Új Vespa tuning sebességváltó - Benelli sebességváltó Vespa
Új Benelli sebességváltó Vespa?
Nos, őszintén szólva, a Benelli sebességváltók nem olyan újak: STEFANO BENELLI a 80 -as évek óta fertőzött a Vespa vírussal. A Vespa szülőhazájában mindig is volt Vespa tuning és motoros sportok, például drag versenyek, körversenyek és Vespa cross. Szenvedélyes tunerként Stefano aktívan részt vesz a Vespa versenyfutásban.
A németországi Vespa sebességváltó hangolási lehetőségeinek története meglehetősen világos. Eleinte többnyire túl hosszú elsődleges fordításokat végeztek a legjobb kutyák DR, Polini, Malossi és Pinasco. Aztán ott volt a „rövid 200. fokozat” egy Vespa T4-től a PX 5-hoz, és a robogó gyakran kapott egyben a jobb sárvédőt is. Az általában túl kemény rugós és nyomólapos golyóscsapágyas négytárcsás tengelykapcsolókat hamarosan felváltotta a „Cosa kuplung”, amelyet a bgm a mai napig továbbfejlesztett. Szuper erős tengelykapcsoló sokak számára egyáltalán a THE Vespa kuplung. Valahol köztük volt egy Vespa PX 5 sebességes váltó, ami sajnos nem volt túl tartós.
Ekkor Olaszországban már használták a Benelli csúcsminőségű Vespa tuning sebességváltóit. Az olyan jól ismert tuningcégek, mint ZIRRI vagy BFA / BFG a Benelli által gyártott sebességváltókat. Németországban vannak Vespa Benelli sebességváltó nagyrészt ismeretlen és nehezen elérhető. Ez most változik Scooter Center a Stafano Benelli Vespa sebességváltóival bővítette kínálatát.
Benelli Vespa sebességváltó PX & Co im Scooterskomló
Miért a Benelli Vespa sebességváltó?
Az erőteljes Vespa motor építése már nem jelent problémát a rendelkezésre álló alkatrész -választéknak köszönhetően.
A valódi elmozdulású óriások, mint például a Quattrini M244 és M200 vagy a Malossi MHR 221, gyakran 30 Nm nyomaték fölött lapátolnak a hátsó kerékre.
A nagy nyomatéknak köszönhetően meglehetősen hosszú elsődleges redukciókat lehet hajtani, amelyek egy jól osztályozott sebességváltóval kombinálva nagyon rugalmas motort hoznak létre.
Stefano Benelli megfelelő sebességváltói Párma / Olaszország környékéről származnak, amelyek kivitelezésüket és fokozatfokozatukat tekintve tökéletesen illeszkednek a megnövelt teljesítményű motorokhoz. az Benelli sebességváltó a Vespához átjutottak
- felső feldolgozás
- A fokozatosság tartománya,
- Megbízhatóság és
- pontos gyártás
a alapított olasz versenysorozat és ragyogjon, mint új, még egy kemény 24 órás verseny után is.
Benelli sebességváltó alkatrészek a Vespához Largeframe
Benelli Vespa sebességváltó PX & Co im Scooterskomló
Sportos motorokhoz a LargeframeKínálat, Benelli megerősített másodlagos hullámok tovább. A "Drag Cluster" sorozat a harmadik és a negyedik fokozaton folyamatos fogazattal készül, és külön fogaskerékkel érkezik a negyedik fokozathoz.
Ez a gyártási típus azt jelenti, hogy rendkívül robusztus fogmodul választható, ami a Benelli segédtengelyeket teszi az első választássá a nagy igénybevételnek kitett motoroknál. A rövid és éles másodlagos hullámok be vannak kapcsolva legjobb kombinálni egy hosszabb előválasztással.
az Elsődleges csökkentések a bgm -től itt az az előnye, hogy a modul, mint a Benelli sebességváltók, nagyon stabilnak választható.
Túra sebességváltók is rendelkezésre állnak
Benelli sebességváltó Vespa az Largeframe és Smallframe motorok A segédtengelyek túraváltozatai is elérhetők a Benellitől. Itt a know-how kiváló kivitelezéssel és anyagválasztással párosul. Ezek a segédtengelyek mindegyike hajtható az eredeti sebességváltóval, és opcionálisan lerövidítheti a III -as fokozatról a IV -es fokozatra való átugrást vagy a II., III. És IV.
Annak érdekében, hogy megtalálja a megfelelő sebességfokozatot, vagy inkább a megfelelő áttételi arányt, érdemes a PX200 LF területén az eredeti motor teljesítményén tájékozódni. Körülbelül 100 km / h sebességgel a PX200 motorja 6000 rpm körül forog, és kb. 10 LE -t biztosít a kerékpáron.
Ha a negyedik fokozat most rövidebb annak érdekében, hogy lerövidítse az ugrást a III -as fokozatról a IV -es fokozatra, akkor csak alacsonyabb fordulatszám érhető el a IV -es fokozatban a motor azonos fordulatszámával.
Annak érdekében, hogy a sebességet ismét ugyanazzal a sebességgel növelje, célszerű ismét meghosszabbítani az elsődleges csökkentést. Végül a motor ismét 6000 km / h sebességgel, körülbelül 100 fordulat / perc sebességgel, azzal az előnnyel, hogy a harmadikról a negyedik fokozatra történő ugrás lényegesen rövidebb, és a motor jobban gyorsul a negyedik fokozatban. További kellemes hatás, hogy a hosszabb elsődleges hajtás azt jelenti, hogy az I és II fokozatok már nem olyan agresszívak egy erősebb motorban, és az első és a második fokozat is rugalmasabban és ellenőrizhetőbben használható.
Itt egy grafikus összehasonlítás - eredeti PX200 Benelli segédtengely rövid harmadik + rövid negyedik fokozat BGM elsődleges.
A főtengely fogaskerekei megegyeznek az 57-42-38 és 35 fogakkal.
A fenti példát követve a segédtengelyek és az elsődleges redukciók alábbi kombinációi megfelelőek:
Másodlagos tengely -BENELLI- Vespa PX 12-13-16-19-rövid harmadik fokozat, extra rövid negyedik fokozat : Elsődleges készlet -BGM PRO, Cosa2 / FL típus Elsődleges fogaskerék BGM Pro 62Z Vespa PX Z24 / 62 (2,58)
Főtengely -BENELLI- Vespa PX 12-13-17-20-rövid negyedik fokozat : Elsődleges készlet -BGM PRO, Cosa2 / FL típus Elsődleges fogaskerék BGM Pro 63Z Vespa PX Z23 / 63 (2,74)
Benelli sebességváltó alkatrészek a Vespához Smallframe
Benelli Vespa sebességváltó V50, PK & Co im Scooterskomló
Ugyanez vonatkozik a A Vespa Samllframe Benelli átvitele.
Különféle segédtengelyek a túrákhoz és komplett sebességváltók a versenyzéshez a Benelliből.
A nagy túrához a segédtengelyek rövid negyedik és rövid harmadik, rövid negyedik sebességváltóval állnak rendelkezésre.
Példaként szolgál az eredeti Primavera 125 teljesítménye. A PX200 -hoz hasonló példánkhoz hasonlóan a harmadikról a negyedik fokozatra történő túl hosszú ugrás lerövidül, és a végső elérni kívánt sebességet újra beállítják megfelelő primerrel.
Tehát itt egyszer az eredetivel Primavera 24-61 és egy bgm primer 27-65 és a Másodlagos tengely a rövid negyedik sebességfokozattal.
Jól látható, hogy az 1,2 -es, 3 -es és 3 -as fokozatok kissé hosszabbak, és a 4 -as fokozatról a XNUMX -esre ugrás valamivel rövidebb. Tehát a motornak esélye van váltáskor
A sebesség szempontjából ezt akkor kell kezelni, ha elegendő erő áll rendelkezésre ahhoz, hogy a sebességváltás után azonnal tovább gyorsulhasson.
A Stefano Benelli alkatrészek széles választékát kínálja a versenypályához vagy a sportos vezetési stílushoz.
Kezdve azzal Elsődleges fogaskerekek a meglévő, egyenes fogazatú elsődleges hajtások megváltoztatásához 3.00 és 2.56, a sajátjukról Elsődleges hajtások, beleértve a megerősített javítókészletet, a teljes átviteli megoldásokig.
Különösen a megerősített főtengely megemlíteni. Az anyagválasztás és a temperálási eljárás rendkívül rugalmas összetevőt eredményez.
Más olasz gyártókkal ellentétben a Benelli hajtótengelyben még mindig a szokásos kúp található. Ez azt jelenti, hogy még a kifinomult megoldások a tengelykapcsoló területén is megfelelő távolságban vannak a főtengelytől. Más gyártóknál a főtengelyek általában szükségtelenül vastagok, így a Hartz4 tengelykapcsoló extrém esetekben megérintheti a főtengelyt.
Benelli sebességváltó Vespa készlet Vespa Smallframe
A legjobb megoldás mindenképpen a GPR vagy a BULL sebességváltó.
az A GPR Benelli sebességváltó Vespa főtengely nélkül érkezik és kombinálható Piaggio főtengellyel.
együtt a főtengellyel a sebességváltó „BULL” lesz ill.
A fogaskerekek fokozatossága megegyezik a 12/58, 13/42, 15/38, 17/37 fogakkal. A motor teljesítményétől függően a sebességváltó kombinálható 2.60 BGM elsődleges vagy 2.56 szabványos elsődlegesvel.
Az eredeti sebességváltóhoz képest
|
1. fokozat |
2. fokozat |
3. fokozat |
4. fokozat |
| Eredeti PV125 / ET3 / PK |
10/58 |
14/54 |
18/50 |
22/46 |
| BENELLI GPR / BULL |
12/58 |
13/42 |
15/38 |
17/37 |
Sebességváltó -BENELLI típusú GPR- Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 fogak)
Cikkszám. BE10000GPR
BENELLI sebességváltó Vespa GPR
Az itt kínált GPR változat egy speciális, szorosan elhelyezett versenyautó, amelyet a versenypálya maximális meghajtására terveztek. Az első három kurzus hosszabb, mint sorozatban, a negyedik geg lényegesen rövidebb. Az egymás közötti sebességfokozatok lerövidülnek a második fokozathoz képest. Az eredmény egy sportos, keskeny lépcsős sebességváltó, amely összességében csak valamivel rövidebb, mint egy szabványos sebességváltó (9000 ford / perc sebességgel, negyedik fokozatban kb. 5 km / h). A sokkal stabilabb fogaskerekek, beleértve a segédtengelyt, ezért ideálisak versenyeken való használatra, vagy olyan sportos vezetőknek, akiknek motorja előnyös a szoros lépcsős sebességváltó.
(12/58, 13/42, 15/38, 17/37 fogak)
A Benelli GPR sebességváltó egységet alkot, és nem kombinálható más gyártók fogaskerekeivel. Egy speciális indító fogaskerékkel rendelkezik, amelyet a csomag tartalmaz.
Sebességváltó BENELLI BULL Vespa V50, V90, 50N, PV125, ET3, SS50, SS90, PK S, PK XL1, PK XL2, ETS - (12/58, 13/42, 15/38, 17/37 fogak)
Cikkszám. BE10000RB
BENELLI BIKA
A teljes Benelli Bull sebességváltó a GPR készletből áll, de tartalmaz a főtengely megerősített változatát is, váltókarommal, váltórugóval, váltógolyókkal, váll- és karikákkal. A főtengelyt teljesen összeszerelve és beállítva szállítjuk.
Benelli Vespa sebességváltó PX & Co im Scooterskomló
