Mint már említettük, a beáramló a 28 Keihin potenciális problématerületet jelent.
Ennek eredményeként a bemeneti nyílás kissé meghaladja a Tartály fennáll annak a veszélye, hogy a benzin áramlását légbuborék akadályozza.
A probléma lehető legnagyobb elkerülése érdekében telepítünk egyet Üzemanyagpumpa.
Az általában használt benzinszivattyúkat vákuummembránon keresztül működtetik, ezért a legjobb, ha a szivattyút a rendszer legalacsonyabb pontján kell elhelyezni.
az Csendes gumi felfüggesztésként szolgál, és ha lehetséges, meg kell akadályoznia a benzin habzását a túlzott rezgések miatt.
Nagyon jól bevált üzemanyagtömlőt használunk Toyox tömlő. A belső fém spirál, a nagy falvastagság és a lehető legkisebb hajlítási sugár jellemzi ezt a tömlőt, és viszonylag érzéketlenné teszi a mechanikai hatásokra.
Az egyelőre szükséges tömlősalátával együtt így néz ki.
Magyarázatként:
A szivattyú felső, középső csatlakozója a membránszekrény vákuumcsatlakozásához vezet.
A szivattyú jobb oldalán lévő csatlakozás a tartályhoz vezet.
A bal oldali kapcsolatból egy kicsit megy Y csatlakozó onnan a megfelelő csatlakozás vezet a porlasztóhoz. A felső csatlakozás képezi a visszatérést a tartályba. A visszatérő nyílás egy kicsit magasabbra van helyezve, hogy a megjelenő légbuborékok visszavezethessenek a tartályba.
A bypass rendszer esetén lehetőség van arra, hogy a levegőt mindig körben szivattyúzzák, és a szivattyú teljesítménye jelentősen csökkenjen.
A membránszivattyúkban és a Keihin porlasztókban van valami közös, erős ellenszenv a szennyeződésekkel szemben.
A jó szándékú rosta tovább Üzemanyagcsap a tartályban nagyobb darabok maradnak távol, de ez közel sem elég. A kisebb szennyeződések általában a szivattyú kamráiban rakódnak le, amíg szívroham be nem következik, és a szivattyú végül leáll.
A finom Keihin úr sokkal érzékenyebben és azonnal reagál a szennyeződésekre, az állandó túlcsordulás és a dühös viselkedés az üresjáratban csak kettő a nemtetszés lehetséges megnyilvánulásai közül.
Ezért teszünk szűrőt az egész benzin háztartás elé.
A kristálytiszta OMG szűrő versenyző csapatunkban is bizonyítottak, itt az alábbi képen.
A tartályba való visszatéréshez a -t használunk Fék bandzsó.
Ehhez természetesen lyukat kell fúrni a tartályba.
Kérem, kérem, a lyukak fúrása a tartályba rendkívül óvatos.
Annak érdekében, hogy a tartály és az emberek ne végezzenek ballisztikus kísérletet alacsony földi pályán, a tartályt előzetesen ki kell öblíteni, és a biztonság kedvéért vízzel vagy szén-dioxiddal2 kitölteni.
A Csavaros reteszelés használjuk a bandzsót.
A csavarok meghúzásakor biztos ösztönre van szükség.
A visszatérés befejeződött.
A fékrendszerhez hasonlóan a bandzsó is jár hozzá Alumínium tömítések csatolva.
Az első fékkel és a T5 sárvédővel holnap folytatódik.
