Alfatex Lambretta üléshuzat

Alfatex Lambretta üléshuzat

http://www.scooter-center.com/de/product/BGM2700/

Üléshuzat -BGM PRO Alfatex- Lambretta LI, LI S, SX, TV - fekete (kéthengeres prototípus)
Cikkszám. BGM2700

Alfatex Lambretta üléshuzat

 

bgm PRO Alfatex üléshuzat Lambretta standard üléshez.

Ez a 60-as évekből származó új üléshuzat Alfatex kivitelben kéthengeres volt a három lambrettábanprototípusokat használt - amelyek soha nem kerültek sorozatgyártásba.

 

NINCS RETRO-TERVEZÉS - Eredeti - klasszikus robogó!
Kiváló minőség és illeszkedés. Soha nem volt ilyen egyszerű frissíteni régi padját erre a magas színvonalra.
Az összeszerelés nagyon egyszerű - a hatás inspirálni fog!

Ez az üléshuzat minden 1., 2. és 3. sorozat Lambretta LI, SX, TV -hez illeszkedik.

Vásároljon ITT

 

Fő- és másodtengely csapágyak Vespa oldtimer

Új főtengely és segédtengely csapágyak Vespa klasszikus autókhoz

Ha van egy Vespa SS180 vagy GS160 Lehet hívni a saját, akkor már biztosan látta magát szembe a nagyjavítás a motor, hogy a Fő- és másodtengely alig van megfelelő csapágy.

A Vespa modellekhez is VNA -VLB jó, de olcsó helyettesítője a főtengely csapágyának a váltócsap oldalán.

Új csapágyak Olaszországban

Ezért az eredeti specifikációk alapján Olaszországban sokszorosítottuk ezeket a fontos csapágyakat a Vespa számára.

ITT ELÉRHETŐ

BGM7910_12

Főtengely csapágy Vespa VNA -VLB

BGM7910; Görgőscsapágy (28,2x42x08mm) -BGM PRO- (főtengely kapcsoló reteszoldalához használják)

BGM7910 (4)

 

Főtengely csapágy Vespa SS180 és GS160

BGM7911; Görgőscsapágy (28,2 × 44,6x10 mm) -BGM PRO- főtengelyhez, a kapcsoló retesz oldalán

BGM7911 (3)

Számla tengely csapágy Vespa SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T)

BGM7912; Görgőscsapágy (21,8 × 34,1 × 12,4 mm) -BGM PRO- használt segédtengelyhez Vespa SS180 (VSC1T), GS160 / GS4 (VSB1T)

 

BGM7912 (2)

Alkalmas eszköz Vespa csapágyak felszereléséhez

Annak érdekében, hogy a csapágyak telepítésekor minden működjön, a megfelelő szerszámra is gondoltunk:

Főtengely csapágy szerszám
A szerszámot a főtengely csapágyaihoz használhatja (bgm7910 & bgm7911) bgm7910TL használja.

Számlálótengely csapágy szerszám
A szerszám segítségével tisztán szerelje össze a segédtengely csapágyát (bgm7912) bgm7912TL.

 

TIPP: Elérhető a motor felülvizsgálati készlete

A motorok nagyjavításához összeállítottunk Önnek egy teljes motorjavító készletet.

Vespa SS180
Vásároljon ITT

Vespa GS160
Vásároljon ITT

Vespa VNA
Vásároljon ITT

Vespa VLB
Vásároljon ITT

 

Másodlagos tengelytengelyek a Vespa SS180 és GS160 modellekhez

Ezenkívül ismét felajánlhatjuk Önnek a szükséges segédtengely -tengelyeket, megfelelő csapágyperselysel az SS180 és GS160 motorokhoz.

A Németországban gyártott tengelyek szintén 42CrMo4 -ből készülnek, és a csapágyaknál méretre vannak csiszolva.

7676645 Másodlagos tengely tengely -OEM QUALITY- Vespa GS 160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)

09-2014 028

VÁSÁROLJON Kardántengelyt ITT
Vespa Lambretta klasszikus napja? 14

Scooter Center Classic Day´14 27.09.2014

Már nagyon várjuk, hogy lyuk legyen a gyomrában: egy nap a barátokkal a barátoknál!
A belépés természetesen ingyenes, és az alkuvadászok ünnepe.

UPDATE: A használt napon a Vespa robogók értékesítése megkezdődik
UPDATE: 10% KEDVEZMÉNY a klasszikus napon

#PURESCOOTERING a nyílt napon Scooter Center Bergheim Glessenben.

Vespa Lambretta klasszikus nap´14

 

BIZONYÍTOTT PROGRAM

  • Mint mindig tovább Scooter Center kereskedelmi ingatlan
  • Meleg a grillről és hűvös a pultról
  • A tesztpad a MaxPower Cup -tal fut
  • Alku, fennmaradó készlet, B-áruk
  • Magánalkatrész -piac
  • Ugrálóvárral rendelkező családok számára alkalmas
  • Délután barátokkal a barátoknál
  • Sok robogó Sok alkatrész Sok kedves ember
CLASSIC DAY´14 a FACEBOOK -on

 

Poli kürt

Poli kürtök Vespa / Lambretta -hoz most 20 euróval olcsóbban!

Kürt -POLI Micro Tromba légkürtök

Microtromba, így hívják ezeket a gyönyörű sűrített levegős fanfarokat, mint az 1960 -as években tartozékok mert Vespát és Lambretta -t ajánlották fel. Mivel ez az eredeti olaszországi, a szarvak krómozott fémből készülnek. Ezenkívül a serleg vörösre van festve. Két változatban kaphatók. A klasszikus változat gumiharanggal és a lábfejű változat, amely nagyon alkalmas a robogó talpához.

Mindkét esetben a sűrített levegőt manuálisan állítják elő, ezért teljesen független a fedélzeti hálózattól. A Microtromba kettős fanfareként van kialakítva, és harmonikus kétszínű hangot hoz létre, amely a nyomástól függően akár egy kilométer távolságra is hallható. A különböző hosszúságú fanfárok széles frekvenciaspektrumot fednek le, ami tovább javítja az észlelést.

A Microtomba nemcsak kortárs tartozékként értendő, hanem valódi pluszt is kínál a biztonságban a robogók akkori szokásos zümmögéséhez képest (ha vannak).

A talpszivattyú klasszikus összeszerelése a talplemez területén lévő lyukon keresztül történik, így a fújtató kényelmesen és erőteljesen kezelhető a lábbal. A kézi fújtatóval ellátott változat viszont bárhol elhelyezhető. A piros csatlakozó tömlő 1 méter hosszú. A szarvak mérete 19x12 cm. Az oldalán van egy fém konzol lyukkal, amelyet M8 csavarral csavaroznak a szarvakhoz.

A robogó kürtje olcsóbb

 

Gumi hólyag:

A gumiharang úgy van felszerelve, mint egy klasszikus kerékpárharang. Egy 20 mm átmérőjű csövekhez alkalmas szorítóval például ütközőrúdra szerelhető. A gumihólyag átmérője Ø70 mm.

Lábszivattyú:

A műanyag lábszivattyúhoz 12 mm átmérőjű lyukat fúrnak a talpba. A leszerelhető működtetőcsapot ezután alulról benyomják, és felülről csavarják a mellékelt anyával. Ezután csak húzza át a harmonikagumit a csapra, ennyi. Maga a lábszivattyú hengeres, hossza 15 cm, átmérője Ø 6 cm.

 

 

7676229 (4) 7676229 (3) 7676229 (2) 7676229 (1) 7676229 7676228 (4) 7676228 (3) 7676228 (2) 7676228 (1) 7676228

 

A robogó kürtje olcsóbb
Lambretta henger BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 (

Végre újra elérhető: a bgm PRO 195 cc Racetour henger

A Lambretta henger a videóban:

A Lambretta henger a kis tömbhöz:

Mark Broadhurst beépítette a RaceTour hengerek fejlesztésébe a Lambretta hangolás és több mint 1.700 hangolt kétütemű henger több évtizedes tapasztalatait. A hengerek 65 mm-es furattal kaphatók 125-175 ccm-es kis motorházakhoz, és 70 mm-es furathoz 200 cmXNUMX-es motorházhoz.

ERŐ:

A hengerek jelentősen megnövelt teljesítményt és ezáltal mindennapi használhatóságot és vezetési élményt nyújtanak:

  • Körülbelül 14 LE 22 mm -es porlasztóval és Clubman kipufogóval *
  • Körülbelül 15-20 LE 24/25 mm-es porlasztóval és Clubman kipufogóval *
  • Körülbelül 16-24 LE 28/30 mm-es porlasztóval és Clubman kipufogóval *
  • 18-24 LE körül, 28/30 mm-es porlasztóval és Dev-Tour kipufogóval

A teljesítmény viszonylag korán elérhető a fordulatszám tartományban, és a készletek elegendő nyomatékkal rendelkeznek a hosszabb áttételek meghajtásához. Az erőátvitel nagyon egyenletes, így a RaceTour motorok úgy érzik magukat, mint egy eredeti Innocenti 200 motor, de kétszeres erővel.

Az eredeti hengerhez hasonlóan a porlasztó a bal oldalon található. Nem kell változtatni a kereten vagy a kiegészítő alkatrészeken. Ez teszi a RaceTour -t ideális hengerré mindenki számára, aki nem akarja megváltoztatni Lambretta külsejét, de mégsem akar lemondani a teljesítményéről.
Minden szükséges tömítés, csapszeg és apró alkatrész a szállítási terjedelem részét képezi.

TULAJDONSÁGOK:

  • Kerámia bevonatú alumínium henger
  • Négyszeres csavaros csatlakozás a kimeneten
  • 200 ccm csap távolság a szívócsonkhoz kis és nagy motorokhoz
  • Kovácsolt dugattyú Ø = 65 mm 195 -ös és Ø = 70 mm 225 henger esetén
  • Két 1 mm vékony gyűrű a legjobb japán minőségben
  • Szilárd, teljesen CNC gyártmányú fej, süllyesztett égéstérrel. Nyolcszoros csavaros csatlakozás. Németországban készült.
  • Tömörítési arány a maximális megbízhatóság érdekében, 58 és 60 mm -es löketekkel egyaránt használva.
  • Hordozási elrendezés nagy utazósebességekhez, nagy nyomatékhoz és sokféle teljesítményhez
  • A vételárat a mérsékelt fogyasztási értékek révén refinanszírozzák
  • Minden tömítőfelületen és csatornán elegendő anyag van a henger maximális megmunkálásához

* A magasabb Clubman teljesítmény specifikációk a bgm MRB Big Box Clubman kipufogóval lehetségesek.

Lambretta henger BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta henger BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta henger BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta henger BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 ( Lambretta henger BGM PRO MRB Racetour 195cc BGM2200 (

Vespa kipufogó Lara - Ludwig & Scherer a Malossi MHR palackokhoz

az Malossi MHR - henger ismert arról, hogy sok energiája van a dobozból. Megfelelő alkatrészekkel itt rendkívüli teljesítmény érhető el.

A LARA kipufogó teljesen új, különösen az MHR számára, amelyet a Ludwig & Scherer kipufogó specialistákkal közösen fejlesztettünk ki. Már régen megvolt a kipufogó említett - Ma végre velünk van Scooter Center megérkezett:

Az új Vespa kipufogó a Ludwig & Scherer -től a jó névvel "Lara". Már tudunk ajánlani néhány képet.

Holnaptól várhatóan itt lesz elérhető:

Minden Ludwig -Scherer - Vespa kipufogórendszer

További információk, próbapad diagramok stb. Következnek Scooter Center blog.

Vespa-kipufogó-lara-3330808 (1) Vespa-kipufogó-lara-3330808 (2) Vespa-kipufogó-lara-3330808 (3) Vespa-kipufogó-lara-3330808 (4) Vespa-kipufogó-lara-3330808

Minden Ludwig -Scherer - Vespa kipufogórendszer

 

Főtengely bgm Vespa PX200 PX125 (3)

Új főtengely bgm PRO a Vespa PX 125 és a Vespa PX 200 modellekhez

A bgm PRO főtengelyek új változatán dolgozunk a PX motorokhoz. Az első mintákat már telepítettük motorjainkba tesztelésre.

Az áhított bgm PRO for Vespa főtengelyek új verziójával megkaptuk Tartsa fenn a bevált módszert és kevés, de különálló fejlesztések tett.

A forgattyúcsapok közötti kapcsolat optimalizált

Vespa főtengelyek - bgm PRO im Scooter Center blog.TISZTA MOTORblog.scooter-center.comKülönös figyelmet fordítottunk a forgattyúcsap és a forgattyúszövet közötti kapcsolatra. Ennek a csatlakozásnak a minősége határozza meg, hogy a főtengely mennyire tartós és megbízható.

A sajtó illesztésében mindkét partner, a forgattyúcsap és a forgattyúszövet újratervezésével lényegesen több présfelületet és ezáltal biztonságos csatlakozást biztosítottunk.

Főtengely bgm Vespa PX200 PX125 (5)

Csak kissé változtattunk a forgattyúszövet kialakításán a bemeneti területen.

A Vespa PX200 motorok a bevált szerelési szög a bemenet bezárásáig megmarad kb. 65 ° a TDC után.

Főtengely bgm Vespa PX200 PX125 (6)

A hajtórúd is cserélve lett. Az új anyag és a megváltozott méretek teszik a Vespa motor erősen igénybe vett alkatrészét megbízható és stabil.

 

Főtengely bgm Vespa PX200 PX125 (3)

 

Megtartottuk a bgm PRO főtengelyek korábbi jellemzőit.

A szélesebb forgó szelepfelülettel nagyobb bemeneti terület a motorházban, vagy alternatív megoldásként a forgó szelep tömítőfelület szélesebb lefedése valósítható meg.

A tengelytömítés -ülések könnyen összeszerelhetők; az érzékeny tömítő ajkak felhajtása vagy károsítása szinte lehetetlen. Ezenkívül a generátoroldali tengelytömítő gyűrű -ülés úgy van gyártva, hogy az FPM -ből készült tengelytömítő gyűrűk és a felfelé irányuló por ajakja ésszerűen használhatók.

Még teszteljük a főtengelyeket

Sajnos nem tudjuk megmondani, hogy pontosan mikor kerül forgalomba a bgm Pro főtengely új verziója. Még van néhány tesztkilométerünk, és még nézzük a változásokat.

De biztosak vagyunk benne, hogy hamarosan újra fel tudjuk ajánlani A forgószelepes főtengelyt az Ön Vespájához.

 

Ránézésre új és jó

  • széles forgó szelepfelület
  • optimális bemeneti szög forgólapátos motorokhoz
  • A forgattyús szövedék áramlásoptimalizált bemeneti területe
  • javított interferencia illeszkedés
  • optimalizált olajtömítés -ülések
  • stabil hajtókar kenőnyílásokkal
  • alsó hajtókar csapágy ezüst ketreccel
  • kovácsolt hajtókarok

Új főtengelyek a Vespa PX 125 és a Vespa PX 200 modellekhez

A bgm PRO főtengelyek új verziója 57 mm és 60 mm löketben kapható a PX125 és PX200 motorokhoz.

Aktuális főtengelyek bgm PRO Vespa
Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R12, 330mm - Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VN2) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - fekete

ÚJ: Fekete Vespa lengéscsillapítók

BGMPRO SC lengéscsillapítóink bevált technológiáját új ruhákba helyeztük.

 

BGM77-fekete-2

 

 

Szerintem a kis fekete ruha, fehér betűkkel, a legjobb Vespa lengéscsillapító - szintén a TÜV -vel - nagyon jól néz ki!Alex

 

 

Vespa lengéscsillapítók kaphatók elöl és hátul

Jelenleg a BGM PRO SC lengéscsillapítókat kínáljuk az első és hátsó Vespa PX modellekhez, valamint a hátsó Vespa V50 és Primavera (VMA1T, VMA2T) modellekhez.

A technológia változatlan marad. Szokás szerint a lengéscsillapítók elöl 16-szoros, hátul 12-szeres állítással vannak felszerelve.

Érvényes TÜV tanúsítvány ugyanúgy része a szállítási terjedelemnek, mint a megfelelő, kis eszköz a rugó -előfeszítés beállításához.

Első lengéscsillapító bgm PRO Vespa fekete

Első lengéscsillapító -BGM PRO SC / F16, 255mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc - fekete

BGM7781B (1)

 

 

BGM7781B

Vásároljon Vespa első lengéscsillapítót fekete színben

 

 

Hátsó lengéscsillapító bgm PRO Vespa fekete

Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO SC / R12, 330mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Vespa Rally180 (VSD1T), Vespa Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VN2) , GTR125 (VNL2T), V50, PV, ET3 - fekete

BGM7782B

 

Vásároljon Vespa hátsó lengéscsillapítókat fekete színben

 

A BGM PRO SC sorozat lengéscsillapítói a TERMÉK tekercs készlete a Vespa -val TÜV!
A BGM által Németországban kifejlesztett alváz a ABE szinte minden Vespa robogóhoz elérhető.
A lengéscsillapítók teljesen állíthatók, és páratlan vezetési élményt nyújtanak, amely korábban robogóról nem volt hallható.

 

  • az ABE -vel
  • Egyenként vagy szettben kapható
  • sportos
  • kényelmes
  • teljesen állítható
  • nagyon tartós
  • masszív CNC test, eloxált
  • nagy szilárdságú alumínium kis súlyhoz
  • nagy tágulási tartály közvetlenül a házon
  • 12/16 -szor állítható visszacsapó csillapítás
  • masszív 13,5 mm -es dugattyúrúd
  • a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
  • bgm minőség garantált

 

A BGM PRO SC lengéscsillapítók nagyon kényelmesek, sportosak és szilárdak! A jól ismert versenyzők számos versenyen megerősítik ezen támaszok kiváló funkcionalitását és kiváló minőségét.
Tartalmazza a mellékelt ABE -t és a beállítási utasításokat.

Első lengéscsillapító illeszkedik a Vespa 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984 -97) 150 PX E (VLX1T -1981-83) 125 PX (VNX1T --1983) 125 PX E Lusso (VNX2T -1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T --1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98 -'00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Hátsó lengéscsillapító illeszkedik a Vespa 160 GS (VSB1T - 1962) GS4 160 GS (VSB1T - 1963) GS4 180 Super Sport (VSC1T) 80 PX (V8X1T - -1983) 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-) 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990) 150 PX (VLX1T - -1980) 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97) 150 PX E (VLX1T - 1981-83) 125 PX (VNX1T - -1983) 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97) 125 T5 (VNX5T) 200 PE (VSX1T - -1980) 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97) 200 PX E (VSX1T - 1981-83) 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - YOC '98 - '00) 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01 -'10) 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98 -'00) 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01 -'10) 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-) 150 Super (VBC1T) 150 Sprint (VLB1T) 150 Sprint Veloce (VLB1T) 125 GTR (VLB2T) 125 Super (VNC1T) 125 GT (VNL2T) 125 TS (VNL3T) 180 Rally (VSD1T) 200 Rally (VSE1T - Femsa) 200 Rally (VSE1T - Ducati) 50 L (V5A1T) 50 N (V5A1T) 50 (V5A1T - 1963) 50 S (V5A1T - 1964) 50 Special (V5A2T) 50 Special Elestart (V5A3T) 50 Special ( V5B1T) 50 Speciális Elestart (V5B2T) 50 Speciális (V 5B3T) 50 Special Elestart (V5B4T) 50 Sprinter (V5SS2T - -1975) 50 SR (V5SS2T - 1975-) 90 (V9A1T) 90 Super Sprint (V9SS1T) 125 Nuova (VMA1T) 125 Primavera (VMA2T) 125 ET3 (VMB1T)

 

 

AS

Lemez robogó Quarettt Vespa és Lambretta fémlemez robogóval

Ónhengere az új ónhenger -kvartettben

Lemez robogó Quarettt Vespa és Lambretta fémlemez robogóval

A kvartett Vespa és Lambretta rajongóknak

Ennek a nagyszerű Vespa -kvartettnek az összes adatát és tényét nagy szenvedéllyel kutatják, a képek minősége folyamatosan nő, és a design újra és újra meglep gyönyörű ötletekkel. A személyes érintés, az integrált szójáték és a népszerű Kerresinhio stílus keverékét nagyra értékelik a robogók, akik hűséges, visszatérő ügyfelekké válnak - immár Európa határain túl is. A négyes ón robogó rajongóknak: Vespa és Lambretta sofőrök!

az Blechroiller kvartett jelenleg a 2. verzióban érhető el „A legendás darazsak újra csípnek”.

A Kerresinhio Quartet filozófiája az, hogy minden játék korlátozott, és a bevétel egy részét jó célra ajánlják fel. Az első kiadás már teljesen elkelt. A második kiadásból néhány még elérhető itt: Vespa kvartett
az Garantált az egyediség, mivel minden kvartettet személyesen kézzel számoznak, mielőtt elküldik vagy elküldik a üzletek szállítják.

változat 2014

Kerresinhio jelenleg új kiadáson dolgozik 2014 -re és az igényekre Segítséged:

„aaaaaaaaaahoi, a „The Tin Roller Quartet – 2014-es kiadás” a kezdőkockákban van…. Ezúttal a következő mottót hajtjuk: MINDEN MINDEN ELLEN... Marad a régi, FÉM VÁLTÁS KÖTELEZŐ!!!! Vespa és engedéllyel rendelkező épületek, Heinkel, Lambretta, Dürrkopp, Zundapp, Schwalbe, .... És újra keresünk MINDENT, legyen az eredeti vagy egyedi fazon, kicsi ill Largeframe, Fuffi vagy PS Monster Deluxe, Racer vagy Daily Cruiser…. Tehát most újra az esély, hogy robogója a négyes 32 utasának egyike lesz. ELÉRHETŐSÉG: http://kerresinhio.de/kontakt.html … először is elég egy kép és egy rövid bemutatkozás! Eddig minden rendben, világbajnok és gördülő üdvözlet, Crew Kerresinhio” Kerresinhio

 

 

Vespa Smallframe Polini Evo 133

Vespa Smallframe Polini hengerrel 20 LE felett

 

Ma John ügyfelünk ismét a Vespájával volt Smallframe miénken Scooter Center Próbapad.

Hol találok még néhány lóerőt a Vespa motoromban? János

Több erő a Vespának

Utolsó látogatása során megkérdezte tőlünk, hogy milyen változtatásokat hajthat végre a motorján annak érdekében, hogy egy kicsit több erőt találjon.

Miután röviden megbeszéltük, hogyan néz ki jelenlegi beállítása, valójában tudtunk néhány mutatót adni, amelyek révén további csúcsteljesítmény érhető el.

 

Motor beállítása

A motor alapvetően Polini Evo hengerrel van felszerelve, egy 54 bgm -es főtengely. A 30. Mikuni TMX porlasztó egy MRP szívóeszközhöz van csatlakoztatva. A legjobb előfeltételek az egyértelmű Ü20 egység létrehozásához.

A kimenet további feldolgozásával és a Polini membrán 2 szárnyra történő átalakításával a következő eredmény születik:

 

Polini Evo 133 Vespa Smallframe a tesztállványon Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP

A Kytronic még jobb

A nagyobb kimeneti terület miatt a kipufogó sokkal jobban tud működni. A kis veszteség 6500 fordulaton sajnos a hiányzó Kytronic miatt van. A jelenlegi állapotban (piros görbe) egy szabványos PK gyújtórendszer 18 ° -os ZZP -t biztosít a TDC előtt. szolgálatukat. A ... val Kytronic minden bizonnyal lehetséges a piros görbe balra tolása 200 fordulat / percnél, a korábban kezdődő teljesítmény irányába.

De összességében szép szám - szórakozz vele az utcán!

 

(MINT)

 

Vespa Aupsuff PX 200 kapható

EZ AZ!

- A Vespa PX 200 Vespa kipufogója ismét elérhető

TESZT NYERTES
Scootering 332 (2014. február), kipufogó „Boxen” kipufogó teszt!

Ragadós idézet:

„25%-os teljesítménynövekedés a csőcsavarral, amely szabványosnak tűnik!
Nagy teljesítménynövekedést és széles teljesítmény-eloszlást kínál, ami megszégyenít néhány tágulási kamrát.”Sticky:

 

ITT RENDELJEN

 

A VESPA kipufogó

az bgm PRO BigBox ia Vespa PX / Rally 200-hoz egy erőteljes, mindenre hangoló kipufogó, amely úgy hangzik, mint az eredeti Piaggio Vespa kipufogó, és első pillantásra ugyanolyan "ártalmatlannak" tűnik.

Függetlenül attól, hogy eredeti motorról van szó, vagy már erősen hangolva: A BigBox valóban teljesítményt és fordulatot nyújt anélkül, hogy feltűnő lenne.

  • Eredeti optika
  • Csendes (a hang kissé tompább, mint az eredeti)
  • Könnyen forgatható és nagy nyomaték
  • Kiváló teljesítmény, mint a rezonancia kipufogó
  • Nincs teljesítmény lyuk
  • Széles sebességtartomány
  • Több végsebesség
  • 200 cmXNUMX-es változat, O-gyűrűs karimával és rugós rögzítő fülekkel az elosztón
  • gazdaságos

A bgm BigBox minden motorhoz alkalmas. Nincs jóváhagyása és tesztjele. A kipufogó test nagyobb térfogatú, mint az eredeti kipufogó.

A TÜV nyilvántartásba vétel csak egyéni egyéni elfogadás útján lehetséges, és előzetesen meg kell vizsgálnia a járművet a TÜV irodában.

Kipufogó -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200

Kipufogó -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200 BGM1011 (3) BGM1011 (2) BGM1011 (1) BGM1011

 

ITT RENDELJEN

 

  • Kipufogórendszerek
    • Kipufogórendszerek
  • Vespa
    • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
    • 200 PE (VSX1T - -1980)
    • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
    • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
    • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

Kipufogó | Versenycsiga | Hangtompító | Hangdoboz | Pouf | Fazék | Kürt | Hangtompító | Kipufogórendszer kipufogója | kipufogó | cső | tágulási kamra | hangtompító | hangtompító | Pot d'échappement | Marmitta | Menekülés |

 

Vespa? L 2 ütemű bgm PRO

Kétütemű olaj a Vespához

Vespa olaj 2 ütemű bgm PRO

A bgm nagy teljesítményű olajával szuper szintetikus olajat kínálunk Önnek Vespájához.

Válasszon az alkalmazástól függően:

1. Normál használat vagy enyhén vagy közepesen hangolt.

Félszintetikus kétütemű motorolaj a Vespához: bgm PRO STREET

bgm PRO STREET 2-T OIL

ITT RENDELJEN

 

2. A versenyhasználat vagy a mérsékelt erősen hangolva van

Teljesen szintetikus, 2 takaros motorolaj az Ön Vespájához: bgm PRO RACE

Motorolaj 2 ütemű Vespa-hoz

ITT RENDELJEN

 

Olcsó a Vespa olaj

Hogyan szerezheti be olcsóbban a Vespa olaját:

A tárolócsomag egy szezonra vagy a robogóklub közös elrendezése:

Vegyen 12 -t, és csak 11 -et fizessen:

bgm-olaj-vespa-megtakarítási csomag

 

Rendeljen olajat a VESPA -hoz
bgm nagy teljesítményű olaj

Új nagy teljesítményű 2 ütemű olaj a bgm PRO-tól

 

bgm nagy teljesítményű olaj

bgm PRO STREET és bgm PRO RACE

Megérkezett az új bgm PRO High Perfoemance Oil a robogóhoz két változat elérhető:

 

bgm PRO RACE

Teljesen szintetikus 2 ütemű olaj
ITT RENDELJEN

bgm PRO RACE 2 ütemű, teljesen szintetikus 100% -ban szintetikusan előállított, nagy teljesítményű kétütemű olaj. Rendkívül rugalmas, ez az első választás minden kiváló minőségű és nagy teljesítményű kétütemű motorban, pl Vespa, Lambretta vagy automata robogó. Megfelel a legszigorúbb japán JASO vizsgálati szabványoknak. A termikusan erősen igénybevett levegő- és vízhűtéses motorokban kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A sport- és versenymotorok különleges adalékanyagokkal rendelkeznek, amelyek rendkívül stabil kenőfóliát biztosítanak, amely ellenáll a dugattyúk, csapágyak és versenypályák legmagasabb nyomásának és hőmérsékletének. Az alacsony lobbanáspont lehetővé teszi a teljes bekapcsolást a motor beindításakor, valamint a tiszta égést még részterhelés mellett is. A magas besorolású JASO FD rendkívül alacsony füsttel rendelkezik, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A rendkívül maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a palacknak. A kiváló korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és az olajszivattyús motorok használhatósága.

Részletek:

  • Rendkívül alacsony a füst
  • Nagyon tisztább égés
  • Legmagasabb kopásvédelem
  • Szabványos, sport és verseny motorokhoz
  • Minden levegő- és vízhűtéses kétütemű motorhoz
  • Lobbanáspont: 90 ° C
  • Olvadáspont: -48 ° C

 

 

bgm PRO UTCA

Félszintetikus 2 ütemű olaj
ITT RENDELJEN

bgm PRO STREET 2 ütemű szintetikus olaj első osztályú és rendkívül ellenálló kétütemű olaj, amely megfelel a szigorú japán JASO FC vizsgálati szabványnak. Kiváló alapolaján alapul, számos kiváló minőségű adalékanyag kiváló védelmet nyújt minden alkatrész számára. A magas JASO FC besorolásnak köszönhetően rendkívül füstmentes, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A szinte maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a hengernek. A speciális adalékanyagok stabil kenőfóliát biztosítanak minden hőmérsékleti tartományban nagy motorterhelés mellett. A korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és a használhatóság olajszivattyúkkal és befecskendező rendszerekkel rendelkező motorokban. Szuper olaj minden oEredeti vagy közepesen hangolt Vespa vagy Lambretta. A -hoz is ideálisutomatik-Scooter a Midrace-hez.

Részletek:

  • alacsony füst
  • Jelentősen tisztább égés, mint az ásványi olajok
  • Minden levegő- és vízhűtéses kétütemű motorhoz
  • Lobbanáspont: 72 ° C
  • Olvadáspont: -22 ° C

 

bgm-olaj-vespa-megtakarítási csomag

Rendeljen olajat a robogójához ITT
bgm Lambretta főtengelyek állnak rendelkezésre

bgm Lambretta főtengelyek állnak rendelkezésre

Minden bgm Lambretta főtengely elérhető!

Lambretta főtengelyek

Főtengely -BGM Pro HPC 58mm Kerékagy, 110mm Hajtórúd - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely -BGM Pro HPC 58mm löket, 110mm hajtórúd- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Cikkszám. BGM11063G

Kovácsolt arccsont Yamaha hajtórúddal.
A fejlesztés során nagy hangsúlyt fektettek az egyensúlyra. A volfrám súlyoknak (forgattyús szövedékenként 100 g), réz súlyoknak és rejtett zsebeknek köszönhetően a tengely kivételesen magas egyensúlyi tényezővel rendelkezik. Ennek eredményeként különösen alacsony rezgésű motor jár.
A hosszabb hajtórúd jobb elhajlási szöget és ezáltal tehermentesítést biztosít az alsó hajtórúdcsapágy számára. A hosszabb hajtókar 3 mm -es lábtartóval van kiegyensúlyozva. Az alsó hajtórúd csapágyat két nagy kenőnyíláson keresztül kell kenni. A nyitott ezüst ketreces csapágy a legmagasabb igényeket is kielégíti.
A forgattyúcsap átmérője 22 mm. A forgattyúszalag megfelelő almérete és a speciális ragasztóanyag, mint kenőanyag, a tengely tökéletesen védett a csavarodástól.
Következtetés: A lényeg az, hogy a bgm főtengely minden szempontból a legmagasabb minőséget kínálja. Minden alkatrésztől a gyártási pontosságon át a felhasznált anyagokig.

  • Tartalmazza:
  • Főtengely 58 mm löket / 110 mm Yamaha hajtórúd
  • Távtartó henger talpa kis motorház - 3 mm
  • Távtartó henger talpa nagy motorház - 3 mm
  • Felső hajtórúd csapágy - 20 mm széles
  • Felső hajtórúd csapágy - 22 mm széles
  • Távtartó alátét csapágyhoz 6305 - 0,5 mm
  • Távtartó alátét csapágyhoz 6305 - 1,0 mm
  • Mágneses tömítések három erősségben
  • Átfogó telepítési utasítások
Főtengely -BGM Pro HPC 60mm Kerékagy, 115mm Hajtórúd - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely -BGM Pro HPC 60mm löket, 115mm hajtórúd- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Cikkszám. BGM11067

Főtengely -BGM Pro HPC 58mm Kerékagy, 115mm Hajtórúd - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+58mm+Hub+115mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely -BGM Pro HPC 58mm löket, 115mm hajtórúd- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Cikkszám. BGM11066

Főtengely -BGM Pro HPC 60mm Kerékagy, 110mm Hajtórúd - Lambretta
Kurbelwelle+BGM+Pro+HPC+60mm+Hub+110mm+Pleuel+Lambretta+DLGP+125cc+175cc+200cc+225cc+250cc

Főtengely -BGM Pro HPC 60mm löket, 110mm hajtórúd- Lambretta DL / GP 125cc, 175cc, 200cc, 225cc, 250cc

Cikkszám. BGM11065G

 

Kovácsolt arccsont Yamaha hajtórúddal.
A fejlesztés során nagy hangsúlyt fektettek az egyensúlyra. A volfrám súlyoknak (forgattyús szövedékenként 100 g), réz súlyoknak és rejtett zsebeknek köszönhetően a tengely kivételesen magas egyensúlyi tényezővel rendelkezik. Ennek eredményeként különösen alacsony rezgésű motor jár.
A hosszabb hajtórúd jobb elhajlási szöget és ezáltal tehermentesítést biztosít az alsó hajtórúdcsapágy számára. A hosszabb hajtókar 3 mm -es lábtartóval van kiegyensúlyozva. Az alsó hajtórúd csapágyat két nagy kenőnyíláson keresztül kell kenni. A nyitott ezüst ketreces csapágy a legmagasabb igényeket is kielégíti.
A forgattyúcsap átmérője 22 mm. A forgattyúszalag megfelelő almérete és a speciális ragasztóanyag, mint kenőanyag, a tengely tökéletesen védett a csavarodástól.
Következtetés: A lényeg az, hogy a bgm főtengely minden szempontból a legmagasabb minőséget kínálja. Minden alkatrésztől a gyártási pontosságon át a felhasznált anyagokig.

  • Tartalmazza:
  • Főtengely 60 mm löket / 110 mm Yamaha hajtórúd
  • Távtartó henger talpa kis motorház - 3 mm
  • Távtartó henger talpa nagy motorház - 3 mm
  • Felső hajtórúd csapágy - 20 mm széles
  • Felső hajtórúd csapágy - 22 mm széles
  • Távtartó alátét csapágyhoz 6305 - 0,5 mm
  • Távtartó alátét csapágyhoz 6305 - 1,0 mm
  • Mágneses tömítések három erősségben
  • Átfogó telepítési utasítások
Rejtett Vespa és Lambretta kincsek

Rejtett Vespa és Lambretta kincsek

Léteznek még? Az igazi garázslelet? Loft -lelet?

Még mindig ideges lesz, amikor elhalad Olaszországban a régi fészerek, garázsok és roncstelepek mellett?
Több mint 30 év után is fennáll a bizsergő érzés!

TISZTA GROOTER!

Összegyűjtöttünk neked néhány szép példát.

Mi volt a legjobb lelet?
Hogyan, mikor és hol vett fel egy Vespa vagy Lambretta kincset?

Különösen két élmény jutott eszembe.

 

Vespa istálló lelet

Egy Rajna -vidéki farmon: A jelenet, mint a legjobb Scooterist filmben.

A gazda nyikorogva félretolta a nehéz pajta ajtaját, és a legtávolabbi sarokba vezetett. Az esti nap besütött a lyukas istálló falán. Ott állt - poros szalmabálákkal és régi mezőgazdasági eszközökkel körülvéve: egy régi Vespa - pontosabban egy komplett Hoffmann királynő.

Bár teljesen vastag porréteg borította, és tele volt pókhálóval, amelyeket most megvilágított a nap, és drágakövekként csillogtak a fényben. Arany - számomra tiszta arany volt. A helyére gyökereztem; Évek óta álmodtam erről a pillanatról. Több olaszországi kirándulásom alkalmával megőrültem útitársaimat: „Nézze meg a fészert - valószínűleg még mindig ott van régi robogó belül ".

De ekkor valami ilyesmi zörgött a fülemben: "Dat dolgok még mindig Minge Paptól származnak. Ha mol Zig -et csinálok, akkor unokáimért csinálom feddish".
Hidd el, akkor mindent megpróbáltam, a jóúr nem akarta feladni.

Ma is ott van?

 

Vespa a roncstelepen

Ismét sikeres voltam a Comói -tó roncstelepén. A tulajdonos éppen rám akarta állítani a kutyákat, amikor felfedeztem a Vespa Stuzzót egy halom szemétben, és kézzel -lábbal meg tudtam győzni arról, hogy érdeklődöm a rozsdás robogó iránt.

A teljes motort leszámítva még az eredeti kulcs is a helyén volt. Nos, kevés festék - némi rozsda ... mindenesetre - a szememben igazi alku - A szüleim számára ez inkább katasztrófa volt abban az időben ;-)

A líra árát az ezüst Clio poros motorháztetőjén alkudtuk meg.

És az egész falusi fiatalság a sportos kisautóm köré gyűlt, amikor a 2 hetes kempingszabadságból elszállítottam a csomagokat 2 személynek. Amikor elővettem az eszköztárat, nagy nevetés hallatszott: "Vespa -> Clio: NIENTE"

Boldogan integettem, kissé túlterhelten, szűkösen vezettem a Vespával és a csomagokkal a Clio -ban a következő hazautazáson. A tükörbe nézve boldogan néztem döbbent arcokba ...

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-08-imp

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-07-imp

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-06-imp

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-05-imp

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-04-imp

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-03-imp

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-02-imp

Rejtett Vespa-és-Lambretta-kincsek-01-imp

 

alkatrészek régi Vespa vagy Lambretta robogója megtalálható nálunk Scooterskomló

Vespa 235 cmXNUMX

Kezdetben 35PS és 34NM

Vespa 235 cmXNUMX

-Ról 235cc egyben CNC motorház számunkra is inkább kivételt képeznek a teszt alól.

Kevés rajongó mer vállalni egy ilyen pénzügyi és mechanikai kihívást. A külsőleg meglehetősen feltűnő, ezüst Vespa PX a technikai tekintetet a jobb motorháztető alá rejti.

 

27.06.2014 007

A tömör alumíniumból faragott motort kellően nagy membrán szívócsonkkal gyártják.

A forgattyúházat egy 38 Keihin Airstriker tölti meg nagyon rövid és közvetlen módon.

27.06.2014 002

A sebességváltót 50 LE felett tervezték

Az értékes töltőanyagot a forgattyúházból ezután az öblítési folyamat során a repülőgépmotor -konstrukcióból kölcsönvett Simonini -hengerbe szállítják. A 70 mm -es furat 235 cmXNUMX -t eredményez ezen a motoron!

Ennek a Vespa PX200 -nak, valójában a 235 -ösnek a sebességváltója természetesen nincs a polcon. A KR-Automation cég belenyúlt a gombokba, és kifejlesztett egy nagyon igényesen gyártott Vespa sebességváltót, amely hosszú távon ellenáll az 50 LE-nél nagyobb teljesítménynek.

Itt vannak a belső értékek

Simoninii 235

Jelenleg „csak” 35 LE és 34 Nm húzza a főtengelyt.

Azonban, amint a tulajdonos hitelesen biztosított róla, ezt tovább optimalizáljuk, és hamarosan újra találkozunk a tesztpadon, hogy további lovakat keressünk.

Nagyon kíváncsiak vagyunk!

 

 

vespa kipufogórendszerek bigbox bgm

Ismét elérhető a BigBox a Vespa PX125 és a Vespa T5 modellekhez

vespa-kipufogó-bigbox-bgm-px

A kipufogórendszereket izgatottan várták a Vespa rajongók bgm PRO BigBox vannak a Vespa PX80, PX125, PX150 (BGM1010) és nekik Vespa T5 (BGM1012) újra elérhető.

vespa-kipufogó-bigbox-bgm

A végső minőségellenőrzés után a THE tuning kipufogó a Vespa -hoz szépen be volt csomagolva a bgm PRO dobozokba, és felkészült a világméretű szállításra.

vespa kipufogórendszerek bigbox bgm

Most megrendelheti a Vespa kipufogórendszereket itt:

Kipufogó bgm PRO BigBox Vespa PX80, PX125, PX150 Cikkszám: BGM1010

Kipufogó bgm PRO BigBox Vespa T5 125cc (VNX5T) Cikkszám: BGM1012

 

221 köbcentis MALOSSI MHR henger a Vespa PX-hez

Malossi követi a példáját az MHR 221 hosszú ütemű hengerrel

Polini után a Nyomatékkalapács 221 cmXNUMX egy saját Henger nagyon szép, 60 mm -es löketű főtengelyükhöz a Malossi a MHR henger 60 mm -es lökethez a versenyre: Malossi MHR 221ccm a Vespa PX és a Vespa Rally 200 számára.

Mikor Scooter Center elérhető

Meg tudjuk csinálni Malossi MHR 221 henger már szállított a Vespa 200 -hoz, és megvizsgálta az Ön számára:

 

Malossi 221 002

 

Az új dugattyú azonnal észrevehető. Itt egy dugattyúgyűrű ellenőrzi az égési nyomást. A dugattyú további változtatáson nem esett át. Az 1 gyűrűs változatban a dugattyúgyűrű ugyanabban a helyen ül, mint a 2 gyűrűs változat felső dugattyúgyűrűje.

A dugattyúköpeny hossza is megegyezik a dugattyú hosszával az 57 mm -es löketváltozatban. 60 mm -es főtengelyhez történő összeszereléskor a 221 -esnél a dugattyúszár hosszát is figyelembe kell venni, hogy ne ütközzenek a forgattyúházba.

A kétgyűrűs normál dugattyú egy dugattyúgyűrűs dugattyú helyettesítésére is használható.

 

 

Malossi 221 012A Malossi 98,3: 10,5 tömörítési arányt ad meg a 1 mm -es hengerhez, amely valamivel hosszabb. A hengerfejet az MHR210 és Sport 210 kistestvérektől kölcsönözték, és a hengeren lévő perselyekkel a furathoz központosítják. Gyorsan megnéztük a csatornák magasságát is. Mivel a jobb és bal oldali túláramcsatornák nem voltak egyformák, az átlagértéket itt 47,2 mm -nek adtuk meg.

 

Malossi 221 007

A kimeneti szélesség jó 63% a zöld területen. A mérsékelt akkordméret és a nagy sarok sugarak teszik a dugattyúgyűrűt

megkönnyíti az életet, és a hengert tartósan megbízható szolgáltatóvá teszi a hosszabb túrákon is.

Várjuk az első 221 cm221 -es motorokat az új MALOSSI MHR 4 hengerrel, amelyek megjelennek a PXNUMX -en!

Használhatja az új Malossi MHR versenyhengert a Vespa PX -hez Rendelj itt !

A henger gondoskodik:

Vespa

  • 200 Rally (VSE1T - Femsa)
  • 200 Rally (VSE1T - Ducati)
  • 200 Cosa CL (VSR1T)
  • 200 Cosa CLX (VSR1T300)
  • 200 Cosa FL (VSR1T301)
  • 200 PE (VSX1T - -1980)
  • 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
  • 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
  • 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)

 

kytronic Vespa CDI

kytronic Vespa CDI

Kytronic CDI hangolás

A Kytronic egy mini CDI modul, hatalmas teljesítménnyel! A frissítéshez 2016/2017

egyszerű telepítés

Ez a CDI-bővítmény egyszerűen csatlakoztatva van az eredeti CDI-hez. Oldalsó motorháztető le, gumi védelem felfelé, húzza ki a dugót és helyezze be az AddOn -t. Cserélje ki az előgyújtást. Befejezett.

16 különböző gyújtási görbe

Által puszta beillesztés Tehát van CDI -je 16 különböző gyújtási görbe!
Alatta egy görbe is található, amely az ismert A Vespatronic nagyon hasonló.

A motor általában az alacsonyabb fordulatszám tartományba kerül lényegesen nagyobb az előgyújtás és a választott gyújtási görbétől függően ezt a motor fordulatszámának növekedésével többé -kevésbé visszaveti. Tehát a motor alacsonyabb fordulatszám -tartományban is működhet jobb nyomaték túlmelegedés nélkül, vagy a felső fordulatszám -tartományban való megfordulni nem hajlandó. Éppen ellenkezőleg, a gyújtási szög csökkenése a felső sebességtartományban elősegíti a revíziót.

Tiszta alapjáraton, mint Vespatronic

Az alapjárati fordulatszám területén a gyújtási szög is jelentősen lecsökken, és ez biztosítja az egyszerű és jó indítási viselkedést, valamint a nagyon csendes alapjáratot. Egy olyan tulajdonság, amely a drága Vespatronicban sajnos nincs, és emiatt alapjáraton gyakran hangosan zörög a motor.

Az egyetlen szükséges beállítási munka az előgyújtás 24 ° -28 ° -ra történő növelése, az alapmotortól és a hangolás mértékétől függően.

Jellemzők

A Smart Booster modul jellemzői:

  • Egyértelműen észrevehető javulás a gyorsulásban és a teljesítményben
  • A motor alkatrészeinek mechanikai és hőterhelésének csökkentése nagyobb fordulatszámon
  • Csökkenti a fogyasztást, a füstöt és a szennyező anyagokat a kipufogógázban
  • Plug and play, könnyen beállítható, nincs szükség elemre
  • 16 különböző előre programozott gyújtási görbe, a motorhoz igazítva a legjobb hatékonyság érdekében
  • Védő narancssárga uretán tokban cserepes

Gyártó:

Cytronics
http://www.kytronik.com/sb
https://www.facebook.com/kytronik

Megjegyzés:

Gyakran nem működik a Mitsubhi CDI -vel.
Akkor ezt ajánljuk egy eredeti Ducati vagy
BGM CDI Becsapni!

CDI + BGM + ORIGINAL + Vespa + PX + - + Bj052011 + Rally200 + Ducati + PK + XL + ET3 + Lambretta + Ducati