Hozzászólások
SC -kupa a Nürburgringben
2. futás Scooter Center Kupa 26. szeptember 2021 -án
A mottó szerint:A móka az előtérben van"A múlt hétvégén került sor a Dortmundi Motorkerékpár Klub német állóképességi bajnokságának keretében Scooter Center Kupa a Nürburgringen. A nürburgringi Grand Prix körversenyen a motoros rollerek szabályos futásán 42 résztvevő jelentkezett előzetesen. A rajtmezőny vegyes volt, mert nem volt megkötés a márkát és a gyártási évet illetően. Együtt indultak, a minősítés két osztályban történt (váltós és automata robogókra osztva).
A Lambretta 1954 -től kb klasszikus Vespa egészen a modern automata robogó, Hét és több mint 50 LE között, valamint az újoncoktól a profikig minden képviseltette magát. Mindenki részt vehet, és pontosan ez teszi vonzóvá ezt a kupát - a pilóták és robogók nagy választéka, akik nem állnak útjukba a nagy és széles pályán. Ezenkívül vannak olyan előírások, amelyek csak a biztonsági szempontokat szabályozzák, és egyébként minden szabadságot hagynak. Nyitott idősek és fiatal automata robogók számára. Tökéletes esemény mindenkinek, aki szeretne ízelítőt szerezni a versenyzésből és néhány kört megtenni a pályán. Maryzabelünk élt ezzel a lehetőséggel, és PX „Platónikájával” nevezett a versenyre. Második beszámolójában megosztja veled tapasztalatait.
Regisztrálhat előző nap 18 órától, és bemutathatja járművét a műszaki ellenőrzésnek. Előny, mert nem mindenki teljesítette azonnal ezt a tesztet (a probléma gyakran a túlzott hangerő volt, amely az előírások szerint nem haladhatja meg a 98 dB-t), mert lehetőséget adott a hibák békés kijavítására és a jármű újbóli lezárására másnapi ajándék.
A verseny napján összesen négy futás volt, két egyenként 20 perces edzés, egy kvalifikáció és végül a tényleges verseny, Rendszeres futás, amely alatt 35 percet lehetett vezetni. A pálya éjszaka még kissé nedves volt az esőtől az első futás során, de már a második edzésen beesett szépen bekapcsolta a gázt! egy Nagyszerű szórakozás mindenkinekhogy beszéltünk. A nap végén volt néhány műszaki hibákde nem esik, mindenki épségben megérkezett a célba az utolsó futás után.
Reméljük, hogy a korona miatti utolsó korlátozások jövőre már nem érvényesek, és újra közönség előtt indulhatunk!
Az egyenletes futás eredményei:
1. osztály (robogó váltás)
1. hely: Karsten Rehn (teljes különbség 0.173 mp)
2. hely: Stefan Menke (teljes különbség 0.247 mp)
3. hely: Andy Reid (teljes különbség 0.491 mp)
2. osztály (automata robogó)
1. hely: Hans-Werner Both (teljes különbség 0.011 mp)
2. hely: Christian Liebig (teljes különbség 0.024 mp)
3. hely: Federico Vanore (teljes különbség 0.337 mp)
Eredmények részletesen Nürburgring
része Scooter Center Csapatnak lenni azt is jelenti, hogy nagyszerű emberekkel dolgozhatsz együtt. Vezetni még jobb, mint dolgozni! Szenvedélyes lambrettisták ülnek az irodában, mind a bal, mind a jobb oldalamon. Így csak idő kérdése volt, mikor megyek egyikükkel. Vagy inkább vele, de ő nem akármilyen lány, hanem ő: Yoleila (ahogy a Facebookon ismerik) vagy Julia. Ő a németországi Lambretta Club elnöke, robogóversenyeket vezet, régi járműveket gyűjt eredeti állapotában, grafikusként dolgozik ... és folytathatnám a listát. Ezért interjúzunk velük, hogy megtudjuk a történetüket, amit mindig szeretünk hallani.
Az eredmény egy nagyon izgalmas projekt lett.
Maradj a végéig, hogy megtudd miről van szó;)
Utazási jelentés Thaiföld, Bangkok 2018
2021 januárjában a zárlatot éppen meghosszabbították és szigorították. Az üzletben való tartózkodást korlátozza az otthoni munkavégzés kötelezettsége. És sokat hiányolunk abból, ami szórakoztatóvá teszi az életmódunkat. Nincs futás, nincs éjszaka, nincs hétvége, nincs verseny, és nincs árpaleves -szexet sem a haverokkal a műhelyben. Cazzo! Néha úgy érzi, hogy nincs más hátra, mint a Covid.
A minap a Skype ebédszünetben történt utazási tevékenységeinkről beszéltünk Scooter Center. Már tettünk egy csomó mindent, és többnyire izzadtan és koszosan, vagy ápolt másnaposan kötöttünk ki hosszú utakon vissza az autópályán.
Minden utazás egyik legfontosabb eseménye a 2018 -as bangkoki látogatás volt. Már jártunk Indiában és Vietnámban, és többször megnéztük a kereskedőket, a gyártókat és többször meglátogattuk az LML -t. Bangkok terve hasonló volt. Rengeteg kereskedő van, és hideg beszerzést akartunk végezni a klasszikus fogantyútisztítással. És érezze jobban az ottani jelenetet, amelyről bevallottan keveset tudtunk. Azzal a kevéssel, amit tudtunk, valahogy egyértelmű volt számunkra, hogy a nyugati félteke "minden másoló ott" alapfogalma nem lehet helyes. Előre látni, és egyiket -másikat hosszú szünetet kímélni az olvasástól: ritkán találkoztam ilyen szenvedélyes robogókkal, akik ennyire előre vannak és élik az egészet!
Buddy Seat Lambretta Garázs
A leszállás után az első állomásunk egy látogatás volt Buddy Seat Lambretta Garázs. Hihetetlenül jó műhely kerettel és villával egyengető padokkal hihetetlenül magas szinten. Fel kellett adnunk azt a kísérletet, hogy önerőből eljussunk oda, sikertelenül. Még egy taxis is csak hívhatott minket Buddy Seat Segítség. Aztán eljött hozzánk, hogy értünk menjen. És micsoda kezdet! Alig két óra a városban, és egy Lambretta TV 200 kíséri. Nem rossz kezdet a hétnapos üzleti útnak. A nyelvi korlát sajnos nagyon magas volt, és a Lambretta -beszélgetést sikeresen lebonyolították kézzel -lábbal.
[modul id=”100205″]
Lambretta Thailand Cafe
Mielőtt elkezdenénk unatkozni az epikus szélességben:
Ez volt a második állomásunk Lambretta Thailand Cafe, amelyben a Lambretta Thaiföld Shop nagyon jó barátunknak tónus található. Tökéletesen beszél angolul, és vigyázott ránk tartózkodásunk hátralévő részében, és olyan betekintést adott nekünk, amelyeket nélküle szereztünk volna. Köszönöm, tónus!!! Legalábbis Philipp számára - talán Ulf számára is - egy üzleti utat több mint tökéletes nyaralássá tett.
[modul id=”100211″]
Szállítson robogó alkatrészeket Bangkokban a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS segítségével
Amellett, hogy napközben szórakoztunk a meglátogatott kereskedőknél, megmutattuk nekünk tónus nagyon menő helyek. Olyan helyek, amelyek megmutatták nekünk, mennyire szenvedélyesek és megszállottak a thaiok Vespa és Lambretta iránt. Egy napon még azt is megengedtük, hogy eljöjjünk tónus és tanul Szállítson robogó alkatrészeket a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS Bangkokban.
Szállítási küldetés
[modul id=”100214″]
Robogó -gyűjtő
A gyűjtők, akiket meglátogathattunk, nem maradhatnak szó nélkül. Ez egy igazán nagy mozi volt, amit felajánlottak nekünk. És mindig csodálkozunk, amikor a képeket nézzük.
[modul id=”100216″]
Ratchada éjszakai piac
Egy másik kiemelés és határozott ajánlás minden bangkoki látogató számára a Ratchada éjszakai piac. Egy hely, ahol van néhány kis Lambretta üzlet, sok vintage autóüzlet, vintage dolgok és ruhák. Kávézók, bárok, köztük egy régi amerikai benzinkút (szétszedve, áthelyezve és újra összeszerelve az Egyesült Államokban), és rengeteg egyéb látnivaló, evés és ital.
[modul id=”100218″]
UGRÁS A SCOOTER találkozóra Bangkokban
Álmunk a korona után: A következő GO TO SCOOTER találkozóra Bangkokban:
Minden fotó
Itt megtalálhatja az utazás összes képét.
Modern Vespa kereskedő
Big Daddy Motoklub
KERÜLŐK
Balon úr
M autóalkatrész
Lambretta és Vespa kereskedők
Jaj Vespa
Buddy Seat Lambretta Garázs
Belvárosi gépek
Lambretta Resto
Lambretta Crafts
Lambretta Thailand Shop & Cafe
https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/
https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk
Lambretta szállítási küldetések, utcai élet és gyűjtők
Szállítási küldetés 1
Szállítási küldetés 2
utcai élet
Ratchada éjszakai piac
https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada
A Camp Vintage bolhapiac
https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket
Lambretta gyűjtő
Gyűjtő 1
Gyűjtő 2
Vespa & Lambretta Smallframe Cső 3.00 x 10 bgm PRO
Az új bgm PRO tömlőkkel egy mellett döntöttünk jobb minőség és magasabb biztonság nagyon magas butitartalomra, ezért a saját csőméret gumiabroncsokhoz 3.00-10-ig és 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe határozott.
Más alacsonyabb butil-tartalmú tömlők nagyobb rugalmassággal rendelkeznek a magasabb gumitartalom miatt. Ez lehetővé teszi a gumiabroncsok lehetséges nagyobb méretének kiszolgálását (akár 130 / 90-10), de a legnagyobb hátrány a gyengébb légzárás és a szúrásállóság.
A bgm PRO tömlők specifikációink szerint készülnek különösen a Vespa és a Lambretta robogók igényeihez gyártott. az A butiltartalom meghaladja az 55% -otez rendkívül légmentessé és abszolút megbízhatóvá teszi őket. A magas butil-tartalom miatt a tömlő előállítása drágább, de az eredmény igazolja az erőfeszítést! Ennek ellenére ezt a kiváló minőségű tömlőt nagyszerű áron kínáljuk:
Szerelési útmutató szerelés Szerelje össze a csövet és az abroncsot
TIPP: A bgm PRO robogócsöveink sok járműben használhatók 10 hüvelykes csőgumikkal. Összeszereléskor helyezze a gumiabroncsot a gyöngyre szerelőpasztával, és porolja be a gumiabroncs belsejét talkummal. Az összeszerelő paszta biztosítja az abroncs helyes véghelyzetét, míg a talkum minimalizálja a cső súrlódását.
Ez maximalizálja a tömlő biztonságát és élettartamát. Útmutató a Vespa gumiabroncsok beszereléséhez
Lambretta rezonancia kipufogó és Big Box prototípus teszt
Lambretta kipufogó teszt: az új és hamarosan megjelenő Lambretta Big Box jelenleg gyártásban van. A szállítási dátum sajnos még mindig ismeretlen.
A Lambretta kipufogórendszereket próbára tették
Mielőtt elküldtük volna a végső mintát Spanyolországba, az új dobozt ismét megcsinálták. Lambretta kipufogó teszt: Újabb prototípus doboz Chalky barátunktól a Replay-től Scooters és JPP közvetlenül a próbapadhoz érkezett:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP doboz prototípus
A következő rezonancia verseny kipufogórendszerek versenyeztek a bokszokkal:
- a TSR Evo,
- a JL3 és
- MB3 -ban
És mindhárom Reso rendszer jobban teljesített a hangszórók ellen, mint vártuk!
A Lambretta motor
A tesztmotor a következőképpen készült:
- Henger: Hártyává alakítva RT225 henger (BGM2225NR)
- Főtengely: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Gyújtás: bgm PRO elektronikus AC gyújtás (BGM210900KT)
- Karburátor: Dellorto PHBH 30
- Szívócsatorna: MBD 6 szelepes membránnal (7672617KT)
- Csatlakozás: bgm PRO 6 tárcsás kuplung (BGM8011NR46)
A teszt eredménye és következtetése
Szép és világos látni, mennyire jó a doboz az elejétől fogva Leistung, de azzal is rengeteg nyomaték pontszámokat a „versenyző kipufogórendszerekhez” képest.
Pontosan ez teszi a bgm PRO dobozokat olyan élvezetessé vezetni. Mindig elegendő áram áll rendelkezésre anélkül, hogy a sebességváltó csatlakoztatási problémáival kellene küzdenie, vagy őrülten kell forgatnia a gázt, hogy a dolgok menjenek.
A motorkoncepciók mérsékelt fogyasztási értékei a bgm dobozokkal egy másik előny, az eredeti megjelenés és a kellemes háttérzaj mellett. Egy másik kiemelkedő jellemzője a védett rögzítőrendszer, amely vízszintes és függőleges irányban is beállítható. Ez lehetővé teszi a tűrések és mindenekelőtt a távtartók kompenzálását a különböző löketekre és a hajtórúdhosszokra.
A Lambretta kipufogógáz -teszt teljesítménymutatói
Itt megtalálhatja a teljesítménydiagramokat PDF formátumban:
- Lambretta-kipufogó-Auspuff-teszt-Dyno-Sheet-Resos-MB3_JL3_TSREvo
- Lambretta-kipufogó-Auspuff-teszt-Dyno-Sheet-Box-Protos
A főnök kitalált valamit: Lambretta Lui dinamónapok!
A Lambretta a kezdetektől fogva - 1992 óta - cégünk részeként Scooter Center. Majdnem három évtized alatt sok minden megváltozott. A 90 -es években főként a GP és szükség esetén a többi 3. sorozatú modell volt, addig a teljes kínálat elérhető az 1. és 2. szériától, a kardán modellektől a Lambrettaig.Smallframes ' * népszerűbb, mint valaha.
Osztály a kis lambretták 50 cmXNUMX -es elmozdulással megjelenéséig voltak 75 Casa Lambretta henger Teljesen haszontalan 2009 elején a rendkívül szerény teljesítmény miatt.
Ulfs Lui Lambrettas próbára tette
A lágy lezárást lehetőségnek tekintettük, hogy Ulf Lui kollekciójának egy részét átjárjuk. Különösen arra voltunk kíváncsiak, hogyan 75 cc Casa henger az eredeti Innocentihez képest 75 cc üt.
És meglepődtek, hogy milyen jó 75 cmXNUMX -es alumínium henger Nikasil bevonattal.
Im Teljesítménydiagram A kék sarokban egy teljesen eredeti lui 50 C. látható. A 2,1 LE -s "csúcs" teljesítményű teljesítménygörbe sajnos a két 75 -ös nyomatékgörbéjének magasságában kell keresnie.
A zöld görbét 4,5 lóerővel, 5.500 fordulat / perc körül egy eredeti Vega szállította SH20 porlasztóval.
A piros görbe egy 75 -ös sorozatú Casa motor. A hengert 15 SHA porlasztókészlettel (68 főfúvóka) égették. A motor különlegessége a 75 modell kipufogója, ami sajnos nem kapható és nagyon népszerű.
Lambretta LUI hangoló konfigurátor
Az LUI motort a következő konfigurátor segítségével állították össze:
LUI hangoló konfigurátor
Az eredmény: könnyen vezethető motor, amely valóban lehetővé teszi a lui mindennapi használatát.
Ha többet szeretne megtudni a lui sorozatról, itt megtalálhatja Modelltörténet ezt:
https://www.scooter-center.com/de/innocenti-lambretta-lui-50-50-c-50-cl-luna-veh821
Casa Performance Lui Tuning
Ha mindez nem elég az Ön számára, akkor feltétlenül nézze meg a hangoló készleteket és alkatrészeket Rimini barátainktól Casa előadás elfoglalni:
Sokkal több lehetséges! De talán erről többet a következőkben lui dyno napok ...
25 éve a Lambretta Club Stockholm
Szeptember 5. és 6. között a Lambretta Club Stockholm barátai és hosszú távú vásárlói ünnepelték 25. évfordulójukat. A Covid -korlátozások miatt az évforduló belső klubesemény lett.
A program a következőket tartalmazta:
- Találkozás és kezdés Stockholmban
- Lovaglás ebéddel
- Versenyek (lassú verseny, gymkhana, legjobb lambretta)
- Vacsora a víz mellett a régi "Kruthuset" puskaporházban
- Díjátadó ünnepség
- 4 DJ és Northern Soul zene 21 órától késő estig
Scooter Center és a Casa Lambretta megtiszteltetés volt, hogy üdvözlettel járulhat hozzá a jótáskákhoz.
Még jobban örültünk azoknak a képeknek, hogy a barátoknak van életük ideje, és ünneplik magukat és a Lambretta -t.
A Lambretta gyújtás
A bgm PRO Lambretta gyújtás az elsők között volt a bgm termékeink között. Már kapható a 4.5-ös, szilikon kábellel rendelkező verzió: bgm PRO gyújtás alaplemez
A gyújtás alaplemezeinek első mintáját a neckarsulmi Eurolambretta '07 standján mutattuk be. Gyújtásaink alaplemeze az 1970-ben a Lambretta dl 200 elektronikával bemutatott elektronikus gyújtáson alapul. Később ezt az Innocenti gyújtás alaplapot Piaggio "adaptálta" a Vespához. Ez a fajta gyújtás valószínűleg a legelterjedtebb modell.
Közvetlen összehasonlításban a bgm PRO gyújtás alaplapja szélsőséget ad stabil szikra egy pedig az optimalizált fordulatok és kábelezés számának köszönhetően maximális fénykibocsátás.
Vásároljon bgm Lambretta gyújtást ittbgm PRO Lambretta alaplemez 4.5
A Lambretta gyújtás alaplemezének 4.5-ös verziójával a jó dolgok még jobbak lesznek. Gyújtásunk jó és bevált tulajdonságai megmaradnak, és számos apró részletben optimalizálták őket:
- 120 W erős fénykibocsátás a maximális tekercselésnek köszönhetően
- Bizonyított gerjesztőtekercs rézlemezzel a maximális megbízhatóság érdekében
- Szénszigetelő réteggel ellátott hangszedő a tiszta gyújtási impulzus érdekében
- Szépen feldolgozott könnyű tekercsek
- Kiváló minőségű forrasztási kötések
- Szürke és fekete bougier cső
- Elegendő kábelhossz az egyedi kábelezéshez
- Opcionális távtartók a felvételi magasság beállításához, ha a bgm PRO rotor kivételével más pálcikerekekkel használják.
Új funkciók
- Alaplap fekete
- Méret pontos fokozatú skálával a gyújtás gyors beállításához villogáskor
- Szilikon kábelek: rendkívül rugalmasak és hőállóak (-40 ° C és + 250 ° C között).
A generátorok AC és DC változatban kaphatók:
-
-
- AC = váltakozó áram = fény a generátoron keresztül
- DC = egyenáram = fény az akkumulátoron keresztül
-
A kis Lambretta nagyon nagy
Az LUI célja a 21. századi tervezés előrelátása volt. Az összes többi korábban épített robogóhoz képest a kialakítás jelentősen karcsúsított és csökkent. Ennek az ötletnek a megvalósítása a Bertone tervező stúdió kezében volt. A LUI és Verga sorozatokkal Bertone igazán avantgárd dizájnt alkotott. A mai napig a LUI és a Vega ugyanolyan frissnek tűnik, mint 1968 tavaszán, amikor a szlogennel "Minden Luinak, és Lui mindenkinek”Hirdették. Csak az LUI teljesítménye 50 cm38 -es motorral van feltüntetve (és a valóságban ritkán érhető el) XNUMX km / h -val a várakozások alatt.
Legkésőbb teljesen új lehetőségek a tuning égbolton keresztül a Casa Performance alkatrészek A kis Lambretta J, Lui, Vega és Cometa modellek nagy népszerűségnek örvendenek.
Lambretta modell előzmények és jármű adatok
Lambretta üzletünkben nemcsak alkatrészek, tuning és tartozékok nagy választékát találja, hanem egyet is Modelltörténet, beleértve a műszaki adatokat ezen járművekről:
- Innocenti Lambretta J 100 (cento)
- Innocenti Lambretta J125
- Innocenti Lambretta J50
- Innocenti Lambretta Lui 50 (50 C, 50 CL, Luna)
- Innocenti Lambretta Lui 75 (75 S, 75 SL, Vega, Cometa)
A Lambretta LUI padja
Nekünk, robogóvezetőknek a teljesítmény mellett a robogóink kinézete mindig is fontos volt. padok fontos stilisztikai eszköz itt, a megfelelő üléssel támogathatjuk és aláhúzhatjuk szeretett robogóink alakját. Ezenkívül természetesen a lehető legkényelmesebbnek kell lenniük. Most új paddal rendelkezünk a Lambretta számára Smallframe-Modelleket terveztek.
Ennek alakítása háttérzene Tervező csapatunknak tökéletesen sikerült a Lambretta Lui padja. A pad úgy követi a tartály vonalát, mintha más padot soha nem szántak volna ennek a robogónak.
A pad oldalán található modern és kiváló minőségű Alfatex borítás lezárja a képet. A minőség, a robusztusság és a kifinomultság a padjaink szokásos magas szintjén van, természetesen MADE in ITALY.
Kipróbált mágneses mechanizmusunk szintén alkalmas a pad lezárására és zárására. Mindig csodálkozunk azon, hogy milyen ötletesen könnyű használni, és milyen szépen esik a pad a zárba.
Következtetés a bgm padon
Ezt a padot valószínűleg nem is lehetett volna jobban megtervezni Bertone -ban, csak képeket tudunk mutatni itt, hogy megérintse, üljön, és hagyja magát beesni a várba: Kérjük, rendeljen itt!
Rendeljen padot
bgm gumik NÉMETORSZÁGON
az Scooter Center 1992 óta tekinthet vissza a robogóalkatrészek, kiegészítők és tuningcikkek kereskedelmének nagy szakértelmére. Kereskedőket, műhelyeket és robogó -sofőröket szállítunk szerte a világon.
A saját márkádban háttérzene teljes tudásunkat felhasználjuk új termékek kifejlesztésére. Vadonatújak bgm gumik "Sport" és "Classic". Az újonnan kifejlesztett Scooter gumiabroncsok Természetesen Németországban készülnek! Gumiabroncsaink kétféle profilban kaphatók, kezdetben 3.50 / 10 -es méretben, azaz különösen Gumik klasszikus Vespa és Lambretta robogókhoz.
A "Sport" verzió kiadott 180 km / h sebességig és a "Classic" abroncs klasszikus profillal 150 km / h sebességig.
Miért fejlesztettünk ki teljesen új robogógumikat?
Célunk, hogy olyan gumikat tudjunk kínálni, amelyek Nedvesség pont úgy, mint vele aszály és ívekben is biztosan vezetni kell. az Leistung a modern motorkoncepciók is magas követelményeket támasztanak Sebességkioldás akár 180 km / h. A gumiknak is nagyon jól kell kinézniük!
A bgm új szlogenje szerint: "KLASSZIKUS Lovaglás, Gyors Lovaglás ".
Összességében ezek a magas követelmények csak egyet hagytak hátra a modern robogó abroncsok új fejlesztése hogy!
#bgmtyres - új 10 hüvelykes robogó gumik a bgm -től, Németországban gyártva
Két dolog elengedhetetlen az abroncs vezetési viselkedéséhez:
- A gumikeverék és
- A gumiabroncs szerkezete.
A bgm gumik itt vannak Kompromisszumok nélkül készült és Németországban fejlesztették ki és gyártották. Ez garantálja a modern folyamatot, következetesen magas minőséggel, a részletekre való odafigyeléssel és technikailag a legmagasabb szinten. A speciálisan összehangolt anyagkeverék magas szilícium -dioxid -tartalmú vegyület gondoskodik kiváló tapadás száraz és nedves körülmények között.
Stabil hasított test és összetett gyártás
A rendkívül stabil váz szuper egyenes vonalú stabilitást és kiváló vonalpontosságot biztosít gyors kanyarodáskor. Általában a robogó gumiabroncsokat egyszerűen gumi rétegből formába préselik. A bgm gumiabroncsok gyártása sokkal bonyolultabb, és több rétegből állnak. Az eredmény egy tökéletes robogógumi a piacon elérhető legnagyobb sebességgel!
A bgm Classic profil tiszteleg a számos modellben használt profiltípus előtt Vespa és Lambretta az eredeti berendezés gyártójának gumiabroncsa lett. Így tökéletesen ötvözi az időtlen klasszikus profilt a 21. századi gumiabroncs -technológiával.
Rendeljen bgm gumikat a robogójához itt
Jellemzők:
- Az engedélyek akár 180 km / h (Sport) és akár 150 km / h (Classic) ideálisak az erőteljes motorokhoz és a megfelelő belépéshez
- További megerősített jelölés.
- Rendkívül erős váz a tökéletes egyenes vonalú stabilitásért és kiváló vonalpontosságért gyors kanyarodáskor.
- V alakú U alak helyett. Ez azt jelenti, hogy az abroncs sokkal jobban kanyarodik a kanyarba, és több érintkezési felületet kínál dőléskor.
- Speciálisan összehangolt anyagkeverék (szilícium -dioxid vegyület) a kiváló tapadásért száraz és nedves körülmények között.
- Made in Germany.
Kivégzések:
- Klasszikus gumiabroncs -BGM Classic- 3.50 - 10 hüvelykes TT 59P (megerősített) BGM35010CT
- Sport gumiabroncs csöves -BGM Sport- 3.50 - 10 hüvelykes TL 59S (megerősített) BGM35010SL
- Sport gumiabroncs cső -BGM Sport- 3.50 - 10 hüvelykes TT 59S (megerősített) BGM35010ST
Keret -SIL- Lambretta DL125 / 150/200, GP125 / 150/200
A NOS (új régi készlet) keretek új és nem használt, de rég elfelejtették és száraz polcokon tárolták.
Ennek ellenére a felületen már előfordulhat némi patina és néhol rozsda.
Szállítás világszerte, vagy átvétel Kölnben lehetséges
A kereteket egy szállítmányozó ügynökség szállítja.
Fontos: Kérjük, előre tájékozódjon a szállítási költségekről, közölve a szállítási címet, vagy más módon vegye fel őket a Köln melletti raktárunkból / üzletünkből:
- A fadoboz méretei: H x Sz x M: 152 x 82 x 60 cm
- Súly: 52kg
- Szállítás raklapon fekve
Továbbítási költségek:
- Németország: 49 €
- Hollandia: 49 € (a szigetek nélkül)
- Belgium: 49 €
- Luxemburg: 49 euró
- Ausztria: 49 €
- Franciaország: 49 € (a szigetek kivételével, tengerentúli területek nélkül)
- Svájc: 79 € (az ügyfél fizet vámot és importvámot)
- Olaszország: 49 € (a szigetek nélkül)
- Spanyolország: 49 € (szigetek nélkül)
- Írország: 149 € (a szigetek nélkül)
- Nagy -Britannia: 99 € (a szigeteket nem számítva)
A vadonatúj Keret Lambretta GP / DL -hez a legjobb OEM minőségben érkezik. Minden csapágyazott ülés ép és tökéletes tűréseket kínál. A szálak frissek és a lehető legjobb tartást biztosítják. Semmi nem vetemedik a helytelen hegesztés miatt. Tökéletes kezdet az új projekthez. Természetesen nálunk is beszerezhet mindent, amire szüksége van Lambretta alkatrészek új projektjének sikeres megvalósításához!
Vásároljon új Lambretta keretet itt