Hozzászólások

Wittgenborn EST

Versenyjelentés Wittgenborn

A nyári szünet vége után végre újra beindult az EST két- és négyütemű hangzása. Az utolsó előtti futam Hessenben volt a Vogelsbergringen. Az osztályokban a legtöbb kedvenc meghatározásra került. De az üldözőknek így is minden esélyük megvolt a 100 pont megszerzésére a szezon végére. A versenyek feltételei ideálisak voltak. Péntek este tombolt az idő, így ideális versenykörülmények uralkodtak a kvalifikáció idejében. És az idő hihetetlenül gyors volt. A nap legjobb ideje: 51.232 a Galeasso által vezetett K6-oson.

Az EST négyütemű hangjai

A hétvége eredményei osztályonként rendezve:

K1 – Rookies by Scooter Attack

A nap első versenye nagyon korán véget ért a második helyezett Herrmann számára. Közvetlenül az előrajt után műszaki hiba miatt vissza kellett löknie robogóját a boxba, és nem tudott elindulni. Urban a póluson egyértelműen futott. A versenyt azonban nem tudta lazán viselni. Vanore kettőn megcélozta. A harmadik helyért izgalmas párharc alakult ki Bechert és Kienzle között. A 3. körben Braun bukása után rövid időre piros zászlót kellett jelölni a versenyen. Így az újraindításnál ismét izgalmassá vált, mert a felhalmozott előny eltűnt. A tetején azonnal visszatért a régi pozíció. Urban Vanore és Bechert előtt.

A második futamban Herrmann motorcsere után indulhatott újra. De rövid idő múlva ismét műszaki hibának nevezték. Urban a csúcson szinte nem volt versenytársa. Vanore nem tudott lépést tartani a sebességgel. Kienzle a 3. helyen végzett. És behúzta a három kört körről körre a mezőnyt a kockás zászló felé vezető úton. Urban végül két hibátlan versennyel nyerte meg a Scooter-Attack Rookies napi ranglistáját.

Napi besorolási osztály 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 pont
  2. #54 Federico Fanore 40 pont
  3. #88 Frank Bechert 29 pont

2. osztály – a Deutscher Bauservice

Dán erő a SuperSportban. Pedersen az első helyen, majd Ebeling és Sperling. Pedersen vezetést tudott kihúzni. Ebeling nézett ki a legjobban egészen a végéig, és második lett. Időnként oda-vissza ment a három mezőny között. Ebeling azonban időbüntetést kapott az előzésért a 1. körben, amikor sárga volt, és ezért fel kellett adnia a második helyet Thönnissennek. Sparrow a 12. helyen végzett.

Pedersen a második futamban is át tudta venni a vezetést. De Thönnissen bele akart szólni a győzelembe, és át tudta venni a vezetést. Az üldözők mezőnye az első futamhoz hasonlóan szoros volt egymás mellett. Drath és Sperling Pedersen mögött lapult. A négyes mezőnyben minden hibát kíméletlenül büntettek. Pedersen mindenesetre nagy nyomást gyakorolt ​​Thönnissenre. Jól tartotta magát. A végén Pedersen ügyesen le tudta fékezni Thönnissent és ezzel megszerezni az első helyet

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport a Deutscher Bauservice-től

  1. #551 Emil Pedersen 50 pont
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pont.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Az Expertben Schnelle kezdte a legjobban az első futamot. Lukas lett a második, őt Kovac követte. Minden jónak tűnt a Schnelle-győzelemhez. A vezetés megfelelő volt, és a sebesség is nagy volt. Az 2. körben azonban Schnelle közvetlenül elesett a hosszú rajt-cél kanyarban, és idő előtt be kellett fejeznie a versenyt. Lukas az élen, mögötte Kovac és Schmitt végzett a 5. helyen, ezen a pozíción a célig semmi sem változott. Lukas megérdemelt győzelmet aratott Kovac előtt.

Az utolsó versenyen ismét bizonytalanná vált. Az eső előrejelzés szerint eső a tizedik körben. Csukd be a szemed, és reménykedj abban, hogy 15 kört megtehetsz csepp nélkül. Schnelle hiánya miatt Lukas előtt szabad volt az út. Legalább 4. hely, és zsákolhat a bajnokságban, és korai bajnok lehet az Expertben. És Lukas így kezdte. Elöl, végsebességgel. Kovac küzdött hátrébb, de nem tudott ütőtávolságon belülre kerülni. A 3. helyet az első futamhoz hasonlóan Schmitt szerezte meg. Lukas a 7. körben balesetet szenvedett, és átadta a vezetést Kovacnak. Schmitt is fel tudott lépni a 2. helyre. A pilóták egymást kergették. De ez nem ment a teljes távon. Pontosan 75%-os versenytáv és 12 kör után csöpögni kezdett. Mielőtt az aszfalt puha szappanná változott volna, a versenyvezérlő befejezte a futamot, és Kovacot nyilvánította a korai győztesnek Schmitt és Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #45 Denis Kovac 45 pont
  2. #111 Andreas Lukas 41 pont
  3. #33 Carsten Schmitt 36 pont.

4. osztály - Supramatic és BigBore

A BigBore első három indulója két nagyszerű versenyt ígért. Ong az élen az üldöző Monaya és Lukas ellen. Ongnak mindent meg kellett tennie, hogy Monayát kordában tartsa maga mögött. Lukas nem nagyon tudta tartani a lépést kettejük tempójával. Monaya nagy higgadtságot mutatott és elintézte Ongot. 'Túl sebességgel haladtunk el mellette a hosszú rajt-célban. Ongnak ezután vigyáznia kellett, nehogy Lukas is megelőzze.

A második futam eleve Monayát vezetett. Ong a 2. helyen üldözési módban, akit viszont Lukas üldözött. Körről körre megnyilvánult a kép. Monaya apránként tudta növelni a távolságot. Ugyanez vonatkozik a második és harmadik hely közötti különbségre is. 

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #738 Andreas Lukas 32 pont.

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Rögtön a rajtnál volt egy kis meglepetés a pit bringákkal. Grasnak már az első körben fel kellett adnia előnyét F. Schweitzerrel szemben. J. Schweitzer lett a harmadik, szorosan mögötte Fritzsch. Nagyszerű négyes csata. Az összes pilótát csak abroncsszélesség választotta el egymástól, így pozícióváltás bármikor megtörténhet. F. Schweitzer jól zárt, maga mögött tartotta a füvet. F. Schweitzer haladt át elsőként a célvonalon Gras és Fritzsch előtt.

A második futamban F. Schweitzer vezette a mezőnyt. Gras és J. Schweitzer kettőn és háromon. A 6. fordulóban Gras elkaphatta F. Schweitzert. Így aztán a Gras, F. Schweitzer és J. Schweitzer alkotta vezető trió körről körre hajtott a kockás zászló felé. Végül F. Schweitzer nyert Gras és J. Schweitzer előtt.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pont
  2. #221 Henning Grass 40 pont
  3. #54 Julian Schweitzer 29 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Messze a legteltebb mezőny volt ezen a versenyen a 6. osztályban. Az olaszországi vendégrajtolók különleges kategóriát mutattak be, és megnehezítették a hagyományos mezőny dolgát a Schweitzer & Co. környékén. És így ment a verseny. Galeasso az élen, Schweitzer nyomása alatt. Egy olasz szendvicsben találta magát Bertinivel és Galeassóval. Nagyszerű háromesélyes csata, ami a sok ütéssel tetőzött. Schweitzer a szűk ívhálózatban élni tudott a lehetőséggel, és jéghideg módon megelőzte Galeassót. Már Schweitzer győzelmének tűnt, amikor Galeasso mindent újra megpróbált az utolsó körben. Ambíciója az volt, hogy röviddel a vége előtt jutalmat kapjon, és még mindig meg tudta ragadni Schweitzert. A harmadik helyet Bertini szerezte meg.

A második futam fantasztikusan indult Galeasso számára. Már korán füvön tudott felhúzni egy kis lemaradást a második helyig. Egész idő alatt Bertini ellen kellett érvényesülnie. Sarkot szöglet után nyomott, és gyorsan meg kell jutalmazni. Grasnek el kellett engednie. F. Schweitzer és Bresciani a negyedik helyért küzdött. Végül Galeassónak igazán meg kellett küzdenie olasz honfitársa ellen, hogy elkerülje, hogy lekapja őt. De mindent jól csinált, higgadt maradt, és megszerezte a napi győzelmet a 2. osztályban.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50 pont
  2. #20 Michael Bertini 36 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pont

7. évfolyam - kezdők

Széleskörű rajtpálya, kezdőknek is. Nagyszerű fejlődés az osztály számára, és jó lehetőség versenytapasztalatokat szerezni a nagy EST cirkuszban. Altmeppen az 1. helyen, messze a leggyorsabb volt az edzéseken. Frauenhoff lett a második, Eikenbusch előtt. A verseny tele volt kudarcokkal és bukásokkal. Altmeppen mindebből csak egy keveset kapott. Meg kellett őriznie az idegességét, amikor csapkod. Frauenhoff számára viszont nem mentek jól a dolgok. Az esés után le kellett parkolnia a robogót. A dobogó így nézett ki: Altmeppen Eikenbusch és Mirche előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pont
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pont
  3. #51 Felix Mirche 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A hosszú távon rekordnépszerűséget jegyeztek fel a sofőrök körében. A 26 órás kihívásban összesen 3 csapat mérte össze tudását. A K8-ban az SA Tuning csapata jelentette a csúcsot. Bueno`s nem tudott lépést tartani a köridőkkel. Az előny körről körre nőtt. A több járművel felszerelt 9-es osztályban viszont izgalmas háromesélyes csata zajlott. Xpear, Mieze 2 és Braam keményen küzdött a dobogóért. A versenytáv 1/3-a után már csak 12 másodperc volt a távolság az ellenfelek között, ekkor az Xpear Factory Team tudta megszerezni a vezetést. A versenytáv 2/3-a után sokkal egyértelműbbnek tűnt az értékelés. Az Xpear Factory Team tisztességes, 2 körös különbséget tudott szerezni a Mieze 2 csapattal szemben. Braam lett a harmadik. ismét szorosabb lett. A 3. és 4. hely oda-vissza haladt Mieze és a Racefoxx Pitbike ED között. A K5-ban az SA Tuningot a JD Performance váltotta fel. Bueno's a harmadik helyen végzett. 8 perccel a vége előtt döntő technikai hiba lépett fel. A 3. helyen fekvő Mieze 10-nek be kellett nyomnia a boxutcába. A csapat folytatni tudta a versenyt, de nem tudott mit kezdeni az Xpear ellen. És a K2-ban is megkapta a második JD-Performance-t Bueno mögött, mielőtt a jármű sztrájkolt volna. És ami nagyon röviden azt jelenti, hogy ez mutatta a célvonalat. 2 tized táv 8 óra versenyzés után, az igazi szívverés volt.

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #82 Bueno 189 köre
  2. #191 JD Teljesítmény 189 kör
  3. #199 SA tuning 188 kör

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kör

#54 Kitty 2 195 kör

#6 Braam 194 kör

Racer

Október 08.10-án, szombaton Jüterbogban beharangozták az EST évadzáróját. A legtöbb osztályban az Európai Scooter Trophy és a European PitBike Trophy idei bajnoka már biztos volt, mögöttük azonban még mindig fontos pontok forogtak a tét a tabella további helyéért. A napos esemény ellenére a versenyzők mezőnye jól megtelt, és mielőtt elkezdődhetett volna az esti nagy buli, szabad volt az út egy remek motorsport-szombat előtt az EST versenypályán.

Az esemény eredményei osztályonként:

1. osztály - Scooter -Attack újoncok:

Hüske osztályának leggyorsabbja az első sprint futamban is uralta a mezőnyt. Mögöttük Piekatz jött. Jorgensen már az elején össze tudta szedni Müllert. Jorgensen azonban a kezdetektől nem tudta tartani a tempót, és később az 5. helyen végzett. Winterscheidt fel tudott dolgozni a 3. helyre. Hüskes az élen egy magányos versenyt kanyarított, nagy különbséggel Piekatzhoz képest, és Hüskes nem tudta akadályozni a köröket a győzelem felé vezető úton. Piekatz jó második helyet szerzett Winterscheidt előtt.

Hüskes dolgai a második futamra nem tűntek jónak. Már a bemelegítésen technikai problémákkal küzdött, és csak késéssel tudott felállni a rajtrácsra. Amint elkezdődött, megerősítették. Hüskest átengedték a pályán. Piekatz szerezte meg vele az első helyet, őt közvetlenül követte Jorgensen. Winterscheidt és Kienzle a harmadik és negyedik helyen. Piekatz nagy nyomás alatt volt Jorgensentől, és mindent bele kellett adnia, hogy ne veszítse el a vezetést. De hamarosan világossá vált, hogy nem tudja megállítani Jorgensent. Ez megragadta Piekatzot. Az üldöző szerepben Piekatz ismét nyomást tudott növelni, és ellentámadásba lendült. Jorgensen ellenezte. Ez is izgalmas volt mögötte. Winterscheidt és Kienzle remek párharcot vívott. Piekatz nem sokkal a vége előtt elesett, és értékes pontokat rabolt el a napi győzelemért. A végén még teljesen fel is kellett adnia, így Jorgensen nyert Winterscheidt és Kienzle előtt.

1. naposztály - Rookies by Scooter -Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pont
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 pont
  3. #47 Sascha Hüskes 30 pont

2. osztály - SuperSport

A Juvaincourtban már bajnok Triebs Jüterbogban is megmutatta, miért áll idén a SuperSport élén. Remek teljesítmény, nyugodt vezetési stílus és nagy sebesség volt a keresztapja is Jüterbogban. A dán Diabelez igyekezett lépést tartani. Triebs azonban megfelelő távolságban tudta tartani őt. Mögöttük háromirányú csata dúlt Merling, Drath és Apostel között. Itt volt mindenkié, minden benne volt. Tartsa hidegvérét, és ne hibázz. Merling's Scooter a félidő után leesett. Drath és Apostel tudta, hogyan kell ezt kihasználni, és meg is tudtak előzni. Drath, aki felszabadult a háromirányú csatából, el tudott húzódni üldözőitől. Diabelez azonban már túl messze volt ahhoz, hogy ismét támadjon. Elöl nem égett semmi, és Triebs megnyerte az első futamot.

Triebs a második futamban is mindenki elől dörgött. Diabeleznek technikai problémái voltak a rajtnál, és egyszer átengedték a pályán. Depta kettesben és közvetlenül párbajban Drath-tal. Ez nem habozott, és megelőzte Deptát, valamint Apostelt. Drath dolgai nem mentek jól a verseny alatt. A robogónak nem volt ereje. Egyre több helyet veszített. Ez lehetővé tette apostolnak, hogy megszerezze a második helyet. Az első futamhoz képest Sperling jelentősen javult, és feljött a harmadik helyre. És észrevette, hogy még mindig többről van szó, így egyértelmű volt az apostolokkal szembeni kihívás. Apostol és Sparrow harcoltak.

Sperlingnél volt a gyorsabb robogó, de Apostel ügyesen bezárta. Ez a lényeg a Sperlingnél volt. A háttérben Just és Depta felküzdötték magukat kettejükért. Egy pillanatra kihasználta Sperling figyelmetlenségét, és megelőzte. Még az apostoloknak is hinniük kell benne. Nagyon jól csinálta, és el is tudtam engedni. Triebs semmit sem vett észre a tetején. Ezzel meghozta második győzelmét a napon.

Napi besorolás 2. osztály - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 pont
  2. #42 Bastian Csak 29 pont.
  3. #32 Gábriel apostol 29 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Mint mindig, most is látványos volt az Expert verseny. Ong megszerezte a pole pozíciót Lukas és a bajnok Andersen előtt. Andersen remekül kezdett, és azonnal megszerezte a második helyet. Lukas három és Schnell négy. Andersen a második körben Ongot is megelőzhette. Ő azonban nem engedte el, hanem igyekezett kitartani. Ong két robogóhosszal lemaradva várta, amíg Andersen hibázik. Lukas egy bukás után korán visszavonult a dobogóért folytatott küzdelemből. Szerencséjével az üldözők nagy csoportja előtt tudott visszatérni a versenybe. A harmadik helyen Schnelle érvényesítette magát. A csillagképben körről-körre volt. Egyik ellenfél sem hibázott, így Andersen nyerni tudott Ong és Schnelle előtt.

 

A második futamban Andersen egyenesen a mezőny elejére hajtott. Ong mögött a dánon tartotta a tekintetét, és nem hagyta, hogy elhúzódjon. Lukas is be akart kapcsolódni, és háromesélyes küzdelmet vívott ki a párharcból, így kiélezett belső harcba kezdett a körökért. Érezte, hogy Ong többet tud kihozni a robogóból, de Andersen túljutása rendkívül nehéz volt számára. Ong azonban meg tudta ragadni a lehetőségét, és belülről fékezett, így Ong állt az élen Andersen és Lukas előtt. De Andersen ezt nem hagyta nyugodni, és visszavette a vezetést. Végül két győzelemmel jutalmazták nagyszerű teljesítményéért. A második helyet Ong szerezte meg Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #336 Stefan Andersen 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 29 pont

4. osztály - Supramatic és BigBore

Hüser éppen elsprintelt a pályáról. A magányos csúcson hibátlan győzelmet aratott. Bickell műszaki hibával esett ki. A második Kazillas lett.

Második futam, Hüser második győzelme. A közvetlen versenyző Kazillasnak esélye sem volt, és az első futamhoz hasonlóan megszerezte a második helyet.

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pont
  2. #191 Georgios Kazillas 40 pont
  3. #21 Sven Bickell 16 pont

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

Az 1. helyen álló Ullrichnek már a verseny elején fel kellett adnia ambícióit, hogy nyerjen. A technikai problémák nagy lemaradást hoztak neki. Ullrichnek tehát esélye sem volt a legjobb háromba kerülni. Wittwer közvetlenül át tudta venni a vezetést, és nagy előnyt szerzett Wolf felett. A harmadik helyért parázs küzdelem folyt Nabbefeld és Hartmann között. Végül Nabbefeld volt fölényben. Wittwer megszerezte az első győzelmet Wolf előtt.

A második futamban Ullrich szokásához híven ismét bekapcsolódhatott. Ez is egyenesen az osztály élére került. A második helyen álló Wittwernek nem sok köze volt Ullrichhoz. Wolf a harmadik helyen hajtott. Wittwer végül örült a napi győzelemnek.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 pont
  2. #99 Paul Ullrich 36 pont
  3. #58 Sebastian Wolf 36 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Gras az 1. helyről kezdte a versenyt, őt Florian Schweitzer követte. Mindketten keményen küzdöttek az első helyért. Gras kezdetben kordában tudta tartani Schweitzert. Schweitzer apránként gyorsabb lett, és várta a lehetőséget. És meg kell jutalmazni. Egy jó pillanatban Schweitzer megelőzi Grast. A 3. helyen álló Julian Schweitzer nem nagyon tudta tartani a lépést a verseny során. Elengedte a duót, akik a végsőkig küzdöttek a célba. Schweitzer állhatatos maradt és nyert Gras előtt.

A második futamban Gras Schweitzer nem akarta beismerni a vereségét. Az első futamhoz képest Gras olyan mértékben tudta növelni az előnyt, hogy Schweitzer már nem volt ütőtávolságon belül. És így mindketten egyértelműen eltávolodtak az üldözők mezejétől. Florian Schweitzer vette át a helyét, de már nem jelenthetett veszélyt a duóra.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open

  1. #222 Henning Grass 45 pont
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pont.
  3. #306 Julian Ziegler 29 pont

7. évfolyam - kezdők

A kezdők rajtját több esés is megszakította. Ennek eredményeként a versenyt leállították. Az újraindításnál Illic állt az élre, őt követte Weiland. Gaideckának műszaki hiba miatt azonnal el kellett múlnia. Maas és Kalms követték a 3. és 4. helyen, Illic gyorsan előnyt szerzett Weilanddal szemben. Maas növelni tudta a sebességét a verseny során, és nyomás alá helyezte Weilandot. Ez nem tudta megvédeni magát Maas ellen, és át kellett engednie. A végén ismét szoros lett Weiland, Kalms egyre jobban felzárkózott. Mielőtt azonban megelőzhette volna Weilandet, a verseny véget ért. Ilic örült szuverén győzelmének Maas és Weiland előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #186 Danny Illic 25 pont
  2. #34 Sascha Maas 20 pont
  3. #333 Tilo Weiland 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A rövidített hosszútávú versenyen ezúttal 16 csapat párbajozik a rajtnál. Az 1 napos rendezvény hagyományosan 1,5 órás versenytávot tett meg. Tehát az volt az irány, hogy a gázra kell taposni és nem taktikailag. És a 1,5 órás verseny is viharos és tiszta volt. Legkésőbb egy rövid, erős zápor után a mezőny a végén teljesen összezavarodott. A nap végén mindenki örült, hogy a mentőautó a különböző esések ellenére is várakozó pozíciójában tudott maradni.  

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #101 Csavart térd24
  2. #196 Utcai lámpák / K+F / Lukas Racing Team
  3. #265 RND Racing Team
  4.  

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

    1. #196 Xpear Factory
    2. #99 Blue Cougar
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    Fekete Andre
    (EST eV 1. elnök)

Európai robogó trófea

A versenysorozat 02. július 03.07.2022-XNUMX között volt vendég Európai robogó trófea és European Pit Bike Trophy a Harz Ringen. A harmadik futam az előző bajnoki állás jelentős befolyásolásáról szólt, tekintettel a 2022-es szezon második felére. A Harz Ringen is jól megteltek a rajtmezők, és tökéletesek voltak a feltételek egy izgalmas hétvégéhez.

Race Class 1 – Rookies by Scooter-Attack

30 indulóval a kezdetektől a legnépesebb osztály. Hüskes Winterscheidt előtt tudta megnyerni a rajtot. Hermannnak fel kellett adnia a pole-t a kvalifikációból, és a 4. helyen találta magát. Buschsieweke feljutott a 3. helyre a 2. fordulóban. Hermannt folyamatosan passzolták, és nem tudta tartani a tempót az időmérőn. A Hüskes, Winterscheidt és Buschsieweke trió elhúzott a mezőny többi tagjától. Hüskes nem tudott elszakadni az üldözők mezejétől. Buschsieweke és Winterscheidt tisztességesen és keményen küzdött. A Buschsieweke majdnem véget ért. Winterscheidt ügyesen bezárta. A korai lappolás miatt Buschsiewekének kissé fel kellett adnia támadópozícióját. Ennek ellenére kitartott mellette. Erre Winterscheidt egyre inkább Hüskeshez fordult. Végül túl sok volt, amit Winterscheidt akart. Elesett. Buschsieweke-nek is áldozatul kell esnie annak, hogy újra lecsapják. Amikor a mezőnyben próbált körbejárni, sajnos kénytelen volt elesni, mert az előzni kívánt személy a sávjába hajtott. Hüskes végül könnyedén nyert, mert megőrizte hidegvérét. A Buschsieweke második lett. A harmadik helyen Ebeling végzett, aki a többi versenyző bukásából profitált.

Zavar a második futam elején. A különböző résztvevők nem érkeztek meg időben a rajtidőre, és hátulról kellett megtisztítaniuk a mezőnyt. Hüskes a második futamban is messze nyerte a rajtot. Winterscheidt kettőn. Buschsieweke háromon. Elég korán Buschsieweke-t elkapta Ebeling, aki a harmadik helyet szerezte meg. Ebeling egyre nagyobb nyomást gyakorolt ​​Winterscheidtre, és csökkentette a különbséget a két ellenfél között. A 8. körtől Winterscheidt ismét maximalizálni tudta az előnyt. A csúcson semmi sem égett Hüskes számára. Csak biztonságosan kellett körbejárnia. És meg is tette, megszerezve második győzelmét a második futamban. Őt Ebeling követte Winterscheid előtt. 

Napi rangsor 3. futam Harz-Ring 2022 1. osztályú újoncok a Scooter-Attack által:

  1. #47 Sascha Hüskes 50 pont
  2. #265 Patrick Ebeling 32 pont
  3. #120 Andre Buschsieweke 31 pont.

2. versenyosztály – SuperSport a Deutscher Bauservice-től

Az első futam rajtgyőztese Apostel lett. Triebs a harmadik helyen találta magát Diabelez mögött. Triebs azonban nem akart megelégedni ezzel, és támadó üzemmódba váltott. Sikerrel fel tudott lépni Laugesen mögött a második helyre. Laugesen a 4. körtől lényegesen gyorsabb volt, és meg tudta előzni Triebst. Ezzel megindult az apostol elleni támadás. Nem sokkal a boxból való kilépés előtt Laugesen remek vezetési manőverrel és túlzott sebességgel tudott bemenni. Laugesen gyorsan megnövelte a távolságot az Aposteltől és a Triebs-től. Triebs észrevette, hogy még mindig történik valami Apostel ellen, és fokozatosan támadóállásba küzdötte magát. Az S-ben Triebs bátorságról tett tanúbizonyságot, és rágcsálta az apostolokat. Az első futam tehát megtörtént. Laugesen nyer a Triebs és az Apostel előtt

A második futam elején Triebs átvette a vezetést a mezőnyben. Laugesen szorosan mögötte volt a peremnél. Laugesennek valamivel nagyobb volt a sebessége, és úgy tűnt, hogy csak egy játék volt az idővel, amíg meg nem előzi Triebst. Időközben Apostelnek egy műszaki hiba miatt nyugdíjba kellett vonulnia. A harmadik helyért heves küzdelem folyt: Merla, Diabelez és Larsen kitartóan küzdöttek és fontos pontokat szereztek. Először Depta volt az előnyben, de aztán Larsen beadta. Diabelez a rajt és a cél után is le tudta lassítani Deptát. Triebs körről körre kitartott Laugesenből. Rajt-célban tűnt neki a legjobban. Végül a varázsmérő hiányzott. Mindkét pilóta abszolút csúcsteljesítménye. Az utolsó előtti körben Laugesen be tudta venni a döntő trükköt, és tisztességesen lefékezte Triebst az ív belsejében. Ezután Triebs egy kicsit alulfékezett, és Laugesen zsebében volt a győzelem. Ennek ellenére remek teljesítmény mindkét pilóta részéről. A harmadik helyet Diabelez szerezte meg, aki időközben Larsent is megfogta.

Napi rangsor 3. futás Harz-Ring 2022 2. osztályú SuperSport:

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 pont
  2. #313 Marcel Triebs 40 pont
  3. #167 Niklas Diabelz 29 pont

3. versenyosztály - Scooter -Attack szakértője

Álomindulás a szakértő Andersen mesterétől. Egyenesen az élre ment, és uralta a mezőnyt. Rapidnek esélye sem volt a híradásra maradni. Közvetlenül Kovaccal kellett megküzdenie, aki több mint 3. helyet akart. Schnell jó versenyt vezetett, és keményen küzdött az egyre gyorsabb Kovács ellen. Mindkét versenyzőnek nagy kockázatot kellett vállalnia. Az utolsó előtti körben vad harcba indultunk a pozíciókért. Kovács gyorsan karmolta. Azonnal ellentámadásba lendült, és nagyon jól csinálta, és az utolsó körben be tudta szerezni a második helyet.

A második futamban Andersen is jobban kezdett, mint a teljes mezőny. Kovács a második helyet szerezhette meg. Megpróbált lépést tartani Andersennel. Mögött Schnell volt Schmitt előtt. Sajnos Kovacnak technikai probléma miatt korán vissza kellett vonulnia, így Andersenre már nem volt komoly veszély az élen. Schnell ugyan mindent odaadott, amije volt, de már nem válhatott veszélyessé rá. A második futam harmadik helye Schmitté.

Napi rangsor 3. futás Harz-Ring 2022 3. osztály-Scooter-Attack szakértő

  1. #335 Stefan Andersen 50 pont
  2. #19 Dustin Swift 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 26 pont

4. versenyosztály: Supramatic

A 4. osztályban kevés volt a verseny a rajtnál. Zehe megnyerte az első futamot Gronow előtt. Mindkét ellenfél lemond a rajtról a második menetben.

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50 pont
  2. #19 Dustin Swift 40 pont
  3. #111 Andreas Lukas 26 pont

Race Class 5 Pitbike Stock, Scooter-Attack

A pitmotoroknál Schweizer elállt a rajttól. A bajnokságban is vezető pilóta többször is kitűnhetett nagyon jó sebességgel és remek teljesítménnyel. Wittwer mindent odaadott a második helyen. De Schweitzer gépe villámcsapásként kialudt. Ennek ellenére Wittwer azért küzdött, hogy a különbség ne növekedjen. Rademacher és Wolf küzdött a harmadik helyért. Rövid ideig motorproblémák voltak, ezért újra kellett indítania járművét, és sok időt veszített, hogy továbbra is részt tudjon venni a harmadik helyért folytatott küzdelemben. Rademacher annál jobban örült a harmadik helynek.

A második PitBike-futamban Schweizer a rajt után ismét átvette a vezetést. Wittwer és Fritzsch lemaradtak a pontszerzésben. Schweizer a saját versenyét vezette, teljesen biztonságban. Wittwernek csak tartania kellett a tempót, hogy túlélje Fritzsch ellen. Wolf és Rademacher a negyedik helyet szerezték meg. A Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker és Hartmann körüli üldözői mezőny izgalmas két-négy csatát kínált. Jostkleigrewének azonban műszaki hiba miatt vissza kellett állnia, miután sikeresen érvényesült a mezőnyben. Schweizer végül a megszokott pozícióban maradt Wittwer és Fritzsch előtt.

Napi rangsor 3. futás Harz -Ring 2022 5. osztály - Pitbike Stock

  1. #54 Julian Schweizer 50 pont
  2. #112 Jonas Wittwer 40 pont
  3. #217 Nikita Radermacher 27 pont.

Versenyosztály 6 - GP -Open

A vezetési stílus és a köridők abszolút éllovasa Spanyolországból érkezik ezen a hétvégén. Bartheld vendégkezdőként kezdett a GP Openen, és megelőzte az egész mezőnyt. A vezetési stílus a szemnek tökéletes ünnep. Így nem volt meglepő, hogy Bartheld vezette a K6-ot. Grass lett a második, őt Krzyszto követte. Bartheld magabiztosan hajtotta a győzelmet fű előtt a célba. Krzystzto lett a harmadik.

A második futam ugyanúgy kezdődött, mint az első. Legalábbis Bartheldnek a csúcson. Ez ismét átlőtt a Harz körútján, és kevés esélyt adott az üldözőknek, Grasnak és Schweizernek. Grasnak sokkal keményebben kellett megküzdenie a második futamban egy ugyanilyen erős svájci ellen, aki a második helyet célozta meg. Schweizer a rajt és cél után többször is megpróbált túltengő sebességgel haladni. A fű mindig ügyesen zárt. Végül rendben is maradt. Bartheld nyert Gras és Schweizer előtt

Napi rangsor 3. futás Harz -Ring 2022 6. osztály - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 pont
  2. #222 Henning Grass 40 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pont

7. versenyosztály – kezdő

Gaidecka az élen különítette el magát a mezőny többi tagjától. Továbbra is Weilandnak volt a legnagyobb esélye a kettesben. De mögöttük egy nagyszerű háromesélyes csata zajlott a PitBike-on utazó Kruger, valamint Kalms és Wojciechowski között. A kis Kruger nagyszerűen küzdött a pitbike-on, és fölénybe került a robogókon. Wojciechowski a futam felénél megelőzte Kalmot. Gaidecka végül biztonságosan nyert Weiland és Kruger előtt.

Napi értékelés 3. futam Harz-Ring 2022 7. osztály - kezdő

  1. #268 Michael Gaidecka 25 pont
  2. #333 Tilo Weiland 20 pont
  3. # 132 Jonas Kruger 16 pont

8. és 9. versenyosztály – Endurance & Endurance Split

A három órás távra összesen 18 csapat jelentkezett. Remek verseny volt, sok izgalmas körcsatával. Az élen álló Xpear, a Racefoxx, az AKA fodrászai, a Streetlights és az AK Racing RND két körön belül közel voltak egymáshoz a verseny felénél. A játék előrehaladtával az XPear erősödött, és minden eshetőségre biztonságos vezetést tudott szerezni. A RACEFOXX csapata nagyon jó második helyezést ért el. Az Endurance osztályban sokkal izgalmasabb volt, az első három csapat nagyon közel állt egymáshoz, és csak egy állomás hozott volna más döntést. A győztes csapat a Barbers by AKA Racing csapata lett.

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 8 - Endurance

  1. #262 Barbers by AKA Racing 177 kör
  2. #196 Utcai lámpák RD Lukas RT 175 kör
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 kör

Napi besorolás 3. futam Harz-Ring 2022 Class 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 kör
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 kör
  3. #888 Team Bumblebee 159 kör

Az összes versenyeredmény, valamint a bajnokság állása alább https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ áll rendelkezésre.

Nyertesek

ViSdP

Fekete Andre

(EST eV 1. elnök)

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálásak lennénk, ha a lehető leghamarabb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

nézői kedvezmény

Egyszerűen olvassa be a QR-kódot, és megkapja 5 Eur Kedvezmény a promóciós kóddal: kezdés 2022

FRISSÍTÉSEK

keretprogram

2022 első futama a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéjén. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Amellett, hogy más izgalmas versenysorozatok, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse végre A nézők ismét beengedték lenni. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

minimális életkor

Módosítottuk a szabályzatot. Az alsó korhatár most van 14 éves. Szóval irány a műhely, és építs egy versenyzőt a gyerekeknek...

Itt vannak az adatok:

Nyitott minden robogóra 13 hüvelykig.
dátum: 01-02.07.2022 (érkezés 30.06.2022-án este)
útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)
vezetési idő: 135 perc (3x képzés, 1x minősítés, 1 GLP)
Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

DMC Scooter Center Kupa 1-2 2022. július

Hi all,

megy tovább Scooter Center Kupa a Nürburgringen.
az első futam 2022 a Ring's Grand Prix körversenyen július első hétvégéje. Ezúttal még több utazási idővel és színes támogató programmal.

Az olyan izgalmas versenysorozatok mellett, mint az oldalkocsik és az IG Königsklasse, végre ismét be kell engedni a nézőket. A karámban felállítunk egy kis sátorvárost, és boldog együttlétre és élénk eszmecserére számítunk a sofőrök és a látogatók között.

A szabályok változatlanok maradnak, és minden 13 hüvelykes robogóra nyitva állnak.

Itt vannak az adatok:

dátum: 01-02.07.2022 (Érkezés 30.06.2022. az esti órákban)

útvonal: Nürburgring Grand Prix pálya (5,2 km)

vezetési idő: 135 Minuten (3x képzés, 1x képesítés, 1 GLP)

Kiadások: 299 € plusz 19 € DMSB versenykártya

Annak érdekében, hogy a résztvevőkről időben áttekintést kaphassunk, hálás lennék, ha mielőbb megnevezné magát online. Ott minden információt megtalálsz a szabályzatról stb.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

frissítek tovább Facebook rendszeresen posztolni.

Találkozunk a ringben.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Videó SC Cup a Nürburgringen 2021

ESC szezonzáró 2021 Harzring Aschersleben

European Scooter Challenge 2021 -es évadzáró a Harzring -en

25.09.2021. szeptember XNUMX -én, szombaton KR automatizálás a ESC szezonzáró, 2021 az Aschersleben -i Harzringhez.

A képzés napja

Az edzésnapon (pénteken), amikor 10 és 18 óra között borult volt az ég, a térdét a földön tarthatta, megismerhette az útvonalat, és javíthatta a köridőt.

A verseny napja

Amikor szombat reggel világos lett, a nap csillogott a láthatáron, ezért száraz eseménynek kell lennie a tavalyi évhez képest (egész napos zápor).

A szabadedzések kezdődtek először, és lehetőséget adtak az öt osztálynak az akklimatizálódásra. Az "egy méretben" osztályokban, amelyek kettőből állnak Smallframe- és egy Largeframe-Osztályos passz, a robogókat egységes motorkomponensekkel kell felszerelni, hogy lehetővé tegyék az azonos körülményeket és az izgalmas párharcokat.

A kvalifikáción a repülő francia Romain nyerte a pole -t a K1 -ben Valentino előtt. Robert nyerte a K4 -et Achim előtt.

A K5 -ben Felix Thomas előtt kvalifikációs győzelmet aratott. A K3 keresztényben Marco előtt és a K6 Timóban Roman előtt.

Ebéd után egyértelmű volt, hogy izgalmas délután lesz.

A versenyével kezdődött K5 (egységosztály 133 cmXNUMX Polini)amelyben még váratott magára a döntés a bajnoki dobogó kinézetéről. Felix már az első futamban 62 ponttal előzte meg Thomas -ot, akit ismét szorosan követtek Markus és Igor. Ha Felix kudarcot vall, Thomas továbbra is bajnok, Igor pedig harmadik lehet Markus. Így ment az első versenyre. Igor a rajt után fel tudott lépni az első helyre, és az első két körben vezette a mezőnyt, amíg Felix a rajt-cél egyenes végén szoros előzési manőverrel megszerezte a vezetést, és nem adta fel a végéig. Második Thomas, harmadik Igor volt.

 

Különösen izgalmas volt ismét a nagyban Smallframe-Egységosztály, a K4amelyet a K1 -gyel együtt indítottak.

az K1 és K4 A pilóták izgalmas versenyt kínáltak, amely sajnos Romain csúcsidőszakával ért véget, és a versenyt emiatt le kellett állítani. Az újraindítás után Ulf tudott érvényesülni, és ezzel megnyerni a K1 napját. A K4 -ben Robert volt az első, aki minden menetben átlépte a határt, így tökéletes lett a napi győzelme.

Következtetésként a 45 perces állóképességi versenyamelyet csak K5 járművek engedélyezték a használatát, és két -két sofőrt sorsoltak ki párosításként. A vezetőt 15 perc múlva ki lehetett cserélni. Összesen 12 pilóta állt rajthoz, némelyikük párbajokat ragadott meg. Robert a nap leggyorsabb K5 köridejét érte el 1,02.634-tel egy izgalmas háromutas csatában (Robert, Valentino, Felix). Végül a Valentino és Kuba csapata nyerte ezt az új kiadást.

Napi értékelés:

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

A legjobb az összesben K5 Endurance: Valentino R. és Kuba G.

A leggyorsabb versenykör: Robert L. 59.269 mp.

Új sofőröket mindig szívesen látunk!

Az ESC ezen a hétvégén négy új kezdőt üdvözölt. Az újonnan érkezőket szeretettel üdvözölték a versenyzők körében, és az ESC minden új résztvevőjéhez hasonlóan első versenyükön mentesültek a nevezési díj alól.

Akik most kedvelik Shift robogóverseny alatt megkapta a regisztrációval kapcsolatos összes információt www.eurochallenge.de

Köszönet érte minden segítőnek és szervezőnek Scooter Center a támogatásért.

Viszlát, jövőre!

Nagyon köszönöm a képeket Bengt Lange -tól.

ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH verseny 19.06.2021. Liedolsheim - Blechvespen lángol

A robogóverseny, az eseménytámogatás és a versenycsapatok im Scooter Center nagy hagyomány! Így van ez Scooter Center együtt háttérzene idén is szponzora European Scooter Challenge (ESC).

Erre 19.06.2021. június XNUMX -i hétvégén volt lehetőség az idei szezon első ESC versenye, szigorú CORONA feltételek mellett. Az összetett szervezet ellenére az LTH ESC csapatának sikerült lehetővé tennie a versenyt a résztvevők számára.

powered by Scooter Center & bgm

Az időjárás jónak bizonyult, így csütörtök este megérkeztek az első résztvevők a legendás liedolsheimi Kartbahn helyszínére. Túlságosan jól emlékszünk a liedolsheimi „RUN & RACE” legendás eseményeire.

Az új K7 (moped) és K8 (pitbike) osztályokat nagyon jól fogadták, és sok új arcot üdvözölhettünk.

Vespetta Racing, ESC 2021 -es szezon, Liedolsheim, K1 -es futam

Edzés pénteken

A 38 fok körüli hőmérséklet ellenére sokan nem hagyták ki pénteken, és egész nap edzettek a számunkra fenntartott útvonalon.

Az egyik pénteken vette észre, hogy a gép, a gumik és a sofőr szenvednek a melegtől. Ennek ellenére a sofőrök találkozója szombaton délelőtt 08: 30 -kor kezdődött, nagyon motiváltan.

Edzés és minősítés után a versenyek az ebédszünet után 13 órakor kezdődtek.

Versenynap szombaton

A rajt 4 csoportban zajlott, így több osztályt egyesítettek:

Az új osztályok K7 és K8 együtt kezdték
valamint K3 + K6 és a legerősebb osztályok Q1 + Q2 + Q4.

az K5 saját csoportot kapott, kiemelkedő 19 résztvevővel.

Simson mopedek Türingiából

A K8 két résztvevője még hosszú utat is megtett Türingia tovább, hogy a tiéd legyen Simson mopedek kezdeni. A gépek nagy érdeklődést váltottak ki a Vespa vezetői körében is, és sok "benzinbeszélgetést" tartottak.

 

Új résztvevők „újoncok”

Különösen örültünk ismét két újoncnak.

Julian újonnan épített Vespájával indult a K1 -ben. Viszont már régóta pályán van, és továbbra is kettős rajtként indul a K8 -ban mopedjével.

Ezenkívül az 599 -es a K5 nagyon erős mezőnyében próbálta ki magát Michiben. Néhány apró esés ellenére bátran kitartott, sőt megkapta a „Legjobb újonc” díját.

 

Régi kezek önmagukban

Hosszú tartózkodás után ismét két régi kéz keveredett a résztvevőkkel.

Falco PX -jével indult, ami már a 2000 -es évek első ESC versenyein ott volt. Sajnos az első futamon egy műszaki hiba és egy látványos highsider után le kellett mondania az "öreg" nőkről.

Veit tesztelt és jóváhagyott PK-val hajtott szombat reggel Stuttgartból Liedolsheimbe, hogy a "golyóval" végzett bemelegítő utat követően részt vegyen a versenyen. A robogó mindhárom futamot repülő színekkel élte túl, és Veit vasárnap saját két kerékével hajthatott haza. Micsoda eredmény!

Verseny a legjobb

Nyitott K1 és korlátozott K4 Smallframe Osztályok, amikor a legjobban tért vissza a versenyzéshez. Az elmúlt évek négyirányú csatáját Achim, Robert, Albert és Marco között a K1 újonc Valentino Randazzo gazdagította Liedolsheimben. Ezek felülről megragadó helyzetváltozásokat eredményeztek. Végül Albertnek volt a legtöbb fizikai és vezetési tartaléka, és három lenyűgöző futamgyőzelmet aratott. A tavalyi leggyorsabb köridőt ismét egyértelműen alulmúlták 52,39 -el, és most a régi felső osztályú K2 szintjén van.

A leggyorsabb kör mopeddel

Julian Bartsch a nap leggyorsabb idejét érte el 25 lóerős mopeddel, 52,37 másodperccel, ami azt mutatja, hogy a mopedek, a pitbike -k és a robogók között alig van különbség a sebesség között a legjobb pilóták között, és hogy jól működnek együtt.

 

Győztes és korona verseny

A korona korlátozások miatt az esti szokásos bulit sajnos lemondták, de ezt mindenképpen pótolni fogják.

Liedolsheim napi rangsora:

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1. hely: 113 Valentino Randazzo
  • 2. hely: 104 Thomas Lenkeit
  • 3. hely: 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Open

  • 1. hely: 200 Veit Nübel
  • 2. hely: 243 Tim Simon

 

K3 - Largeframe GT

  • 1. hely: 377 Toni Fattorusso
  • 2. hely: 392 Marco Abbate
  • 3. hely: 344 Stefan Kummermehr

 

K4 - Smallframe Corse „Trofeo Parmakit Challenger”

  • 1. hely: 490 Albert Heigold
  • 2. hely: 401 Robert Leibfarth
  • 3. hely: 477 Marco Büttner

 

K5 - Smallframe GT

  • 1. hely: 585 Felix Richter
  • 2. hely: 578 Jonas Specker
  • 3. hely: 531 Christoph Maier

 

K6 - Street Racer

  • 1. hely: 633 Paul Ullrich
  • 2. hely: 618 Hanna Simon
  • 3. hely: 623 Roman Kulesza

 

K7 - pitbike

  • 1. hely: 710 Frank Blank
  • 2. hely: 791 Julien Dammert
  • 3. hely: 723 Phillip Schade

 

K8 - Mopped, Mokick & Moped

  • 1. hely: 891 Julian Bartsch
  • 2. hely: 888 Patrick Frank
  • 3. hely: 801 Michael Braun

 

A leggyorsabb versenykör

  • 891 Julian Bartsch -52.371 XNUMX

 

A legjobb újonc

  • 599 Michele Platt

Európai robogó kihívás

Minden versenyző várja a szezon második versenyét három hét múlva Cheben (10.06.2021. június XNUMX.), ahol a tavalyi bajnoki ceremóniára is sor kerül.

ESC logó

Videó: Vespetta Racing / Képek: Albert Lohff

PMT gumik

PMT gumik - kompromisszumok nélküli sport- és versenygumik robogókhoz

Lovagolt már az új PMT gumikkal? Ha Ön is részt vesz a robogóversenyeken, akkor a közelben lesz a gumik óriási jelentősége tudni.

Nem csak a gumiabroncs profilja számít, hanem a megfelelő gumikeverék is. Az optimális gumiabroncs illeszkedik:

  • alkalmas az időjárásra
  • megfelel a pályának
  • hogy megfeleljen a járműnek
  • alkalmas vezetési stílusra és képességre

Most a PMT Tyres gumiabroncsok széles választékát kínáljuk

Milyen nagy különbség van a teljesítményben Motorsport gumik ott mindenki számára azonnal világossá válik, hogy ki a legendás PMT gumik megengedték, hogy megpróbálja.

Vásároljon most gumikat, hogy felkészüljön a versenypályára

PMT Tyres robogó gumik robogó versenyzéshez

Olaszországban gyártva: PMT gumik

Az olasz gumiabroncsgyártó PMT (Pauselli Model Tires) 1990 óta létezik. Eredetileg a vállalat gumiabroncsokat gyártott RC autókhoz és az Olaszországban népszerű mini-bike versenysorozathoz. Azóta motorkerékpárokhoz is gyártanak gumikat, és mindenekelőtt Versenygumik robogókhoz fejlődtek, gyorsan megszerezték az első helyet a versenyzők kedvenc gumijai között. az PMT gumik tökéletes keverékben állnak rendelkezésre a különböző talaj-, időjárási és hőmérsékleti viszonyokhoz.

PMT gumik

A PMT gumiabroncsok eső és köztes

Sima, keverés: kemény

A kemény keverékkel ellátott slick ideális a magas aszfalthőmérsékletű és sok váltakozó kanyarban és fékezési manőverekben igénybe vett útvonalakhoz. A kemény keverék a leginkább kopásálló, ezért nagyon jól használható állóképességi / hosszú távú versenyeken. Az optimális üzemi hőmérséklet (~ 80 ° C) felmelegedési fázisa ennél a keveréknél lényegesen hosszabb, mint a "közepes" vagy "lágy" keveréknél.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, keverés: közepes

A közeg áthidalja a szakadékot a kemény és kitartó, valamint a rendkívül jól tapadó, de gyorsan kopó puha keverék között. A médium tehát nagyon nagy alkalmazási területet fed le. Optimális üzemi hőmérséklete ~ 75 ° C, és a kemény keverékhez hasonlóan hosszabb betörési időt igényel, mint a lágy keverék, hogy felmelegedjen.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, keverés: puha

A lágy PMT keverék teljes tapadást biztosít még alacsonyabb hőmérsékleten is. Ennek megfelelően gyorsan elhasználódik magasabb hőmérsékleten, majd már nem nyújtja teljes tapadási szintjét. Cserébe nagyon gyorsan eléri az optimális 70 ° C -os üzemi hőmérsékletet.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Sima, eső

Az esőfoltos PMT a intermedier új értelmezését kínálja. Itt egy sima profilú köztes terméket hoztak létre, a tiszta esőgumi gumikeveréke alapján. Ideális változó időjáráshoz, egyenlő arányban nedves és száraz szakaszokkal.
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Esőverseny

A PMT esőgumijai az esőszakértők legjobb bajnokságában játszanak.
Aki beszerelte ezt a gumit, jó ürügyre van szüksége, ha nem jó elhelyezéssel sikerült ...
Az ajánlott légnyomás elöl 1.2-1.3 bar, hátul 1.4-1.9 bar között van.

Gyorsulási verseny

A PMT drag -race gumiabroncsai ideálisak minden negyedik motorhoz.
Itt nem veszik el a tapadás, és minden erő csúszás nélkül kerül az aszfaltra.
De ez azt is jelenti, hogy nincs kegyelem a tengelykapcsolóval vagy a sebességváltóval ...

Itt vásárolhat új PMT gumiabroncsokat

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

Szombaton a Augusztus 31 2019 -ben volt MotorsportPark-Bad Fischau Wr közelében. Neustadt újat talált a nagy meleg ellenére Résztvevői rekord. Egyedül a Trofeóban parma készlet Challenger 20 indulót keresett a bajnoki pontokért. A rendszeres osztrák versenyzőkön kívül néhány új arcot is üdvözölhettünk, három olasz és egy magyar induló a rajtrácson.

powered by Scooter Center

Scooter Center / bgm szponzorok és támogassa a sikeres osztrák Vespa versenysorozatot!

Ezúttal az óramutató járásával megegyező irányban haladt az útvonal, ami sok sofőrnek teljesen új kihívást jelentett. Az útvonal ebben az irányban folyékony, ugyanakkor rendkívül nehéz megtalálni a megfelelő pontot az előzéshez.

A Scooter GP napi győzelmét ismét Paolo Birtele / Parmakit szerezte meg, őt követi Christian Rapf / & is Racing Team és Andreas Russ / 16ers. A Birtele most 12 ponttal vezeti a bajnokságot, és várjuk, hogy kinek a javára mutassák be a bajnokság idei utolsó versenyén a leszámolást. Pista Azzurra Jesolóban, kimegy.

Scooter GP Kft. Ezúttal Günter Sedlacek, miután a Rechnitz Speed ​​Arena legutóbbi versenyén súlyos bukása volt, nagyon erős teljesítménnyel nyert, megelőzve Herbert Siegl -t és Julian Köllnert.

Az utcai versenyzők osztályában a győzelem ismét Christian Fleisé lett, megelőzve Christoph Carnielt és Hubert Leitgeb -et.

A hatalmas kezdőmező Főtámogatónk, a Parmakit Marken -kupájában az izgalom szempontjából nehéz volt leküzdeni a harcokat minden pozícióért, sőt az utolsó bajnoki pontért is. Maiko Jandl a Team JLP -ből először tudta megnyerni a két futás egyikét, amivel a napi rangsor második helyével jutalmazta. A Trofeo Parmakit Challenger harmadik helyét Kevin Höfler Team SFR szerezte meg. Ezúttal azonban a győzelem Felső -Ausztriában lett Christoph "Stoffi" Maier -nek a Stoffi's Garázs csapatából.

A fotók és a részletes eredmények, mint mindig, itt vannak a webhelyen (www.vesparacingaustria.at) megtalálni.

Az évadzáró időpontja: 28. szeptember 2019, Jesolo

Izgatottan várjuk a 28. szeptember 2019 -i évadzárót, amelyre az olasz Trofeo Parmakit Challengerrel együtt kerül sor a jesolói Pista Azzurra -n.

 

 

Vespa Racing Motorsport Park Bad Fischau

powered by Scooter Center: Augusztus 31 -én a 2019 -es VRA Kupa a negyedik fordulóba kerül a Motorsport Park Bad Fischauban.

A bejegyzések a menüpont alatt találhatók REFERENCIA most lehetséges.

A regisztráció ezúttal 08:00 órakor kezdődik

Délelőtt szabadedzésekre és kvalifikációs futásokra kerül sor, az ebédszünet után pedig 13 órakor pontosan folytatódik az első verseny.

A versenyekre 13: 00 -kor és 14: 00 -kor, valamint 15: 00 -kor és 16: 00 -kor kerül sor.

17 órakor minden osztály versenyzői versenyezhetnek egymással a szuperdöntőben.

A díjátadó ünnepségre és a trófea átadására 18:00 órakor kerül sor.

Élő közvetítés a Facebookon keresztül

Most először lesz élő közvetítés is a Vespa Racing Austria -n Facebook oldal adni.

A közelgő esemény menetrendjét itt találja:

VESPA AUSZTRIA KUPA 2019

ÜTEMTÁR * - 31.08.2019. Motorsport Park Bad Fischau

08:00 Regisztráció és műszaki átvétel

08:30 - 10:30 Ingyenes képzés minden osztály számára Regisztráció és sikeres techn. elfogadás

10:40 sofőr tájékoztató

11:00 és 11:30 között A kvalifikációs Trofeo Parmakit Challenger
11: 30-12: 00 Minősítő Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automata & Streetracer & Pitbike

12:00 és 13:00 között ebédszünet

13:00 Trofeo Parmakit Challenger 1. futam
14:00 1. futás Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automata & Streetracer & Pitbike

15:00 Trofeo Parmakit Challenger 2. futam
16:00 2. futás Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automata & Streetracer & Pitbike

17:00 szuperdöntő

18:00 dobogó **

* Változni fog
** Csak a díjátadó ünnepségen jelen lévő versenyzők kapnak pontot a VRA Cup 2019 éves rangsorára

bgm PRO tuning alkatrészek a Casa Lambretta versenycsapattól

Lambretta Racing animáció

Lambretta Racing

Casa Lambretta Racing Team

A Vittorio Tessera Casa Lambretta Racing Team csapatának kiváló minőségű termékeket kínálunk bgm PRO LambrettaTermékek.

A versenyzői csapat nagyon sikeres, és jelenleg Európa -szerte minden díjat elszámol. Örülünk, hogy ehhez hozzájárulhatunk a bgm alkatrészekkel. A következő alkatrészek vannak beépítve a Rennlambrettákba:

bgm PRO alkatrészek

  • Hátsó lengéscsillapító -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3 sorozat), DL, GP-fekete cikksz. BGM7772
    A Lambretta bgm lengéscsillapító legújabb verziója. Elődjéhez képest sok részletet tovább optimalizáltak.
    A legnagyobb újítás a lengéscsillapító magasságának 10 mm -es beállítása. Ez további teret enged a keret és a tapadókorong között.
    Neue jellemzők:
    -
    Hüvelyek csendes gumival felszerelve
    - fokozatosan feltekercselt rugó
    - Rebound és kompressziós csillapítás kemény jelöléssel -> puha
    - Hosszbeállítás 10 mm -relA bevált tulajdonságok megmaradtak:
    -
    masszív 14 mm -es dugattyúrúd
    - A rugó előfeszítésének beállítása
    - masszív CNC test, eloxált
  • Kuplung -BGM PRO Superstrong 6 tárcsa, 10 rugó- Lambretta LI, LI S, SX. TV (2-3. Sorozat), DL / GP - 47 fogú cikksz. BGM8011NR47
    az bgm PRO Superstrong A Lambretta csatlakozó a plug & play megoldás - Németországban gyártva.
    A teljes tengelykapcsoló hat bgm PRO tengelykapcsoló -béléssel, tíz kifejezetten ehhez a tengelykapcsolóhoz készült rugóval és öt 1.5 mm -es acéllemezzel rendelkezik. A tengelykapcsoló plug and play illeszkedik távtartók vagy egyéb hegedülés nélkül.
    A hat tárcsa súrlódási felülete a mellékelt rugókhoz képest 60Nm nyomatékot továbbít. A mérsékeltebb beállításokhoz opcionálisan lágyabb rugókat is kínálunk.
    Más rugók használata esetén ügyeljen arra, hogy tömbmérete ne haladja meg a 15 mm -t.A tengelykapcsoló minden CNC -megmunkált része 42CrMo4 -ből készül.
  • Kuplungrugók -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (2-3. Sorozat), DL / GP - kemény (5,5 fordulat) - 10 darab Cikkszám BGM8010FX
    A bgm PRO tengelykapcsoló rugók Németországban készülnek, és folyamatos minőségellenőrzésnek vannak alávetve. A felhasznált Oteva70® anyag a rugókat tömbállóvá és méretre szabottá teszi. A rugó nem tolódik el oldalirányban, amíg el nem blokkolja; enyhítéskor visszaáll eredeti hosszába. A tengelykapcsoló rugó megtartja teljes rugóerejét. A rugó sebessége lényegesen szorosabb, mint az eredeti rugóé - ideális a nagyobb teljesítményű motorokhoz.
  • Kuplungbetétek szett acéllemezekkel -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (2-3-as sorozat), DL, GP-6-lemez cikksz. BGM8006KT
    A bgm PRO Superstrong tengelykapcsoló betétek a "Racing Red" változatban a piacon a legjobban teljesítő bélések közé tartoznak. A nagy teherbírású szerves párna keveréket a versenyek magas nyomására és magas hőmérsékletére fejlesztették ki. A kiváló minőségű fedőanyag vékonyabb, mint a hagyományos parafa burkolat. Ez lehetővé teszi további súrlódó tárcsa felszerelését a teljes Racing Red pad csomagban.
  • Kábelkészlet -BGM PRO- Lambretta DL, GP Cikksz. BGM6401N
    A jól bevált Lambretta bgm PRO kábelkészlet átdolgozott változata. A jól ismert jellemzők, mint a külső és belső hüvelyek megfelelő hossza, a PTFE hüvelyes külső kábel a zavartalan működés érdekében és a kábelfektetés részletes terve természetesen megmaradt A belső kábelek kevésbé kopásveszélyesek. A tengelykapcsoló-kábel és az első fékkábel ezentúl körtefej-adapterekkel ellátott belső kábelekkel rendelkezik. Ez lényegesen kisebb terhelést biztosít a kábelre a hengernél a kar területén. Ez azt jelenti, hogy a szakadt tengelykapcsoló kábelek a múlté A szállítási terjedelemben a következő kábelek találhatók: sebességváltó (2x), kuplung, első fék, hátsó fék, gázkábel, további hosszú belső gázkábel nagyobb porlasztók használatához, fojtó kábel és forrasztógomb a nem eredeti karburátorok hosszának beállításához.
  • Csatlakozóaljzat -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (2-3. Sorozat), DL / GP cikksz. BGM8010B
    A bgm Pro csatlakozóaljzat egy újabb innováció a Lambretta tengelykapcsoló technológia területén. A kiváló minőségű, speciális anyag mindig biztosítja az optimális csúszási viselkedést. Az aljzat lehetővé teszi a tengelykapcsoló nagyon tiszta elválasztását, és az indítási viselkedést optimalizálja. Az eredmény egy tiszta tengelykapcsoló rázkódás nélkül, még nagyon erős motorok esetén is. A perselyt speciális anyagból (kevés kenőanyaggal történő üzemeltetéshez) a bgm gyártja nagy pontossággal a szilárd anyagból.
    - Nagy teherbírású, speciális anyag
    - Németországban készült
    - Tisztítsa meg a tengelykapcsoló elválasztó viselkedését
    - Indítás fecsegés nélkül
    - Körkörös kenési horony
    - Alkalmas Lambretta LI, LI S, SX típusokhoz. TV (2-3. Sorozat), DL / GP

Videó Lambretta Racing

Fotók Lambretta Racing

PLC Corse pad tartály Vespa PK

Hírek a PLC Corse -tól

Vespa PK pad tartály

Az ESC -ben és a többi európai versenysorozatban egyre több Vespa PK modellt alakítanak át verseny robogóvá. Mellett Fordítható farok a PK sorozathoz, alkalmas a Piaggiohoz vagy a szélesebbekhez Quattrini Vespa Smallframe Motorház, a PLC is használja Pad tartály a PK -hoz felajánlott. Ahogy az A V50 / Primavera modellek padtartályaiis lesz a Pad tartály a Vespa PK -hoz 2 ponton a kerethez csavarozva. A szállítási terjedelem tartalmazza a megfelelően vágott üléspárnát és a Fast Flow üzemanyagcsapot. Vizuálisan a tartály nagyon jól alkalmazkodik a keret kontúrjához, és versenyzésre tervezték, és meglehetősen lapos. Vespa PK pad tartály PLC Corse pad tartály Vespa PK

Csendes gumik Vespa PX200 és T5

Egy másik újítás a kissé keményebb csendes gumi Vespa PX200 és Vespa T5 motorok. Eközben a Largeframe Motorok kezelhető erőfeszítéssel 40 LE felett. A PLC néma gumi nagyon alkalmas arra, hogy ezt a teljesítményt az útra hozza anélkül, hogy a hátsó rész kapribogyóba ütközne. Interakcióban a miénkkel szélesebb csendes gumi a hátsó lengéscsillapító -tartóhoz a PLC Corse kemény, néma gumi valódi plusz a vezetés biztonságában. Csendes gumik Vespa PX200 és T5

További PLC Corse News

De ez nem volt minden PLC -hír. A következő napokban újabb új cikkeket kapunk Olaszországból. Naprakészen tartjuk Önt. PLC Corse Racing alkatrészek a Scooter Center PLC Corse Shop plc corse shop Vespa Racing Vespa Tuning PLC Corse

Az új Polini Evolution henger megjelenésével a jól ismert A Polini öntöttvas henger szintén frissítést kapott, és most a "Racing" kiegészítéssel is rendelkezik a megnevezésben. Egy igazán masszív hengerfej megnövelt hűtőfelülettel, CNC megmunkált égéstérrel és réz tömítéssel.

A jelentősen megnövekedett anyagvastagság és az Evolution hengerekhez hasonló fejtömítés miatt a szivárgás a hengerfejen - feltéve, hogy helyesen van felszerelve - ezentúl a múlté.

Szerencsére a Polini kínálja az újat Versenyző hengerfej alkatrésznek is, ami bármilyen "régi" Polinihoz illeszthető. Az összeszereléshez szükségesek hosszabb hengercsapok Az erősebb hengerfej rögzítéséhez egy hengerfej -tömítés tartozik a szállítási terjedelemhez. Ezt javasoljuk csavarozáshoz M7 dió Narakutól.

A megnövelt hűtőteljesítmény miatt a Polini egy kicsit nagyobb nyomást adott az új versenyhengerfejnek.

Önnek büretttel mértük a különbséget.

Elődjéhez képest, 16,8 cm15,9 égéstér -térfogatú, az új hengerfej 8,7 cm1 égéstér -térfogatú, és így a geometriai tömörítést 9,1: 1 -ről XNUMX: XNUMX -re növeli.

A hengerfejtömítés térfogatát zsírral mérve szimuláltuk.

A finoman megnövelt kompresszió az égéstér modernebb formájával párosulva segíti a Polini szürkeöntvényt nagyobb nyomaték és teljesítmény elérésében anélkül, hogy a hengerfej hőterhelésnek lenne kitéve. Természetesen ez csak akkor érvényes, ha a motor megfelelően van beállítva. Természetesen az új hengerfej nem vasalja ki a helytelen porlasztó- és gyújtásbeállítást.

A biztonság kedvéért az összeszerelés után újra meg kell határoznia a csipet méretét, és a motor beállításától függően be kell állítania a gyújtás időzítését. Fokozott tömörítés esetén szükség lehet a gyújtási pont kiválasztására egy kicsit később (azaz kevesebb fokkal a TDC előtt).

Az új Polini hengerfej az ESC 5. osztálya számára is érdekes, hiszen 2012 óta jóváhagyták az 5a osztályban.

ESC 2010

Scooter Center Csapat ESC Racing

az SCOOTER CENTER - A csapat jelenleg úton van Fuss és verseny & hoz European Scooter Challenge.
(Run & Race 4. június 7. - június 2010. - Liedolsheimben, a gokartpályán
)

az SCOOTER CENTER támogatja ezt a robogó futást és robogóversenyt az SCK tesztpad utánfutóval, professzionális P4 robogó teljesítmény tesztpaddal.

A Run & Race Európa egyik legnépszerűbb robogó találkozója.
Vespa és Lambretta - a pilóták nem csak ünnepelni jönnek -, hanem versenyezni is a versenypályán versenyautójukkal az ESC részeként (http://eurochallenge.de/).

ESC European Scooter Challenge Videó

Íme az ESC European Scooter Challenge promóciós videója.

ESC Trailer_01.mpg

A videón: a liedolsheimi versenypálya robogóval

Itt benyomást szerezhet a liedolsheimi Run & Race versenypályájáról:

ESC 09, R&R Liedolsheim, K2L2, # 25, 2/2

Scootentool

5. kihívás Scootentole

Circuit de Mirecourt, 13.-16. 2010. május

 

Tovább: 5. Scootentole Challenge, ez egy klasszikus versenyverseny Vespa és Lambretta robogók, a Francia Fórum szervezésébenscootentole.org".
Eddig csak egyszer hallottunk a három jégszentről, de mit is jelenthetnek pontosan, ezt a hétvégén kell megtudnunk ...

Mint SCOOTER CENTER Csapat Csütörtök reggel irány Franciaország elindult, az időjárás -előrejelzés meglehetősen középszerű volt, mivel nagyon hideg hőmérsékletet hirdettek. 5 órás autóút után nem sokkal Nancy után értünk gyönyörű gokartpálya Mirecourtban. Rövid várakozási idő után - amíg a szupermotoros sofőrök ki nem ürítették a teret - felállítottuk az SCK állványt a mobil dinamométerrel. köszönet MOTOREX sátor és a gázégő volt a jégszentek első estéje 5 fokos külső hőmérséklettel szerencsére elviselni.

 

Pénteken az ingyenes vezetés szerepelt a programban. A mindössze 14 eurós nevezési díj 12:00 és 19:00 óra között nagyon vonzó ár mindenkinek, aki edzeni vagy egyszerűen versenypályán szeretne vezetni.

Helyszíni tesztállványunkat a különböző robogóvezetők rendszeresen használták Vespa vagy Lambretta robogóikkal elveszett lóerő keresésére vagy megtalálására. ; O)
Az SCK standunkon is mindig jól siettek azok, akik - a télies külső hőmérséklet ellenére - részt vettek az eseményen. A verseny robogók alkatrészei mellett a legkeresettebb termékek a Vespa táskák és az újainkat Fastback versenyülések a Vespa számára.

Köszönhetően annak a nagyszámú német és osztrák versenyzőnek, akik a szombati versenyen 3 különböző kategóriában vettek részt, beszélhettünk a „Scootentole” esemény sikeréről. A zökkenőmentes futás minden nap, a nagyon jó higiéniai feltételek, az ingyenes áram és a sok kedves ember meghűlt, de mégis tökéletes versenyhétvége.

KÖVETKEZŐ évben újra - remélhetőleg nem a három jégszenten! ; O)

Tegnap este találtam ezt a Motorsport-Magazine.com talált: ” Az idei 125 köbcentis világbajnokságon két Lambretta kerékpár szerepel majd. Ez derül ki a FIM által tegnap közzétett 2010-es nevezési listából... olvass tovább itt

A Lambretta Racing & Tuning termékeket itt találja: Lambretta alkatrészbolt

003Henger -AIRSAL 77ccm Racing X -treme (39,2 mm löket) -Minarelli LC

A Minarelli 50 mm -es lyukú Airsal 40 mm -es és 45 mm -es lökethez kapható. Az Airsal főtengelyeket 80 mm -es hajtórudakkal szállítjuk.

A nagy túláramú csatornák hasonlóak a MHR Big Bore. A téglalap alakú kimeneti forma ismert Polini evolúció.

Tovább