Hozzászólások
December 5 -én, szombaton a Scooter Center a Düsseldorfer saját nyílt napot hozott létre. A nyílt napok karcsúsított programjával a dolgok sokkal intimebb környezetben indultak el. Az időjárásisten ezúttal is játszott, és a nap már 9 órakor sütött, amikor el kellett indulnia Düsseldorfból. Az enyhe, 10 ° körüli hőmérséklet valamivel magasabb is lehetett.
Ha már a kudarcról beszélünk: a grill a Scooter Center sajnos dohányzott aznap reggel, és teljesen új módszert alkalmaztak a bajor fehér kolbász forró vízfürdőben való elkészítésére. Forradalmi! Az első felfrissülés után a benzinbeszélgetést rövid táborlátogatással folytattuk. És a megrendelési folyamat elméletileg lefutott.
Hogy ez a nap ne legyen túl elméleti, a tesztpadot üzembe helyezték. Ily módon lehetőség nyílt a motorkoncepciók legutóbbi változásainak tesztelésére és papírra vetésére. És voltak ott szép motorok.
Mindent összevetve szuper szórakoztató nap volt, ami sajnos túl gyorsan véget ért!
Vespa Smallframe Polini hengerrel 20 LE felett
Ma John ügyfelünk ismét a Vespájával volt Smallframe miénken Scooter Center Próbapad.
Több erő a Vespának
Utolsó látogatása során megkérdezte tőlünk, hogy milyen változtatásokat hajthat végre a motorján annak érdekében, hogy egy kicsit több erőt találjon.
Miután röviden megbeszéltük, hogyan néz ki jelenlegi beállítása, valójában tudtunk néhány mutatót adni, amelyek révén további csúcsteljesítmény érhető el.
Motor beállítása
A motor alapvetően Polini Evo hengerrel van felszerelve, egy 54 bgm -es főtengely. A 30. Mikuni TMX porlasztó egy MRP szívóeszközhöz van csatlakoztatva. A legjobb előfeltételek az egyértelmű Ü20 egység létrehozásához.
A kimenet további feldolgozásával és a Polini membrán 2 szárnyra történő átalakításával a következő eredmény születik:
A Kytronic még jobb
A nagyobb kimeneti terület miatt a kipufogó sokkal jobban tud működni. A kis veszteség 6500 fordulaton sajnos a hiányzó Kytronic miatt van. A jelenlegi állapotban (piros görbe) egy szabványos PK gyújtórendszer 18 ° -os ZZP -t biztosít a TDC előtt. szolgálatukat. A ... val Kytronic minden bizonnyal lehetséges a piros görbe balra tolása 200 fordulat / percnél, a korábban kezdődő teljesítmény irányába.
De összességében szép szám - szórakozz vele az utcán!
(MINT)
Kezdetben 35PS és 34NM
-Ról 235cc egyben CNC motorház számunkra is inkább kivételt képeznek a teszt alól.
Kevés rajongó mer vállalni egy ilyen pénzügyi és mechanikai kihívást. A külsőleg meglehetősen feltűnő, ezüst Vespa PX a technikai tekintetet a jobb motorháztető alá rejti.
A tömör alumíniumból faragott motort kellően nagy membrán szívócsonkkal gyártják.
A forgattyúházat egy 38 Keihin Airstriker tölti meg nagyon rövid és közvetlen módon.
A sebességváltót 50 LE felett tervezték
Az értékes töltőanyagot a forgattyúházból ezután az öblítési folyamat során a repülőgépmotor -konstrukcióból kölcsönvett Simonini -hengerbe szállítják. A 70 mm -es furat 235 cmXNUMX -t eredményez ezen a motoron!
Ennek a Vespa PX200 -nak, valójában a 235 -ösnek a sebességváltója természetesen nincs a polcon. A KR-Automation cég belenyúlt a gombokba, és kifejlesztett egy nagyon igényesen gyártott Vespa sebességváltót, amely hosszú távon ellenáll az 50 LE-nél nagyobb teljesítménynek.
Itt vannak a belső értékek
Jelenleg „csak” 35 LE és 34 Nm húzza a főtengelyt.
Azonban, amint a tulajdonos hitelesen biztosított róla, ezt tovább optimalizáljuk, és hamarosan újra találkozunk a tesztpadon, hogy további lovakat keressünk.
Nagyon kíváncsiak vagyunk!
Tesztállvány napot tartottak a GP-one-ban 28.01.2012. január XNUMX-án a bécsi Szent Anna Gyermekrákkutatás javára.
Sok érdeklődő Vespa és Lambretta versenyző mellett a Tuning Liga és az ESC cirkusz néhány nagyja vendégeskedett.
A téli hőmérsékletek ellenére ezen a napon a Vespa és a Lambretta rajongóin kívül mintegy 200 néző volt vendég, szórakoztatásuk pedig több mint 1000 euróra növelte a gyermekek rákos segélyezésének bevételét.
A legerősebb Vespa Smallframe egy Falc motor volt, amelyet Patrick Scharf épített, 41,8 LE / 30,7 Nm hátsó kerékkel.
A legjobb Lambretta 23,6 LE / 22,5 Nm volt, a legjobb pedig a Vespa Largeframe 39,2 PS / 31,2 Nm -rel mérve.
[Nggallery id = 9]
Az összes találatot megtalálja a címen GP One
Ezúton szeretnénk megköszönni a GSF Motorhead tagjának az eseményről készült képeket.
Ha Ön is szeretne eseményeket tervezni és értékelni egy mobil tesztpadot, akkor csak beszéljen velünk.
Értelmes kérdéseket küldünk a mobil tesztpadunkhoz és további információkat küldünk a címre
Tavaly ünnepelt 20. születésnapját ünneplő egyik legrégebbi, legnagyobb és legnépszerűbb robogóesemény: az SCOOTER BÚVÁR. További információkat itt talál: www.carssuck.de
az Vespa T5 ünnepel idén a 25. és ez SCOOTER CENTER ünnepel már jövőre 20. évforduló.
Ünnepelni! Ünnepelni! Ünnepelni! - ez lesz a 21. Scooter Dives mottója is. Idén új, jól ismert helyszín: Leerodt kastély romjai Aachen közelében.
15-17. 2011. július - már ma kezdődik. Tippünk! Kötelező dátum.
az SCOOTER CENTER a helyszínen van a tesztpaddal.
Harmadszor látogattuk meg barátainkat onnan robogó (a francia GSF) akivel idén ESC futást rendeznek Mirecourtban / Franciaországban.
Szokás szerint nálunk volt SCOOTER CENTER Tesztpad itt és idén a legcsodálatosabb időben is megérkezett a versenypályára.
Néhányan kihasználták a híd napját, és már csütörtökön megérkeztek, hogy elegendő felkészülési idő álljon rendelkezésre a pályán a szombati versenyekre.
Az esemény ismét volt nagyon jól szervezett, a hangulat csodálatos és az én szememben az egyik legszebb, de nagyon is kimerítő útvonal az ESZT -ből.
Szombaton egész nap sütött a nap, és szerencsére semmi rosszabb nem történt a nap hátralévő részében, kivéve az erőszakos ütközést.
A kezdő mezőny az ESC alapítása óta a legnagyobb volt, és körülbelül 150 indulóval Franciaország, Ausztria, Németország és Hollandia színes keverék hozzá.
Dennis vezette az övét Polini EVO 51 Polini forgószelepes tengely és Franz kipufogó.
Alex ugyanígy Polini EVO -val, 51 Mazzucelli tengely és 105 BGM hajtórúd, membrán szívócsatorna és tűzvarázs kipufogó.
Torsten a Parmakit W Force A 54 BGM hullám & Nagy Bertha kipufogó.
Mindhárom verseny robogó a MMW Hartz 4 tengelykapcsoló felszerelt és egy Vespatronic.
Idén először kezdtük az ESC -n az 1. és 2. osztályban, és nagyon elégedettek voltunk az eredményeinkkel.
Szerencsére a rossz idő csak este felé mozdult el a gokartpálya felett és így szombat este nyugodt lelkiismerettel mehettünk haza.
Még egyszer köszönjük támogatóinknak!
Az eredmények megtekinthetők az ESC oldalán -> http://www.eurochallenge.de/ és várjuk a Liedolsheimet (RUN & RACE)!
Ebben az értelemben: lássátok egymást / az útvonalon
DART Racing Team
Scooter Center Nyílt nap / klasszikus nap 2010
Klasszikus 3. nap SCOOTER CENTER csalogatta Vespa és Lambretta- Bergheim-Glessen sofőrje.
Nagyon köszönjük a Vespa & Lambretta vásárlóink nyílt napjának sok látogatóját.
Ezúton is köszönet minden magánalkatrész -eladónak: van néhány akció, amely a tapétázó asztalok fölött vándorolt!
A legjobb időben: nagy napsütés és kellemes hőmérséklet, a benzines beszélgetések a grillezett kolbászról és a Kölschről még jobbak voltak.
A legnagyobb teljesítményű Vespa vízhűtésre átalakított Malossi 210 -el és DevilInside fejjel rendelkezik 34,8 PS gólt szerzett!
Már nagyon várjuk a 4. klasszikus napot!
A SCOOTER CENTER - Csapat
A fantasztikus időjárásnak köszönhetően nem teljesen világos, hogy ez a szezon vége vagy a kezdete. DE
Ismét itt az idő: szombaton 18.09.2010 -től nyitunk 10:00 - 16:00 kapuink a klasszikus Vespa & Lambretta robogók szerelmeseinek.
Főbb jellemzők:
- ingyenes próbapad fut a SCOOTER CENTER P4 fékpad,
- Különleges ajánlatok,
- Fennmaradó készlet és akciók: töröljük visszaküldéseinket, mintáinkat, próbadarabjainkat és használt alkatrészeinket, és a szokásos módon ígérjük: Nagyszerű árak és sok akció.
- Alkatrészpiac mindenkinek: mindenkit, aki ki akarja szabadítani garázsát / pincéjét a felesleges előtéttől, szeretettel várják, hogy eladja alkatrészeit az SCK Classic Day -en.
- elegáns robogóruhák a Lambretta butikból
- A fizikai jólétről gondoskodnak: (Reissdorf Kölsch) és Roland ragyogóvá akarja tenni a grillt
- Beszélgetés a benzinről és kapcsolatfelvétel
Időjárásálló rendezvény
Ha esik az eső, akkor a raktárban felállítjuk a standokat, mint mindig, és ott alkudozunk. Hangulatos szombatnak nézünk elébe, és már kíváncsiak vagyunk, hogy ezúttal ki nyújtja a legnagyobb teljesítményt a P4 -en.
Az SCK Classic Day # 3 is az a Facebookon
az Tesztállvány kampány megint működik:
Nem csak a Vespa, hanem a Lambretta vagy az automatikus robogó is tökéletes kezekben van a professzionális Amerschläger P4 teljesítménytesztpadunkon: 15 perc a professzionális tesztpad laboratóriumi ára az online áruházban csak 24,50 euró - Minden 250,00 eurós vásárlás után az alábbi utalványt kapja: P4-250 15 perc ingyenes!
Teljesen egyszerű: Egyszerűen csúsztassa be a tesztfuttatás szükséges mennyiségét a kosárba és a kupon P4-250 jelezze. A tesztállvány jegyén megtalálja az elérhetőségeket a tesztállvány ülésére, itt, nálunk SCOOTER CENTER Bergheim - Glessen, Köln kapujában.
A próbaüzemre SCOOTER CENTER - Vásárlás:
Vespa & Labretta / A robogó automatikus hangolása
Scooter Center Csapat ESC Racing
az SCOOTER CENTER - A csapat jelenleg úton van Fuss és verseny & hoz European Scooter Challenge.
(Run & Race 4. június 7. - június 2010. - Liedolsheimben, a gokartpályán)
az SCOOTER CENTER támogatja ezt a robogó futást és robogóversenyt az SCK tesztpad utánfutóval, professzionális P4 robogó teljesítmény tesztpaddal.
A Run & Race Európa egyik legnépszerűbb robogó találkozója.
Vespa és Lambretta - a pilóták nem csak ünnepelni jönnek -, hanem versenyezni is a versenypályán versenyautójukkal az ESC részeként (http://eurochallenge.de/).
ESC European Scooter Challenge Videó
Íme az ESC European Scooter Challenge promóciós videója.
A videón: a liedolsheimi versenypálya robogóval
Itt benyomást szerezhet a liedolsheimi Run & Race versenypályájáról:
Tesztelési engedély
A kalapács! 250 eurótól Online Store most megkapja a vizsgálati engedélyt! Lefeküdni ezt az utalványt Egyszerűen adja hozzá a bevásárlókosárhoz, egyeztessen időpontot, és ingyenesen vegyen részt egy 15 perces teszten P4 - professzionális - dinamométerünkön.