Spongyabob Vespa Blechkultur a Customshow-ban

,

A látogatók a Scooter Center Vámbemutató márciusban ez a nagy szokás Vespa des Scooter Center- Élőben tapasztalhatja meg az ügyfelek "lemezkultúráját". Most a Vespa is részt vesz a Facebook Customshow-nkon. Itt feltöltheti saját robogóját, vagy szavazhat erre a Vespa vagy más Vespa és Lambretta robogókra: http://bit.ly/11ij3Hh

Spongyabob Vespa fémlemez kultúra

Spongyabob Vespa fémlemez kultúra

Nagyszerű kép, élőben a Vespa természetesen még jobb, szebb, félelmetes - készen állsz?!

Hozzászólás Kim Spongyabob Vespa képéhez, aki a Vespa szimpatikus építője és tulajdonosa Lemezkultúra:

Készen állok Készen állok Készen állok Készen állok Készen állok !!!
Sárga és szögletes, sok aprósággal!

 

Szuper Spongyabob Vespa Blechkultur a Customshow -n a Facebookon Scooter Center

/0 Comments/by

Scooter Center alkatrészeket szállít Alaszkába

A Vespával Alaszkától a Tierra del Fuegoig

"Atze", Scooter Center-Kölni Ügyfél, jelenleg egy Vespa túrán van a Vespa PX125 -tel Világtörténelem.

itt a blogján, megnézheti az őrült túrát Dél-, Közép- és Észak -Amerikában. Rendszeresen frissíti utazási jelentéseit, és szívesen fogad vendégkönyvi bejegyzéseket is.

vespa túra

Alaszkában sürgősen pótalkatrészekre volt szüksége eredeti Vespa PX 125 -öséhez, amelyet természetesen megvásárolt Scooter Center elrendelték. Az alkatrészek már úton vannak!

Itt a kedvenc fotóm a blogjáról - egy finom Kölsch a Jeges -tengeren - fantasztikus!
Üdv fiatal.

Vespa Kölsch a világon

Jó szórakozást, Atze és gyere vissza épségben.

/2 Comments/by
Öböl -Vespa

Egyedi Vespa Gulf design

,

Egyedi Vespa

Ma azt szeretnénk, ha ismét egyedi Vespa lenne a miénkből Facebook - Customshow képzelni.

Ez a Vespa VBA, Bernhard Gandler, Tirolból, az Öböl tervezésében.
Bernhard volt az első ügyfelek a bgm - lengéscsillapító.

Szerintünk remek Vespa robogó!

Gulf-vespa-imp

Öröm látni itt, a Vespa az egyedi Vespa -n van bgm lengéscsillapító bgm PRO F16 telepítve.

l Vespa bgm lengéscsillapítóval

Öböl - egyedi Vespa alulról :-)

alulról-imp

Első lengéscsillapító -BGM PRO F16- Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), GS150 / GS3, Super, VNA, VNA VBA, VBB, GL150 (VLA1T) - szürke

Első bgm lengéscsillapító, 16 irányban állítható nyomásszint szabályozással.

  • Frissítésként fejlesztették ki minden Vespához, külön lengéscsillapítóval és rugós egységekkel, valamint 10 hüvelykes gumiabroncsokkal.
  • Közvetlen csere, ezért könnyen telepíthető. Nincs szükség módosításokra.
    A nyomásszint széles beállítási tartománya. Ily módon tökéletesen beállíthatja a tömörítési sebességet a vezetési stílusához.
  • Kemény eloxált CNC ház.
  • A lengéscsillapítóknak nincs regisztrációs kötelezettsége, ezért az utcán törvényes.
[youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]

A bgm lengéscsillapító nem csak az utcán és a versenypályán teljesít - ez az ideális prémium kiegészítő az Ön számára Egyedi Vespa.

/0 Comments/by
Egyedi Lambretta Matt Thompson

Egyedi Lambretta Matt Thompson

, ,

Ma fantasztikus Lambretta van a résztvevőként Scooter Center Töltse le a Facebook Customhsow programot.
https://www.facebook.com/scootercentercom

Matt Thompson a tulajdonos, ő maga építette és festette. Jó rész, ahogy megtaláljuk:

Egyedi Lambretta Matt Thompson

Itt van még egy klassz videó, ahol Matt Thompson egyedi Lambretta is az elején van:

[youtube] opLTkRtcnCE [/ youtube]

A több mint 100 megosztással és több mint 500 lájkkal rendelkező Facebook iránti érdeklődés azt mutatja, hogy ezt a Lambretta -t nagyon jól fogadták!
Lehet, hogy már élőben is megtapasztalta a Custom Lambretta -t Matt Thompsonnal, miközben egész Európában hajtja a jó darabot!

Szeretjük!

/0 Comments/by
Ideiglenes segítséget kérnek

Scooter Center ideiglenes segítséget keres

, ,

Ideiglenes segítséget kérnek

A győztes csapat - légy ott!

az Scooter Center ideiglenes segítséget keres 400 euró alapon

Munkavállalókat keresünk, akik támogatják a rendelésfelvételt!

Mint Scooter Center - rendelésszedő Az Ön feladata, hogy gyorsan és lelkiismeretesen összeállítsa ügyfeleink megrendeléseit a raktárban, és előkészítse azokat a feladásra.

Ha érdekli ez a munka, mint Ideiglenes munka a Scooter Center Kérjük, küldjön rövid jelentkezést az alábbi címre: job@scooter-center.com

És nálunk így néz ki :-)

[youtube] hcz3hu_24XY [/ youtube]

Scooter Center ideiglenes segítséget keres, ez lenne az Ön számára?

/0 Comments/by
Vespa bgm lengéscsillapítókkal

Vespa bgm PRO F16 lengéscsillapítóval

,

Több mint 135 résztvevővel vagyunk jelen a Vespán és a Lambretta -n Facebook - Customshow megérkezett.

Ma van egy másik robogónk, amelyet szeretnénk bemutatni nektek. A Vespa VL2T látványos alvázával.

Persze hogy az bgm PRO F16 lengéscsillapító itt egy high -end elem - de ezúttal nem játssza a főszerepet. A Vespa OneOff küllős pereme ezúttal még érdekesebb. Együtt a tárcsafék ez szuper jó dolog.

Vespa bgm lengéscsillapítóval

Tulajdonos megjegyzése “Vespa VL2T házi küllős kerékkel, 4 dugattyús féknyereggel, Polini féktárcsával, 177 Quattrini motorral 22 LE-vel, Motogadget sebességmérővel, és, és, és…” bgm PRO F16 lengéscsillapító ;-)

Lengéscsillapító BGM ​​PRO F16

Első bgm lengéscsillapító, 16 irányban állítható nyomásszint szabályozással.

  • Frissítésként fejlesztették ki minden Vespához, külön lengéscsillapítóval és rugós egységekkel, valamint 10 hüvelykes gumiabroncsokkal.
  • Közvetlen csere, ezért könnyen telepíthető. Nincs szükség módosításokra.
    A nyomásszint széles beállítási tartománya. Ily módon tökéletesen beállíthatja a tömörítési sebességet a vezetési stílusához.
  • Kemény eloxált CNC ház.
  • A lengéscsillapítóknak nincs regisztrációs kötelezettsége, ezért az utcán törvényes.
[youtube] TbT3F3KYP9w [/ youtube]
/0 Comments/by
Gyors Lambretta

Repülő Ösi melyik Lambretta motorral van felszerelve

,

A repülő osztrák, durva Lambretta motorral?

Ma nálunk van a 100 résztvevő jel Facebook - Customshow megrepedt, és ismét látható a menő résztvevő fotója a repülő Péterről a Lambretta -ján:

Gyors Lambretta

Lambretta motor beállítása?

Itt persze felmerül a kérdés, hogy melyiket Lambretta motor A beállítás így dobja le a vezetőt az ülésről. Ha nem tudnám jobban, azt gondolhatnánk, hogy a fotó hamis. Ez a pilóta csapkodott a légáramban tovább a Lambretta -ján fantasztikusan néz ki. El tudtam képzelni, hogy legalább az alábbi alkatrészeket telepítette. Ha alaposan megnézi: ez a nyilvánvalóan instabil vezetési magatartás oka lehet az elülső hiányzó további lengéscsillapítók is. Hogy Scooter Center természetesen itt ajánljuk: Lambretta lengéscsillapítók bgm PRO 16-szor állítható visszapattanási beállítással

  • Frissítésként fejlesztették ki minden típusú villarugót. Különösen jól működik a progresszív MB villarugókkal.
  • Könnyen felszerelhető, közvetlenül a szabványos kiegészítő lengéscsillapítókra szerelhető. Nincs szükség hegesztésre vagy további módosításokra.
  • Tökéletes kiegészítő a hátsó részhez háttérzene Lengéscsillapítók.
  • Veszély: A csappantyút úgy kell felszerelni, hogy a beállító alul legyen.

Lambretta motor beállítása:

A Lambretta vminek tűnik Utcai alvó lenni. Sok gőz az oldalsó panelek alatt - de ezt nem látja első pillantásra - Peter majdnem leveszi a nadrágját, mint amilyen itt a tengerparton folyik. Így lehet ez:

Lambretta henger: bgm MRB Racetour

A BGM2225 a legjobb hengerünk Lambretta motorhoz Henger -BGM PRO MRB-Racetour 225 cc-Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200 Mark Broadhurst beépítette a RaceTour hengerek fejlesztésébe a több évtizedes Lambretta hangolás és több mint 1.700 hangolt kétütemű henger tapasztalatait. A hengerek 65 mm-es furattal kaphatók 125-175 ccm-es kis motorházakhoz, és 70 mm-es furathoz 200 cmXNUMX-es motorházhoz. A hengerek jelentősen megnövelt teljesítményt és ezáltal mindennapi használhatóságot és vezetési élményt nyújtanak:

  • Körülbelül 14 LE 22 mm -es porlasztóval és Clubman kipufogóval *
  • Körülbelül 15-20 LE 24/25 mm-es porlasztóval és Clubman kipufogóval *
  • Körülbelül 16-24 LE 28/30 mm-es porlasztóval és Clubman kipufogóval *
  • A 18-24 PX körül 28/30 mm-es porlasztóval és Dev-Tour kipufogóval

A teljesítmény viszonylag korán elérhető a fordulatszám tartományban, és a készletek elegendő nyomatékkal rendelkeznek a hosszabb áttételek meghajtásához. Az erőátvitel nagyon egyenletes, így a RaceTour motorok úgy érzik magukat, mint egy eredeti Innocenti 200 motor, de kétszeres erővel. Az eredeti hengerhez hasonlóan a porlasztó a bal oldalon található. Nem kell változtatni a kereten vagy a kiegészítő alkatrészeken. Ez teszi a RaceTour -t ideális hengerré mindenki számára, aki nem akarja megváltoztatni Lambretta külsejét, de mégsem akar lemondani a teljesítményéről. Az összes szükséges tömítés, csavar és kis alkatrész a szállítási terjedelem részét képezi.Jellemzők:

  • Kerámia bevonatú alumínium henger
  • Négyszeres csavaros csatlakozás a kimeneten
  • 200 cmXNUMX -es csapok közötti távolság a kis és nagy motorokhoz
  • Kovácsolt dugattyú Ø = 65 mm 195 -ös és Ø = 70 mm 225 henger esetén
  • Két 1 mm vékony gyűrű a legjobb japán minőségben
  • Szilárd, teljesen CNC gyártmányú fej, süllyesztett égéstérrel. Nyolcszoros csavaros csatlakozás. Németországban készült.
  • Tömörítési arány a maximális megbízhatóság érdekében, 58 és 60 mm -es löketekkel egyaránt használva.
  • Hordozási elrendezés nagy utazósebességekhez, nagy nyomatékhoz és sokféle teljesítményhez
  • A vételárat a mérsékelt fogyasztási értékek révén refinanszírozzák
  • Minden tömítőfelületen és csatornán elegendő anyag van a henger maximális megmunkálásához

Lambretta kipufogó: bgm MRB BigBox

Lambretta kipufogó BGM2105 Lambretta motorhoz

A BIG BOX Clubmannal Mark Broadhurst is teljes mértékben kihasználta tapasztalatait. Így sikerült befogadnia a rezonancia kipufogó teljesítményét egy kipufogóházba, amely vizuálisan nem áll távol az eredeti Lambretta Series 3 kipufogótól. Teljesítményét és sebességét tekintve a Clubman az erősen ajánlott - de már nem gyártott - MRB Devtour kipufogó szintjén van. Itt nyomatékot, széles teljesítménytartományt és nagyon kellemes zajszintet talál. Az első klubtag erre Scooter Center Mark kézzel készítette Ulfnak körülbelül húsz évvel ezelőtt. Ma a BIG BOX -tal gyártjuk minden idők talán legjobb Clubmanját.

  • A sorozatgyártásban először számos funkció található:
  • Teljesítmény, mint a rezonancia kipufogó
  • csendesen
  • A kipufogótest nagyobb térfogata
  • Több takarítás
  • Kimeneti aljzat kerek (TS1 & Co.) és ovális (RaceTour, Mugello, Standard, ...) kimenethez
  • A kiömlőnyílás, az elosztócső és a test felfüggesztve van a rugókhoz
  • Minden kritikus ponton megerősítve
  • A futóműhöz hasonló felfüggesztés a tökéletes és feszültségmentes összeszereléshez
  • Szétszerelhető anélkül, hogy le kellene venni a jobb lábtáblát vagy a hengerháztetőt
  • Jól átgondolt dizájn

/0 Comments/by
lambretta egyedi castrol

Lambretta Custom Castrol

,

Itt az ideje egy Lambretta Customnak a miénkből Facebook - Customshow bemutatni.
Ez a Lambretta Custom "Castrol" már 20 éves – nem úgy néz ki.

Íme a tulajdonos információi erről az időtlen klasszikusról:

  • FullBody konverzió
  • TS1 245 cmXNUMX
  • GRP test
  • 20 éves Costum konverzió Ausztriából (RL Costums)

lambretta egyedi castrol

 

 

Nem tudom, mi mozgatta akkoriban az építtetőt, ezt szuper Castrol festés az övéért Lambretta Custom megvalósít.
A 90 -es években a Castrol TTS olaj nagyon népszerű és széles körben elterjedt.
Most a Motul motorolajokat ajánljuk, amelyeket a Lambretta & Vespa üzletben is olcsón kínálunk: MOTUL OIL

Például ez a felső olaj alkalmas lenne erre a Lambretta Custom -ra szerelt 245 TS1 hengerre:

MOTUL 800 2T ROAD RACING

Ez az olaj egy teljesen szintetikus, kétütemű, nagy teljesítményű motorolaj kettős észter alapon. Kifejezetten az országúti versenyek extrém igényeihez tervezték, mind vízhűtéses, mind léghűtéses motorokhoz. A MOTUL 2 800T OFF ROAD ajánlott MX motorkerékpár versenyekhez. Használható normál benzinhez és ólommentes benzinhez 2 oktánig.

MEGJEGYZÉS: Csak önkeveréshez !!!

ELŐÍRÁSOK / STANDARDOK

SZABVÁNYOK: API TC

A MOTOR ÉS A KÖRNYEZET ELŐNYEI

  • Nagyon nagy nyomáselnyelő képesség.
  • Az üzemi hőmérséklet csökkentése, ami növeli a teljesítményt a felső sebességnél.
  • A dugattyúk és a motor minden része tisztán marad kiváló tisztító tulajdonságainak köszönhetően.
  • Ez megakadályozza a lerakódásokat és a kokszolást az égéstérben, a gyújtógyertyákon és a kipufogórendszerben.
  • Megakadályozza a dugattyúgyűrűk felragadását.
  • Alig égési maradványok.
  • Kevesebb súrlódás és kopás.
  • Kiváló kenési tulajdonságok.

<TANÁCSOK

  • Csak önkeverés esetén ne használja Autolube rendszerekben.
  • Ajánlott keverési arány a GP sportokhoz 3-4% (33: 1/25: 1).
  • Normál üzemben a keverési arány 0,5%-kal csökkenthető.
  • Finomhangolás a saját tapasztalatai alapján, a gyártó specifikációival együtt.

<JELLEMZŐI

Szín (vizuálisan) narancssárga
Sűrűség 20 ° C -on ASTM D1298 0,927
Viszkozitás 100 ° C -on ASTM D445 19,2 mm² / s
Viszkozitás 40 ° C -on ASTM D445 157,4 mm² / s
Viszkozitási index ASTM D2270 140
Lobbanáspont ASTM D92 274 ° C

Ban,-ben Scooter Center Facebook - Customshow erre a Lambretta -ra szavazhat.

/0 Comments/by

Polini 221ccm 60mm hosszú löket

, ,

Innentől kezdve az új Polini 221 cmXNUMX Vespa henger tőlünk kapható.

Ist neu volt?

  • alkalmas 60 mm -es lökethez (hosszú löketű tengely)
  • megerősített kimenet acél gyűrűvel
  • masszív, központosított hengerfej nagy hűtőfelülettel
  • alkalmas az E-start motorokhoz is

Méretek és adatok:

  • A henger magassága 99,7 mm
  • Kimeneti magasság 39,2 mm
  • Túláram magassága 50,2 mm
  • Támasztócsatorna magassága 53 mm
  • Henger alap tömítés 0,25 mm
  • Hengerfej tömítés 0,25 mm
  • Kimeneti akkord 36,8 mm
  • Tömörítési arány 10,2: 1 (2 mm -es QK -val)

Polino 221 (3)

Közelebbről megvizsgáltuk a Polini 221 cmXNUMX hengert.

Polino 221 (5)

Szilárd hengerfej

Első pillantásra lenyűgöző hatalmas hengerfej. Az alsó oldalon további hűtőbordákkal felszerelve mindenkor elegendő hőelvezetést biztosít, még akkor is, ha a motorkoncepciók nagy hőterhelésnek vannak kitéve. A gyújtógyertya menetet hosszú menetekhez tervezték, azaz B9ES vagy Bosch W3CC NGK -hoz.

Polini 221 központosító csap hengerfej (4)

Pontos központosítás a központosító csapoknak köszönhetően

Központosító lyukakkal rendelkezik a hengerrel együtt. A mellékelt központosító csapokkal biztonságosan és pontosan beállítható a szorítóél.

Polini 221 központosító csapok (7)

Megerősített kimeneti fúvóka

A kimeneti fúvókán találhat még egy szép részletet.

Polini 221 kimeneti fúvóka (6)

Itt az érzékeny alumínium foglalatot egy ellenálló acélgyűrű erősíti.
Az acélgyűrű hatékonyan védi az érzékeny alumínium csatlakozót a bilinccsel rögzített kipufogórendszerek által okozott sérülésektől. A rugós felfüggesztésű kipufogórendszerek már nem "rágják le" a kipufogónyílást.

Alkalmas elektromos indítómotorokhoz

Egy kis trükk a szó valódi értelmében a jobb túláramú csatorna külső részét díszíti.

Polini 221 franking e-start rúd

A 221 -gyel a Polini a piacon kapható kevés henger egyikét kínálja, amely változtatások nélkül telepíthető és hajtható elektromos önindítóval.

Polini 221 franking e-start póluskerék (13)

Mérési eredmények

Itt vannak a szokásosak Scooter Center - Mérési eredmények:

A henger magassága: 99,7 mm
Kimeneti magasság (OK -tól): 39,2 mm
Túláramú csatorna magassága (OK -tól): 50,2 mm
Támasztócsatorna magassága (felső szélétől): 53 mm
A dugattyú maradéka 2,0 mm a mellékelt henger talptömítéssel

Ennek eredményeként a következő irányítási szögek jönnek létre:

Kimenet 168 °; Túláram 120 °; Támogató csatorna 104 °

Tömörítési arány és az égéstér térfogata:

Annak érdekében, hogy meghatározzuk az égéstér térfogatát és ezáltal a kompressziós arányt, bérbe adtuk a hengerfejet, és meghatároztuk a dugattyúkorona kupolájának térfogatát.

Polini 221 égéstér térfogata (11)

A fej égéstérének térfogata 24,9 cmXNUMX.

A dugattyú koronájának magassága 8,1 cm³

2 mm -es dugattyúmaradékkal és az így létrejövő csiszolt éllel (a mellékelt hengerfej -tömítés nélkül 0,25 mm) a tömörítési arány 10,2: 1

A mérsékelt szabályozási szög és az égéstér kialakítása, valamint a Polini forgattyús tengelye alapján jó futási simaságú és nagy nyomatékú motort várnánk el az alacsony és közepes fordulatszám tartományban.

Izgatottan várjuk, hogy mikor helyezi a tesztpadra az első igazi Polini 221ccm -t!
Polini 221cc Vespa henger most olcsón Scooter Center . Vásárlás

/2 Comments/by
Malossi 210cc Vespa

Malossi 210cc Vespa PX200, V2008, Sport, MHR Részletek 2

,

Az új Malossi 210ccm mikroszkóp alatt

Miután bent vagyunk első rész A bejegyzés már megvizsgálta a Vespa új Malossi 210ccm hengereinek túlcsordulását, kipufogó nyílásait és szabályozási szögeit, ma a hengerfej.

Az új Malossi 210 köbcentis hengerfej

A hengerfej döntő fontosságú a kétütemű motoroknál is. A préselési terület kialakítása és a kompresszió jelentősen befolyásolhatja a motor karakterét.

Az a tény, hogy a Malossi úgy véli, hogy a Malossi 210ccm Sport és MHR palackok lényegesen jobb töltéssel rendelkeznek, észrevehető a tömörítési arányban is.

Az égéstér térfogata

Röviden mérve és kiszámítva a Malossi MHR példáján, 57 mm -es löketű főtengely segítségével:

Malossi MHR 210 Vespa 011

A fej tiszta égéstér térfogata 26,5 cm³.
Ebből levonják a fejbe csavarozott hengeres rész térfogatát (h = 0,8 mm = ~ 3 cm³)

A dugattyú koronájának magassága 6,8 cm³

Malossi MHR 210 Vespa 014

A csípőél térfogata (0,9 mm) 3,3 cm³

Tehát a következő számításhoz jutunk:

Az égéstér térfogata 23,5 cm³ - a dugattyú kupola térfogata 6,8 cm³ + a csípős él térfogata 3,3 cm³ = 20 cm³

Lökettérfogat 210 cm³ + égéstér 20 cm³ / égéstér 20 cm³ = Vc 11,5: 1

Abszolút hasznos érték egy gyors, teljesítményorientált motor számára.

Az érték megegyezik a 60 mm-es löketű, 1,3 mm-re igazított csípős élű hosszúütemű motoroknál. Beállítás nélkül, azaz itt is 0,9 mm -es szorítóéllel 12: 1 értéket kapna

Izgatottan várjuk azokat a motorokat, amelyek megmutatják, mire képes az új Malossi 4ccm egy módosított Malossi Sport vagy MHR hengerrel a P210-ünkön.

Azt Malossi 210cc Hengereket kap a különböző változatokban Vespa Scooterskomló vom Scooter Center

/0 Comments/by
vespa oldalkocsi hoffmann-spann

Vespa oldalkocsi egyedi kiállításon

,

Vespa oldalkocsi

Ma egy különleges robogót mutatunk be Vámbemutató korábban:

Gyönyörű Hoffmann Vespa csapat

vespa oldalkocsi hoffmann-spann

Ezt a robogót és sok más nagyszerű régi Vespa robogót itt találja Scooter Center Facebook - Customshow. A díjátadó ünnepségre a Scooter Center Klasszikus nap helyette.

Vespa oldalkocsi itt: Scooter Center

Mikor Scooter Center Az oldalsó kocsik a Vespa különböző verzióiban is kaphatók:

vespa oldalkocsi hangulatos

Indiai hangulatos Vespa oldalkocsi

Indiai hangulatos Vespa oldalkocsi / oldalkocsi mind a 10 hüvelykes Vespa modellhez, 3 pontos ülésrögzítéssel.
Ezek mind Largeframes 1960 -ból, a keskeny PX traverzzel, azaz PX | PX Lusso | Rally | Sprint | T4 és hasonlók.
A rugós Vespa oldalkocsik a motor oldalára vannak szerelve (jobbra).
Mérete 185x75x85 cm.
A részben összeszerelt Vespa oldalkocsi egy ablaktáblát, csomagtartót, kormánycsillapítót, ülés ponyvát és egy teljes szerelvénykészletet tartalmaz.
A Vespa oldalkocsik nem rendelkeznek TÜV tanúsítvánnyal vagy ABE -vel, és a vevőnek egyénileg kell beírnia járművéhez / vagy be kell mutatnia a TÜV -nek.
Az ár ex shop. Szállítás kérésre.

Hoffman Vespa?

Körülbelül 63 évvel ezelőtt kezdődött a robogó -fellendülés Németországban. Közel 50 km -re a Scooter Center eltávolították az első Vespa robogókat licenc alapján a lintorfi Hoffmann üzemben.

Így került a Vespa Németországba.

A második világháború vesztes országaiként Olaszország és Németország szigorú tilalom alá esett az ipari javak cseréjére. A Vespa bestseller volt Olaszországban, az olaszok pedig a tiltott teherforgalom megkerülésére keresték a módját. Így a Piaggio licenceket adott el a Vespa gyártásához és értékesítéséhez. Németországban a Hoffmann Werke kapta meg ezt az engedélyt, és 1950 és 1954 között 40.000 XNUMX Hoffmann Vespát épített.

A (z) Hoffmann Vespa céggel kapcsolatban itt talál további információt Mike Hahn, a Hoffmann Vespa szakembere és különböző könyvek szerzője / társszerzője, többek között Robin Davyvel együtt.

/0 Comments/by
L? Wensenf Vespa 40,7 lóerővel

Vespa Falc Racing oroszlán mustár

Vespa Falc Racing oroszlán mustár

A Classic Scooter Facebook Customshow jelenleg nálunk fut Facebook oldal.

A vámtétel során itt, a Scooter Center A magazin rendszeresen bemutatja a showban résztvevő klasszikus Vespa és Lambretta robogókat:

Ma: Vespa Falc Racing Löwensenf

A tulajdonos információi röviden értelmesek:

Falc motor 40,7 LE

Vespa Falc Racing Löwensenf 40,7 LE

Ez a Vespa Falc Racing Löwensenf (Smallframe Vespa)
Olcsón beszerezheti a Falc Vespa Racing termékeit Scooter Center Vespa üzlet: Falcon Racing

[youtube] J0VlXg2b6ew [/ youtube]

Például ez a henger -Vespa FALC RACING 153 cc (54 mm löket) - Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

Versenyhenger legelső kabinja!

Itt megtalálja a Vespa Falc Racing 153 köbcentis Nikasil bevonatú alumínium hengert 60 mm -es furatával és 54 mm hosszú lökettengelyhez. A membrán közvetlen bemenete, 5 átviteli port, osztott kimeneti csatorna egyértelmű üzenet.

A hatalmas membrán közvetlen beömlőnyílás 6 hengeres membránon keresztül friss gázokkal látja el a palackot. További Boysen portok támogatják. A gazdagon méretezett szívócsonk a szállítási terjedelem részét képezi, csakúgy, mint az áramlásoptimalizált tömítőanyag. Még ha a V50 / PV / ET3 modellekhez is tervezték, a keretet hozzá kell igazítani a hatalmas szívócső átmérőhöz. (Szükséges a PK -n is.)

Annak érdekében, hogy el lehessen osztani a friss gázmennyiségeket, a túlfolyó területeket ennek megfelelően nagyvonalúan kell kialakítani. A hengerbetét négy ablaka nagyon tiszta öblítési mintát biztosít. A házat nem feltétlenül kell hegeszteni, ez természetesen nem jelent problémát az optimális teljesítmény elérése érdekében.
BR> Annak érdekében, hogy helyet biztosítson a friss gázoknak, a régi gázt ennek megfelelően ártalmatlanítják a megfelelő csatorna- és szabályozási időnek köszönhetően. Annak érdekében, hogy a lehető legszabadabb legyen a kimenet kialakításában, a csapszegek távolsága a kimeneten 60 mm -re nőtt. A kivezető hídra szükség volt a gyűrűk vezetéséhez.

A hengerfej a jobb légáramlás érdekében van optimalizálva, és egy vállon keresztül van központosítva.

A csúcskategóriás hangolás 30 LE és annál nagyobb teljesítmény mellett megvalósítható!

/0 Comments/by
Klasszikus Scooter Facebook Customshow

Klasszikus Scooter Facebook Customshow

Elindult a Classic Scooter Facebook Customshow.

Itt maga is részt vehet, és készíthet képet vagy videót a sajátjáról Vespa vagy Lambretta Töltse fel - és / vagy értékelje a résztvevőket.

vannak remek árak nyerni:

  1. 200 eurós utalvány tól Scooter Center
  2. 150 eurós utalvány tól Scooter Center
  3. 100 eurós utalvány tól Scooter Center

Minden „rajongó” részt vehet és értékelhet, vagyis a miénk Facebook oldal tetszett habed. A díjátadásra ezután kerül sor Scooter Center Klasszikus nap, 14.9.2013. június XNUMX helyette.

Klasszikus Scooter Facebook Customshow

Klasszikus Scooter Facebook Customshow

Sok szórakozást kívánunk a klasszikus naphoz készült eszközünkkel - a Klasszikus Scooter Facebook Customshow.

/0 Comments/by
Polini 221 hosszú löket

Polini 221 hosszú löket

, ,

Polini 210 megy Polini 221 hosszú löket! - Scooter Center - Verzió -
Mi őt akartuk Polinitól és számolt be róla 2011. Most végre itt a Polini 221 hosszú löket! 29. július 2013 -től, hétfőtől, órakor Scooter Center ScootersRemélem szállítható

Polini 221 hosszú löket

Henger -POLINI 221 hosszú löketű alumínium, 60 mm -es löket- Vespa PX200, Rally200

A "régi" Polini 207 szürkeöntöttvas henger óriási nyomatékának köszönhetően rettegett ellenfél, de a felhasznált anyag miatt nem számít hőállónak.

Az új Polini 210 Alu -nak köszönhetően ez a hiányosság már a múlté. A kemény bevonatú alumínium palack lényegesen jobb termikus tulajdonságai miatt a készlet most termikusan fut sokkal stabilabb mint régebbi öntöttvas társa. Ha az 57 mm -es szabványos kerékagy verziója már igazi bestseller lett, a Polini végre lefekteti kérésünkre 60 mm -es löketű hosszú löketű tengely használatához! Ez óriási 221 cm100 -t eredményez, ami több, mint elegendő ahhoz, hogy gyorsan eljusson a helyszínről egy olyan járművel, amely általában kevesebb, mint XNUMX kg.

Túláramú csatornák
A henger csatorna kialakítását is itt fogadták el a jól ismert szürkeöntvény hengerből, de a vezérlő szögeket kissé megváltoztatták / meghosszabbították.

Leistung
Ha a 210 cm15-es henger már majdnem 20 LE-re és XNUMX Nm nyomatékra jó a hátsó kerékre, akkor a hosszú ütemű változat több szenet ad hozzá. Az alsó terület, amely már nagyon erős, ismét megerősödik, és a teljesítménycsúcs és a sáv felfelé bővül.
Természetesen a henger még nagyobb erővel reagál a további bővítési szakaszokra.

felépítés
Céltól függően itt a miénk ajánlott

Következtetés:

A Polini a traktor az átalakító hengerek között. Teljes nyomatéka és jó húzóereje predesztinálja ezt a hengert a hosszú túrákra, valamint a következő lámpás párbajra! Most még erősebb extra 10ccm -rel!

Rövid tények:

  • Furat: 68,5 mm
  • Löket: 60 mm
  • Összekötő rúd hossza: 110 mm (sorozat)
  • Lökettérfogat: 221 cmXNUMX
  • Hengerfej: A szállítás része
  • Dugattyú: öntöttvas, 2 dugattyúgyűrű
  • Különleges: 60 mm -es löketű főtengely szükséges

Veszély:

Kérjük, mindig gondosan szerelje össze a dugattyúgyűrűket. Az öntött anyagból készült dugattyúgyűrűk csak korlátozott mértékben rugalmasak és viszonylag gyorsan eltörnek.
Egyes dugattyúk trapéz alakú profilú dugattyúgyűrűkkel (ún. Záróköves gyűrűkkel) rendelkeznek, ezek csak egy szerelési helyzetbe illeszkednek. Ha a gyűrű nem mozog szabadon, óvatosan lazítsa meg, és tegye vissza "fejjel lefelé".

POLINI 221 hosszú ütemű henger alumínium, 60 mm-es löket- Vespa PX200, Rally200
/0 Comments/by
Klasszikus nap 2013 Vespa Lambretta

Scooter Center Klasszikus nap, 2013

, , ,

Scooter Center Klasszikus nap, 2013

14.09.2013., Szombat 10: 00-16: 00

Meghívjuk Önt, hogy szeptember 14 -én töltse velünk a klasszikus napot. Mint mindig, az egész tovább zajlik Scooter Center Vásároljon Vespa és Lambretta vásárlóinknak.

Forró a grillről és hűvös a pultról
Ott van a népszerű grill és a szinte még népszerűbb frissen hűtött Kölsch és alkoholmentes italok.

Hozz magaddal robogót!
Auf dem Scooter Center A teljesítményt a próbapadon tesztelheti, és a legnagyobb teljesítményű robogó trófeát kap.

Bevásárlás
Rendbe tesszük a raktárunkat, és sok robogó alkatrész kapható akciós áron: akciók, fennmaradó készletek, B-áruk. A privát alkatrészek piacán ékszereket és gyűjteményeket szerezhet be, vagy saját maga értékesítheti.

Sok kedves ember
Várjuk Önt és a nagyszerű beszélgetéseket sok más robogóval!

Klasszikus nap 2013 Vespa Lambretta

Várjuk, hogy idén is veletek tölthessük a Vespa & Lambretta Classic Day 2013 -at.

Benyomások az elmúlt évekből itt olvasható:

http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss-2/
http://blog.scooter-center.com/20-jahre-scooter-center-classic-day-saisonabschluss/
http://blog.scooter-center.com/resumee-classic-day-2012/

/0 Comments/by
Kipufogó -BGM PRO MRB BigBox- Vespa

Vespa kipufogó bgm PRO MRB BigBox Vespa - szállítási idő: 2013. szeptember

,

bgm PRO MRB BigBox Vespa

Nyáron várjuk bgm PRO MRB BigBox - Vespa kipufogórendszereinket.
A hivatalos szállítási dátum 2.9.2013.

Most előrendelheti a Vespa kipufogót itt:

Kipufogó -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
Kipufogó -BGM PRO BigBox- Vespa PX80, PX125, PX150

Kipufogó -BGM PRO MRB BigBox- Vespa Kipufogó -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 2

Kipufogó -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 3

Kipufogó -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 4

Kipufogó -BGM PRO MRB BigBox- Vespa 5

bgm PRO MRB BigBox Vespa szeptembertől Kapható Vespa üzletében.

/0 Comments/by
video-bgm-bigbox

bgm Big Box Vespa kipufogó a videóban

,

Itt a várva várt bgm PRO MRB Big Box Vespa kipufogó a videóban:

[youtube] Zx_aw9FMsGI [/ youtube]

bgm Big Box Vespa kipufogó a videóban

/1 Comment/by

Malossi 210cc Vespa PX200, V2008, Sport, MHR - első részletek

, ,

Az új Malossi 210 részletesen

Malossi küld vele Malossi 210 Sport és az Malossi 210 MHR a jól ismert 210 köbcentis henger két új változata a versenyre. Most Vespa bolt elérhető.

Közelebbről megvizsgáltuk az új Malossi 210 hengereket.

Új támogatási csatornák

Tisztán vizuális szempontból szembeötlőek az új háromrészes támasztócsatornák, a túláramcsatornák nagyobb csatornafelületei és a túlárambemeneteknél nyitott hengerbázis.

Malossi 210

Megváltoztak a beáramlási szögek

A 2008 -as verzióhoz képest a területek és a beáramlási szögek is megváltoztak, hogy megfeleljenek a kibővített támogatási csatornáknak.

Malossi MHR 210 Vespa

Míg a V2008 viszonylag meredeken öblít a hengerfal felé, körülbelül 60 ° -os szögben, addig a Sport és az MHR változatok beáramlási szöge úgy tűnik, hogy illeszkedik a nagyobb támasztócsatornák impulzusához, és viszonylag laposan ömlik a hengerbe kb. °.

Malossi MHR 210 Vespa csatornák

Jövő héten belemélyedünk a teljes Malossi 210 témába.

A különböző modellek összehasonlításban

[tábla azonosítója = 1]
/0 Comments/by

Polini Vespa főtengely Vespa PX125 és PX200

,

Új Polini Vespa főtengely

Polini Vespa főtengely at Scooter Center megérkezett!
Nemrég érkeztek a vadonatúj Polini főtengelyek a Vespa PX motorokhoz.

Most elérhető itt: Scooter Center Vespa bolt. A jelenleg elérhető Polini Vespa főtengely a:

Részletesen

Közelebbről megvizsgáltuk az új Polini Vespa főtengelyeket.

Először is feltűnő a forgószelep arcának alakja. Itt volt sok anyag el az útból.

Polini Vespa főtengely Polini PX 031

A rokon is észrevehető erős vágás, amely nagyon gyors szívónyílást biztosít, és egy rámpán keresztül nem hajtja ki ismét a keveréket a főtengely házából. Cserébe a forgó szelepfelület alatti ablakot gondosan megmunkálták, hogy ne legyen túlzott egyensúlytalanság az egyik forgattyúkaron belül.

Polini Vespa főtengely Polini PX 032

A PX125 és a PX200 Vespa 57 mm -es főtengely 22 mm -es forgattyúcsappal van felszerelve. A 60 mm löketű forgattyús szövedékeket egy 20 mm -es forgattyúcsap köti össze, hogy biztosítsa az anyag megfelelő lefedettségét.

Polini Vespa főtengely Polini PX 024

A forgószelep arcán lévő kivágás határozza meg azt az időszakot, amelyben a bemenet nyitva van.
Egy jelenlegi PX200 motorházon felülről 110 ° -os értékre jutunk. akár 75 ° n.Ot.

Összességében nagyon sportos 185 ° -os kormányzási szöget kap.

A PX125 főtengely segítségével felülről lefelé 110 ° -os értékeket tudtunk megkapni. és 63 ° n Fokozatú lemez
azonosítani.

Polini Vespa főtengely Polini PX 019

A Polini nem változtatta meg a forgószelep felületének szélességét, és az eredeti 17 mm -en alapul.

Polini Vespa főtengely Polini PX 029

Polini a főtengelyt "kiegyensúlyozottnak" hirdeti, hogy minimalizálja a kellemetlen rezgéseket.
Ezért először az egyensúlyi tényezőt néztük meg. Tesztáldozatként a PX200

Használjon 57 mm -es löketű főtengelyt.

Vespa főtengely Polini PX 006

A görgős blokkon a forgattyústengely szinte 12 órai helyzetben leng.

Az úgynevezett egyensúlyi tényező lehetővé teszi a következtetések levonását a várható futás simaságáról.

Ha szeretne kipróbálni valamit az egyensúlyi tényezővel, akkor néhány értéket határoztunk meg.

A hajtórúd fordító része 60,25 gramm

Vespa főtengely Polini PX 002

Az inga súlya, vagyis az a tömeg, amelyet a hajtórúdhoz rögzítenek, hogy a forgattyústengelyt a görgős blokk bármely helyzetében le lehessen állítani. Vespa főtengely Polini PX 009104,35gr

az Scooter Center bemutatja a Polini Vespa főtengelyt Vespa PX125 és Vespa PX200.

/0 Comments/by

Vespa kuplung bgm Superstrong Smallframe

,

Új Vespa kuplung Smallframe

A BGM Superstrong sikere után Vespa kuplung a Vespa számára Largeframes, van egy megoldásunk a Vespa számára is Smallframes kifejlesztett. Most Scooter Center Vespa bolt elérhető

Mint a nagy motoroknál a Vespa tengelykapcsoló esetében, a Németországban gyártott alkatrészek.

Rövid áttekintés:

  • Németországban készült
  • nagyobb átviteli teljesítmény a nagyobb felület miatt
  • hosszabb élettartam a több anyagnak köszönhetően
  • Egyenletes érintkezési nyomás a 16 bgm PRO XL tengelykapcsoló rugóknak köszönhetően
  • tökéletes koordinációs lehetőség
  • Mobil Vespa PK XL1 és PK XL2 borítással
  • stabil tengelykapcsoló agy belső menettel a standard húzókhoz
  • rendkívül rugalmas, 30 LE + teljesítményű motorokhoz is
  • A Plug & Play kuplungot telepítésre készen szállítjuk
  • Távtartó kapható

Superstrong - Rendkívül nagy teljesítmény

A tengelykapcsoló agya, valamint a burkolat és a nyomólemez készül 42CrMo4 gyártott. Az erő innen származik bgm Racing piros tengelykapcsoló lemezek átruházás. A kuplungbetétek kialakítása a Vespa PK-XL / Vespa V50 változatban több helyet biztosít a nyomaték továbbítására. Ebben az összefüggésben a több anyag természetesen hosszabb élettartamot is jelent.
Vespa kuplung bgm Superstrong a Vespához Smallframe

16 rugó az egyenletes érintkezési nyomásért

Ami a rugókat illeti, kipróbált módszereket használunk. tizenhat bgm Pro XL rugók biztosítsa az egyenletes érintkezési nyomást.

Vespa kuplung bgm Superstrong a Vespához Smallframe

A rugók számának és a lehető legnagyobb mértékű elrendezésnek köszönhetően nagyon egyenletes nyomásgyakorlás érhető el. Ez hatékonyan megakadályozza a két nyomótárcsa megdőlését vagy reteszelődését.

A rugó merevségének és számának tökéletes összehangolásának köszönhetően, a nyomólemezek merev kialakításával párosítva, a tengelykapcsoló könnyen kezelhető még a PK-XL1 tengelykapcsoló fedéllel is.
A bgm Pro XL rugók érintkezési nyomása és a Racing piros párnák súrlódási együtthatója Tesztelj X-Mas párbajunkon már elviselte a 30PS -t.

vespaVespa tengelykapcsoló bgm Superstrong Smallframe

Rendkívül stabil és jól átgondolt tengelykapcsoló

A tengelykapcsoló agyat lengéscsillapítóval rendelkező primerhez tervezték, és M28x1 belső menettel rendelkezik a lehúzáshoz. (Az elektronikus gyújtású Vespa ventilátor kerekek elszívói illeszkednek oda.) A belső menetnek köszönhetően a kúp környéke sokkal masszívabbá tehető. A stabilabb kialakítás a szükségtelen kulcshorony okozta értelmetlen gyengülés nélkül teszi az agyat minden terhelés első választásává. Összeszereléshez ajánljuk Csatlakozó anya és Csavaros reteszelés. A tengelykapcsoló szétszereléséhez vagy a motor burkolatának cseréjéhez használja a bgm multitool -ot BGM8819 kell használni.

Vespa kuplung bgm Superstrong a Vespához Smallframe

Plug & Play Telepítésre kész szállítás

Kínáljuk Önnek a bgm Superstrong készüléket a Vespa tengelykapcsolóhoz Smallframe Teljesen összeszerelt, 4 tárcsás bgm Racing piros tengelykapcsoló béléssel és 1 mm-es acél tárcsákkal.

Vespa kuplung bgm Superstrong a Vespához Smallframe

PK XL1 és XL2 tengelykapcsoló burkolathoz

A nyomólap a PK-XL2 nyomólap és ezért használható a PK-XL1 vagy a PK-XL2 tengelykapcsoló burkolatán.

Opcionálisan választható távtartók

A motorház, a segédtengely és a tengelykapcsoló burkolat kombinációjától függően szükség lehet a kuplungfedél alá. Ehhez ajánljuk a megfelelő távtartó készlet.

Megfelelő Vespa modellek

(PK-XL1 vagy PK-XL2 kuplungburkolat szükséges)

  • Vespa 50 PK XL2 (V5N1T)
  • Vespa 50 PK XL2 HP (V5N2T)
  • Vespa 50 PK SS (V5S1T)
  • Vespa 50 PK XLS (V5S2T)
  • Vespa 50 PK (V5X1T)
  • Vespa 50 PK S (V5X2T)
  • Vespa 50 PK S Lusso (V5X2T)
  • Vespa 50 PK XL (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL Rush (V5X4T)
  • Vespa 50 PK N (V5X5T)
  • Vespa 50 PK XL2 (V5X3T)
  • Vespa 80 PK S (V8X5T)
  • Vespa 125 PK (VMX1T)
  • Vespa 125 PK S (VMX5T)
  • Vespa 50L (V5A1T)
  • Vespa 50N (V5A1T)
  • Vespa 50 (V5A1T - 1963)
  • Vespa 50 S (V5A1T - 1964)
  • Vespa 50 Special (V5A2T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
  • Vespa 50 Special (V5B1T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
  • Vespa 50 Special (V5B3T)
  • Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
  • Vespa 50 SR (V5SS2T - 1975-)
  • Vespa 90 (V9A1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
/0 Comments/by