelykapcsoló kosár - Németországban gyártva.
  • A rendkívül robusztus konstrukció tökéletes és pontos vezetést kínál az agy számára a tengely fogainak köszönhetően.
  • Az agy nagy szilárdságú acélból készül, hogy megakadályozza az agy repedését.
  • A tíz rugó használatának köszönhetően elegendő rugóerő van még nagy nyomatékú beállításokhoz is, kis erőfeszítéssel a kuplungkaron.
  • A nitridálással megkeményedett kuplungkosár, az elhasználódott kuplungkosarak a múlté.
  • Mindig pontos vágás a préselt szinterezett perselynek köszönhetően.
  • Minden tengelykapcsoló minőségellenőrzésnek van alávetve. Ily módon garantáljuk, hogy működőképes és telepítésre kész tengelykapcsolót szállítunk.

A szállítási terjedelem tartalmazza a komplett beépítésre kész tengelykapcsolót bgm PRO Cosa tengelykapcsoló béléssel és tíz megerősített rugóval. Új O-gyűrű a kuplungfedélhez és a félhold ékhez.

 

TECHNIKAI TIPPEK:

A tengelykapcsoló fogainak száma fontos a teljes redukció hosszához. Ez is variálható. Lehetséges kombinációk:

  • Eredeti 20 fog: 21T, 22T
  • Eredeti 21 fog: 20Z, 21Z, 22Z
  • Eredeti 22 fog: 20Z, 21Z, 22Z
  • Eredeti 23 fog: 21T, 23T

A legfeljebb 150 cm12 -es modelleknél a tengelykapcsoló felszerelése érdekében el kell távolítani a motorházban lévő kis öntött alumínium füleket. Ez nagy fogóval könnyen lecsatolható. Bizonyos tengelykapcsoló burkolatoknál minimális anyagot kell eltávolítani a csepegtető orrából XNUMX órakor a sugár területén.

A Vespam tengelykapcsoló az úgynevezett Vespa szinte minden motorjába felszerelhető Largeframe Nagy. Ezek mind olyan járművek, amelyeknek három számjegyű alváz előtagja van (pl. VNB, VNL, VNX stb., Az 1T, 2T, 3T kiegészítést nem veszik figyelembe), és amelyekhez a porlasztó közvetlenül a motorházra van felszerelve (nem a keretbe) vagy a hengeren). Egyes régi járműveken a Vespa PX korszak előtt a kuplung alatti vékony alátétet (1,5 mm) le kell cserélni a PX modellekére (3,3 mm, 7671297 cikkszám) http://www.scooter-center.com/product/7671297).

* Bgm PRO XL tengelykapcsoló rugókat használunk:

Rugósebesség N / mm
Eredeti Piaggio 4,0
Worb5 XL 6,2
bgm PRO XL 6,5
Worb5 XXL 7,1
Malossi 7,9
Worb5 XXXL 8,9
/0 Comments/by
Scooter Center az eicma 2013 -ban

EICMA 2013

,

Scooter Center az Eicma 2013 -ban

Kora reggel, egy rövid éjszaka után repülővel mentünk Milánóba. Itt zajlott az EICMA 2013 - a világ legnagyobb motorbörzéje.
Napsugarak és 20 fok fogadott bennünket, ami miatt megfeledkeztünk a németországi csúnya időjárásról. Nagyon kíváncsiak voltunk, milyen híreket tartogat számunkra az EICMA 2013,

Ebben az évben 4 csarnok volt, amelyek felszakadtak a varratoknál. Minden rang és név összegyűlt. De sorrendben:

Italkit

Az Italkit-on a középpontban a négyütemű motorok nagy furatú hengerei, valamint a Rotax Kart és az Aprilia 140 cm-es 125 mm-es készletek álltak. A robogóágazat számára a 70-es és 80-as évek készleteit mutatták be a vízhűtéses Piaggio motorokhoz, de ezek nem voltak igazán forradalmi műszakiak.

AKRAPOVIC

Akrapovic bemutatta a Piaggio MP3 új kipufogógázát, amely 5 kg -mal könnyebb volt az eredetinél, és 1 LE -vel többet ígért 7950 fordulat / percnél, és 1 NM -rel nagyobb nyomatékot 6500 fordulat / percnél.

BUZZETTI

Buzzetti új lábtámaszokat és oldalsó állványokat mutatott be az LML Star 4 ütemű modellekhez, valamint a Vespa GTS oldalsó állványait.

NOLAN

Nolan elsősorban gyönyörű bőrt mutatott ;-)

Nolan lányok

Dellorto

A Dellorto is emlékezett a gyökereire, és bemutatott egy részt a MA19, SH20 és ... porlasztók porlasztóinak történetében

A Dellorto porlasztó története

POLINI

A Poliniban különösen tetszett az új gyújtás a Vespa PX -hez (szintén Elestart!) Analóg a Vespatronichoz stb.
A Polini újra bevezette kínálatába a Vespa elsődleges készleteit Smallframes. A Poliuni a Polini CP porlasztók és készletek körét is bővítette.

Sajnos a Polininek nem voltak jó hírei a Vespa PX 200 alumínium hengerkészletek szállítási idejével kapcsolatban. Gilardoni, a gyártó egy versenytárs csődje miatt túlterhelt megrendelésekkel, és nem tudja leszállítani a kívánt mennyiséget. Szerencsére jó kínálatunk van a szabványos hubhoz:
Henger -POLINI 210 cc alumínium - Vespa PX200, Rally200 -

A 60 -as években Polini hosszú löketkészletek a Vespa PX 200 -hoz sajnos üresen vásároltál minket.
Egy nagyméretű, univerzális légszekrény nagyon érdekes lehet, de először ezt próbáljuk ki. Itt folyamatosan tájékoztatjuk Önt!
Az automata robogóágazatban a Polini középpontjában a CP -porlasztók és a maxi robogók variátorai és a Yamaha T Max befecskendező rendszerei is voltak. Az új BMW robogó már a helyszínen volt Polini változatként, és biztosan nem csak dekorációként fogják használni szolgáltak.

PINASCO

Ami különösen tetszett nekünk a Pinasco -ban, az volt, hogy egyben voltak új 213 hengeres készlet munka. A hengerfejet nyolcszor csavarják fel. A boost portok és a túlcsordulások kialakítása kissé régiesnek tűnik a régebbi elrendezéshez képest, a Pinasco végre nagyobb teljesítményre számít.

Továbbá a Pinasco főtengelyeket mutat (amelyek sajnos nem csak a múltban bizonyítottak) és a Smallframe Fenyőfa 10/14/18/20 fogakkal valószínűleg a Vespa eredeti sebességváltójához Smallframe.
Pinasco is felpattant a Vespatronic gyújtóvonatra, és bemutatta a saját Vespa gyújtásváltozatát.

NUOVA MAZZUCHELLI

A Nuova Mazzuchelli bemutatta a kipróbált hosszú löketű tengelyt, amely a teljes arcú tengely anyagából készült. Ön nagyobb biztonságban reménykedik a csavarodás ellen, kíváncsiak vagyunk!

Nuova Mazzuchelli PX200 hosszú löketű tengely imp

VESPA

Vespa: a hullócsillag volt az új Vespa Primavera. Kellemes megjelenés 11 hüvelykre forradalmian új első kerékvezetéssel. Kíváncsian várjuk, hogy mikor ültetik be az első villát egy klasszikus Vespa robogóba, és hogyan fog ez működni!
Nagyon tetszett, hogy a Piaggio emlékezett az eredetére - a Vespára -, és kis áttekintést adott a Vespa 98 -ról, egy U -modellről, az SS90 -ről, a Primavera -ról, az ET3 -ról és a PK -ról.

MALOSSI

... sajnos semmi nem ragadott meg minket. Az új Varios a maxi robogókhoz, mint például a BMW 650, nem egészen a mi dolgunk. Egyébként elsősorban a 4 ütésről szóló hírek és a termék karbantartása a klasszikus területen ékezetek beállítása nélkül.

QUATTRINI

Quattrini: Ez az „őrült” egyszerűen nem tudta megállni, és megmutatta új motorházát a hozzá illő hengerrel. Szerintem a képek mindent elmondanak...

KLASSZIKUS VESPAS

Leginkább a klasszikus Vespák eredeti alkatrészeinek folyamatosan javuló kínálatával örültünk. Sok pótalkatrész, amelyek már nem állnak rendelkezésre, különösen a PK számára, újra kiadásra kerülnek (a halottak tovább élnek ;-))
A Vespa lemezlemezeinek bemutatása totális őrület volt: TELJES SMALLFRAME TESTEK már nem idegen szó:

  • a bal oldali része Smallframe Zord,
  • a fémlemez alkatrész a hátsó kerék felett,
  • újraindul minden!

PEUGEOT

A Peugeot bemutatta új DJANGO robogóját. Egy másik retro robogó a jól ismert motorokkal. Első pillantásra túl terjedelmesnek találtuk, de idővel egyre kellemesebbé vált, különösen együlésesként.

Peugeot Django robogó

Összefoglalónk:
Újabb szép utazás az ígért földre, ahol minden Vespával és Lmbrettával kezdődött!

Új Vespa lengéscsillapítók TÜV -vel

Mi volt a legszebb: párhuzamosan az olaszországi milánói utunkkal az újak is bgm PRO SC lengéscsillapító a Vespa GS160 és a Vespa SS180 megérkezett.

Vespa lengéscsillapító elöl -BGM PRO SC / F16- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

És természetesen, mint minden bgm PRO SC lengéscsillapító TÜV / ABE -vel!

A BGM PRO SC / F16 az az első sport lengéscsillapító kifejezetten a lengőkarhoz a Vespa GS160 / GS4 / SS180 modelleket fejlesztették ki! A fejlesztés során figyelmet fordítottak a nagy modellek speciális követelményeire, amelyek nagy lehetséges hasznos terheléssel és végsebességgel rendelkeznek, és a csappantyút ennek megfelelően tervezték.
Tehát ez nem csak 50 cmXNUMX -es modellekhez készült átalakított csappantyú!

A bgm PRO SC sorozat lengéscsillapítói minőségi alvázak a Vespához TÜV!
A BGM által Németországban kifejlesztett alváz a ABE szinte minden Vespa robogóhoz elérhető.
A lengéscsillapítók teljesen állíthatók, és páratlan vezetési élményt nyújtanak, amely korábban robogóról nem volt hallható.

  • az ABE -vel
  • kifejezetten a GS160 / SS180 készülékhez fejlesztve
  • Egyenként vagy szettben kapható
  • sportos
  • kényelmes
  • teljesen állítható
  • nagyon tartós
  • masszív CNC test, eloxált
  • nagy szilárdságú alumínium kis súlyhoz
  • nagy tágulási tartály közvetlenül a házon
  • 12/16 -szor állítható visszacsapó csillapítás
  • masszív 13,5 mm -es dugattyúrúd
  • a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
  • bgm minőség garantált

A BGM PRO SC lengéscsillapítók nagyon kényelmesek, sportosak és szilárdak! A jól ismert versenyzők számos versenyen megerősítik ezen támaszok kiváló funkcionalitását és kiváló minőségét.

/0 Comments/by
Vespa restaurálás

Sebastian Vettel felújított egy Vespát

,

Vespa restaurálás

A Forma-1-es rekordvilágbajnok gyermekkora óta szenvedélye a motoros kétkerekűek iránt. Iskolás korában kint járt egy Cagiva Mito -val - de stílusosabban is szereti:
A Servus TV-nek elárulja: „Régebben segédmotoros kerékpárral kezdtem, aztán jött egy moped. Mindig is a négy keréken volt a hangsúly, de nekem például idén volt a leglassabb A Vespa restaurálása kezdődött".

Így Sebastian maga is egy régi Vespán dolgozik: „Örökké tart. Időbe fog telni, amíg befejeződik, de nagyon szórakoztató, ha egy kicsit magad is bütykölöd. Mérnökei a Red Bull versenycsapatában vannak. A Vespával ezt maga is megteheti:

"A technológiát könnyű felismerni, és sok mindenre saját maga is következtethet" - lelkesedik Sebastian a Vespáról. „Az új járművek esetében ez annyira bonyolult, hogy már nem érti pontosan, hogyan működik. Egy régi motorkerékpárnál olyan, mint egy régi autónál: sokkal többet kell beavatkozni még a volánnál is”.

Minden alkatrész a Vespa restaurálás címen talál Scooter Center!
Bővebben Sebastian Vettelről is A Vörös Értesítő

/0 Comments/by

Lengéscsillapító Vespa PX

,

az Scooter Center támaszok és lengéscsillapítók széles választékát kínálja a Vespa PX -hez.

Kínálatunk az olcsó replika támaszoktól és pótalkatrészektől az eredeti Piaggio Vespa lengéscsillapítókig, a teljes csúcsminőségű Vespa alvázig terjed. bgm PRO.

A legjobb Vespa PX lengéscsillapítóink már elérhetők az ABE / TÜV -vel!

tuev lengéscsillapítók

A BGM PRO SC sorozatú Vespa PX lengéscsillapítók a tekercselő készlet a Vespa PX -hez TÜV / ABE!
A bgm által Németországban kifejlesztett alváz a ABE szinte minden Vespa robogóhoz elérhető. A lengéscsillapítók teljesen állíthatók, és páratlan vezetési élményt nyújtanak, amely korábban robogóról nem volt hallható.

  • az ABE -vel
  • Egyenként vagy szettben kapható
  • sportos
  • kényelmes
  • teljesen állítható
  • nagyon tartós
  • masszív CNC test, eloxált
  • nagy szilárdságú alumínium kis súlyhoz
  • nagy tágulási tartály közvetlenül a házon
  • 12/16 -szor állítható visszacsapó csillapítás
  • masszív 13,5 mm -es dugattyúrúd
  • a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
  • bgm minőség garantált

A bgm PRO SC csappantyúk nagyon kényelmesek, sportosak és szilárdak!
A jól ismert versenyzők számos versenyen megerősítik e támaszok kiváló funkcionalitását és kiváló minőségét.
A németországi szállítás ingyenes, és tartalmazza az ABE -t és a beállítási utasításokat.

Első lengéscsillapító Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / F16, 255 mm-

BGM7781 Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Hátsó lengéscsillapító Vespa PX
PX80, PX125, PX150, PX200, T5, -BGM PRO SC / R12, 330mm-

BGM7782 Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5

[youtube] w8b94rICU6A [/ youtube].

Tipp: Készletként a Vespa PX lengéscsillapítók olcsóbbak:

Lengéscsillapító készlet Vespa PX

A Vespa PX lengéscsillapítók a következő modellekhez illeszkednek:

  • Vespa 80 PX (V8X1T - -1983)
  • Vespa 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
  • Vespa 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
  • Vespa 150 PX (VLX1T - -1980)
  • Vespa 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
  • Vespa 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX (VNX1T - -1983)
  • Vespa 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
  • Vespa 125 T5 (VNX5T)
  • Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
  • Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00)
  • Vespa 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10)
  • Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Természetesen a Vespa PX lengéscsillapítók is megfelelnek az azonos konstrukciójú licencmodelleknek, mint például az LML és a Stella.

/0 Comments/by

bgm PRO SC lengéscsillapító a Vespához most a TÜV -vel

bgm Vespa lengéscsillapító TÜV -vel

Végre vannak szuper Vespa lengéscsillapítók TÜV -vel!

A BGM PRO SC típusú BGM77 típusú lengéscsillapítók (lásd alább) most ABE -vel rendelkeznek.

A következő lengéscsillapítók TÜV / ABE -vel rendelkeznek:

Cikkszám. BGM7780
Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16, 200mm- Vespa V50, PV125, ET3

Cikkszám. BGM7783
Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16, 195mm + 205mm- Vespa PK

Cikkszám. BGM7781
Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Cikkszám. BGM7784
Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R12, 320mm- Vespa PK

Cikkszám. BGM7782
Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 ( , GTR2 (VNL125T), V2, PV, ET50

Lengéscsillapítók a Vespához A bgm PRO SC sorozatú robogók AZ alváz a Vespa számára TÜV!
A bgm által Németországban kifejlesztett alváz a ABE szinte minden Vespa robogóhoz elérhető.
A lengéscsillapítók teljesen állíthatók, és páratlan vezetési élményt nyújtanak, amely korábban robogóról nem volt hallható.

  • az ABE -vel
  • Egyenként vagy olcsóbban kapható
  • sportos
  • kényelmes
  • teljesen állítható
  • nagyon tartós
  • masszív CNC test, eloxált
  • nagy szilárdságú alumínium kis súlyhoz
  • nagy tágulási tartály közvetlenül a házon
  • 12/16 -szor állítható visszacsapó csillapítás
  • masszív 13,5 mm -es dugattyúrúd
  • a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
  • bgm minőség garantált

A bgm PRO SC csappantyúk nagyon kényelmesek, sportosak és szilárdak!
A jól ismert versenyzők számos versenyen megerősítik e támaszok nagyon jó funkcionalitását és kiváló minőségét. Beleértve a mellékelt ABE és beállítási utasítások a bgm Vespa felfüggesztéshez.

Vespa bgm lengéscsillapítók

Áttekintés: minden Vespa Felfüggesztés ABE -vel vagy Vespa lengéscsillapítók TÜV -vel

/0 Comments/by