Norbert a Motoretta -tól meglátogatott minket, és riportot írt a mieinkről Scooter Center Légy Giorni készült.
A jelentést az aktuális számban találja Motoretta, előre elolvashatja online itt:
Vespa GTS tartozékok? Nincs kérdés. A Vespa GTS dizájnja remek. De néhány apró lépéssel megtervezheti saját személyes és egyéni kedvenc robogóját. Mindenki más követelményeket támaszt a robogójával szemben, például az optika (retro, sport, tuning, patkány, eredeti) vagy a használat (mindennapi robogó, városi futás, verseny robogó, fagylalt cirkáló, szállító szamár, hosszú táv) tekintetében
Erre több válasz is létezik. Tuning = a jármű optimalizálása, lehet
Az első Vespákhoz tartozékokat kínáltak a robogókorszak kezdete óta, az 50 -es években. Voltak például sebességmérők, párnás ülések, csomagtartók. A robogókat zászlók és táblák díszítették. Mi, robogósok természetesen született a robogóink testreszabásával.
az Scooter Center A Vespa GTS minden ízléshez kínál kiegészítőket. Vegye figyelembe a miénket is Vespa GTS tartozékok speciális szórólap. Nálunk minden terméket megtalál Vespa GTS Store!
Most nagy kiszállítást kaptunk, és a legtöbb modern Vespa értékesítő újra elérhető, például:
Ki ne tudná ezt? Sok esély és vég tárolható, de nincs hely a felső szekrényben, mert a sisaknak ott kell lennie, vagy a szerszámoknak és az olajellátásnak már rendelkezésre kell állnia!
Hagyományos megoldás: felső tok klasszikus kemény héjban.
Ez praktikus, de többnyire a cél felett van, és vizuálisan sem mindig a legelegánsabb választás.
A Moto Nostra megoldás: Egy Bőrönd / táska robogókhoz retro zsebes megjelenésű, puha és rugalmas, de mégis teljesen stabil méretben. Az egész elegáns vintage kivitelben, amely tökéletesen illik a robogóhoz. A Vespa Shopban barna, fekete és kék színben kapható.
Ez a stílusos alternatíva a felső tokhoz meglepően sok tárolóhelyet kínál kompakt külső méretekkel.
Így tökéletes minden klasszikushoz és járműhöz, retro megjelenéssel, és további nagyszerű figyelemfelkeltő.
A táska vízlepergető, de esővédővel is rendelkezik, tökéletes, ha a táska hosszú ideig van kitéve a nedves elemnek.
A táska nagyon könnyen rögzíthető a csomagtartóhoz vagy a csomagtartóhoz rögzítő pántokkal, amelyek a táskához vannak rögzítve (levehetők).
Miért érdemes hátsó lámpa átalakító keret?
Tetszik az új LED -es hátsó lámpa, mint például az új MOTO NOSTRA LED Vespa hátsó lámpa olyan jó is?
Első ránézésre azonban lehetetlen felszerelni ezt a gyönyörű hátsó lámpát a robogójára, mert van egy modellje a facelift előtt (2014), és a hátsó lámpa nem fér bele a hátsó lámpavázba?
elérhető
Ez a hátsó lámpa keret például nagyon nemesnek tűnik fekete matt kivitelben, de természetesen tetszés szerint is festhető.
Itt vásárolhat Vespa GTS hátsó lámpavázat
A robogó szállító zárja szuper praktikus a szállításhoz, és otthoni állványként is használható a robogó biztonságos parkolásához.
Bgm PRO robogóállványunk lehetővé teszi a robogó gyors és kényelmes parkolását a garázsban, autóbeállóban, fészerben stb.
Szuper szállítási biztonság az utánfutón / rakodótéren. Emelőplatformon való használatra is ideális. Egyszemélyes biztosítás: nő vagy férfi egyszerűen megjavíthatja a robogót egyedül, minden további segítség nélkül.
Amíg a robogót szállító vagy utánfutó rakodási területén szállítják, a robogó optimálisan rögzítve van. A szállítási zár megbízhatóan rögzíti a Vespa -t, a Lambretta -t stb. Az első kerékre függőleges helyzetben.
Ehhez egyszerűen hajtsa be az első kereket a lengőkarba, ez az első kerékkel előrehajlik, és a kerék beékelődik a tartóba.
A motorkerékpár -állvány összesen négy csavarlyukkal van felszerelve a talajra történő állandó felszereléshez.
Alkalmas 8-13 "méretű és 90-130 mm abroncs szélességű első gumikhoz.
Megjegyzés
A szállításhoz nem tartoznak rögzítő hevederek a jármű szállításához.
Kérjük, külön rendelje meg ezeket: Kötözőszíj a robogó rögzítéséhez
Az állvány szétszerelve kerül szállításra. Az összeszereléshez azonban csak 6 csavart és 3 csavart / osztott csapot kell összerakni (lásd a videót).
Porco Nero Power fék? Vespa rajongóként és tunerként a legegyszerűbb választ adhatja: Miért ne? De a téma kicsit összetettebb.
Ehhez először tegyünk egy kis lépést hátra:
Hangolás = egyéni változtatások és módosítások az optika vagy a teljesítmény javítása vagy adaptálása érdekében.
A hangolás az angol „to tune” szóból származik, amelyek „(a) hangolást” és „sorba hozni” szót jelentenek. A kifejezés olyan egyedi változtatásokat és módosításokat jelent, amelyek a teljesítmény vagy a menettulajdonságok javítását és/vagy a vizuális és akusztikai kialakítás megváltoztatását szolgálják.
Porco NeroPower Stuttgartból származik, és a Roller & Motorrad Box Stuttgart címkéje. A Scooter & Motorcycle Box a modern Vespákra specializálódott, azaz a Vespa GTS, GTV, Primavera, Sprint & Co.
Itt a többséghez hasonlóan Oliver Heda csapata is az optikai hangolással kezdett, majd gyorsan a motorhoz ért. Ennek során meg kellett tapasztalniuk hogy a Vespa GTS eredeti fékje nagyon gyorsan eléri határait.
Azt mondja Oliver, a Roller & Motorrad Box Stuttgart tulajdonosa és „A fékek számítanak az ívben, és a futómű az ívben. A GTS 300 sorozat itt is inkább hangulatos bummer, amely a sofőr bátorsága és ügyessége által inkább gyorsan és szögben repülhet.”
Idővel érlelődött a Porco Nero Power élménye. Tapasztalja meg, amit a csapat nem szerezhetne meg, ha az udvaron ide -oda tolná Vespáit. A Porco Nero Power srácai hajtanak és használják a robogókat a való életben. Városon és országszerte. Kényelmes élénk, gyors és radikális. Mert tudni akarják, milyen jól működik. A féken, ferde helyzetben, a rögös pálya felett, a kutya kanyarban.
Az eredmények újak Porco Nero Power féknyergek. Házon belüli fejlesztések a Spieglerrel együttműködésben, amelyek fantasztikus megjelenésük mellett kiváló fékteljesítményt nyújtanak. Természetesen ABS -el. Természetesen a TÜV -vel és természetesen regisztrált és StVO -kompatibilis.
Porco Nero Power Brake vásárlásA fék egyébként tökéletesen harmonizál a bgm alváz a Vespa GTS -hez
Exkluzív, teljesen beépítésre kész, 4 dugattyús féknyereg, a Spiegler TÜV / ABE tanúsítványával, a gyártó előírásai szerint Porco NeroPower (Stuttgart).
Minden GT / GTS / GTV modellhez készült
Pontosan illeszkedik a GTS fékszivattyúhoz
Teljesen CNC marás
Kemény eloxált felületek
Nincs szükség adapterre
Szinterezett bevonattal ellátva
Kis súrlódású fékdugattyúk
Speciális tömítések
Nagyon rövid féktáv
Beleértve a TÜV tanúsítványt
Porco Nero Power Brake vásárlás
DIA Vespa szélvédő: A miénk Vespa GTS alátét a TÜV -vel a MOTO NOSTRA -tól immár konzolral is kapható (a Vespa GTS -hez). Továbbra is várjuk a tartókat a Vespa PX -re.
Vásároljon MOTO NOSTRA szélvédőt itt
A Vespa Flyscreen / Vespa szélvédő és sok más érdekes alkatrész Vespa GTS -hez szintén megtalálható aktuális brosúránkban:
A Vespa GTS -hez SC Specialt tettünk közzé öt nyelven: Scooter Center Vespa GTS Specials 2018.
az Scooter Center Az akciós termékek természetesen csak egy kis részét mutathatják meg termékkínálatunknak. Reméljük, hogy a GTS testreszabásakor inspirálhatjuk Önt kiemelteinkkel. Ketten is segíthetnek Scooter Center Vespa tüntetők: Vespa Be Giorni és a miénk Scooter Center GTS drop barral
Nálunk minden alkatrészt beszerezhet a Vespa Shopban: www.scooter-center.com
Töltse le közvetlenül a GTS termékismertetőt:
Végre elérhető a Vespa GTS & Co. új szélvédője. Mindazok használhatják, akik fel akarják szerelni a Moto Nostra képernyőnket az eredeti Piaggio Cruiser képernyő helyett indítás most: Az új GTS tárcsáink sokkal kisebbek, de természetesen illeszkednek az eredeti Vespa Piaggio konzolokhoz is!
Az Flyscreen most fekete és szürke színben kapható. Ha érdekel egy készlet tartóval. kis türelmet kérünk. Továbbra is várjuk a tartót és a lemezt. Itt a blogon folyamatosan tájékoztatjuk Önt!
Itt válassza ki a színt, és rendelje meg az objektívet egyenként
A Moto Nostra Cruiser Flyscreen Vespa GT / GTS / GTV és Vespa PX modellekhez alkalmas. A szélvédő 4 mm vastag, karcolás- és ütésálló PMMA -ból (Altuglas®) készül. Az anyag rendkívül érzéketlen, ellenáll az öregedésnek és különösen könnyen tisztítható.
A lemez látja a kis területet szép sportos ki, de már nagyon hatékonyan vezeti a Airstream a sofőr felett. Ennek oka a nagyobb sebességű szélnyomás észrevehetően megkönnyebbült. Nem ritka, hogy ez rajtad keresztül működik nagyobb végsebesség észrevehető. A kisebb terület miatt a Az oldalszél érzékenysége lényegesen jobb mint a magasabb lemezekkel.
A Scooter Center / A Moto Nostra képernyő hivatalos TÜV-kompatibilis tesztjeggyel rendelkezik, beleértve az ABE-t.
Külön -külön kínáljuk a konzolokat különböző kivitelben. Így lehetőség van egyedi változat kiválasztására (pl. Átlátszó lencse fekete tartóval vagy színezett lencse krómozott tartóval).
A képernyő módosítás nélkül illeszkedik a Piaggio GTS Cruiser képernyő eredeti konzoljához
(Alapértelmezés szerint a Vespa GTS Touring modelleknél).
A Moto Nostra Flyscreen az ideális túra képernyő, sportos tapintással és hivatalos jóváhagyással.
Az összeszerelés egyszerű, és tapasztalatlan felhasználók is elvégezhetik. A tárcsa Vespa GT / GTS / GTV modellekre történő felszereléséhez az alsó kormányburkolat meglévő lyukait ki kell szélesíteni a menetiránynak megfelelően. Ezeket a hosszúkás lyukakat a burkolat belső oldalán jelzik, amelyeket könnyű öntött varratok jeleznek. Ezen a területen az anyagot szándékosan is nagyon vékonyan tartják, így a feldolgozás nagyon egyszerű (kis fogó, vágó, csiszolópapír)
A tárcsák egyébként a Vespa PX -hez is illeszkednek.
Itt válassza ki a színt, és rendelje meg az objektívet egyenkéntA lemezt is megtalálhatja az aktuálisban Scooter Center Spacial Vespa GTS:
Egy igazi Vespa Sei Giorni -> Vespa modelltörténet az egyik legkeresettebb gyűjtői cikk. De mi van az egyiksel Vespa Be Giorni magadon?
1951-ben a „Piaggio Squadra Corse” Vespa versenycsapat nagy feltűnést keltett egy versenyen. A "Sei Giorni Internationale" 18.-23. 1951 szeptemberében Varesében, a Lago Maggiore hátországában / Olaszország. Korának egyik legnehezebb és legfontosabb versenye volt, 220 résztvevő több száz kilométert tett meg járhatatlan terepen.
Ezt a hatnapos megbízhatósági versenyt ma is „Nemzetközi Hat Nap” néven ismerik enduro". Az első futam 1913-ban volt Angliában, és mindent megkövetelt a merész pilótától és a versenygéptől, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a Vespa csak 5 éve volt forgalomban.
Csak erre a versenyre a Piaggio módosította a 300 darab 125 Vespa modellből álló kis példányszámot. Ebből 10 járműből a „Piaggio Squadra Corse” indult. De mit tegyenek a kis Vespák a kifejezetten erre a versenyre épített cross motorok ellen?
Mindenki számára meglepetésre a Piaggio Works csapata (lovasok: Biasci, Cau, Crabs, Mazzoncini, Merlo, Nesti, Opesso, Riva, Romano, Vivaldi) meggyőző győzelmet aratott a Vespán a teljes terepmotorok ellen: 9 versenyző a 10-ből. aranyérmet kapott. A Vespa 125 „Sei Giorni” az Olasz Motoros Szövetség díját is elnyerte ezért az eredményért 1951-ben, ahol három pilóta, Giuseppe Cau, Miro Riva és Bruno Romano az olasz Vespa modellekkel zárta a show-t.
Vizuálisan ez volt Vespa "Be Giorni" alig különböztethető meg a gyártási modelltől. Például a nagyobb tartálytérfogat, az aerodinamika javítása a lábvédő területén és a nagyobb motorfedél volt a fő megkülönböztető jellemző.
Ahogy 2016-ban éltük a kétkerekű vásárról Eicma jelentést, a Piaggio-ból származik, emlékeztetőül e legendás sikerre, egy különleges modell, a Vespa Sei Giorni 300.
A 2016-os Eicma óta van egy új ötlet Scooter Center Demonstrátor, amely összeköti a modern automata Vespát a klasszikus Vespával. Ahogyan a termékválasztékunkkal - a miénkkel is Vespa bolt mindent megkap a Vespájáért - legyen az régi modell vagy új robogó!
Ezért úgy éreztük, hogy az új kiadás ihletett bennünket, hogy megvalósítsuk saját ötletünket a „modern” Vespa Sei Giorniról. Alex Stroh (jobbra) és Frank Winkel (balra) az újdonsültünk agya Vespa SeiGiorni robogó központ.
Új Vespa bemutatónk normális, kissé sérült Vespa GTV-ként kezdte az életét. Amikor az utcára, majd a kezünkbe esett, valószínűleg nem vette észre, hogy mit kezdünk vele.
Kezdetben volt építőhab ... Viiieeeellll építőhab! De ezt gyorsan kézben tartottuk ...
De ha úgy gondolja, hogy most épp megtöltöttük az építőhabot
Természetesen ez csak sablon volt Mathias Laubsch számára a Neuss-i lemezmunkákból http://www.blechwerk.com/ aki mesterien implementálta sablonunkat a BLECH-ben .
A jellegzetes "orr" érdekében egy javítópanelt szereltünk fel, amelyet általában a Vespa VNA-VNB-n használnak. "Csak" összehegesztette a visszajelzőket és a hátsó lámpa alatti lyukat, majd a SeiGiorni ment a festőhöz...
Minden műanyag alkatrész ezüst alapréteget kapott, így a patina a "bádogra" került, és nem a csúnya műanyagra.
Ezután minden fémlemezt és műanyag alkatrészt először az ötvenes években használt jellegzetes mélyvörös alapozóval festettek, majd egy második alapozót szürke színnel - mielőtt végül a vörös festéket alkalmazták volna, amely az első Piaggio versenyautó versenyfestékén alapszik modellek.
Az ülésalapot a mi műhelyünkben "építettük", majd Holger ülésdoktornak http://www.sitzbankdoktor.de/ átadni. Feláldozta régi bőrkabátját, és tökéletes padot készített a SeiGiorni számára.
A kormányt Fehling M kormányra cserélték.
A kívánt patina megszerzése érdekében a fájlok és a csiszolópapír működhettek!
A legjobb dolog, ha egy pillantást vetünk a vespa live-ra, sok más apró és nagy részlet van.
Sok rendezvényre megyünk a Vespával. Kezdve a nagy kölni egyedi bemutatónkkal vagy a Wesselingben elért Vespa világrekorddal. Jelenleg a robogóval a Vespa ALp Days rendezvényen vagyunk Zell am See-ben (Ausztria). Frank Winkel szívesen elmeséli a helyszínen, hogyan varázsolta elő az „SC Sei Giorni”-t egy „normál” GTV-ből.
Egyébként legújabb kincsünk a Kurt-Schumacher-Str. Üzletünkben is található. 50129-ben Bergheim-Glessen. Találkozunk!
A MOTO NOSTRA TÜV-vel ellátott Vespa GTS szélvédője várhatóan május 2. hetében (KW19) érkezik, ezért május közepétől kapható!
Itt folyamatosan tájékoztatjuk Önt.
A Vespa Flyscreen és sok más érdekes alkatrész a Vespa GTS -hez szintén megtalálható aktuális brosúránkban:
[3d-flip-book mode=”thumbnail-lightbox” urlparam=”fb3d-page” id=”58357″ title=”false” lightbox=”dark”]
az Scooter Center 2017 -ben ünnepelte 25. születésnapját. Idén ünnepli 50. születésnapját a Vespa Primavera (PV), nekünk úgy tűnik, mintha tegnap lett volna ...
Minden Vespisti -nek életében egyszer el kellett volna zarándokolnia a tospániai Pontedera -i Vespa üzembe. Lenyűgöző járművek vannak a Vespa Múzeumból Modelltörténet csodálni.
Az elkövetkezendő hétvégét (21. április 22. és 2018.) érdemes kétszer is meglátogatni: a Piaggio a Primavera 50. születésnapját ünnepli a Vespa színnapokkal!
Az eseményen például megcsodálhatja az összes modellt a történelemből, ellátogathat a gyárba, és vezetett tesztvezetést tehet Toszkánában a 2018 -as évfordulójú modellel - Vespa Primavera 50. évforduló.
Minden információ és regisztráció ezt.
Az első Vespa Primavera 1968 -ban került a piacra.
Könnyű és friss vonalak, ragyogó teljesítmény, egyszerűség és puszta vezetési élmény: a Vespa Primavera friss leheletként érkezik a változásra éhes világba. A Vespa történetének egyik legtartósabb és legnépszerűbb modelljévé vált. Agilis kezelhetősége és gyorsasága, valamint a lányok által kedvelt eleganciája és könnyedsége hozzájárult rendkívüli értékesítési sikeréhez.
Piaggio sikermodellje 1967 -ben indult útjára, mint a facelift Vespa 125 Nuova bemutatták, és a legsikeresebb Vespa modellré fejlesztették, több mint 240.000 14 egységgel a 125 éves építési időszak alatt. A Vespa 125 Nuovához képest a Vespa 125 Primavera váza valamivel hosszabb, de a lábpajzs és a lábtartó valamivel keskenyebb. Csomagtartóval is rendelkezik a bal oldali arcban. A kaszkád felett a hatszögletű Piaggio embléma, a hátsó lámpa felett pedig a „90 primavera” felirat található. Összesen három sorozat készült, az első a Vespa 1973 SS hátsó lámpájával és egy kurzív "Vespa" felirattal a lábvédőn, a második 1976-ból modern, egyenes felirattal az elején, a harmadik pedig XNUMX-ból. párhuzamos a Vespa 125 Primavera Et3. A gyártás 1982 -ben fejeződött be. Egy 121 cm³ -es, 5,6 LE -s motor biztosította a motorizációt. Eredetileg két szín volt, a Biancospino (galagonya fehér) fekete paddal és később a Marrone metallizzato (barna metál) krémszínű paddal.
Itt megtalálja a Primavera VMA2T összes alkatrészét
A Vespa Primavera 15 évig maradt a piacon, és 1976 -ban lett a Primavera ET3 verzió (VMB1T) bevezetése.
az Vespa 125 Primavera Et3 kibővítette a nagyon népszerűt 1976 -ban Vespa 125 Primavera, amelyet viszonteladtak, és vizuálisan alig különbözik ettől. A nevet az újonnan bevezetett elektronikus gyújtás és a harmadik átviteli port kapta (ET3 az Elettronica 3 Traversi rövidítése), a látható azonosító az új kipufogó volt, amelyet banán alakban vezettek körbe a motoron ("ET3 banana"). ). Mindezek az intézkedések némileg magasabb motorteljesítményt is eredményeztek. A Vespa 125 Primavera ET3-at számos színben szállították. A gyártás 1983-ban fejeződött be, miután 144.000 XNUMX járművet gyártottak.
(ET3 jelentése Elettronica 3 Traversi), ahol E jelentése elektronikus gyújtás és T3 három átviteli csatornához (Travasi 3). Tehát a Primavera ET3 az modell, amelyet a
Mindez még magasabb teljesítményhez vezetett, és megerősíti a Primavera legendás sportosságát.
Itt megtalálja a Primavera ET3 összes alkatrészét
Modern Vespa modellként a Vespa Primavera nagy visszatérése 2013 -ban:
Fiatal, innovatív, technológiailag úttörő, agilis és dinamikus, a környezet védelme érdekében. A Primavera tehát korának főszereplőjeként tér vissza a színpadra, és örököl minden frissességet és örömöt, ami a Vespa családfájában kultikus modell történetével párosul.
A Modern Vespa Primavera barna, piros, kék, fekete és fehér színben kapható.
Kiváló tartozékokat, pótalkatrészeket és tuning alkatrészeket találhat Vespa Primavera üzletünkben, válassza ki a kívánt modellt:
Fél évszázaddal az első Vespa Primavera születése után a Piaggio különleges modellel ünnepli ezt az évfordulót. A születésnapi Primavera célja, hogy igazságot tegyen az eredeti modellel azáltal, hogy kisajátítja azokat a technikai és stilisztikai értékeket, amelyek az első Primavera sikerei voltak, és újraértelmezi azokat a modern Vespát jellemző legkorszerűbb technológiával.
Az évfordulós modell itt érhető el 50 köbcentiméteres négyütemű és 4 köbcentiméteres Térfogat i-get motorokkal. Világoskék színben, összehangolt ülésekkel és az öt küllős kerekek szürke kivitelével.
Már megvannak a megfelelő alkatrészek a legújabb Vespa Primavera -hoz:
A Vespa Primavera alkatrészeit megtalálhatja nálunk Vespa bolt.
Érdekel egy új Vespa GTS kipufogó? A SPARK eredeti Piaggio tartozék kipufogórendszereit kínáljuk.
A GTS kipufogója, beleértve a katalizátort, a Piaggio cégtől kapható.
Szuper rozsdamentes acél kipufogórendszer E-jelöléssel.
A kipufogó legálisan hajtható regisztráció nélkül.
Teljes készlet az összeszerelési anyagokkal együtt. Piaggio cikkszám: 605934M
Könnyű összeszerelés az eredeti elosztón.
TIPP:
A miénk ideális erre bgm PRO rozsdamentes acél könyök:
Cikkszám BGM0052: A BGM Pro kipufogócsonk rozsdamentes acélból készül, ezért örökre rozsda mentes.
Helyettesíti az eredeti Piaggio elosztót 1: 1 arányban, és jó illeszkedés jellemzi (Európában gyártva). A lambda szonda csatlakoztatható az eredetihez hasonlóan. Ha szükséges, ezt egy kis rézpasztával illessze be a menetbe.
Eredeti és sportkipufogó: Az elosztó használható az eredeti kipufogórendszerrel, valamint az összes úgynevezett felcsúsztatható sportkipufogó rendszerrel.
Vásároljon Vespa rozsdamentes acél elosztókat ittSzereti összehasonlítani az árakat? Mi is így teszünk: A Spark rozsdamentes acél kipufogó ára 600 euróig terjed az interneten. Átlagosan 500 euró körül. A Scooter Center a kipufogó most már csak 299 euróért kapható, természetesen áfával, Németországban pedig postamentes szállítás mellett is.
Az új Vespa kipufogó mindössze 299 euróértA kipufogó számos típushoz illeszkedik, jóváhagyott és a következő járművekhez alkalmas:
(A VAR -ra és a VERS -re vonatkozó információkért tekintse meg a jármű dokumentációit a D.2. Szakaszban.)
Vespa LED-es hátsó lámpák az Ön számára: Csodálatos új MOTO NOSTRA Vespa LED-es hátsó lámpákat készítettünk E-jelöléssel.
az Slimline Vespa LED hátsó lámpa van rendkívül lapos. A hátsó lámpa szó szerint átöleli a Vespa hírhedt körvonalait, és már nem tűnik idegen testnek. Ez a legoptimálisabb optikai hangolás, a szükséges biztonság veszélyeztetése nélkül.
Vásárolja meg új, vékony LED -es hátsó lámpáját ittA hátsó lámpák modern LED technológiával készülnek nagyon világos, jól látható és természetesen engedélyezett a közutakon való használatra.
A menetjelző lámpa kellemesen meleg vörös hangon világít. A féklámpa intenzíven világít a LED -es foltokon keresztül. A féklámpa keretezi a menetfényt, és olyan megjelenést hoz létre, amely ismerős az autó luxusosztályából.
Elérhető a Vespa GTS / GTV & co és a modern Primavera és Sprint modellekhez, mindegyik a következő színekben:
A Vespa GTS / GTV verzió a következő modellekhez illik:
A Vespa Sprint / Primavera verzió a következő modellekhez illik:
az Moto Nostra Vespa csomagtartó az átlépéshez kínál egy nagyon szilárd és szép Lehetőség van még nehéz dolgok (például egy láda ital) biztonságos rögzítésére a járműre. Ez azt jelenti, hogy nincsenek nehézkes kiegyensúlyozási műveletek, minden biztonságosan rögzítve van. Ennek legegyszerűbb módja a külön kapható Rögzítő hevederek vagy rugalmas szalagok.
A masszív Ø10 mm -es acéltámaszoknak köszönhetően a csomagtartó rendkívül masszív, és panasz nélkül ellenáll a durvább intézkedéseknek is.
Szuper szép megjelenés poggyász nélkül is. A hordozó 3 színváltozatban kapható:
A fekete változatok a ütésálló por bevont. A króm nemes és védi a fémet a rozsdától.
Szerezze be Vespa csomagtartóját az átlépéshez most
A mellékelt csavarok hosszabbak, mint az eredetileg beépített csavarok, és lehetővé teszik a fedél és a tartó egyidejű felszerelését. Alternatív megoldásként az eredeti lábtörlő nélkül is felszerelhető. A csavarok műanyag kupakokat tartalmaznak. Ezek megvédik a csavarfejeket a környezeti hatásoktól, és látványosabbá teszik őket.
Számtalan világjáró már bizonyította kellőképpen, hogy a Vespa PX modellek egyenesen csomagolók. Különösen az 1984 -ben piacra került PX Lusso modellek rendelkeznek a Vespa legstabilabb és legstabilabb vázával Largeframe Modell sorozat. Ez látható az óriási 310 kg megengedett össztömegben. A jármű súlyának és 80 kg -os vezetőjének levonása után elképesztő 120 kg hasznos teher marad.
Azonban nem mindenki szeretné, ha elöl vagy hátul nagy csomagtartó lenne a lehetséges szállításokhoz. Ezért az egyszerűség kedvéért sok mindennapi dolgot visznek magukkal a szakaszban. Annak érdekében, hogy ezt a helyet biztonságosan használhassuk, most van egy jó alternatíva a hagyományos csomagtartókhoz.
Vásároljon itt Vespa csomagtartót Vespa PX Lusso készülékéhezSzebb klasszikus Vespa GTS csomagtartó a keret háromszögben való hozzáféréshez.
Ez azt jelenti, hogy a poggyász és a nagyobb vásárlások biztonságosan tárolhatók és a járműhöz rögzíthetők. A festék kíméli és a megjelenés javul.
Hajlított acélcsőből készült, fekete porszórt vagy fényes krómozott. Nagyon stabil kialakítás, ezért alkalmas nagyobb csomagok szállítására is.
Következtetés: A gyönyörű Vespa vonal hangsúlyozza, a mindennapi használatra való alkalmasság jelentősen javult.
A lábtér csomagtartója minden Vespa GT, GTS, GTV és GTL modellhez alkalmas (minden gyártási év)
Az összeszerelés itt is nagyon egyszerű, és az összeszerelési anyag szerepel a szállítási terjedelemben.
Vásároljon Vespa GTS csomagtartót az átlépéshez
Már elérhetőek az első lemezek: Vespa GTS szélvédő
Rendeljen most itt
Az a kis szuper Moto Nostra szélvédő most teljesen új Scooter Center. A lemeznek közúti forgalmi engedélye lesz, és illeszkedik a eredeti konzol a cirkáló korong. De még mindig ott van sokkal kisebb mint ez a Vespa sportképernyő "Cruiser".
Válassza ki az Önnek vagy robogójának leginkább megfelelő szélvédőt, a Vespa GTS sportcsörlője a következő változatokban érhető el:
LSL robogó alkatrészek? Az LSL-Motorradtechnik GmbH története 1984 áprilisában kezdődik. Egy kis műhelyben a sarkon Scooter Center: A Düsseldorf melletti Meerbusch-Büderichben a járműtechnikai mérnök és a cégalapító Jochen Schmitz-Linkweiler nagyon különleges motorkerékpár-átalakításokat fejleszt és gyárt.
Az LSL márka termékei mindig is a robogó- és motorkerékpárosok számára elérhető legmagasabb minőségű és legjobb tartozékok közé tartoztak. Termékek a
A fejlesztésben és az építésben az LSL minden tapasztalatát felhasználja a nemzeti és nemzetközi versenyekben való intenzív részvételből, az Endurance Világbajnokságon és a Man -szigeti országúti versenyeken. Tapasztalat, amely a versenypályáról a TÜV által tesztelt LSL termékek sorozatgyártásába áramlik.
DIN EN ISO 9001 szabvány. Az LSL cég 1997 óta rendelkezik tanúsítvánnyal az építés, tervezés és értékesítés minőségirányítási rendszerében. 2009 -ben a motorkerékpár magazin olvasói az LSL márkát választották a legjobb márkának a kiegészítők / átalakítások kategóriában.
Mostantól az alábbiakat kínáljuk Önnek LSL - robogó alkatrészek ajánlani:
Az LSL ezeket a nemes karokat nagy szilárdságú alumíniumból gyártja. CNC-vel marva és eloxálva, ötszörös beállítási lehetőséget kínálnak, hogy minden kézméretnek megfeleljenek. A kar elején lévő puha sugarak kényelmes és biztonságos fogást biztosítanak a fékezéshez. A karok ezüst vagy fekete színben kaphatók. A praktikus beállító kar mindkét változatban fekete eloxált.
az LSL kar sok modellhez ABE -vel szállítják.
A karok fognak párban szállítjuk (Első és hátsó fék).
Kar készlet Vespa GTS ´08-, ezüst
Karkar Vespa GTS ´08-, fekete
Kar készlet MP3 ´03-´13, ezüst
Kar készlet MP3 ´03-´13, fekete
Kar készlet MP3 ´14-, ezüst
Kar készlet MP3 ´14-, fekete
Kar készlet X7, ezüst
Kar készlet X7, fekete
Kar készlet X9, ezüst
Kar készlet X9, fekete
LSL GONIA BÁR VÉGE
Tükör GONIA rúd vége fekete
Kiváló minőségű LSL kormány végtükör „Gonia” fekete eloxált alumíniumból. Stabil szorítógyűrűvel rendelkezik a kormányra rögzítéshez (25,4 mm vagy 22,1 mm). A külön kapható kormányvég adapter segítségével a tükör szinte minden robogóra/motorkerékpárra/quadra felszerelhető. Kivételt képeznek a mozgatható kormányvégekkel rendelkező járművek (pl. kézi sebességváltó/gázkar a Vespa/Lambretta esetében).
LSL CLUBMAN BÁR VÉGE
Tükör CLUBMAN rúdvég vagy ECE sw
Kiváló minőségű LSL rúdvégű tükör "Clubman" fekete eloxált alumíniumból. Stabil szorítógyűrűvel rendelkezik a kormányra rögzítéshez (25,4 mm vagy 22,1 mm). A külön kapható kormányvég adapter segítségével a tükör szinte minden robogóra/motorkerékpárra/quadra felszerelhető. Kivételt képeznek a mozgatható kormányvégekkel rendelkező járművek (pl. kézi sebességváltó/gázkar a Vespa/Lambretta esetében). Mérete 80 mm, ECE nélkül.
LSL CLUBMAN ECE BÁR VÉGE
Tükör CLUBMAN rúdvég ECE sw
Clubman kormány hátsó tükör ECE jóváhagyással. Clubman tükör. A részleteket lásd fent, de itt 100 mm méretű és így az ECE szabványnak megfelelően, így remek kormánytükör a Vespa számára. Ideálisak erre LSL fogantyúk:
Az LSL fogantyúk könnyű és masszív alumíniumot kombinálnak egy nagyon jól tapadó gumival.
az ergonomikus kialakítás lehetővé teszi, hogy a fogantyúk nagyon kényelmesen feküdjenek a kézben.
Van nyitott végű amely az eredeti fogantyúkhoz hasonlóan megadja a használat lehetőségét Kormány végsúlyok és / vagy Kormánytükör a Vespán ott.
Grip ALU arany
Markolat alumínium ezüst
Grip ALU fekete
Kormányvég adapter Vespa & steel
Szerelőkészlet a kormányoldali tükrökhöz és az LSL karvédőhöz Ezekre a végdarabokra akkor van szükség, ha kormánytükröket vagy karvédőket kell felszerelni, és a szerelvényeket nem lehet mozgatni (robogók) vagy nem lehet mozgatni (motorkerékpárok). Használhatók minden olyan járművön, amelynek a végén nyitott kormány található, az alábbi belső átmérővel.
Számára is kapható Robogókormány MP3 / GTS / GTV / Kormányvég adapter Yamaha
Az LSL kifejlesztette az új versenykaros védőburkolatokat a sporthoz. Ezekre a védőkre szinte minden versenyosztályban szükség van. A karvédők megakadályozzák a fékkarok érintkezését más járművekkel / akadályokkal, ezáltal megakadályozzák az esést
Az LSL karvédők mind a fék-, mind a tengelykapcsoló karokhoz kaphatók, és közvetlenül a kormányra vagy az opcionális kormányvégrészekre szerelhetők. Ezeknek a végdaraboknak a használatával a kormány szerelvényeit nem kell mozgatni.
Karvédő a bal oldalon
Karvédő a jobb oldalon
A Modern Vespa GT / GTS sorozatú járművekhez szuper nemes CNC marott alumínium sportkarok rozsdamentes acél csavarokkal a BGM PRO sorozatból. A karok egyedileg a test méretéhez igazíthatók: 6 irányban állítható kar távolság a kormányhoz.
Okos: függőleges összecsukható kötés, a kar ép marad esés esetén!
A karok fekete és ezüst színben kaphatók!
Videójában Frank megmutatja a Vespa garázsában, hogy milyen egyszerű ezeket a karokat átalakítani:
Részletes utasításokat itt is találhat Scooter Center Blog Átalakító kar Vespa GTS
Pár = 2 kar (1 kar balra / jobbra)
A BGM PRO fékkarok minden Vespa GT, GTL, GTS modellhez a HengTong fékrendszer.
A Vespa karok a következő modellekhez illeszkednek
Megjegyzés: A Piaggio a gyártás során a fékrendszert GRIMECA-ról HENGTONG-ra cserélte. Bár a HENG TONG és a GRIMECA főfékhengerek nagyon hasonlóak, vannak kisebb különbségek. Ennek eredményeként a karok nem cserélhetők fel. A Grimeca fékszivattyúkat a folyadéktartály fedelén található „GRIMECA” feliratról lehet felismerni.
Mivel több mint A klasszikus Vespa 25 éve vezet minket tovább - de a régi kedvese iránti minden szeretettel úgy hívják Előretekint nem veszít.
300 -ban vásároltuk meg a GTS 2008 -at, és ez az egyik "modell", akivel először csináltunk Vespa automata katalógus tervezték.
A 25. évfordulónkat 2017 -ben úgy vettük fel, mint egy lehetőséget, hogy új, modern stílusba öltöztessük a hölgyet. A vágy az volt, hogy a modern esztétikát, a legújabb technológiát és a kiváló kivitelezést ötvözze egy feltűnő, de technikailag végső Vespává.
Nézze meg, hogy sikerült -e nekünk:
Miénken Scooter Center A Vespa GTS demonstrátor semmi sem maradt érintetlen. Sok konverzió csak második pillantásra látható. A saját készítésű ejtősín, az újratervezett sárvédő és az ülés határozottan észrevehető. A 4 cm -rel lerövidített villa, a 13 hüvelykes alváz és a Brembo fékrendszer azok a finom részletek, amelyek csak közelebbről szemügyre véve válnak nyilvánvalóvá.
Az alábbi változtatások kivételével az összes telepített termékünket használhatja a Robogó bolt venni. Ebben az SC - Vespa GTS katalógusban az összes terméket közvetlenül összekapcsoltuk, lásd az alábbi keresést. A katalógusban csak termékeink válogatását mutatjuk be, és csak azokat a termékeket, amelyek szintén telepítve vannak a GTS -re. Nálunk sokkal több választékot talál Vespa bolt.
A legjobb alkatrészekből válogattak a demonstrátorunk számára. A Brembo P34 féknyereg-készlet (kétdugattyús féknyereg Ø 2 mm) elegendő tartalékot kínál ahhoz, hogy biztonságosan megálljon, még akkor is, ha utassal utazik. A BGM PRO / SCR34 Competition lengéscsillapítókkal kapcsolatban, amelyek egyedileg beállíthatók a vezetőhöz és a rendeltetésszerű használathoz, valamint
A Heidenau K61 (140 / 60-13 felni 3,5 x 13 felni) kerék-gumiabroncs kombináció nemcsak vizuális, hanem
teljesen biztonság szempontjából releváns átalakítás.
TIPP: Vespa GTS felni konfigurátor
A nemes Brembo versenyfék -technológia most TÜV tanúsítvánnyal kapható nálunk.
Az itt használt fékkészlet egy Brembo P4 -ből áll, négy fékdugattyúval. A fekete eloxált alumínium adapter az exkluzív házon belüli termék Scooter Center és rendelkezik TÜV tanúsítvánnyal.
Nem kell vezetnie egy nagyra becsült versenyzőt ahhoz, hogy megtapasztalhassa, mennyire szórakoztató lehet az első osztályú fékrendszer. A Brembo féknyergek is óriási ugrást kínálnak a sorozatú járműveken, amikor nagy és könnyen szabályozható fékerőről van szó.
Dugattyú átmérője 2 x 30 mm + 2 x 34 mm, 2 részes, öntött, CNC megmunkált. Adapter nagy szilárdságú alumíniumból, CNC megmunkálás, fekete eloxált, TÜV tanúsítvány.
A Brembo féknyergekkel ellátott Vespa GTS modellek összehasonlítása azt mutatta, hogy a féktávolság akár 20% -kal rövidebb volt, mint a standard alkatrészek.
Scooter Center a Scorpion "Red Power" komplett rendszerének speciális kiadását kínálja. Annak érdekében, hogy a GTS megjelenése egyedivé váljon, a kiadás kipufogója és csatlakozócsöve fekete kerámiával van bevonva. Az összekötő cső és a könyök rugós. A Scorpion egyedülálló, erőteljes hangzással rendelkezik, és rendelkezik e-tanúsítvánnyal.
A LED ma a legmodernebb - amit eredetileg nem telepítettek, azt a gyártóktól kaptuk. "Moto Nostra"és"HD Corse”Fekete, fehér vagy piros színben a programban.
Itt is kiváló minőségű cikkekből válogattak. A Moto Nostra élvédő szett tökéletesen illeszkedik a GTS stílusához, és a karbon alkatrészek és más fekete kiegészítő alkatrészek mellett szép sportos kontrasztot biztosít.
A kormány innen származik Scooter Center épült, a dőlésszöget jobbra és balra változtatták, a burkolatot eltávolították
több alkatrészt megmunkáltak, beállítottak és festettek.
Kaszkád - saját készítésű Vespa GT és Primavera kaszkádból.
Fender kelt Scooter Center optikailag a Vespa T5 klasszikus dizájnjához igazítva.
Az SC 4 cm -rel lerövidítette a fejcsövet, hogy a GTS sportos kivitelű legyen.
