Hozzászólások

Wittgenborn EST

EST Wittgenborn versenyjelentés a 4-as 2023. futamról

, , , , , , , , ,

Versenyjelentés Wittgenborn

A nyári szünet vége után végre újra beindult az EST két- és négyütemű hangzása. Az utolsó előtti futam Hessenben volt a Vogelsbergringen. Az osztályokban a legtöbb kedvenc meghatározásra került. De az üldözőknek így is minden esélyük megvolt a 100 pont megszerzésére a szezon végére. A versenyek feltételei ideálisak voltak. Péntek este tombolt az idő, így ideális versenykörülmények uralkodtak a kvalifikáció idejében. És az idő hihetetlenül gyors volt. A nap legjobb ideje: 51.232 a Galeasso által vezetett K6-oson.

Az EST négyütemű hangjai

A hétvége eredményei osztályonként rendezve:

K1 – Rookies by Scooter Attack

A nap első versenye nagyon korán véget ért a második helyezett Herrmann számára. Közvetlenül az előrajt után műszaki hiba miatt vissza kellett löknie robogóját a boxba, és nem tudott elindulni. Urban a póluson egyértelműen futott. A versenyt azonban nem tudta lazán viselni. Vanore kettőn megcélozta. A harmadik helyért izgalmas párharc alakult ki Bechert és Kienzle között. A 3. körben Braun bukása után rövid időre piros zászlót kellett jelölni a versenyen. Így az újraindításnál ismét izgalmassá vált, mert a felhalmozott előny eltűnt. A tetején azonnal visszatért a régi pozíció. Urban Vanore és Bechert előtt.

A második futamban Herrmann motorcsere után indulhatott újra. De rövid idő múlva ismét műszaki hibának nevezték. Urban a csúcson szinte nem volt versenytársa. Vanore nem tudott lépést tartani a sebességgel. Kienzle a 3. helyen végzett. És behúzta a három kört körről körre a mezőnyt a kockás zászló felé vezető úton. Urban végül két hibátlan versennyel nyerte meg a Scooter-Attack Rookies napi ranglistáját.

Napi besorolási osztály 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 pont
  2. #54 Federico Fanore 40 pont
  3. #88 Frank Bechert 29 pont

2. osztály – a Deutscher Bauservice

Dán erő a SuperSportban. Pedersen az első helyen, majd Ebeling és Sperling. Pedersen vezetést tudott kihúzni. Ebeling nézett ki a legjobban egészen a végéig, és második lett. Időnként oda-vissza ment a három mezőny között. Ebeling azonban időbüntetést kapott az előzésért a 1. körben, amikor sárga volt, és ezért fel kellett adnia a második helyet Thönnissennek. Sparrow a 12. helyen végzett.

Pedersen a második futamban is át tudta venni a vezetést. De Thönnissen bele akart szólni a győzelembe, és át tudta venni a vezetést. Az üldözők mezőnye az első futamhoz hasonlóan szoros volt egymás mellett. Drath és Sperling Pedersen mögött lapult. A négyes mezőnyben minden hibát kíméletlenül büntettek. Pedersen mindenesetre nagy nyomást gyakorolt ​​Thönnissenre. Jól tartotta magát. A végén Pedersen ügyesen le tudta fékezni Thönnissent és ezzel megszerezni az első helyet

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport a Deutscher Bauservice-től

#551 Emil Pedersen
  1. #551 Emil Pedersen 50 pont
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pont.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Az Expertben Schnelle kezdte a legjobban az első futamot. Lukas lett a második, őt Kovac követte. Minden jónak tűnt a Schnelle-győzelemhez. A vezetés megfelelő volt, és a sebesség is nagy volt. Az 2. körben azonban Schnelle közvetlenül elesett a hosszú rajt-cél kanyarban, és idő előtt be kellett fejeznie a versenyt. Lukas az élen, mögötte Kovac és Schmitt végzett a 5. helyen, ezen a pozíción a célig semmi sem változott. Lukas megérdemelt győzelmet aratott Kovac előtt.

#45 Denis Kovac és #33 Carsten Schmitt

Az utolsó versenyen ismét bizonytalanná vált. Az eső előrejelzés szerint eső a tizedik körben. Csukd be a szemed, és reménykedj abban, hogy 15 kört megtehetsz csepp nélkül. Schnelle hiánya miatt Lukas előtt szabad volt az út. Legalább 4. hely, és zsákolhat a bajnokságban, és korai bajnok lehet az Expertben. És Lukas így kezdte. Elöl, végsebességgel. Kovac küzdött hátrébb, de nem tudott ütőtávolságon belülre kerülni. A 3. helyet az első futamhoz hasonlóan Schmitt szerezte meg. Lukas a 7. körben balesetet szenvedett, és átadta a vezetést Kovacnak. Schmitt is fel tudott lépni a 2. helyre. A pilóták egymást kergették. De ez nem ment a teljes távon. Pontosan 75%-os versenytáv és 12 kör után csöpögni kezdett. Mielőtt az aszfalt puha szappanná változott volna, a versenyvezérlő befejezte a futamot, és Kovacot nyilvánította a korai győztesnek Schmitt és Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #45 Denis Kovac 45 pont
  2. #111 Andreas Lukas 41 pont
  3. #33 Carsten Schmitt 36 pont.

4. osztály - Supramatic és BigBore

A BigBore első három indulója két nagyszerű versenyt ígért. Ong az élen az üldöző Monaya és Lukas ellen. Ongnak mindent meg kellett tennie, hogy Monayát kordában tartsa maga mögött. Lukas nem nagyon tudta tartani a lépést kettejük tempójával. Monaya nagy higgadtságot mutatott és elintézte Ongot. 'Túl sebességgel haladtunk el mellette a hosszú rajt-célban. Ongnak ezután vigyáznia kellett, nehogy Lukas is megelőzze.

A második futam eleve Monayát vezetett. Ong a 2. helyen üldözési módban, akit viszont Lukas üldözött. Körről körre megnyilvánult a kép. Monaya apránként tudta növelni a távolságot. Ugyanez vonatkozik a második és harmadik hely közötti különbségre is. 

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #738 Andreas Lukas 32 pont.

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Henning Grass 221

Rögtön a rajtnál volt egy kis meglepetés a pit bringákkal. Grasnak már az első körben fel kellett adnia előnyét F. Schweitzerrel szemben. J. Schweitzer lett a harmadik, szorosan mögötte Fritzsch. Nagyszerű négyes csata. Az összes pilótát csak abroncsszélesség választotta el egymástól, így pozícióváltás bármikor megtörténhet. F. Schweitzer jól zárt, maga mögött tartotta a füvet. F. Schweitzer haladt át elsőként a célvonalon Gras és Fritzsch előtt.

A második futamban F. Schweitzer vezette a mezőnyt. Gras és J. Schweitzer kettőn és háromon. A 6. fordulóban Gras elkaphatta F. Schweitzert. Így aztán a Gras, F. Schweitzer és J. Schweitzer alkotta vezető trió körről körre hajtott a kockás zászló felé. Végül F. Schweitzer nyert Gras és J. Schweitzer előtt.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pont
  2. #221 Henning Grass 40 pont
  3. #54 Julian Schweitzer 29 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Messze a legteltebb mezőny volt ezen a versenyen a 6. osztályban. Az olaszországi vendégrajtolók különleges kategóriát mutattak be, és megnehezítették a hagyományos mezőny dolgát a Schweitzer & Co. környékén. És így ment a verseny. Galeasso az élen, Schweitzer nyomása alatt. Egy olasz szendvicsben találta magát Bertinivel és Galeassóval. Nagyszerű háromesélyes csata, ami a sok ütéssel tetőzött. Schweitzer a szűk ívhálózatban élni tudott a lehetőséggel, és jéghideg módon megelőzte Galeassót. Már Schweitzer győzelmének tűnt, amikor Galeasso mindent újra megpróbált az utolsó körben. Ambíciója az volt, hogy röviddel a vége előtt jutalmat kapjon, és még mindig meg tudta ragadni Schweitzert. A harmadik helyet Bertini szerezte meg.

A második futam fantasztikusan indult Galeasso számára. Már korán füvön tudott felhúzni egy kis lemaradást a második helyig. Egész idő alatt Bertini ellen kellett érvényesülnie. Sarkot szöglet után nyomott, és gyorsan meg kell jutalmazni. Grasnek el kellett engednie. F. Schweitzer és Bresciani a negyedik helyért küzdött. Végül Galeassónak igazán meg kellett küzdenie olasz honfitársa ellen, hogy elkerülje, hogy lekapja őt. De mindent jól csinált, higgadt maradt, és megszerezte a napi győzelmet a 2. osztályban.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

Ezio Galeasso6
  1. #6 Ezio Galeasso 50 pont
  2. #20 Michael Bertini 36 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pont

7. évfolyam - kezdők

Széleskörű rajtpálya, kezdőknek is. Nagyszerű fejlődés az osztály számára, és jó lehetőség versenytapasztalatokat szerezni a nagy EST cirkuszban. Altmeppen az 1. helyen, messze a leggyorsabb volt az edzéseken. Frauenhoff lett a második, Eikenbusch előtt. A verseny tele volt kudarcokkal és bukásokkal. Altmeppen mindebből csak egy keveset kapott. Meg kellett őriznie az idegességét, amikor csapkod. Frauenhoff számára viszont nem mentek jól a dolgok. Az esés után le kellett parkolnia a robogót. A dobogó így nézett ki: Altmeppen Eikenbusch és Mirche előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pont
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pont
  3. #51 Felix Mirche 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A hosszú távon rekordnépszerűséget jegyeztek fel a sofőrök körében. A 26 órás kihívásban összesen 3 csapat mérte össze tudását. A K8-ban az SA Tuning csapata jelentette a csúcsot. Bueno`s nem tudott lépést tartani a köridőkkel. Az előny körről körre nőtt. A több járművel felszerelt 9-es osztályban viszont izgalmas háromesélyes csata zajlott. Xpear, Mieze 2 és Braam keményen küzdött a dobogóért. A versenytáv 1/3-a után már csak 12 másodperc volt a távolság az ellenfelek között, ekkor az Xpear Factory Team tudta megszerezni a vezetést. A versenytáv 2/3-a után sokkal egyértelműbbnek tűnt az értékelés. Az Xpear Factory Team tisztességes, 2 körös különbséget tudott szerezni a Mieze 2 csapattal szemben. Braam lett a harmadik. ismét szorosabb lett. A 3. és 4. hely oda-vissza haladt Mieze és a Racefoxx Pitbike ED között. A K5-ban az SA Tuningot a JD Performance váltotta fel. Bueno's a harmadik helyen végzett. 8 perccel a vége előtt döntő technikai hiba lépett fel. A 3. helyen fekvő Mieze 10-nek be kellett nyomnia a boxutcába. A csapat folytatni tudta a versenyt, de nem tudott mit kezdeni az Xpear ellen. És a K2-ban is megkapta a második JD-Performance-t Bueno mögött, mielőtt a jármű sztrájkolt volna. És ami nagyon röviden azt jelenti, hogy ez mutatta a célvonalat. 2 tized táv 8 óra versenyzés után, az igazi szívverés volt.

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #82 Bueno 189 köre
  2. #191 JD Teljesítmény 189 kör
  3. #199 SA tuning 188 kör

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kör

#54 Kitty 2 195 kör

#6 Braam 194 kör

cica 2
cica 2

Európai robogó trófea

/by
Racer

Versenyjelentés az EST 5 2022. futamáról Jüterbogban, 08.10.2022. október XNUMX-án

, , , ,

Október 08.10-án, szombaton Jüterbogban beharangozták az EST évadzáróját. A legtöbb osztályban az Európai Scooter Trophy és a European PitBike Trophy idei bajnoka már biztos volt, mögöttük azonban még mindig fontos pontok forogtak a tét a tabella további helyéért. A napos esemény ellenére a versenyzők mezőnye jól megtelt, és mielőtt elkezdődhetett volna az esti nagy buli, szabad volt az út egy remek motorsport-szombat előtt az EST versenypályán.

Az esemény eredményei osztályonként:

1. osztály - Scooter -Attack újoncok:

Hüske osztályának leggyorsabbja az első sprint futamban is uralta a mezőnyt. Mögöttük Piekatz jött. Jorgensen már az elején össze tudta szedni Müllert. Jorgensen azonban a kezdetektől nem tudta tartani a tempót, és később az 5. helyen végzett. Winterscheidt fel tudott dolgozni a 3. helyre. Hüskes az élen egy magányos versenyt kanyarított, nagy különbséggel Piekatzhoz képest, és Hüskes nem tudta akadályozni a köröket a győzelem felé vezető úton. Piekatz jó második helyet szerzett Winterscheidt előtt.

Hüskes dolgai a második futamra nem tűntek jónak. Már a bemelegítésen technikai problémákkal küzdött, és csak késéssel tudott felállni a rajtrácsra. Amint elkezdődött, megerősítették. Hüskest átengedték a pályán. Piekatz szerezte meg vele az első helyet, őt közvetlenül követte Jorgensen. Winterscheidt és Kienzle a harmadik és negyedik helyen. Piekatz nagy nyomás alatt volt Jorgensentől, és mindent bele kellett adnia, hogy ne veszítse el a vezetést. De hamarosan világossá vált, hogy nem tudja megállítani Jorgensent. Ez megragadta Piekatzot. Az üldöző szerepben Piekatz ismét nyomást tudott növelni, és ellentámadásba lendült. Jorgensen ellenezte. Ez is izgalmas volt mögötte. Winterscheidt és Kienzle remek párharcot vívott. Piekatz nem sokkal a vége előtt elesett, és értékes pontokat rabolt el a napi győzelemért. A végén még teljesen fel is kellett adnia, így Jorgensen nyert Winterscheidt és Kienzle előtt.

1. naposztály - Rookies by Scooter -Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pont
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 pont
  3. #47 Sascha Hüskes 30 pont

2. osztály - SuperSport

A Juvaincourtban már bajnok Triebs Jüterbogban is megmutatta, miért áll idén a SuperSport élén. Remek teljesítmény, nyugodt vezetési stílus és nagy sebesség volt a keresztapja is Jüterbogban. A dán Diabelez igyekezett lépést tartani. Triebs azonban megfelelő távolságban tudta tartani őt. Mögöttük háromirányú csata dúlt Merling, Drath és Apostel között. Itt volt mindenkié, minden benne volt. Tartsa hidegvérét, és ne hibázz. Merling's Scooter a félidő után leesett. Drath és Apostel tudta, hogyan kell ezt kihasználni, és meg is tudtak előzni. Drath, aki felszabadult a háromirányú csatából, el tudott húzódni üldözőitől. Diabelez azonban már túl messze volt ahhoz, hogy ismét támadjon. Elöl nem égett semmi, és Triebs megnyerte az első futamot.

Triebs a második futamban is mindenki elől dörgött. Diabeleznek technikai problémái voltak a rajtnál, és egyszer átengedték a pályán. Depta kettesben és közvetlenül párbajban Drath-tal. Ez nem habozott, és megelőzte Deptát, valamint Apostelt. Drath dolgai nem mentek jól a verseny alatt. A robogónak nem volt ereje. Egyre több helyet veszített. Ez lehetővé tette apostolnak, hogy megszerezze a második helyet. Az első futamhoz képest Sperling jelentősen javult, és feljött a harmadik helyre. És észrevette, hogy még mindig többről van szó, így egyértelmű volt az apostolokkal szembeni kihívás. Apostol és Sparrow harcoltak.

Sperlingnél volt a gyorsabb robogó, de Apostel ügyesen bezárta. Ez a lényeg a Sperlingnél volt. A háttérben Just és Depta felküzdötték magukat kettejükért. Egy pillanatra kihasználta Sperling figyelmetlenségét, és megelőzte. Még az apostoloknak is hinniük kell benne. Nagyon jól csinálta, és el is tudtam engedni. Triebs semmit sem vett észre a tetején. Ezzel meghozta második győzelmét a napon.

Napi besorolás 2. osztály - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 pont
  2. #42 Bastian Csak 29 pont.
  3. #32 Gábriel apostol 29 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Mint mindig, most is látványos volt az Expert verseny. Ong megszerezte a pole pozíciót Lukas és a bajnok Andersen előtt. Andersen remekül kezdett, és azonnal megszerezte a második helyet. Lukas három és Schnell négy. Andersen a második körben Ongot is megelőzhette. Ő azonban nem engedte el, hanem igyekezett kitartani. Ong két robogóhosszal lemaradva várta, amíg Andersen hibázik. Lukas egy bukás után korán visszavonult a dobogóért folytatott küzdelemből. Szerencséjével az üldözők nagy csoportja előtt tudott visszatérni a versenybe. A harmadik helyen Schnelle érvényesítette magát. A csillagképben körről-körre volt. Egyik ellenfél sem hibázott, így Andersen nyerni tudott Ong és Schnelle előtt.

 

A második futamban Andersen egyenesen a mezőny elejére hajtott. Ong mögött a dánon tartotta a tekintetét, és nem hagyta, hogy elhúzódjon. Lukas is be akart kapcsolódni, és háromesélyes küzdelmet vívott ki a párharcból, így kiélezett belső harcba kezdett a körökért. Érezte, hogy Ong többet tud kihozni a robogóból, de Andersen túljutása rendkívül nehéz volt számára. Ong azonban meg tudta ragadni a lehetőségét, és belülről fékezett, így Ong állt az élen Andersen és Lukas előtt. De Andersen ezt nem hagyta nyugodni, és visszavette a vezetést. Végül két győzelemmel jutalmazták nagyszerű teljesítményéért. A második helyet Ong szerezte meg Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #336 Stefan Andersen 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 29 pont

4. osztály - Supramatic és BigBore

Hüser éppen elsprintelt a pályáról. A magányos csúcson hibátlan győzelmet aratott. Bickell műszaki hibával esett ki. A második Kazillas lett.

Második futam, Hüser második győzelme. A közvetlen versenyző Kazillasnak esélye sem volt, és az első futamhoz hasonlóan megszerezte a második helyet.

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pont
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pont
  3. #21 Sven Bickell 16 pont

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Az 1. helyen álló Ullrichnek már a verseny elején fel kellett adnia ambícióit, hogy nyerjen. A technikai problémák nagy lemaradást hoztak neki. Ullrichnek tehát esélye sem volt a legjobb háromba kerülni. Wittwer közvetlenül át tudta venni a vezetést, és nagy előnyt szerzett Wolf felett. A harmadik helyért parázs küzdelem folyt Nabbefeld és Hartmann között. Végül Nabbefeld volt fölényben. Wittwer megszerezte az első győzelmet Wolf előtt.

A második futamban Ullrich szokásához híven ismét bekapcsolódhatott. Ez is egyenesen az osztály élére került. A második helyen álló Wittwernek nem sok köze volt Ullrichhoz. Wolf a harmadik helyen hajtott. Wittwer végül örült a napi győzelemnek.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 pont
  2. #99 Paul Ullrich 36 pont
  3. #58 Sebastian Wolf 36 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Gras az 1. helyről kezdte a versenyt, őt Florian Schweitzer követte. Mindketten keményen küzdöttek az első helyért. Gras kezdetben kordában tudta tartani Schweitzert. Schweitzer apránként gyorsabb lett, és várta a lehetőséget. És meg kell jutalmazni. Egy jó pillanatban Schweitzer megelőzi Grast. A 3. helyen álló Julian Schweitzer nem nagyon tudta tartani a lépést a verseny során. Elengedte a duót, akik a végsőkig küzdöttek a célba. Schweitzer állhatatos maradt és nyert Gras előtt.

A második futamban Gras Schweitzer nem akarta beismerni a vereségét. Az első futamhoz képest Gras olyan mértékben tudta növelni az előnyt, hogy Schweitzer már nem volt ütőtávolságon belül. És így mindketten egyértelműen eltávolodtak az üldözők mezejétől. Florian Schweitzer vette át a helyét, de már nem jelenthetett veszélyt a duóra.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

  1. #222 Henning Grass 45 pont
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pont.
  3. #306 Julian Ziegler 29 pont

7. évfolyam - kezdők

A kezdők rajtját több esés is megszakította. Ennek eredményeként a versenyt leállították. Az újraindításnál Illic állt az élre, őt követte Weiland. Gaideckának műszaki hiba miatt azonnal el kellett múlnia. Maas és Kalms követték a 3. és 4. helyen, Illic gyorsan előnyt szerzett Weilanddal szemben. Maas növelni tudta a sebességét a verseny során, és nyomás alá helyezte Weilandot. Ez nem tudta megvédeni magát Maas ellen, és át kellett engednie. A végén ismét szoros lett Weiland, Kalms egyre jobban felzárkózott. Mielőtt azonban megelőzhette volna Weilandet, a verseny véget ért. Ilic örült szuverén győzelmének Maas és Weiland előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #186 Danny Illic 25 pont
  2. #34 Sascha Maas 20 pont
  3. #333 Tilo Weiland 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A rövidített hosszútávú versenyen ezúttal 16 csapat párbajozik a rajtnál. Az 1 napos rendezvény hagyományosan 1,5 órás versenytávot tett meg. Tehát az volt az irány, hogy a gázra kell taposni és nem taktikailag. És a 1,5 órás verseny is viharos és tiszta volt. Legkésőbb egy rövid, erős zápor után a mezőny a végén teljesen összezavarodott. A nap végén mindenki örült, hogy a mentőautó a különböző esések ellenére is várakozó pozíciójában tudott maradni.  

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #101 Csavart térd24
  2. #196 Utcai lámpák / K+F / Lukas Racing Team
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Blue Cougar
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Fekete Andre
    (EST eV 1. elnök)

Európai robogó trófea

/by

Az EST Championship 3 2022. fordulója a Harz-Ringen

, , , , ,

A versenysorozat 02. július 03.07.2022-XNUMX között volt vendég Európai robogó trófea és European Pit Bike Trophy a Harz Ringen. A harmadik futam az előző bajnoki állás jelentős befolyásolásáról szólt, tekintettel a 2022-es szezon második felére. A Harz Ringen is jól megteltek a rajtmezők, és tökéletesek voltak a feltételek egy izgalmas hétvégéhez.

Race Class 1 – Rookies by Scooter-Attack

30 indulóval a kezdetektől a legnépesebb osztály. Hüskes Winterscheidt előtt tudta megnyerni a rajtot. Hermannnak fel kellett adnia a pole-t a kvalifikációból, és a 4. helyen találta magát. Buschsieweke feljutott a 3. helyre a 2. fordulóban. Hermannt folyamatosan passzolták, és nem tudta tartani a tempót az időmérőn. A Hüskes, Winterscheidt és Buschsieweke trió elhúzott a mezőny többi tagjától. Hüskes nem tudott elszakadni az üldözők mezejétől. Buschsieweke és Winterscheidt tisztességesen és keményen küzdött. A Buschsieweke majdnem véget ért. Winterscheidt ügyesen bezárta. A korai lappolás miatt Buschsiewekének kissé fel kellett adnia támadópozícióját. Ennek ellenére kitartott mellette. Erre Winterscheidt egyre inkább Hüskeshez fordult. Végül túl sok volt, amit Winterscheidt akart. Elesett. Buschsieweke-nek is áldozatul kell esnie annak, hogy újra lecsapják. Amikor a mezőnyben próbált körbejárni, sajnos kénytelen volt elesni, mert az előzni kívánt személy a sávjába hajtott. Hüskes végül könnyedén nyert, mert megőrizte hidegvérét. A Buschsieweke második lett. A harmadik helyen Ebeling végzett, aki a többi versenyző bukásából profitált.

Zavar a második futam elején. A különböző résztvevők nem érkeztek meg időben a rajtidőre, és hátulról kellett megtisztítaniuk a mezőnyt. Hüskes a második futamban is messze nyerte a rajtot. Winterscheidt kettőn. Buschsieweke háromon. Elég korán Buschsieweke-t elkapta Ebeling, aki a harmadik helyet szerezte meg. Ebeling egyre nagyobb nyomást gyakorolt ​​Winterscheidtre, és csökkentette a különbséget a két ellenfél között. A 8. körtől Winterscheidt ismét maximalizálni tudta az előnyt. A csúcson semmi sem égett Hüskes számára. Csak biztonságosan kellett körbejárnia. És meg is tette, megszerezve második győzelmét a második futamban. Őt Ebeling követte Winterscheid előtt. 

Napi rangsor 3. futam Harz-Ring 2022 1. osztályú újoncok a Scooter-Attack által:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pont
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pont
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 pont.

2. versenyosztály – SuperSport a Deutscher Bauservice-től

Az első futam rajtgyőztese Apostel lett. Triebs a harmadik helyen találta magát Diabelez mögött. Triebs azonban nem akart megelégedni ezzel, és támadó üzemmódba váltott. Sikerrel fel tudott lépni Laugesen mögött a második helyre. Laugesen a 4. körtől lényegesen gyorsabb volt, és meg tudta előzni Triebst. Ezzel megindult az apostol elleni támadás. Nem sokkal a boxból való kilépés előtt Laugesen remek vezetési manőverrel és túlzott sebességgel tudott bemenni. Laugesen gyorsan megnövelte a távolságot az Aposteltől és a Triebs-től. Triebs észrevette, hogy még mindig történik valami Apostel ellen, és fokozatosan támadóállásba küzdötte magát. Az S-ben Triebs bátorságról tett tanúbizonyságot, és rágcsálta az apostolokat. Az első futam tehát megtörtént. Laugesen nyer a Triebs és az Apostel előtt

A második futam elején Triebs átvette a vezetést a mezőnyben. Laugesen szorosan mögötte volt a peremnél. Laugesennek valamivel nagyobb volt a sebessége, és úgy tűnt, hogy csak egy játék volt az idővel, amíg meg nem előzi Triebst. Időközben Apostelnek egy műszaki hiba miatt nyugdíjba kellett vonulnia. A harmadik helyért heves küzdelem folyt: Merla, Diabelez és Larsen kitartóan küzdöttek és fontos pontokat szereztek. Először Depta volt az előnyben, de aztán Larsen beadta. Diabelez a rajt és a cél után is le tudta lassítani Deptát. Triebs körről körre kitartott Laugesenből. Rajt-célban tűnt neki a legjobban. Végül a varázsmérő hiányzott. Mindkét pilóta abszolút csúcsteljesítménye. Az utolsó előtti körben Laugesen be tudta venni a döntő trükköt, és tisztességesen lefékezte Triebst az ív belsejében. Ezután Triebs egy kicsit alulfékezett, és Laugesen zsebében volt a győzelem. Ennek ellenére remek teljesítmény mindkét pilóta részéről. A harmadik helyet Diabelez szerezte meg, aki időközben Larsent is megfogta.

Napi rangsor 3. futás Harz-Ring 2022 2. osztályú SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pont
  2. #313 Marcel Triebs 40 pont
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pont

3. versenyosztály - Scooter -Attack szakértője

Álomindulás a szakértő Andersen mesterétől. Egyenesen az élre ment, és uralta a mezőnyt. Rapidnek esélye sem volt a híradásra maradni. Közvetlenül Kovaccal kellett megküzdenie, aki több mint 3. helyet akart. Schnell jó versenyt vezetett, és keményen küzdött az egyre gyorsabb Kovács ellen. Mindkét versenyzőnek nagy kockázatot kellett vállalnia. Az utolsó előtti körben vad harcba indultunk a pozíciókért. Kovács gyorsan karmolta. Azonnal ellentámadásba lendült, és nagyon jól csinálta, és az utolsó körben be tudta szerezni a második helyet.

A második futamban Andersen is jobban kezdett, mint a teljes mezőny. Kovács a második helyet szerezhette meg. Megpróbált lépést tartani Andersennel. Mögött Schnell volt Schmitt előtt. Sajnos Kovacnak technikai probléma miatt korán vissza kellett vonulnia, így Andersenre már nem volt komoly veszély az élen. Schnell ugyan mindent odaadott, amije volt, de már nem válhatott veszélyessé rá. A második futam harmadik helye Schmitté.

Napi rangsor 3. futás Harz-Ring 2022 3. osztály-Scooter-Attack szakértő

  1. #335 Stefan Andersen 50 pont
  2. #19 Dustin Swift 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 26 pont

4. versenyosztály: Supramatic

A 4. osztályban kevés volt a verseny a rajtnál. Zehe megnyerte az első futamot Gronow előtt. Mindkét ellenfél lemond a rajtról a második menetben.

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 pont
  2. #19 Dustin Swift 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 26 pont

Race Class 5 Pitbike Stock, Scooter-Attack

A pitmotoroknál Schweizer elállt a rajttól. A bajnokságban is vezető pilóta többször is kitűnhetett nagyon jó sebességgel és remek teljesítménnyel. Wittwer mindent odaadott a második helyen. De Schweitzer gépe villámcsapásként kialudt. Ennek ellenére Wittwer azért küzdött, hogy a különbség ne növekedjen. Rademacher és Wolf küzdött a harmadik helyért. Rövid ideig motorproblémák voltak, ezért újra kellett indítania járművét, és sok időt veszített, hogy továbbra is részt tudjon venni a harmadik helyért folytatott küzdelemben. Rademacher annál jobban örült a harmadik helynek.

A második PitBike-futamban Schweizer a rajt után ismét átvette a vezetést. Wittwer és Fritzsch lemaradtak a pontszerzésben. Schweizer a saját versenyét vezette, teljesen biztonságban. Wittwernek csak tartania kellett a tempót, hogy túlélje Fritzsch ellen. Wolf és Rademacher a negyedik helyet szerezték meg. A Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker és Hartmann körüli üldözői mezőny izgalmas két-négy csatát kínált. Jostkleigrewének azonban műszaki hiba miatt vissza kellett állnia, miután sikeresen érvényesült a mezőnyben. Schweizer végül a megszokott pozícióban maradt Wittwer és Fritzsch előtt.

Napi rangsor 3. futás Harz -Ring 2022 5. osztály - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 pont
  2. #112 Jonas Wittwer 40 pont
  3. #217 Nikita Radermacher 27 pont.

Versenyosztály 6 - GP -Open

A vezetési stílus és a köridők abszolút éllovasa Spanyolországból érkezik ezen a hétvégén. Bartheld vendégkezdőként kezdett a GP Openen, és megelőzte az egész mezőnyt. A vezetési stílus a szemnek tökéletes ünnep. Így nem volt meglepő, hogy Bartheld vezette a K6-ot. Grass lett a második, őt Krzyszto követte. Bartheld magabiztosan hajtotta a győzelmet fű előtt a célba. Krzystzto lett a harmadik.

A második futam ugyanúgy kezdődött, mint az első. Legalábbis Bartheldnek a csúcson. Ez ismét átlőtt a Harz körútján, és kevés esélyt adott az üldözőknek, Grasnak és Schweizernek. Grasnak sokkal keményebben kellett megküzdenie a második futamban egy ugyanilyen erős svájci ellen, aki a második helyet célozta meg. Schweizer a rajt és cél után többször is megpróbált túltengő sebességgel haladni. A fű mindig ügyesen zárt. Végül rendben is maradt. Bartheld nyert Gras és Schweizer előtt

Napi rangsor 3. futás Harz -Ring 2022 6. osztály - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 pont
  2. #222 Henning Grass 40 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pont

7. versenyosztály – kezdő

Gaidecka az élen különítette el magát a mezőny többi tagjától. Továbbra is Weilandnak volt a legnagyobb esélye a kettesben. De mögöttük egy nagyszerű háromesélyes csata zajlott a PitBike-on utazó Kruger, valamint Kalms és Wojciechowski között. A kis Kruger nagyszerűen küzdött a pitbike-on, és fölénybe került a robogókon. Wojciechowski a futam felénél megelőzte Kalmot. Gaidecka végül biztonságosan nyert Weiland és Kruger előtt.

Napi értékelés 3. futam Harz-Ring 2022 7. osztály - kezdő

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pont
  2. #333 Tilo Weiland 20 pont
  3. # 132 Jonas Kruger 16 pont

8. és 9. versenyosztály – Endurance & Endurance Split

A három órás távra összesen 18 csapat jelentkezett. Remek verseny volt, sok izgalmas körcsatával. Az élen álló Xpear, a Racefoxx, az AKA fodrászai, a Streetlights és az AK Racing RND két körön belül közel voltak egymáshoz a verseny felénél. A játék előrehaladtával az XPear erősödött, és minden eshetőségre biztonságos vezetést tudott szerezni. A RACEFOXX csapata nagyon jó második helyezést ért el. Az Endurance osztályban sokkal izgalmasabb volt, az első három csapat nagyon közel állt egymáshoz, és csak egy állomás hozott volna más döntést. A győztes csapat a Barbers by AKA Racing csapata lett.

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 8 - Endurance

  1. #262 Barbers by AKA Racing 177 kör
  2. #196 Utcai lámpák RD Lukas RT 175 kör
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 kör

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 kör
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 kör
  3. #888 Team Bumblebee 159 kör

Az összes versenyeredmény, valamint a bajnokság állása alább https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ áll rendelkezésre.

Nyertesek

ViSdP

Fekete Andre

(EST eV 1. elnök)

/by
European Scooter Trophy EST Jüterbog verseny

Scooter Racing EST Jüterbog 2021 versenyjelentés az utolsó versenyről

Versenyjelentés az EST 2021 utolsó futamáról Jüterbogban, 09.10.2021. október XNUMX -én

az Scooter Center az EST támogatója és a szervezők a European Scooter Trophy és az európai PitbikeTrophy összehívta az összes résztvevőt az évadzáróra Ju? terbogon. A korona miatt rövid és ezért még izgalmasabb szezon volt. A pilóták teljes mezőnyében a szezon mottója a következő volt: Minden pont számít, és a kudarcok a bajnokságba kerülnek! A viharos 2. futam után Wittgenbornban a népszerűség varázslata nem tört meg. Több mint 100 sprinterpilóta egy napi rendezvényen más volt Rekord mérföldkő a 2021 -es szezonban. És mindenről szó volt. A 9 osztály egyik résztvevője sem volt biztos a bajnokságban. És így gyors és izgalmas lett. A futás körülményei ideálisak voltak. Az aszfalt, az időjárás és a hangulat a csúcson volt, és így a teljes csákányos ütemterv tele lehetett élettel

scooter-racing-est-jueteborg_1scooter-racing-est-jueteborg_1
scooter-racing-est-jueteborg_2scooter-racing-est-jueteborg_2
scooter-racing-est-jueteborg_3scooter-racing-est-jueteborg_3
scooter-racing-est-jueteborg_4scooter-racing-est-jueteborg_4
scooter-racing-est-jueteborg_5scooter-racing-est-jueteborg_5
scooter-racing-est-jueteborg_6scooter-racing-est-jueteborg_6
scooter-racing-est-jueteborg_7scooter-racing-est-jueteborg_7
scooter-racing-est-jueteborg_8scooter-racing-est-jueteborg_8
scooter-racing-est-jueteborg_9scooter-racing-est-jueteborg_9
scooter-racing-est-jueteborg_10scooter-racing-est-jueteborg_10
scooter-racing-est-jueteborg_11scooter-racing-est-jueteborg_11
scooter-racing-est-jueteborg_12scooter-racing-est-jueteborg_12
scooter-racing-est-jueteborg_13scooter-racing-est-jueteborg_13
scooter-racing-est-jueteborg_14scooter-racing-est-jueteborg_14
scooter-racing-est-jueteborg_15scooter-racing-est-jueteborg_15
scooter-racing-est-jueteborg_16scooter-racing-est-jueteborg_16
scooter-racing-est-jueteborg_17scooter-racing-est-jueteborg_17
scooter-racing-est-jueteborg_18scooter-racing-est-jueteborg_18
scooter-racing-est-jueteborg_19scooter-racing-est-jueteborg_19
scooter-racing-est-jueteborg_20scooter-racing-est-jueteborg_20
scooter-racing-est-jueteborg_21scooter-racing-est-jueteborg_21
scooter-racing-est-jueteborg_22scooter-racing-est-jueteborg_22
scooter-racing-est-jueteborg_23scooter-racing-est-jueteborg_23
scooter-racing-est-jueteborg_24scooter-racing-est-jueteborg_24
scooter-racing-est-jueteborg_25scooter-racing-est-jueteborg_25
scooter-racing-est-jueteborg_26scooter-racing-est-jueteborg_26
scooter-racing-est-jueteborg_27scooter-racing-est-jueteborg_27
scooter-racing-est-jueteborg_28scooter-racing-est-jueteborg_28
scooter-racing-est-jueteborg_29scooter-racing-est-jueteborg_29
scooter-racing-est-jueteborg_30scooter-racing-est-jueteborg_30
scooter-racing-est-jueteborg_31scooter-racing-est-jueteborg_31
scooter-racing-est-jueteborg_32scooter-racing-est-jueteborg_32
scooter-racing-est-jueteborg_33scooter-racing-est-jueteborg_33
scooter-racing-est-jueteborg_34scooter-racing-est-jueteborg_34
scooter-racing-est-jueteborg_35scooter-racing-est-jueteborg_35
scooter-racing-est-jueteborg_36scooter-racing-est-jueteborg_36
scooter-racing-est-jueteborg_37scooter-racing-est-jueteborg_37
scooter-racing-est-jueteborg_38scooter-racing-est-jueteborg_38
scooter-racing-est-jueteborg_39scooter-racing-est-jueteborg_39
scooter-racing-est-jueteborg_40scooter-racing-est-jueteborg_40

 

A hétvége eredményei osztályonként:

1. osztály - Scooter -Attack újoncok:

Norman Neufang a jüterbogi versenyre 23 pontos ponttal hajtott. A második Drath és a harmadik Kugel között sokkal közelebb került a ponthoz 6 ponttal. Az előző szezon benyomása megerősítést nyert a kvalifikáción. Neufang teljesítette a legjobb időt az újoncok között, három tizedes különbséggel Drath és Janz előtt. Kugel a 4. helyen tudta tartani a lépést a trióval.

Az első futam ragyogóan rajtolt a kezdetektől. Drath azonnal összeszedte Neufangot. Azonban gyorsan tudott ellensúlyozni. Janz mindent beleadott, hogy lépést tartson a top duóval. Neufang apránként el tudott húzódni. Már a végső győzelem után minden eldőlt, amikor Neufangnak fel kellett adnia a 12. körben. Ezzel Drath egyenesen a célba száguldott az első helyen Janz előtt, aki időközben a harmadik helyre csúszott, de végül Kugel előtt tudta megszerezni a második helyet.

Neufang számára jobban mentek a dolgok a második futamon. Már az elején nem adott esélyt Drath -nak, és helyesen mutatta meg, miért áll a bajnokság élén az újoncok között. De Drath nem volt lenyűgözve, és Neufang pereméhez ragaszkodott. A duó korán elkülönítette magát az üldöző mezőny többi részétől. Drath számára ez volt a lehetőség, hogy ismét a csillagok után nyúljon. Egy győzelem elég lenne számára a bajnoksághoz. De Neufang jéghideg maradt, és nem hibázott. Ezúttal Kugel a harmadik helyet szerezte meg. Janz nem tudta tartani a sebességet az első futam óta, és elengednie kellett Kugelt.

Végül Neufang számára ostya vékony volt. Az óriási 23 pontos előny Drath előtt 3 pontra olvadt. Kugel számára ez volt a 3. hely a 2021 -es szezon végső rangsorában.

1. naposztály - Rookies by Scooter -Attack
  1. #92
  2. #65
  3. #23

Dustin Miles Drath Artur Janz
Kevin Ball

45 pont 33 pont 32 pont

2. osztály - SuperSport

A SuperSport bajnokságát négyirányú csata jellemezte. Richter 2 ponttal előzte meg Thönnern és Sperling előtt, és Alles is jó eséllyel nyerte meg az évet összességében, legfeljebb 11 pont különbséggel. A kvalifikáción Sperling először megúszta az egész mezőnyt. Több mint 1 másodperccel a második helyen álló Depta mögött jelentette be a versenyt. D`Alessandro a 3. helyen végzett.

Az első futamon Depta magabiztosan rajtolt, és azonnal elhaladt Sperling mellett. Ő viszont azonnal kontrázott, és vissza tudta szerezni az első helyet. Pedersen nagyon erős teljesítményt mutatott, és feljutott a második helyre. A kvalifikációhoz hasonlóan a csúcson lévő Sperling teljes gázt adott, és elhajtott a mezőnytől. A verseny párharcát Pedersen és D'Alessandro vívta. Mindketten oroszlánként harcoltak. Richter alig bírta tartani a tempót. Sperling, aki az első futam biztos győztesének tűnt, nem sokkal a vége előtt technikai hibával vonult vissza. Pedersen el tudott szakadni D'Alessandrótól, és áthajtott a

Sperling kudarca, mint az első futam győztese a célvonalon. Richter és Depta követte D'Alessandro mögött.

A második futam rajtja is viharos volt. A kezdő győztesként Depta vezet, őt Pedersen követi. A 2. körben a mezőny átrendeződött, és Depta nyakában Sperling volt, őt D'Alessandro és Pedersen követte. Sperling elesett, és újra sorba kellett állnia a mezőny hátuljában. Az 5. körben D'Alessandro a rajt-cél előtt a gumiabroncs falának csapódott. Ennek eredményeként a versenyt meg kellett szakítani. Majdnem 20 perces megszakítás után elkezdődött az újraindítás. A futam végén Pedersen nyert, majd egy erős Rene? Bíró. A harmadik helyet mindenek előtt Thönnern szerezte meg. A két futam alatt mindennek végig kellett szántania az egész mezőnyt, mivel a kvalifikációt nem lehetett befejezni, és fontos pontokat gyűjthetett a bajnokságért.

A bajnokságban Richter bővíteni tudta szűk előnyét ellenfelével, a Thönnernnel szemben, és a SuperSport 2021 győztesének mondhatja magát. Joshua Alles boldogabb harmadik lett a bajnokságban.

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport
  1. #551
  2. #98
  3. #43

Emil Peddersen Rene? Bíró Philip Thonnen

50 pont 36 pont 26 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

A bajnokság az Expert osztályban teljesen nyílt volt a Jüterbog előtt. A wittgenborn -i káosz esőverseny feszültségbe hozta a csúcspontot. A dán Andersen 9 ponttal előzte meg Ong -t a bajnokságban, aki viszont csak 2 ponttal maradt el Hardertől.

Az első erőpróba érezhető volt a minősítésben. Ong tökéletes kört dörgött az aszfaltba 1: 04.369 -gyel. Az olasz Lanzilao Polini Kupa vendéginduló csak 3 százados távolsággal tudta átlépni a határt. A bajnokságra való tekintettel Andersen még tovább maradt az 5. rajthelyről. Harder a harmadik helyen végzett.

A feszültség kitört a verseny előtt. Miután kialudtak a rajtlámpák, felmelegedett. Lukas fékezési hiba után elesett, és magával húzta Schmittet, aki megpróbálta elkerülni. Mindkét versenyző újra fel tudott állni és folytatni a versenyt. Az élen Ong mindent beleadott, sőt Lanzilaót is kordában tudta tartani a verseny hátralévő részében. Andersen nem tudott lépést tartani a menedzsment gyorsaságával. Harder nem volt szerencsés. A negyedik kör bukása után le kellett állnia gumiabronccsal, és félretett minden reményt a bajnoksághoz. A kedvezményezett Andersen volt, aki helyezést ért el. Ong majdnem túl volt a rajt- és célvonalon az elején, amikor hirtelen nem volt teljesítmény. Lanzilao és Andersen nem hitte el, és olyan közel ért a célhoz, mint Ong, hogy Ongnak a bajnokságért fontos pontokat kellett feladnia Andersennek. Őrült.

A második futamon a kártyákat újra átkeverték. Andersennek csak a robogón kellett maradnia, Ongnak pedig abban kellett reménykednie, hogy a hajnal kudarcot vall, és ő maga is jó pozíciót érhet el. És így kezdődött rögtön. Előre. Lanzilao, Andersen és Harder követte. Harder csattanós volt, és gyorsan megragadta Andersent. De más tervei vannak, és azonnal párbajba kezdett. Lanzilao egy baleset után a verseny közepén vonult vissza. Andersen és Harder groove után harcolt a második helyért, végül Andersen egy szempillantással győzni tudott. Ong hibátlanul fejezte be versenyét az élen, és be tudta szerezni a napi győzelmet.

Az új, ragyogó EuropeanScooterTrophy bajnok a szakértői osztályban Dániából származik, és Stefan Andersennek hívják. Gratulálunk! Yannik Ong nagyszerű második helyet szerezhetett meg, és teljes sebességgel megmutatta a mezőny többi részének, hogy egyértelmű igénye van a 2022 -es bajnokságra. A harmadik helyet az egykori mester, Marc Harder kapja, akit senki sem írhat le. 2022 minden bizonnyal olyan ragyogóan fog folytatódni, mint 2021.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője
  1. #169
  2. #135
  3. #8

Yannik Ong Stefan Andersen Simone Lanzilao

41 pont 40 pont 29 pont

4. osztály - Supramatic és BigBore

A bajnokság a 4. osztályban háromfejű verseny volt. Sajnos Lövenich nem rajtolt az élen, így a Moutschka és Zehe alatti dobogót rendezni kell. Mindkét pilóta döntetlen volt. A minősítésben pedig Moutschka egyértelműen kiemelkedett a lábujjától. A harmadik helyen Kazilas állt sokkal lejjebb.

Moutschka mindkét versenyt megnyerni tudta. A robogó tökéletesen futott. Zehe -nek az első futam elején is passzolnia kellett, és el kellett hagynia a pályát. Ez lehetővé tette Kazilas számára, hogy feljusson a 2. helyre az első futamon. A harmadik Gronow volt. A második futamban Zehe ismét bekapcsolódhatott, és a szezon utolsó versenyét Kazilas előtt fejezte be a második helyen.

A bajnokságban Moutschka könnyű dolga volt a két győzelemmel, és magabiztosan tudta megszerezni a győzelmet a 4. osztályban. A második bajnoki pálya Zehe vor Löveniché.

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore
  1. #53
  2. #191
  3. #24

Max Moutschka Georgios Kazilas Henry Zehe

50 pont 36 pont 33 pont

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Brzeski a Wittwer ellen volt a bajnokság párharca. Brezski 10 pontos előnyt tudott kihúzni a Jüterbognak. Förster számára inkább volt elméleti esélye a csúcsra ugrásra. A minősítésen jól látszott a különbség. A két ellenfelet 1,5 másodperc választotta el egymástól.

Az első futamon azonban Brezskinek elsőbbséget kellett adnia a vendég kezdőknek. Ullrich és Andruchiewicz lényegesen gyorsabbak voltak, mint Brzeski, és ők vezették a PitBike Stock élvonalát. Ullrich és Andruchiewicz izgalmas párbajokat vívtak. Végül Ullrich tudta megszerezni a csúcsot, és szűk, de magabiztos győzelmet aratott.

A második futamot a rajt-célvonal utáni súlyos ütközés után korán le kellett állítani. Mindkét sofőr azonban megúszta a rémületet, és így megtörténhet az újraindítás. Az első menet majdnem 1: 1 tükröződött. Ullrichnek kordában kellett tartania Andruchiewiczt, és vigyáznia kellett, nehogy maga dobja el a győzelmet. Brezski sok szabadidőt töltött a top duóval. Wittwer jelentős távolságban követte.

A harmadik futam végén az első EuropeanPitBikeTrophy bajnok Nils Brezski volt a Kaktus Racing csapatából. Második lett Jonas Wittwer, őt Cedric Förster követte.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack
  1. #60
  2. #6
  3. #469

Paul Ullrich
Marcus Andruchiewicz Nils Brzeski

50 pont 40 pont 32 pont

6. évfolyam - GP nyitva

A bajnokság az Openen valójában előre meghatározott lett volna, ha a veretlen Erste Gras a rajtnál van Jüterbogban. Szóval megint izgalmas lett. Schmittnek megvolt az elméleti esélye, hogy utolérje a füvet. Elég volt egy győzelem és egy második hely. Lang azonban nem akarta ilyen könnyen elengedni.

A napi rangsort a Simson GP vendégindulói uralták. Deisinger uralta a mezőnyt Lenk és Lang előtt.

Az első futamon Deisinger egyértelműen elhatárolódott a mezőny többi részétől. Lang mindent adott, de átlagosan több mint egy másodperccel kellett elengednie Deisingert. A harmadik hely Postler lett. Lenk a verseny elején visszavonult.

A második futamon Deisinger új vezetést szerzett, és páratlan győzelmet aratott Lang és Postler előtt.
A bajnokságban kezdődött a nagy számtani játék. A kieső vendégindítók miatt Schmitt végül 40 pontot szerzett, és 2 pontra csökkentette Gras előnyét. A döntő győzelmet azonban megtagadták tőle. A GP Open idei bajnokát Henning Grasnak hívják. Heiko Schmitt második lett Benjamin Lang előtt.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open
  1. #2
  2. #70
  3. #237

Michael Deisinger, Benjamin Lang, Dirk Postler

50 pont 40 pont 32 pont

7. évfolyam - kezdők

A kezdők kategóriájában Alexander Krawitz gyakorlatilag birtokolta a bajnokságot. Érkezés és kitartás volt a mottó.

Krawitz azonban ügyesen és ambiciózusan indult utolsó versenyére. Több mint egy másodperces előnnyel Ilic felett és majdnem 3 másodperces előnnyel Beinlich felett jó kezdő pozíciót teremtett a verseny számára. A kezdő osztály első lépései pontosan egy éve történtek Jüterbogon.

Magában a versenyben Krawitz semmit sem engedett, és nagyon jó rajt-cél győzelmet aratott. A második helyen álló Ilic nem tudott tovább fejlődni, és kordában kellett tartania a harmadik helyezett Wels-t.

A bajnokságban Krawitz volt a veretlen győztes, és izgatottan várjuk, hogy az újoncok osztályába kerül -e 2022 -ben. A 2. és 3. hely tiszta pontharc volt. Wojciechowski jó helyezése igazán izgalmassá tette a Rodens elleni harcot. Végül mindketten 43 ponttal döntetlenre álltak a rangsorban. Rodens azonban el tudta érni a jobb helyezést a HarzRing -en, és így megszerezte a második helyet. Wojciechowski harmadik lett

7. napi osztályozás - kezdők
  1. #593
  2. #186
  3. #85

Alexander Krawitz, Danny Ilic, Benjamin Wels

25 pont 20 pont 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

Az állóképességi versenyen izgatottan várták a Streetlights csapatát és a Simson GP 2 -t. Az utcai lámpák ismét 2 másodperces különbséggel jelölték a bajnokságot a mezőny többi részével szemben. De Ems Coast Tunerznek is nagy tervei voltak a hosszú távra. Az ND Design hölgyei számára a NEKROX Allstars elleni bajnokság fontos pontjairól volt szó.

Az utcai lámpáknak a verseny elején kellett visszavonulniuk. Ez megtisztította az utat Ems Coast Tunerz előtt, és szinte ellenállás nélkül tudta megszerezni győzelmét. Az AK Racingnek és az Amp -nek viszont sokkal többet kellett küzdenie, és a pilótaváltásokat izgatottan figyelték. A Pumba Racing 2 és az AKA Racing Team 1 általában feltűnő távolságon belül voltak, csak arra a hibára vártak, amely végül nem következett be.

Az Endurance Splitben a Simson GP 2 mindent megadott, de sokkal kevésbé volt képes elkülöníteni magát az ND Design -tól, amely ragyogóan megvédte második helyét a GT Racing Team előtt.

Az állóképességi besorolásban a Pumba Racing 2 nyerte meg a bajnokságot, megelőzve az AKA Racing és az AK Racing and Amp-t. A 9. osztályban az ND Design mutatta be megfelelően a férfiakat, és végül meglepő, de megérdemelt bajnoki címet hozott. A második helyet a NEKROX Allstars szerezte meg a Learn2slide előtt.

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség
  1. #411
  2. #233
  3. #168

Ems Coast Tunerz AK Racing és Amp Pumba Racing 2

25 pont 20 pont 16 pont

25 pont 20 pont 16 pont

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split
  1. #237
  2. #217
  3. #23

Simson GP 2
ND Design Solingen GT Racing Team

ViSdP Andre Schwarz (EST eV 1. elnök)

/by
Motoros robogó robogó verseny Mangy Cours

Projekt Paul a 10 órás versenyen Magny-Coursban | Kihívás Scootenthole 2021

, , , ,

Kihívás Scootenthole

Projekt Paul a 10 órás versenyen Magny-Coursban

Végre újra itt volt az ideje! Miután egy örökkévalóságnak tűnt, amelyben különböző hosszú távú versenyeket kellett lemondani, betöltődött Scootenthole csapat szeptember 12 -én 10 órás verseny a Magny-Coursig a. Tele várakozással követtük Paul projekt - mintegy 30 másik csapat mellett - hívásuk.

Sok idő telt el az utolsó futam óta, ezt az időt a csapatfőnök, Dennis nem vesztegette el. Tehát odaadta magát - vele nagy támogatást kapott Scooter Center - egy teljesen új verseny robogó építése, a hatodik Paul a csapat 2015-ös alapítása óta. Az alap a korábbi PLC-Racer volt, egy V50-es, amellyel Andy már évek óta az ESC-ben kezdett. Az egyes részekre szétszedett robogót a semmiből újjáépítették, és sok energiával látták el. Egy napos tesztelés után a tesztpadon a 6. számú Paul a 6. rajtszámmal készen állt a franciaországi versenyére.

 

scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2598scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2598
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2604scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2604
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2609scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2609
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2619scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2619
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2636scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2636
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2640scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2640
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2648scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2648
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2649scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2649
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2653scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2653
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2658scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2658
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2671scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2671
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2678scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2678
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2685scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2685
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2688scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2688
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2708scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2708
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2716scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2716
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2742scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2742
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2747scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2747
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2774scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2774
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2778scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2778
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2780scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2780
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2784scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2784
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2790scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2790
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2795scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2795
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2798scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2798
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2799scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2799
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2809scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2809
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2812scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2812
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2822scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2822
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2834scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2834
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2845scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2845
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2856scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2856
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2868scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2868
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2876scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2876
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2884scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2884
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2888scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2888
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2898scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2898
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2926scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2926
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2927scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2927
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2929scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2929
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2930scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2930
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2937scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2937
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2939scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2939
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2941scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2941
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2963scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2963
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2975scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2975
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2981scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_2981
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3003scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3003
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3021scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3021
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3023scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3023
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3027scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3027
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3029scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3029
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3036scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3036
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3048scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3048
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3065scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3065
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3070scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3070
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3079scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3079
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3085scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3085
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3096scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3096
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3103scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3103
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3109scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3109
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3117scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3117
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3119scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3119
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3126scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3126
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3165scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3165
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3167scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3167
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3173scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3173
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3191scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3191
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3196scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3196
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3200scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3200
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3203scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3203
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3209scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3209
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3220scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3220
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3232scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3232
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3249scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3249
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3252scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3252
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3257scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3257
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3300scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3300
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3303scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3303
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3309scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3309
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3314scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3314
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3324scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3324
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3346scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3346
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3350scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3350
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3378scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3378
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3390scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3390
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3394scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3394
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3397scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3397
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3401scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3401
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3426scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3426
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3461scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3461
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3463scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3463
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3469scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3469
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3472scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3472
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3486scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3486
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3502scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3502
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3522scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3522
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3555scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3555
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3564scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3564
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3573scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3573
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3580scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3580
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3582scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3582
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3590scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3590
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3601scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3601
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3611scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3611
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3618scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3618
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3632scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3632
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3638scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3638
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3700scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3700
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3763scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3763
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3768scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3768
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3770scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3770
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3773scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3773
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3784scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3784
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3788scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3788
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3796scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3796
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3799scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3799
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3806scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3806
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3809scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3809
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3811scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3811
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3827scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3827
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3841scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3841
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3845scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3845
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3852scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3852
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3854scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3854
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3857scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3857
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3859scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3859
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3865scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3865
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3868scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3868
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3893scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3893
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3903scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3903
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3909scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3909
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3913scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3913
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3921scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3921
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3930scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3930
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3939scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3939
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3940scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3940
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3944scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3944
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3955scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3955
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3957scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3957
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3960scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3960
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3964scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3964
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3971scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3971
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3975scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3975
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3979scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3979
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3993scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3993
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3999scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_3999
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4000scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4000
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4001scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4001
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4008scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4008
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4012scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4012
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4014scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4014
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4036scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4036
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4037scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4037
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4039scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4039
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4055scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4055
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4060scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4060
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4065scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4065
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4073scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4073
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4088scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4088
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4096scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4096
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4103scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4103
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4108scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4108
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4116scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4116
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4122scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4122
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4124scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4124
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4126scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4126
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4129scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4129
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4135scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4135
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4146scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4146
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4152scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4152
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4154scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4154
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4161scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4161
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4163scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4163
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4173scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4173
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4176scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4176
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4177scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4177
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4208scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4208
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4222scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4222
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4253scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4253
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4256scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4256
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4262scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4262
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4270scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4270
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4301scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4301
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4312scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4312
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4315scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4315
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4317scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4317
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4319scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4319
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4326scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4326
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4332scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4332
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4338scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4338
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4343scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4343
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4346scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4346
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4353scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4353
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4365scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4365
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4399scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4399
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4411scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4411
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4480scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4480
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4488scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4488
scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4510scooter-racing_challenge-scootenthole-magny-course_scooter-center_4510

Szombaton, a verseny előtti napon sok volt a program. A gödör megépítésén és a technikai elfogadáson kívül a végső kiigazításokat is el kellett végezni az edzésfutások során a kvalifikáció előtt, amelyben valójában az első helyen végeztünk - a teszt sikerült, jöhet a verseny!

Izgalmas 10 óra a Magny-Cours-ban

Vasárnap kora reggel csörgött az ébresztőóra. Minél közelebb ért a verseny, annál jobban nőtt a szakaszi félelem – nem csak a versenyzők között, hanem mindenkit megfertőzött. Így hát kiment a pályára, Paul felébresztette, és beültette Félixet a kombiba. Eddig a pontig minden gördülékenyen ment. Körülbelül tíz perccel a rajt előtt - már pozícióban voltunk - azt vettük észre, hogy Paul "elenged"... Túl sokat gondolkodva és időt vesztegetve visszamentünk a boxba. Az okot gyorsan megtalálták: a tengelykapcsoló fedelén lévő csavar nem volt elég szoros. Szerencsére nem nagy ügy, az indulásig hátralévő tíz perc nem volt elég a probléma megoldásához. A rajt tehát Paul nélkül zajlott, aki csak fél körrel később kezdett üldözni Félixszel.

Indító után induló, hátulról kezdtek feltekerni a mezőnyt. A 17. pozícióba érkezve ismét utolért minket a balszerencse, amikor a membránlemez az arcunkba repült. Az ezzel járó boxban maradás hat helyünkbe került, így a 23. helyről kezdtük újra az üldözést.

A 14. helyre érve a gumi porlasztó úgy gondolta, hogy itt az ideje, hogy egy kicsit izgalmasabbá tegyük a számot, és spontán elváltak a porlasztótól. Andreas sofőr kénytelen volt lenyomni Pált a pályáról a már ismerős gödörbe. Egy további szorítóval felszerelve visszament a versenyre, hogy pótolja az elveszett helyeket. És ezúttal működnie kell! Csapatról csapatra és körről körre Andreas, Felix, Thomas, Andy és Wolfi Hely 1! A hátralévő másfél órában „csak” a védekezés volt a dolgunk – nem könnyű feladat, mert a francia „Superbordel” csapattól semmit sem kaptunk ingyen. A szintén nagyon erős pilóták folyamatosan veszélyesen közel kerültek hozzánk gyors PK-jukkal.

Most ne tévedj...

A (tervezett) utolsó pilótacsere 40 perccel a cél előtt történt. Andy meg tudta tartani a pozíciót, Andreas pedig az utolsó szakaszra indult, amikor alig tíz perccel később kigyulladt a piros lámpa. Elhagyott verseny. Minden versenyző a boxból. De hol volt Andrew? Mentő- és szervizautó száguldott a pályára egy olyan rész felé, amely nem látszott a boxból. Teltek a percek, húzódtak, mint a gumi. A mentőautó először hagyta el az útvonalat, és egyenesen az egészségügyi ellátó helyiségbe hajtott, majd a 6-os számunkkal megrakott szolgálati autóval. Egy pillanatra megállt a szívünk.

A csapat egy része azonnal elrohant Andreas felől érdeklődni, a többiek a szolgálati autóhoz futottak. Andy még mindig viselte az öltönyét, és megragadta a sisakját, míg Dennis, Thomas és Felix Paul gyorsan ellenőriztek, és újrakezdték. A többi csapat versenyzői közvetlenül mellettünk álltak rajthelyzetben, és arra vártak, hogy visszaengedjék őket a pályára. Andy csatlakozott, ez még folytatódhat! Bő két körrel még mindig az élen álltunk, és Andy idegtépő tíz óra után átvágta a célvonalat Paullal az első helyen!

A díjátadó ünnepséggel ez eddig a Paul Projekt számára volt előnyös legizgalmasabb versenyhétvége a happy end, mert Andreas részt vehetett - a súlyos vállfájdalom ellenére -, és megkaphatta saját trófeáját: Neki van a leggyorsabb köre 1.29.3 perc alatt beleégett az aszfaltba!

 

powered by Scooter Center

Köszönjük a Scooter Center, amely mindenkor támogat minket az alkatrészellátással, valamint támogatóink, a KR Automation, az Egig Performance és a FalkR, akik nélkül minden további nélkül nem jöhetett volna létre egy ilyen jármű. Ezúton is szeretnénk megköszönni a szervezőnek, aki a kedvezőtlen körülmények ellenére is megvalósította ezt a nagyszerű eseményt, és természetesen a többi csapatnak is a tisztességes versenyt! Mindig nagy megtiszteltetés számunkra, hogy megoszthatjuk ezt a szenvedélyt barátainkkal. Köszönöm szépen ezt!

 

Eredmények_Magny-Cours_2021

/by

Vespa Racing Team "Project Paul"

, , , ,

Paul projekt

2021 óta Scooter Center a Vespa Racing Team „Project Paul” hivatalos szponzora. A 03. július 04.07.2021-i és XNUMX-i hétvégén a csapat Scooter Center Csésze a Nürburgringen, és mi továbbra is tartjuk az ujjainkat. Megkértük Dennist, a Project Paul csapatvezetőjét, hogy mutassa be magát és a csapatot. Dennis pedig betekintést enged Paul genezisébe és abba, ami a sport mögött áll.

 

Hello!
A nevem Dennis Krawatzki, és én vagyok a csapat menedzsere.Paul projekt".

Már gyerekkoromban is sok időt töltöttem a versenypályán, és szerettem a hangulatot. A motoros mozgásba való belépésem 1992 -ben egy PX 80 volt. Gyorsan észrevettem, hogy egy ilyen Vespa kiválóan alkalmas hangolásra. A PX 80 volt a belépő szint, és hamarosan részt vettem különböző Quartermile versenyeken a Rally 200 -zal.

2008 -ban én - a Támogatás Scooter Center - először vett részt egy körversenyen, a kölni kiállítótér 4 órás versenyén. Azóta megfertőződtem a versenyvírussal!

Barátokkal már 2009 -ben megalapítottuk első csapatunkat (DART Racing), amellyel számos versenyt sikeresen teljesíthettünk.

2015-ben született meg a döntés, hogy saját csapatot alapítok. Kezdettől fogva világos volt számomra, hogy ezt a csapatot továbbra is csak barátok támogathatják. Mivel édesapám nemcsak tanácsokkal, tettekkel állt mellettem, hanem sokat segített az alváz építésében (hegesztési munkák), ezért úgy döntöttem, hogy állandó helyet biztosítok neki a csapatomban. Ezentúl az új jármű a második nevet viselte: „PAUL”.

A „Project Paul”, az így kapott csapatnév az első évben egy Falc Racing forgólapátos motorral indult. Idővel barkácsoltam és tervezgettem a barátaimmal és társaimmal, amíg meg nem egyeztünk egy M200-as motorral és beállítással.

Az évek során baráti és családi csoporttá nőttük ki magunkat a „Project Paul”-val, és az országhatárokon túl. Hollandiából és Franciaországból érkeztek barátok a csapathoz. Örülök a projekt iránti lelkesedésüknek, minden résztvevő csillogó tekintetének (legyen szó az építési segítőkről, Yoleila grafikusunkról vagy a versenypályán speciálisan készített pólós rajongókról), amikor Paul kijön a sarkon és elindul. minden alkalommal újra. Ez újra és újra arra ösztönöz, hogy jobb legyek és tovább optimalizáljam a járművet. Egy fontos partner - a barátaim mellett, akik mindig a beállításon gondolkodnak - ez Scooter Center, amihez az 90-es évektől részmunkaidőben is dolgozom, azaz speciális alkatrészeket készítek. Itt is hosszú távú barátság szövődött Ulf, Oli és köztem, akik most a "Paul projektet" akarják támogatni.

Ez beleillik a csapatszellemünkbe: BARÁTSÁG.

Barátaim, mint versenyzők, szurkolók és szurkolók szívvel -lélekkel ott vannak minden versenyen. Akár a versenypályán, akár online otthonról, minden versenyen izgatottak! És mivel ezt szeretnénk (megtapasztalni) a jövőben, nagyon örülünk a támogatásnak Scooter Center és várjuk az együtt töltött időt. Ezt az egész csapatunk szívből szeretné megköszönni Önnek, a Scooter Center csapatának!

 

FOTÓK:

A csapat főnöke, Dennis Ulffal és Paullal

01a_Dennis-Ulf01a_Dennis-Ulf
01c_Paul01c_Paul
01b_Dennis Paul01b_Dennis Paul

A jelenlegi driverek

02a_Andreas-Lukas02a_Andreas-Lukas
02b_Andy Reid02b_Andy Reid
02c_Felix bírák02c_Felix bírák
02d_Romain baguet02d_Romain baguet
02e_Thomas fák02e_Thomas fák
02f_Wolfgang-Ulrich02f_Wolfgang-Ulrich

Az elmúlt évek csapatai

03a_Csapat_2015-VTR_0103a_Csapat_2015-VTR_01
03a_Csapat_2015-VTR_0203a_Csapat_2015-VTR_02
03b_Team-2016_VTR03b_Team-2016_VTR
03c_Teams-2017_VTR_Project-Paul-Junior_Project-Paul03c_Teams-2017_VTR_Project-Paul-Junior_Project-Paul
03d_Team-2018_VTR_0103d_Team-2018_VTR_01
03d_Team-2018_VTR_0203d_Team-2018_VTR_02
03d_Teams-2018_VTR_Project-Paul-Junior_Project-Paul03d_Teams-2018_VTR_Project-Paul-Junior_Project-Paul
03e_Team-2018_Springrace_Maik-Dennis-Wolfgang-Robert03e_Team-2018_Springrace_Maik-Dennis-Wolfgang-Robert
03f_Team-2019_Chateau Gaillard03f_Team-2019_Chateau Gaillard
03g_Team-2019_Springrace_Achim-Felix-Dietmar-Katharina-Albert03g_Team-2019_Springrace_Achim-Felix-Dietmar-Katharina-Albert
03h_Team-2019_Magny-Cours03h_Team-2019_Magny-Cours

Versenyjelenetek

04a_Start-VTR_0104a_Start-VTR_01
04a_Start-VTR_0204a_Start-VTR_02
04a_Start-VTR_0304a_Start-VTR_03
04b_Start Magny Cours_0104b_Start Magny Cours_01
04b_Start Magny Cours_0204b_Start Magny Cours_02
04c_Andreas_0104c_Andreas_01
04c_Andreas_0204c_Andreas_02
04c_Andy_0104c_Andy_01
04c_Andy_0204c_Andy_02
04c_Felix_0104c_Felix_01
04c_Felix_0204c_Felix_02
04c_tartomány_0104c_tartomány_01
04c_tartomány_0204c_tartomány_02
04c_tartomány_0304c_tartomány_03
04c_tartomány_0404c_tartomány_04
04c_tartomány_0504c_tartomány_05
04c_tartomány_0604c_tartomány_06
04c_tartomány_0704c_tartomány_07
04c_Wolfi_0104c_Wolfi_01
04d_Antoine_0104d_Antoine_01
04d_Antoine_0204d_Antoine_02
04d_Dirk_0104d_Dirk_01
04d_Dirk_0204d_Dirk_02
04d_Lulu_0104d_Lulu_01
04d_Lulu_0204d_Lulu_02
04d_Lulu Romain04d_Lulu Romain
04d_Martin04d_Martin
04d_Yoleila_0104d_Yoleila_01
04d_Yoleila_0204d_Yoleila_02
04e_Team_0104e_Team_01
04e_Team_0204e_Team_02
04e_Team_0304e_Team_03
04e_Team_0404e_Team_04
04e_Team_0504e_Team_05
04e_Team_0604e_Team_06
04e_Team_0704e_Team_07
04e_Team_0804e_Team_08
04e_Team_0904e_Team_09

 

Az ULPA rajongói klubunk

05_ULPA_0205_ULPA_02
05_ULPA_0105_ULPA_01

 

/by

A 2020-as EST-bajnokság futama a Harz-Ringen

, , ,

Július 11.07 -én és 12.07 -én, hosszú várakozási idő után végre elérkezett az idő, és a Harzringon sor kerülhet a 2020 -as EST bajnokság rajtjára. Az esemény teljes egészében a Corona jegyében zajlott, és a verseny feltételei ellenére a versenyzők biztatása semmiképpen sem szakadt meg. De éppen ellenkezőleg. Sok versenyző számára egyértelmű volt, hogy boldogok és megkönnyebbültek, hogy a hosszú várakozás után végre újra ízelítőt kaphatnak a versenyzésből. És így a kezdő mezőny összesen 95 résztvevőt rögzített, ami egyértelmű siker volt a korábbi évekhez képest. A Harz-Ring első futamával először indult el az új kezdő osztályok koncepciója is, mint például a PitBike Stock. Különösen a Pit Bike és a GP Open kezdő mezőnye volt jól képviseltetett, összesen 25 indulóval. Nagy elismerést váltott ki a kezdők elképzelése is, miszerint a fiatal EST -versenyzők lehetőséget kapnak arra, hogy versenyfeltételek között kipróbálják a dolgokat.

A harzringi szombati edzés menetrendjét - a hosszú táv hiánya miatt - sok vezetési idő jellemezte. És így a nagy rajtpálya és az esemény nagy várakozása ellenére minden versenyző elegendő vezetési időt tudott összegyűjteni a pályán.

Az időzített edzésen az első verseny az adott osztályok legjobb időpontjáról szólt. Különösen az 1. osztályú Rookies by Scooter-Attack telt el az utolsó helyre 38 regisztrált pilótával. Néha már hangos volt a felszólítás az osztály szétválasztására, ilyen szűk kezdő mezőny mellett - az első 27 versenyző 4 másodpercen belül volt -, majd a versenyző szóvivőjével együtt elutasították az elválasztást, mert a versenyt megőrizték. Ezt a döntést mindig egyénileg hozzák meg a jövőbeli versenyekre, és sok köze van a helyi körülményekhez is. A 3. osztály Expert by Scooter-Attack osztályában izgatottan várták, hogyan fogják átszervezni a mezőnyt. Sok korábbi év sofőrje akasztotta fel kombiját a sarokba, hogy teljesen új mező jöjjön létre.

A minősítés eredményei és a rajtrács elérhető a honlapon:

https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/

Az új szezon különlegességeként szombat este került sor az első kezdők versenyére. Végül a különböző érdeklődők 5 állandó indulóvá váltak, akik szerették volna megszerezni első versenyzési tapasztalataikat. J. Krahn és A. Moosmann harcolt a csúcson. Valamivel odébb Drath, Bang és Knoth voltak. Közvetlenül a kockás zászló előtt Krahn megkapta. Technikai hibával egy körrel a vége előtt kiesett, és megtisztította Moosman útját. Ennek eredményeként Drath lett a második, és meglepő módon Bang tudta megszerezni első dobogós helyét. Szép gesztus a fiatal versenyzőktől a díjkiosztón. Moosmann Krahnnak szentelte győzelmét, és máris igazi sportszerűséget mutatott.

Eredmények 7. évfolyam - Kezdők

  1. 22. hely T. Moosmann
  2. # 6 R. Drath
  3. Place # 197 L. Berg

 

Verseny vasárnap:

Versenyosztály 1 - Rookies by Scooter -Attack

Telt ház a rajt előtt. A hely szűkös volt, 38 sofőrrel. Ennek ellenére minden versenyző meg akarta találni a helyét a versenyen. Kezdetben Klingenberg elesett, Mayerle pedig elesett. Depta, Triebs és Thönnißen pokolian harcoltak ki az élvonalból, és lépésről lépésre kiemelkednek a mezőny többi részéből. A 4. körben Jänicke elesett az utolsó kanyarban a rajt és a cél előtt, és mozdulatlanul maradt a kifutási zónában. A verseny vezetése úgy döntött, hogy megszakítja a munkát, hogy vigyázzon a sérült versenyzőre. Az újraindítás meglehetősen késik az orvosi ellátás miatt. Az újraindítás után Depta megőrizte idegzetét, és tudta tartani magát Thönnißen ellen. A harmadik helyen Drühe következett.

A második futamban Thönnißen uralta a mezőnyt. Depta tudta tartani a lépést a második harmadig, de aztán kiesett. Ennek eredményeként Triebs a második helyen nyilvánult meg. Drühe második, harmadik helyet szerzett.

Napi rangsor 1. futam Harz-Ring 2020 1. osztályú újoncok a Scooter-Attack által:

 

  1. # 43 Philip Thönnißen 45 pont
  2. # 188 Andreas Drühe 32 pont
  3. # 313 Marcel Triebs 29 pont

2. versenyosztály - SuperSport

Denis D'Alessandro először indult a SuperSportban. Különösen elkötelezett, a rajtnál a legjobb Italo festéssel, a pole -tól a versenyig ment. D'Alessandro mindkét versenyen páratlan volt. Mögötte igazi háromirányú csata dühöngött Schmitttel, Herklivel és Hasemannel. Schmitt megőrizte előnyét a háromutas csatában, és magabiztosan tudta megszerezni a második helyet. Az első futamon Herkli nyert Hasemann előtt. A másodikban a kép megfordult, és Hasemann a harmadik helyet szerezte meg. Ennek eredményeként Hasemann megszerezte a harmadik helyet,

Napi rangsor 1. futás Harz-Ring 2020 2. osztályú SuperSport:

 

  1. # 249 Denis D'Alessandro 50 pont
  2. # 33 Carsten Schmitt 40 pont
  3. # 96 Philip Hasemann 29 pont

4. versenyosztály: Supramatic

Sajnos nem volt nagy verseny Zehe számára a Harz-Ring-en. Könnyű volt megnyernie a kvalifikációt és mindkét futamot. Kollégája, Gronow nem lehetett veszélyes rá, és a kvalifikáció, valamint az első futam második helyére hajtott. Gronownak a második futamon passzolnia kellett.

4. nap besorolási osztály - Supramatic

  1. # 24 Henry lábujja 50 pont.
  2. # 144 Jan Gronow 20 pont

 

 

Verseny 5. osztályú pitbike bot

Az újonnan telepített PitBike Stock osztály rendkívül népszerű volt. A pilóták mezőnyéből az egyhangú vélemény az volt, hogy a következő versenyen még több induló lesz Wittgenbornban.

Nils Brzeski azt tervezte, hogy a hétvége ősszel esik, és miután kvalifikációja igazolni tudta teljesítményét a versenyen. A szuverén első helyet nem lehetett elvenni tőle. N. Radermacher is erős volt, és mindig könnyen megközelíthető volt a Brzeskitől, de soha nem lehetett veszélyes számára. Nabbefeld és Reese a hatótávolságon kívül hajtottak, harcolva a harmadik helyért. Végül Nabbefeld volt fölényben, és a dobogó harmadik helyét szerezhette meg.

Napi rangsor 1. futás Harz -Ring 2020 5. osztály - Pitbike Stock

  1. # 469 Nils Brzeski 50 pont
  2. # 217 Nicole Radermacher 40 pont
  3. # 59 Tobias-Alexander Nabbefeld 32 pont

 

Versenyosztály 6 - GP -Open

Bähr a pole GP -n volt a nyílt GP osztályban. A könnyebb pitbike -ek Jorewitz -szel és Lang -nal voltak jobb rajtpozícióban a rajtnál. Bähr viszonylag gyorsan vissza tudta hozni magát a feltűnő távolságba, és pozíciónként kiharcolta magát a legfelső pozícióba. Jorewitz megpróbálta megnehezíteni Bähr életét, de el kellett ismernie Bähr vereségét a teljesítménybeli dominanciája végén. Bähr lett az első helyen, Jorewitz teljes induló vezetési teljesítményével a második helyen, majd Benjamin Lang követte.

Napi rangsor 1. futás Harz -Ring 2020 6. osztály - GP Open

  1. # 73 Achim Bähr 50 pont
  2. # 101 Dennis Jorewitz 40 pont
  3. # 70 Benjamin Lang 32 pont

3. versenyosztály - Scooter -Attack szakértője

A szakértői osztály új konstellációja kemény volt a 2020 -as első versenyen. A kevés résztvevő ellenére sem volt hiány feszültségben. Különösen elöl a mezőny nagyon közel volt egymáshoz, egy százados különbséggel. A gumiabroncs -párbajozáson a gumiabroncsok előre be voltak programozva. Mirko Schrödernek, akinek nagy tervei voltak 2020 -ra, csak át kellett adnia a minősítést a magyar kezdő Gasparnak. A Gaspar, Schröder és Lukas trió mindkét futamot uralta.

Az első versenyen Gasparnak jobb idegei voltak, és kordában tudta tartani a pilóták mezőnyét Schröderrel és Lukasszal. Az aszfalt égett, de Gáspár egyik riválisnak sem adott esélyt, és megérdemelten nyerte meg az első futamot. Lukas második volt Schröder előtt.

A második menetben keményebbé váltak a harcok a pozíciókért. Lukas érezte, hogy valami történik, és van esélye Gáspár ellen. Lukas korán harcolt az első helyért, és vezette a mezőnyt az utolsó körig Gáspár előtt. Schröder az ellenfelek hibájára várt. Az utolsó előtti kanyarban Gáspár megelőzte Lukast, majd az utolsó kanyar előtt volt kontaktus, mert Gáspár megelőzte Lukast az utolsó előtti kanyarban, és így elhagyta az ideális sort. Amikor Gáspár vissza akart állni a versenypályára, Gáspár kapcsolatba került Lukasszal. A párharc egyenlőtlen volt a különböző súlyok miatt. Legalább 117 kg harci súly a Gaspar szűk, 75 kg -os súlyával szemben. Gáspár elesett. Lukas volt az első, és Schröder is a második helyen tudott passzolni. A helyzet tisztességtelen támadásnak tűnt. A versenyvezetés késleltette a döntést, és megkérdezte a marsallokat és az EST pilóta szóvivőjét mögöttük. Mindketten nem tudtak végleges jogsértést rögzíteni. Még a vizsgált videofelvételek sem tudták igazolni, hogy Lukas bármiféle szabálytalanságot követett el. És így Lukas a szezon első győzelmére hajtott az Expert by Scooter Attack osztályban.

Napi rangsor 1. futás Harz-Ring 2020 3. osztály-Scooter-Attack szakértő

  1. # 111 Andreas Lukas 40 pont
  2. # 40 Mirko Schröder 36 pont
  3. # 74 Gáspár Attila 25 pont

Az összes versenyeredmény, valamint a bajnokság állása alább https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ áll rendelkezésre.

 

ViSdP

Fekete Andre

(EST eV 1. elnök)

/by
ESC robogó verseny, 2020. máj

ESC versenyjelentés - Cheb Challenge 2020 robogóverseny

, ,

Az ESC - European Scooter Challenge robogóverseny

az Scooter Center támogatja az autósportot és az ESC -t is - az európai robogó kihívást. Ahogy a neve is sugallja, ez egy körverseny sorozat fémlemezből készült klasszikus robogók, túlnyomórészt Vespa és Lambretta. Az első körversenyeket Ausztriában és Németországban rendezték már a nyolcvanas években.

Az ESC fő célja, hogy széles körű platformot kínáljon a robogóverseny rajongói számára minden igény esetén.

A különböző versenyosztályok, amelyek a kezdőktől a szakemberekig és a nőkig terjednek, ezekre az elképzelésekre épülnek.
Különösen az egyetemes osztályokat kell itt kiemelni, amelyekben a valódi csúcskategóriás motorsport valósítható meg alacsony fenntartási költségek és költségek mellett.

 

ESC versenyjelentés - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020

 

Miután a 2020-as év alig kínált sportolási lehetőséget a régi kétütemű robogókon, végre elérkezett az idő 2. augusztus 01.08.2020-jén!

Lehetséges a 2020 -as European Scooter Challenge első versenye. A Csehországbeli Cheb -i gokart -aréna megnyitotta kapuit, és több mint 40 Vespa versenyző jött ki

  • Németország,
  • Ausztria,
  • Franciaország
  • és Lengyelország

hogy végre újra ragyogjon az aszfalt.

 

Cheb hőségharca

A 30 ° C feletti hőmérséklet és a ragyogó napsütés miatt ez egy könnyű gyakorlat volt az egész hétvégén. Azok, akik csütörtökön vagy pénteken érkeztek, használhatták az időt, hogy megszerezzék a karám utolsó árnyékos pontjait, és alaposan kipróbálhassák a verseny robogót a pályán.

Versenynap

Szombaton elérkezett az idő. Versenynap! A rajt 5 osztályban zajlott, ebből 3 „egy méretben” osztály, kettő Smallframes, az egyik Largeframe, ahol a robogók egységes motor alkatrészek fel kell szerelni, hogy azonos feltételeket és izgalmas párbajokat tegyenek lehetővé.

A kis nevek különösen izgalmasak voltak. 17 induló versenyzett a dobogós helyekért a kicsi egyméretű K5-ös osztályban. Beleértve a Vespa legendát is Stoffy Maier és az újonnan érkezőket Valentino Randazzo. Az idős mester és az ifjú merész megragadó párbajokat kínált, merész vezetési manőverekkel a mezőny élén. Nem sokkal a verseny vége előtt azonban a két vezető összeomlott, és így kezdődött a győzelem Markus Moderer, aki gyors köridőkkel hívta fel magára a figyelmet. Valentino a 3. helyre mentette magát, a 2. helyet Felix Richter szerezte meg.

A nap második izgalmas párharca volt a gyorsabb Smallframe K4 egységosztály között Achim Wolf és Robert Leibfarth. Utóbbi képes volt biztosítani a pole pozíciót a kvalifikáción. Rakétaindítással azonban Achim közvetlenül a mezőny élén ült. Néhány élharc után Robert kemény fékezési manőverrel el tudott szorítani a vezető mellett, és hazahajthatta a versenyt. A K4 dobogóját végül Benedigt Neuberger tette teljessé, aki egy szempillantással korábban lépte át a célvonalat, mint kollégája Albert Heigold.

A többi versenyosztály is izgalmas versenyzést mutatott be ezen a csodálatos versenynapon. Gratulálok mindenkinek a dobogóhoz.

 

ESC-Cheb-2020__5867ESC-Cheb-2020__5867
ESC-Cheb-2020__5868ESC-Cheb-2020__5868
ESC-Cheb-2020__5849ESC-Cheb-2020__5849
ESC-Cheb-2020__5869ESC-Cheb-2020__5869
ESC-Cheb-2020__5871ESC-Cheb-2020__5871
ESC-Cheb-2020__5843ESC-Cheb-2020__5843
ESC-Cheb-2020__5858ESC-Cheb-2020__5858
ESC-Cheb-2020__5838ESC-Cheb-2020__5838
ESC-Cheb-2020__5841ESC-Cheb-2020__5841
ESC-Cheb-2020__5837ESC-Cheb-2020__5837
ESC-Cheb-2020__5827ESC-Cheb-2020__5827
ESC-Cheb-2020__5829ESC-Cheb-2020__5829
ESC-Cheb-2020__5785ESC-Cheb-2020__5785
ESC-Cheb-2020__5776ESC-Cheb-2020__5776
ESC-Cheb-2020__5824ESC-Cheb-2020__5824
ESC-Cheb-2020__5680ESC-Cheb-2020__5680
ESC-Cheb-2020__5686ESC-Cheb-2020__5686
ESC-Cheb-2020__5673ESC-Cheb-2020__5673
ESC-Cheb-2020__5693ESC-Cheb-2020__5693
ESC-Cheb-2020__5679ESC-Cheb-2020__5679
ESC-Cheb-2020__5665ESC-Cheb-2020__5665
ESC-Cheb-2020__5637ESC-Cheb-2020__5637
ESC-Cheb-2020__5532ESC-Cheb-2020__5532
ESC-Cheb-2020__5664ESC-Cheb-2020__5664
ESC-Cheb-2020__5577ESC-Cheb-2020__5577

Üdvözöljük az új kezdőket!

Az ESC ezen a hétvégén három új kezdőt is üdvözölhetett. Az újonnan érkezőket szeretettel üdvözölték a versenyzők körében, és - mint az ESC minden új résztvevője - első versenyükön mentesültek a nevezési díj alól.

Ha most kedve van a robogóversenyhez: idén még 2 ESC verseny lesz. Az ESC Lengyel Nagydíja 29.08.20 -én Zielona Górában (PL) és a "KR automation" verseny a Harzring -en 26.09.20. Regisztráció és bejelentkezés alatt www.eurochallenge.de

Köszönöm a segítőknek és a szervezőknek, valamint ezt Scooter Center a támogatásért.

Találkozunk a következő versenyen ...;)

 

Az eredmények részletesen:

  • K1: 1. Romain Baguet; 2. Thomas Lenkeit; 3. Marten Schnitzler
  • K3: 1. Toni Fattorusso; 2. Christian Gattinger; 3. Marco Abbate
  • K4: 1. Robert Leibfarth; 2. Achim Wolf; 3. Benedigt Neuberger
  • K5: 1. Markus Moderer; 2. Felix Richter; 3. Valentino Randazzo
  • K6: 1. Sinkovits Mátyás; 2. Maiko Jandl; 3. Igor Kulesza

 

A leggyorsabb versenykör: Achim Wolf (1: 03.102)

 

Szerző: RL

 

 

 

/by
PMT gumik

PMT gumiabroncsok Racing & Sport gumiabroncsok robogókhoz

, , , , , , , , ,

PMT gumik - kompromisszumok nélküli sport- és versenygumik robogókhoz

Lovagolt már az új PMT gumikkal? Ha Ön is részt vesz a robogóversenyeken, akkor a közelben lesz a gumik óriási jelentősége tudni.

Nem csak a gumiabroncs profilja számít, hanem a megfelelő gumikeverék is. Az optimális gumiabroncs illeszkedik:

  • alkalmas az időjárásra
  • megfelel a pályának
  • hogy megfeleljen a járműnek
  • alkalmas vezetési stílusra és képességre

Most a PMT Tyres gumiabroncsok széles választékát kínáljuk

Milyen nagy különbség van a teljesítményben Motorsport gumik ott mindenki számára azonnal világossá válik, hogy ki a legendás PMT gumik megengedték, hogy megpróbálja.

Vásároljon most gumikat, hogy felkészüljön a versenypályára

PMT Tyres robogó gumik robogó versenyzéshez

Olaszországban gyártva: PMT gumik

Az olasz gumiabroncsgyártó PMT (Pauselli Model Tires) 1990 óta létezik. Eredetileg a vállalat gumiabroncsokat gyártott RC autókhoz és az Olaszországban népszerű mini-bike versenysorozathoz. Azóta motorkerékpárokhoz is gyártanak gumikat, és mindenekelőtt Versenygumik robogókhoz fejlődtek, gyorsan megszerezték az első helyet a versenyzők kedvenc gumijai között. az PMT gumik tökéletes keverékben állnak rendelkezésre a különböző talaj-, időjárási és hőmérsékleti viszonyokhoz.

PMT gumik

A PMT gumiabroncsok eső és köztes

Sima, keverés: kemény

A kemény keverékkel ellátott slick ideális a magas aszfalthőmérsékletű és sok váltakozó kanyarban és fékezési manőverekben igénybe vett útvonalakhoz. A kemény keverék a leginkább kopásálló, ezért nagyon jól használható állóképességi / hosszú távú versenyeken. Az optimális üzemi hőmérséklet (~ 80 ° C) felmelegedési fázisa ennél a keveréknél lényegesen hosszabb, mint a "közepes" vagy "lágy" keveréknél.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, keverés: közepes

A közeg áthidalja a szakadékot a kemény és kitartó, valamint a rendkívül jól tapadó, de gyorsan kopó puha keverék között. A médium tehát nagyon nagy alkalmazási területet fed le. Optimális üzemi hőmérséklete ~ 75 ° C, és a kemény keverékhez hasonlóan hosszabb betörési időt igényel, mint a lágy keverék, hogy felmelegedjen.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, keverés: puha

A lágy PMT keverék teljes tapadást biztosít még alacsonyabb hőmérsékleten is. Ennek megfelelően gyorsan elhasználódik magasabb hőmérsékleten, majd már nem nyújtja teljes tapadási szintjét. Cserébe nagyon gyorsan eléri az optimális 70 ° C -os üzemi hőmérsékletet.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, eső

Az esőfoltos PMT a intermedier új értelmezését kínálja. Itt egy sima profilú köztes terméket hoztak létre, a tiszta esőgumi gumikeveréke alapján. Ideális változó időjáráshoz, egyenlő arányban nedves és száraz szakaszokkal.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Esőverseny

A PMT esőgumijai az esőszakértők legjobb bajnokságában játszanak.
Aki beszerelte ezt a gumit, jó ürügyre van szüksége, ha nem jó elhelyezéssel sikerült ...
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Gyorsulási verseny

A PMT drag -race gumiabroncsai ideálisak minden negyedik motorhoz.
Itt nem veszik el a tapadás, és minden erő csúszás nélkül kerül az aszfaltra.
De ez azt is jelenti, hogy nincs kegyelem a tengelykapcsolóval vagy a sebességváltóval ...

Itt vásárolhat új PMT gumiabroncsokat

PMT_gumi-04PMT_gumi-04
PMT_gumi-03PMT_gumi-03
PMT_gumi-02PMT_gumi-02
PMT_gumi-01PMT_gumi-01
/by
bgm Pro Vespa lengéscsillapító Vespa racing motorsport

A Vespa bgm PRO lengéscsillapítók ismét bizonyítanak a versenyzésben

,

A bgm PRO Vespa lengéscsillapítók sikeresek az ASCC versenyeken!

Csakúgy, mint a Scooter Customshow -n, az osztrákok is közös ügyet gyakorolnak: az ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - a verseny robogó sorozat Ausztriában Váltás robogók, automata és elektromos robogók.

Minden szezonban hét, két futamból álló versenyt rendeznek. Ebből 2 versenynap van, mint eldobott eredmény.
ascc-vespa-racing-austria

 

A Scooter Center és a bgm termékek a siker felé vezető úton

A meglepetéspilóta, Lukas Schossmann idén az sQooter - Rennteam versenyző robogójával hajtott idén négyszer győztesként a célvonalon. A csapat számos hangoló részre támaszkodik Scooter Center Kölni. Quattrini motor M1L-60 hengerrel és 51 mm-es löketű főtengellyel. Futómű: bgm Pro lengéscsillapító a Vespa PK -hoz eleje és hátulja. A fékrendszer szintén BGM, elöl radiális fékpumpával.

bgm Pro Vespa lengéscsillapító Vespa racing motorsport

 

Ausztriába csak 5 euró a postaköltség

az Scooter Center nagyon gyorsan szállít UPS -el és DHL -el, mindössze 5 euró szállítási költséggel Ausztriába - 31 kg -ig, valami belefér.

Most Scooter Center Rendeljen robogó boltot

 

ASCC - innovatív és modern robogó verseny sorozat Ausztriában

Az ASCC az ismert és új termékek kipróbálására támaszkodik a képzési fázisokban. Például kölcsönözhető és kipróbálható az alváz. Sok versenyző is ezeket a termékeket vezeti utcai robogóiban, és ajánlja őket barátainak és ismerőseinek.

Az ASCC szervezőcsapata nem kímélte költségeit és erőfeszítéseit, és sokat fektetett a 2015 -ös szezonba! Tehát saját időmérésük van, és a második versenynaptól Greinbachban, április 2 -én. minden verseny a MyLaps élő időzítésén keresztül dokumentálódik. Ez az időmérés következő generációja okostelefonokon és táblagépeken élő alkalmazással, élő időzítéssel az interneten és a helyszíni monitorokon, valamint a járművezetők számára, hogy különböző információkat jelenítsenek meg a kijelzőn. A verseny eredményei megtalálhatók a címen www.ascc.at vagy tovább www.mylaps.com (kissé országválasztás alatt à Ausztria)

ascc-vespa-racing-austria

1. versenynap: Tulln -i premier - teljes siker

11.4.2015. április XNUMX -én végre elérkezett az idő: kezdetét vette az új szezon első versenynapja. Vele együtt 23 verseny robogó pilóta, akik korábban már sikerült több ezer néző és szurkoló at bike at Tulln alig várta, hogy végre versenyezhessen az első versenyen 2015 -ben. Ezenkívül egy motorkerékpár -vásár (a legnagyobb Ausztriában 2015 -ben) nagyszerű lehetőség az ASCC, a csapatok és önmagad bemutatására az érdeklődő közönség számára. És így történt…

... szombat reggel már a kvalifikáción volt Nagy közönség érdeklődés. Az időjárás pont megfelelő. A sofőrök teljesen motiváltak. És a meglepetés tökéletes: az újonc Lukas Schossmann az sQooter.com csapatából a pole pozíciót szerezte meg 22,8 másodperces köridővel. A 2. rajthely Thomas Lukaseder lett a GP-One-ból, a harmadik pedig a 2014-es összesített győztes, Thomas Prasch a Horny-Hornets-ből.

14 órakor elsütötték a rajtfegyvert az 1. futamra, amely, mint szinte az összes ASCC verseny, 15 perc + 2 körig tartott. A pálya nem túl gyorsnak, inkább keskenynek és mindenekelőtt nagyon szelektívnek bizonyult. Az 1. számú futamot sok baleset és kudarc jellemezte, amelyek többsége kisebb problémákkal zárult. A meglepetéspilóta, Lukas Schossmann gond nélkül túljutott, és ünnepelte első győzelmét. A második helyen Thomas Prasch, a harmadikon Christoph Lafer végzett. Szervező Ron: „Előre tudtuk, hogy szűk és rövid lesz. Nagyon tisztességesen vezették.”

A 2. versenyen még több néző volt a pálya szélén. Ismét remek versenyakciót és izgalmas párharcokat kaptak. Voltak szűk idők, változások a vezetésben, lappangás. A versenyzők egyetértettek: „Tulln nagyszerű volt. Menő a sok nézővel.” A 2. futam végén Schossmann ismét győzött a bgm PRO Vespa felfüggesztésével, megelőzve Praschot és Kirchhofert.

ASCC Vespa Racing Österreich Ausztria

 

2. versenynap: Greinbach Minden vagy semmi!

Az ASCC versenyzői egyetértenek ebben: a greinbachi PS Racing Center versenypályáján egyetlen mottó van: minden vagy semmi! Aki nem húzza át teljesen a hosszú, nagy sebességű (100 km / h feletti) kanyart, aki fél a görbe végén lévő ütközésektől, és aki nem alkalmaz tökéletesen különböző terhelésváltozásokat a mezőben, annak nincs esélye lovagoljon itt elöl.

És pontosan így volt ez 25.4.2015. április 2 -én az aktuális szezon 3. versenynapján: a dobogós helyekért csak a legrettentőbb és legtapasztaltabb versenyzők vettek részt. Miután a helyi hősnek, Gerhard Konradnak, a HG versenycsapatából idő előtt be kellett fejeznie a napot (hengerkárosodás edzés közben), a szezon 3 legjobbja, Lukas Schossman, Thomas Prasch és Rainer Kirchhofer számára szabad volt az út. Meglepő volt, hogy Christoph Lafer a VorResoSchalter csapatából folyamatosan nyomás alá helyezte az első 2 -at, sőt a harmadik futamon átlépte a célvonalat.

A nap legizgalmasabb jeleneteit Schossmann és Prasch adta elő, akik néhány körig összefutottak egymással az első futam első helyéért. Schossmann rögtön az elején elvesztette pole pozícióját - az ok a rosszul beállított kuplung volt -, de így is meg tudta nyerni a versenyt, megelőzve Praschot és Kirchhofert. Szintén a 1. menetben Schossmann megszerezte a teljes 1 pontot a bgm lengéscsillapítókkal, ismét Prasch és ezúttal Christoph Lafer előtt a 2. helyen.

 

ASCC Képek / Fotók

Keressen sok nagyszerű versenyképet Te itt:

ascc vespa verseny képek képek

 

 

ASCC eredmények / pontszám

A jelenlegi Összesített értékelés:

Az ASCC robogóverseny pontjainak eredménye

/0 Comments/by
24 órás Vespa verseny

Vespa - Az ellenállás! 24 órás Vespa verseny Zuera -ban, Spanyolországban

24 órás Vespa verseny

Még mielőtt az első ESC versenyeket Németországban rendezik, minden évben 24 órás versenyre kerül sor Spanyolországban, a Circuito Internacional de Zuera-n. 24 órás Vespa verseny Zuera 30 órakor, 12 ° C feletti nyári hőmérséklettel 62 csapat kezdte meg a 24 órás vadászatot. 6 német csapatból és 1 osztrák csapatból áll.

24 órás Vespa verseny Le Mans -i rajt

Zuera 2014 rajtja a 24 órás Vespa versenynek A Le Mans -i rajt után Az első órában a vezetés megváltozott a Scuderia ESC és a Team Germany GSF / SCK között, mielőtt a Team Team hosszú órákra átvette a vezetést. Hogy 24 órás Vespa verseny 4 különböző osztályra oszlik.

Ami megengedett, az megengedett

Megtalálhatja a leggyorsabb csapatokat az úgynevezett Proto osztályokban a Vespa Large és Smallframe. Ezekben az osztályokban a megengedett megengedett, a teljesítményt csak az szabályozza, hogy a motornak a lehető leghosszabb ideig 24 órán keresztül versenyben kell lennie. Kevésbé erőteljesek, de egyáltalán nem izgalmasak a Vespa Small és a Largframe osztályok, eredeti alkatrészekkel. Ebben az osztályban talál egy PK75 -öt és egy PX125 -öt. Lehet, hogy az eredeti motor alkatrészek optimalizálva vannak, az eredeti futómű sajnos nem. A Protosok esetében, amelyek közül néhány akár 30 LE teljesítményű, és jó futóművel rendelkezik, itt -ott élménnyé vált az eredeti osztályok mezőnyének szántása. Néhány PK125 éjszaka apró, piros hátsó lámpás pontként jelenik meg a rajtnál és a célnál egyenesen egy gyors sofőr előtt, majd a másodperc töredéke alatt egész robogóvá nő, ami láthatóan a pályán van. Ennek ellenére az eredeti osztályok nagyon népszerűek, mivel a kategóriájában versenyképes jármű kevés erőforrással áll rendelkezésre. Akárcsak a hazai ESC 5. osztályának állítása. IMG_1257 A verseny távjával kapcsolatban néhány csapat rövid idő után már kudarcokat mutatott. IMG_6968 Szerencsére a legtöbb esetben a hibák kisebbek voltak. Néhány dugócsatlakozás idő előtti halála valószínűleg a rövid szünetek egyik leggyakoribb oka, szintén örömmel, a megcsúszott porlasztó ... Időközben Németországi csapat (Támogatja Scooter Center) tovább bővíti vezető szerepét. Kora estig ki lehetett hajtani a jó vezetést a szintén nagyon erős Laranja csapatból. Zuera menetrendje

Éjszaka a Vespával a versenypályán

Az éjszakai versenypályán való vezetés különleges élmény - szerencsére minden csapatnak elegendő ideje volt a fényben, hogy megjegyezhesse az útvonal menetét. IMG_1339 Annak érdekében, hogy jól vezessenek az éjszaka folyamán, a csapatok legfeljebb 6 pilótával versenyezhettek. Így minden vezető számára elegendő hosszú szünet lehetséges. 24 órás vespa versenymasszázs Sajnos a versenytáv növekedésével az anyag jelentősen szenvedni kezd. A gumiabroncsok és fékrendszerek különösen nagy terhelésnek vannak kitéve. Szerencsére a cső nélküli felnik alapfelszereltség a versenykörben. Ha a gumiabroncs hibás, a levegő sokkal lassabban távozik, mintha a cső egyszerűen összeesne. Lakás Sajnos a kényelmes 20 körös előnnyel az első komponensek is elkezdtek fáradni a Németország csapatában. A dugattyút és a hengert nem sokkal éjfél előtt ki kellett cserélni. A javítás után pótolható lemaradással most a második helyen folytatható az első hely vadászata. Sajnos a felzárkóztató versenyt rövid idő múlva egy hibás főtengely állította le. 2 kör után a vezető körök túlnyomó részével az 1 -es számot ki kellett kapcsolni. A most első helyen álló Team Laranja szintén csak további 539 körig élvezhette a vezetést - itt is sztrájkba lépett a vízhűtéses Yamaha egység. Mint oly gyakran, ez lett a csoport harmadik tagja, miután észrevétlenül, sőt lépést tartott, Tarragona csapat Az őrült 24 órás esemény boldog győztese, és 24:00:46 után első csapatként lépte át a célvonalat. Gratulálunk mindenkinek, aki túlélte ezt az őrületet, és mindenekelőtt a végére hajtott. Külön tisztelet az egyetlen női csapatnak 70 -es évek Scooter Girl'z, aki figyelemre méltó 31. helyen fejezte be a versenyt. 70 -es lányok 24 órás Vespa verseny Jövőre találkozunk a 24 órás spanyolországi Vespa versenyen és az esésmentes ESC szezonban!

/0 Comments/by

Rövid beszámoló 24 órás verseny Zaragoza

Zaragoza rövid jelentése:

Németország csapat / Scooter Center A csapat sokat tisztázott Zaragosában. Itt az első hely az összesített és az osztály rangsorban (Smallframe) elért. Ezen kívül csapatunk a leggyorsabb versenykört hajtotta meg Zaragoza 24 órája alatt. További információk és képek hamarosan következnek.

24 óra vespa zuera 2012.mp4

/0 Comments/by

BMC / RH-Scooter Cup 2011 kettős győzelem

BMC / RH Scooter Cup 2011
Harzring 9
Kettős győzelem a Harzban!
Húsvétkor a verseny törlése miatti hosszú szünet után a robogóverseny végre újra divatba jött.

Sajnos a második eseményt rövid időn belül át kellett helyezni Embsenből a Harzringre, mivel jelenleg nagy problémák vannak a zajszennyezéssel. Még egyszer köszönöm Wolfgang vomnek Gyanta gyűrű hogy ez ilyen rövid időn belül lehetséges volt!

Szombaton sok szabad edzésidő volt, amit igazán ki tudtam használni. Erre a versenyre építettem egy új motort, amelyet még be kellett futnom és beállítanom.
A motor meglepően jól működött, és így a délutáni kvalifikáció második leggyorsabbaként biztosíthattam helyet az első sorban.

A vasárnapi futam bemelegítésében valójában szerettem volna új Sava MC31 gumiabroncsokat betörni a két versenyre. De ez szó szerint "a vízbe" került, mert a pálya még mindig nedves volt az esőzuhanytól az éjszaka folyamán. Így az első versenyen meg kellett próbálnom betörni a gumikat.
Az 1. futam rajtja meglehetősen sikeres volt a 3. hellyel. Az első körökben nem akartam kockáztatni az esést az új gumik miatt. Miután a gumik elkezdtek igazán tapadni, Arne Paulsen -t a második helyről tudtam eltolni, és nekiálltam az élen álló Oktawian Jezierski üldözésének. Oktawian nem könnyítette meg az előzést azzal, hogy ügyesen hajtott szűk kanyarokat. Már azt hittem, hogy nem megyek túl rajta, ezért elkövetett egy kis hibát, és át tudtam csúszni. (Lásd a képet) Ezután ki tudtam húzni egy kis vezetéket és a 1. hely a célig.
A második futam szinte ugyanaz volt számomra. A harmadik helyen való indulás után azonban a verseny első harmadában meg tudtam előzni Arne -t és Oktawiant, majd jó vezetést húztam ki a célba. Ismét az 1. hely !!!
A Jüterborgi szezon kezdete után nem igazán sikerült ez az esemény számomra. A BMC / RH Scooter Cup bajnokság összesített rangsorában most 72 ponttal állok Arne Paulsen mögött (73 pont) Hely 2 fejlett.

A következő versenyeket augusztusban Templinben és a Sachsenringen rendezik, talán ott találkozunk.

Addig
Tamás
powered by SCOOTER CENTER

 

/0 Comments/by

Fotók Vespa & Lambretta 1h Race Nürburgring

,

A múlt hétvégén harmadszor került sor az 3 órás hosszútávú versenyre a GP pályán, a nürburgringi pályán.

Szokás szerint szombat este érkeztünk, hogy nyugodtan grillezzünk, beszéljünk a benzinről, és elvégezzük a robogó utolsó tesztjeit és jóváhagyásait. Mindenki jó hangulatban volt a napsütéssel és az enyhe hőmérséklettel.

Németországból, Angliából és Svájcból 53 induló regisztrált, így nagyon vegyes mezőny volt, ami izgalmassá tette a Le Mans -i rajtot. Sajnos az időjárás istenei ezt nem jelentették nekünk újra olyan jól. Az idő nagy részében erősen esett, mind a gyakorlatban, mind az azt követő egy órás versenyen. Aki előtte jól járt Eső gumik szerelt, ami óriási előny volt. De még a megfelelő gumik nélkül is szórakoztató volt, mert a biztonságos érkezés volt a legfontosabb! Sajnos voltak kudarcok is. Több mint 50 induló közül csak mintegy 30 lépte át a célvonalat.

Alex a szórakoztató osztályban 1., Torsten a 6. helyet szerezte meg Khagyjuk 2 (Alex beállítása: Polini EVO, Ludwig & Scherer kipufogó, bgm főtengely, Keihin porlasztó - Beállítás Torsten: azonos, kivéve Henger Parmakit W-force).

Köszönet a DART Racing Teamnek (az éjszakai csavarhúzó segítségért), a lányoknak az ételért és természetesen SCOOTER CENTER hogy támogatta versenyző csapatunkat!

 

Torsten
SCOOTER CENTER

/0 Comments/by

6. Kihívás Scootentole Vespa és Lambretta versenyek a Magny Coursban

,

Támogatók SCOOTER CENTER:

az 6. Challenge Scootentole Vespa és Lambretta - versenyek a Magny Coursban óriási siker volt.
A Cahllenge Scootentole a legnagyobb verseny a robogók számára Franciaországban, ezért sok szervezési erőfeszítést igényel - de a Scootentole csapatból származó barátaink nagyszerű munkát végeztek!
Idén 100 versenyző vett részt a versenyen klasszikus robogók (Vespa & Lambretta), ami 20% -os növekedés az előző évhez képest. A kezdő mezőny nemzetközileg jól kitöltött volt. Még Németországból, Hollandiából, Svájcból és Belgiumból is érkeztek résztvevők!

Különösen az 1. nyílt osztályra volt nagy kereslet, az úgynevezett turistaosztályban az újonnan érkezők belekóstolhattak a versenyzésbe, vagy versenyhelyzetben lekaparhatták a Magny Cours-i gokartpálya szűk kanyarjait.

A csúcspont a helyi Vespa Club „Vespa Club de Fourchambault” látogatása volt, és a gyönyörű Vespa robogók nagy választékával gazdagították a találkozót.

Egy nagyszerű késő nyári napon nem volt unalom, egyik verseny követte a másikat, és a versenyek a versenypályán nagyon izgalmasak voltak.

A pilóták látványos balesetei és mutatványai ellenére a sofőrök tiszteletteljes és sportos viselkedésének köszönhetően nem estek figyelemre méltó sérülések.

Itt vannak a Magni Cours eredményei és néhány benyomás. Még sok fotót találsz itt: http://www.michel-lemarie.fr vagy a Scootentole fórumon: http://www.scootentole.org

6. Kihívás Scootentole, rangsor

C2-osztály 2 utcai osztály
N ° 259-Benjamin Lauby-F-Vespa Cosa 177Pinasco
N ° 233-Benjamin Robillard-F-Vespa PK 133Polini
N ° 203-Patrick Vengeon-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 288-Jérôme Satragno-F-Vespa PX 200 állomány
N ° 205-Jean-Luc Nobleaux-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 222-Aurélien Grosmaire-F-Vespa T5 152Polini
N ° 277-Stéphane Barbot-F-Vespa PK 133Polini
N ° 231-Grégoire Fallay-F-Vespa PX200 állomány
N ° 202-Philippe Boyer-F-Vespa PK 133Polini
N ° 218-Lionel Mahous-F-Vespa PX 177DR
N ° 257-Stéphane Keckeis-CH-Vespa PX 210Malossi
N ° 255-Minh Bettolo-F-Vespa PX 213Pinasco
N ° 200-Benjamin Arneguy-F-Vespa PX177Polini
N ° 278-Samuel Carrette-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 220-Marc Lacombre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 272-Jean-Marc Couilleau-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 217-Stéphane Garcia-Flores-F-Vespa PX 177DR
N ° 269-Frédéric Deluy-F-Vespa Rally PX210 Malossi
274-Jean-Michel Excoffier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 239-Harold Guérin-F-Vespa PX 200 állomány
N ° 207-Alice Renault-F-Vespa PK50-75Malossi
N ° 210-Jo Contrino-F-Vespa PK 136Malossi
N ° 213-Jordane Vacher-F-Vespa PX 177DR
N ° 201-Clémence Desmercières-F-Primavera 133Polini
264-Jean-Luc Finantz-F-Vespa PK 125 készlet
N ° 209-Laurent Joffre-F-Vespa PK 133Polini
N ° 208-Vincent Birolleau-F-LML 125 készlet
N ° 204-Frédérique Desmercières-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 215-Jean-Paul Wenger-CH-Vespa GS 172Malossi T5
N ° 219-Georges Luthy-CH-Vespa PX 177DR
N ° 206-Laurent Schektman-F-Vespa PX 213Pinasco
221-Philippe Bardon-F-Vespa PX 125 állomány
N ° 285-Alexandre Grolleau-F-Vespa PX 125 stock (NP)

C3-osztályú 3-Doped kis keretek
375-Maik Persch-D-Vespa V5A 125Quattrini
N ° 306-Mickaël Betz-D-Vespa PK 133Polini
N ° 318-Xavier Labarère-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 326-John Friedrich-NL-Vespa 50 Spe 152Falc
N ° 302-Lucien Jules-F-Vespa Primavera 125Quattrini
N ° 310-David Palloume-F-Vespa PK 144Fabrizzi
N ° 367-Antoine Fleury-F-Vespa 133Polini
N ° 386-Ottmar Hornung-D-Vespa PK 136Malossi
N ° 204-Max Di Palma-F-Vespa V5A 130Parmakit
N ° 232-Merinj Van Raaphorsf-NL-Vespa 125Quattrini
N ° 312-Felice La Rizza-B-Vespa Prim 125Quattrini
N ° 399-Luc Penfold-F-Vespa 50 Spe 125Quattrini
N ° 304-Eric Bazard-F-Vespa 50Spe 125Quattrini
N ° 340-Mickaël Fritz-F-Vespa ET3 133Polini
N ° 315-Nicolas Di Palma-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 359-FX.Bres-F-Vespa Primavera 133Polini
N ° 361-Germain Dugas-F-Vespa PK 125Quattrini
N ° 335-Antoine Jalabert-F-Vespa V5A 135Polini
N ° 356-Jérôme Satragno-F-Vespa PK 125 origine
N ° 389-Julien Desnuelle-F-Vespa Primavera 125Quattrini

C4-osztály 4-Doped nagy keretek
N ° 407-Max Di Palma-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 495-Andreas Putz-D-Vespa PX 166Malossi
N ° 468-François Di Palma-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 458-Jens Fischer-D-Vespa GL 172Malossi
N ° 403-Lucien Jules-F-Vespa T5 172Malossi
429-Eric Daca-F-Vespa PX "házi készítésű"
N ° 401-Guillaume Bordas-F-Vespa PX 166Malossi
420-Gilles Fraval-F-Lambretta TS1 230
N ° 411-David Palloume-F-Vespa PX 210Malossi
N ° 488-Eric Lauzet-F-Vespa PX 177Polini
N ° 427-Romain Gerbier-F-Vespa PX 177Polini
N ° 400-David Grand-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 418-Jérôme Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 412-Jean-Marc Halitim-F-Vespa PX210Malossi
N ° 415-Richard Beaudet-F-Vespa PX 172Quattrini
N ° 472-Arnaud Bouland-F-Vespa PX 172Malossi
417-Benjamin Arneguy-F-Lambretta SX 225
N ° 428-Ulysse Blanc-F-Vespa PX 177Polini
N ° 469-Guillaume Bradier-F-Vespa PX 166Malossi
N ° 404-Eric Bazard-F-Vespa T5 172Malossi
N ° 499-Patrick Vengeon-F-Vespa PX 210Malossi

Összes eredmény:
http://scootentole.org/CS/CS10MagnyCours/resultats/

/0 Comments/by

Vespa & Lambretta Racing Challenge Scootentole Magny-Cours 2010

6. kihívás Scootentole à Nevers-Magny-Cours, 17. szeptember 19-2010.
http://challenge.scootentole.org/

Szuper robogó verseny a klasszikus robogókhoz Vespa & Lambretta.
az SCOOTER CENTER szponzor és természetesen ismét támogatja a találkozót!

A versenyhétvége remek helyen zajlik, például:

  • nemzetközi gokartpálya 1,2 km
  • Kemping lehetőség
  • Étterem / vendéglátás a helyszínen
  • Terasz / kilátó a versenypályán
/0 Comments/by

2. Int. Scooter Cup Vespa & Lambretta Nürburgring 2010 Reinoldus Langstrecken

Scooter verseny a Nürburgring 2010 Reinoldus Kupán

26.09.2010. szeptember XNUMX-án ismét elhangzott a Nürburgringen: „Urak, indítsa be a motorokat!"

2. Int. Scooter Cup Nürburgring részeként Reinoldus hosszú távú a DMC.

2. Int. Scooter Cup Nürburgring 26.09.2010. szeptember XNUMX -án
A Nürburgring Grand Prix pályája egy edzéssel és egy egy órás távú verseny. Teljesítse a Grand Prix pályát 5,1 km hosszúságban.
A versenyt a Vinoteca Vinespa szervezi, együttműködésben a Red Wine Racing Team -el és a DMC -vel, mint házigazda SCOOTER CENTER szponzor / támogató!

kb. 80 perces vezetési idő mindössze 99, - EUR áron.
Edzés (kb. 20 perc) A kezdőpont és 1 hosszú távú verseny (60 perc) megtalálása!

Osztályozás
3 osztály, együtt futni
1. Váltás robogó "Largeframe / Wideframe több mint 78 cc -vel. Nevezési díj 99, - EUR
2. „Smalframe” robogó több mint 78 cm99 -rel. Indulási díj XNUMX, - EUR
3. "Fun class" robogó kevésbé ambiciózus vezetőknek. Nevezési díj 99 euró

Kezdő mező
Maximális kezdőmező 80 indító. Az elnevezésük sorrendjében megy. Jogilag nincs joga részt venni.

BEJELENTKEZÉS ITT
A rövid leírást megtalálod "ITT!"
A műszaki előírásokat megtalálod "ITT!"
az Nevezési lap szerinted ...? Keresd meg "ITT!"

/1 Comment/by
Vespa a Nürburgringen versenyez

Klasszikus verseny a nürburgringi résztvevő jelentésben

, , , , ,

Klasszikus verseny a nürburgringi robogóversenyen

A múlt hétvégén került sor az MSC Porz „kölni tanfolyamának” 19. futamára.

Mi vagyunk SCOOTER CENTER A TEAM ismét nagy számban képviseltette magát.

A szombat délelőtti utolsó előkészületek és az összes felszerelés és a robogók közös meghívása után végül 14: 30 -kor elindultunk a ring felé. Amikor odaértünk, sok ismerős arccal találkoztunk. A nagy FOLYAMATOS SÁRT, a grillt, a robogókat stb. Gyorsan lepakolták és felállították.

Nürburgring Classic Scooter Race 2009 Scooter verseny a Nürburgringen

A műszaki elfogadás, a transzponder összeszerelés és a legendás vezetői eligazítás után az utolsó előkészületek a robogókon történtek.

Szerencsére megkaptam SCOOTER CENTER CSAPAT továbbra is a 25. sz. Doboz. Így a nagyon esős szombat este, grillezéssel a sátor alatt, zenével és a tipikus benzinbeszélgetésekkel, teljes sikerrel jártak a Classic Scooter versenypályáról.

Nem az lenne a gyűrű, ha egy hétvégén nem lenne eső és nap - mondta nekem egyszer egy öreg nürburgringi nyúl. Ugyanez történt vasárnap reggel 8 órakor, az első kávéval még mindig elég nedves volt, és pontosan 00: 10 -kor az edzésen szép és száraz volt.

Szinte mind a 12 robogónk jól vagy nagyjából átvészelt, de még a „T-Roller” -ünket is használták.

Szerencsére sok néző érkezett a ringbe. Sok ismerős arc volt jelen a robogó jelenetéből. Összességében Németország minden részéből, de AT, GB, BE, FR és még Kanada pilótái is képviseltették magukat.

Vespa a Nürburgringen versenyez

Scooter Center sikeres és sok móka az elején

Délután 14 óra körül végre megtörtént a rajt, az, amelynek a
- rendszerességgel 2. hely,
- a leggyorsabb "lány robogó" és
- részünkről 12 robogóval a 70 induló közül
általában nagyon kielégítő volt. Már nagyon várjuk a következő futamot.

Üdvözlet minden közreműködőnek - hamarosan találkozunk, és mielőbbi gyógyulást a 6 -os rajthoz.

 

Torsten Wengeler

/1 Comment/by
Oliver Kluger Vespa Racing Nurburgrin 2009

Robogóverseny Nürburgring 2009 „Cologne Course” klasszikus robogók Vespa & Lambretta

, , , , , ,

Scooter verseny a Nürburgringen 2009

2004 óta ismét rendszeres robogóversenyek zajlanak a Nürburgringen.

Ezt a lehetőséget az MSC Porz-nak köszönhetjük, amely a kölni pálya részeként "rendszeres futást" kínál a klasszikus robogók számára. A legtöbbünk számára ez azt jelenti: egyenletesen teljes gázzal! ;-)

az SCOOTER CENTER 2004 óta minden évben képviseli a versenycsapat.

Szombaton nagy eső volt a száraz időben SCOOTER CENTER Doboz grillezve és becsavarva a karámba.
Ismét sok barátot és ismerős arcot köszönthettünk. A kemény magot fél 1 -kor söpörték ki a dobozból - elvégre az első edzés vasárnap 30: 10 -kor volt.

 

Vasárnap jött a legjobb idő. Az edzés során 20 percünk volt a leggyorsabb versenyzők meghatározására, majd a rajtrács meghatározására. A rács első sorában 1 induló volt SCOOTER CENTER Csapat (Harry Barlow és Christian Schneider).

Ha az időjárás jó volt, a javítási és karbantartási munkákat az első edzés után szabadban lehetett elvégezni. Miután délben az SCK grill ismét mindent adott, elkezdődött a verseny.

A Zöld Pokol megtette hatását: 65 indulóból csak 45 ért célba (törlés, baleset nélkül)

az SCOOTER CENTER A csapat több sikert könyvelhetett el:

Hely 2 Christian Schneider (Rendszeresség -értékelés)
Tanya Kluger - a leggyorsabb nő a mezőnyben ;-)

A klasszikus robogók következő időpontja a Nürburgringben Szeptember 13. „Renoldus Sprint”

az SCOOTER CENTER már nagyon várja!

 

/0 Comments/by
Robogóverseny a kölni Nürburgring pályán 2006

Robogóverseny Nürburgring 2006 „Cologne Course” klasszikus robogók

,

Végül ismét robogóversenyek a Nürburgringen

2004 óta össze vagyunk kötve. Minden évben ez az év fénypontja, és 2006 -ban ismét a klasszikus Vespa & Lambretta robogóinkkal voltunk a Nürburgringben, hogy részt vehessünk a kölni pályán.

A rutinnal az izgalom eltűnik, és egy kicsit nyugodtabb leszel, ami az esti rendezvényeken is teljes mértékben észrevehető Scooter Center Csapat doboz. Volt valakinek Vodka - pezsgő beleértve. Kíváncsi vagyok, hogyan sikerült a brit pilótáknak ennyire fittnek lenni reggel ... ez egy újabb nagyszerű esemény volt!

 

robogó-verseny-nuerburgring-2006-1robogó-verseny-nuerburgring-2006-1
robogó-verseny-nuerburgring-2006-2robogó-verseny-nuerburgring-2006-2
robogó-verseny-nuerburgring-2006-3robogó-verseny-nuerburgring-2006-3
robogó-verseny-nuerburgring-2006-4robogó-verseny-nuerburgring-2006-4
robogó-verseny-nuerburgring-2006-5robogó-verseny-nuerburgring-2006-5
robogó-verseny-nuerburgring-2006-6robogó-verseny-nuerburgring-2006-6
robogó-verseny-nuerburgring-2006-7robogó-verseny-nuerburgring-2006-7
robogó-verseny-nuerburgring-2006-8robogó-verseny-nuerburgring-2006-8
robogó-verseny-nuerburgring-2006-9robogó-verseny-nuerburgring-2006-9
robogó-verseny-nuerburgring-2006-10robogó-verseny-nuerburgring-2006-10
robogó-verseny-nuerburgring-2006-11robogó-verseny-nuerburgring-2006-11
robogó-verseny-nuerburgring-2006-12robogó-verseny-nuerburgring-2006-12
robogó-verseny-nuerburgring-2006-13robogó-verseny-nuerburgring-2006-13
robogó-verseny-nuerburgring-2006-14robogó-verseny-nuerburgring-2006-14
robogó-verseny-nuerburgring-2006-15robogó-verseny-nuerburgring-2006-15
robogó-verseny-nuerburgring-2006-16robogó-verseny-nuerburgring-2006-16
robogó-verseny-nuerburgring-2006-17robogó-verseny-nuerburgring-2006-17
robogó-verseny-nuerburgring-2006-18robogó-verseny-nuerburgring-2006-18
robogó-verseny-nuerburgring-2006-19robogó-verseny-nuerburgring-2006-19
robogó-verseny-nuerburgring-2006-20robogó-verseny-nuerburgring-2006-20
robogó-verseny-nuerburgring-2006-21robogó-verseny-nuerburgring-2006-21
robogó-verseny-nuerburgring-2006-22robogó-verseny-nuerburgring-2006-22
robogó-verseny-nuerburgring-2006-23robogó-verseny-nuerburgring-2006-23
robogó-verseny-nuerburgring-2006-24robogó-verseny-nuerburgring-2006-24
robogó-verseny-nuerburgring-2006-25robogó-verseny-nuerburgring-2006-25
robogó-verseny-nuerburgring-2006-26robogó-verseny-nuerburgring-2006-26
robogó-verseny-nuerburgring-2006-27robogó-verseny-nuerburgring-2006-27
robogó-verseny-nuerburgring-2006-28robogó-verseny-nuerburgring-2006-28
robogó-verseny-nuerburgring-2006-29robogó-verseny-nuerburgring-2006-29
robogó-verseny-nuerburgring-2006-30robogó-verseny-nuerburgring-2006-30
robogó-verseny-nuerburgring-2006-31robogó-verseny-nuerburgring-2006-31
robogó-verseny-nuerburgring-2006-32robogó-verseny-nuerburgring-2006-32
robogó-verseny-nuerburgring-2006-33robogó-verseny-nuerburgring-2006-33
robogó-verseny-nuerburgring-2006-34robogó-verseny-nuerburgring-2006-34
robogó-verseny-nuerburgring-2006-35robogó-verseny-nuerburgring-2006-35
robogó-verseny-nuerburgring-2006-36robogó-verseny-nuerburgring-2006-36
robogó-verseny-nuerburgring-2006-37robogó-verseny-nuerburgring-2006-37
robogó-verseny-nuerburgring-2006-38robogó-verseny-nuerburgring-2006-38
robogó-verseny-nuerburgring-2006-39robogó-verseny-nuerburgring-2006-39
robogó-verseny-nuerburgring-2006-40robogó-verseny-nuerburgring-2006-40
robogó-verseny-nuerburgring-2006-41robogó-verseny-nuerburgring-2006-41
robogó-verseny-nuerburgring-2006-42robogó-verseny-nuerburgring-2006-42
robogó-verseny-nuerburgring-2006-43robogó-verseny-nuerburgring-2006-43
robogó-verseny-nuerburgring-2006-44robogó-verseny-nuerburgring-2006-44
robogó-verseny-nuerburgring-2006-45robogó-verseny-nuerburgring-2006-45
robogó-verseny-nuerburgring-2006-46robogó-verseny-nuerburgring-2006-46
robogó-verseny-nuerburgring-2006-47robogó-verseny-nuerburgring-2006-47
robogó-verseny-nuerburgring-2006-48robogó-verseny-nuerburgring-2006-48
robogó-verseny-nuerburgring-2006-49robogó-verseny-nuerburgring-2006-49
robogó-verseny-nuerburgring-2006-50robogó-verseny-nuerburgring-2006-50
robogó-verseny-nuerburgring-2006-51robogó-verseny-nuerburgring-2006-51
robogó-verseny-nuerburgring-2006-52robogó-verseny-nuerburgring-2006-52
robogó-verseny-nuerburgring-2006-53robogó-verseny-nuerburgring-2006-53
robogó-verseny-nuerburgring-2006-54robogó-verseny-nuerburgring-2006-54
robogó-verseny-nuerburgring-2006-55robogó-verseny-nuerburgring-2006-55
robogó-verseny-nuerburgring-2006-56robogó-verseny-nuerburgring-2006-56
robogó-verseny-nuerburgring-2006-57robogó-verseny-nuerburgring-2006-57
robogó-verseny-nuerburgring-2006-58robogó-verseny-nuerburgring-2006-58
robogó-verseny-nuerburgring-2006-59robogó-verseny-nuerburgring-2006-59
robogó-verseny-nuerburgring-2006-60robogó-verseny-nuerburgring-2006-60
robogó-verseny-nuerburgring-2006-61robogó-verseny-nuerburgring-2006-61
robogó-verseny-nuerburgring-2006-62robogó-verseny-nuerburgring-2006-62
robogó-verseny-nuerburgring-2006-63robogó-verseny-nuerburgring-2006-63
robogó-verseny-nuerburgring-2006-64robogó-verseny-nuerburgring-2006-64
robogó-verseny-nuerburgring-2006-65robogó-verseny-nuerburgring-2006-65
robogó-verseny-nuerburgring-2006-66robogó-verseny-nuerburgring-2006-66
robogó-verseny-nuerburgring-2006-67robogó-verseny-nuerburgring-2006-67
robogó-verseny-nuerburgring-2006-68robogó-verseny-nuerburgring-2006-68
robogó-verseny-nuerburgring-2006-69robogó-verseny-nuerburgring-2006-69
robogó-verseny-nuerburgring-2006-70robogó-verseny-nuerburgring-2006-70
robogó-verseny-nuerburgring-2006-71robogó-verseny-nuerburgring-2006-71
robogó-verseny-nuerburgring-2006-72robogó-verseny-nuerburgring-2006-72
robogó-verseny-nuerburgring-2006-73robogó-verseny-nuerburgring-2006-73
robogó-verseny-nuerburgring-2006-74robogó-verseny-nuerburgring-2006-74
robogó-verseny-nuerburgring-2006-75robogó-verseny-nuerburgring-2006-75
robogó-verseny-nuerburgring-2006-76robogó-verseny-nuerburgring-2006-76
robogó-verseny-nuerburgring-2006-77robogó-verseny-nuerburgring-2006-77
robogó-verseny-nuerburgring-2006-78robogó-verseny-nuerburgring-2006-78
robogó-verseny-nuerburgring-2006-79robogó-verseny-nuerburgring-2006-79
robogó-verseny-nuerburgring-2006-80robogó-verseny-nuerburgring-2006-80
robogó-verseny-nuerburgring-2006-81robogó-verseny-nuerburgring-2006-81
robogó-verseny-nuerburgring-2006-82robogó-verseny-nuerburgring-2006-82
robogó-verseny-nuerburgring-2006-83robogó-verseny-nuerburgring-2006-83
robogó-verseny-nuerburgring-2006-84robogó-verseny-nuerburgring-2006-84
robogó-verseny-nuerburgring-2006-85robogó-verseny-nuerburgring-2006-85
robogó-verseny-nuerburgring-2006-86robogó-verseny-nuerburgring-2006-86
robogó-verseny-nuerburgring-2006-87robogó-verseny-nuerburgring-2006-87
robogó-verseny-nuerburgring-2006-88robogó-verseny-nuerburgring-2006-88
robogó-verseny-nuerburgring-2006-89robogó-verseny-nuerburgring-2006-89
robogó-verseny-nuerburgring-2006-90robogó-verseny-nuerburgring-2006-90
robogó-verseny-nuerburgring-2006-91robogó-verseny-nuerburgring-2006-91
robogó-verseny-nuerburgring-2006-92robogó-verseny-nuerburgring-2006-92
robogó-verseny-nuerburgring-2006-93robogó-verseny-nuerburgring-2006-93
robogó-verseny-nuerburgring-2006-94robogó-verseny-nuerburgring-2006-94
robogó-verseny-nuerburgring-2006-95robogó-verseny-nuerburgring-2006-95
robogó-verseny-nuerburgring-2006-96robogó-verseny-nuerburgring-2006-96
robogó-verseny-nuerburgring-2006-97robogó-verseny-nuerburgring-2006-97
robogó-verseny-nuerburgring-2006-98robogó-verseny-nuerburgring-2006-98
robogó-verseny-nuerburgring-2006-99robogó-verseny-nuerburgring-2006-99
robogó-verseny-nuerburgring-2006-100robogó-verseny-nuerburgring-2006-100

 

/by