Robogó Események Scooter Center egy Scootershop, hogy nagyon mélyen a ScootersA Zene gyökerezik. Szóval ez magától értetődő Scooter Center sok rendezvényt támogat és a helyszínen is megtalálható. Amellett, hogy jelen vagyunk az eseményeken, mindig is fontos volt számunkra, hogy saját eseményeinkkel gazdagítsuk a jelenetet.
30 éves Scooter Center
Mentse el a dátumot: 02. szeptember 03.09.2022-XNUMX
Scooterists Weekender Köln
30 éves Scooter Center
- Nagy egyéni show
- 2 Soul All Nighter
- Hatalmas alkatrészpiac
#30 #scootercenter #sc #sck #scootercentercologne #nemzetközi #vendégek #barátok #vespa #lambretta #scootertuning #scootershogyan
A Vesbeachi sikeres premierje
09.10.2021. október 10 -én megnyílt a kapu a premierre vesbeachi, a vadonatúj fémhengeres találkozó a Nethen strandklub tengerpartján.
És még mindig a nyílt napunkról beszélünk, de csak azért, mert nagyon jó volt, és talán nem igazán beszéltünk a legfontosabb dologról:
LÁTOGATÓINK
Körülbelül 1500 látogatónk volt, és a történet mögött számos lesz. Lehetőségünk volt néhány emberrel találkozni, az „instagramertől”, a kluboktól a robogóig, akik aktívan részt vettek kampányainkban, és akik szintén nyertek.
Íme egy rész látogatóink tapasztalataiból:
Köszönjük szépen:
Vespa Club RheinSwitch Köln
Vespen Nest Düren
Vmániákusok
Raffaele Calvo
European Scooter Challenge 2021 -es évadzáró a Harzring -en
25.09.2021. szeptember XNUMX -én, szombaton KR automatizálás a ESC szezonzáró, 2021 az Aschersleben -i Harzringhez.
A képzés napja
Az edzésnapon (pénteken), amikor 10 és 18 óra között borult volt az ég, a térdét a földön tarthatta, megismerhette az útvonalat, és javíthatta a köridőt.
A verseny napja
Amikor szombat reggel világos lett, a nap csillogott a láthatáron, ezért száraz eseménynek kell lennie a tavalyi évhez képest (egész napos zápor).
A szabadedzések kezdődtek először, és lehetőséget adtak az öt osztálynak az akklimatizálódásra. Az "egy méretben" osztályokban, amelyek kettőből állnak Smallframe- és egy Largeframe-Osztályos passz, a robogókat egységes motorkomponensekkel kell felszerelni, hogy lehetővé tegyék az azonos körülményeket és az izgalmas párharcokat.
A kvalifikáción a repülő francia Romain nyerte a pole -t a K1 -ben Valentino előtt. Robert nyerte a K4 -et Achim előtt.
A K5 -ben Felix Thomas előtt kvalifikációs győzelmet aratott. A K3 keresztényben Marco előtt és a K6 Timóban Roman előtt.
Ebéd után egyértelmű volt, hogy izgalmas délután lesz.
A versenyével kezdődött K5 (egységosztály 133 cmXNUMX Polini)amelyben még váratott magára a döntés a bajnoki dobogó kinézetéről. Felix már az első futamban 62 ponttal előzte meg Thomas -ot, akit ismét szorosan követtek Markus és Igor. Ha Felix kudarcot vall, Thomas továbbra is bajnok, Igor pedig harmadik lehet Markus. Így ment az első versenyre. Igor a rajt után fel tudott lépni az első helyre, és az első két körben vezette a mezőnyt, amíg Felix a rajt-cél egyenes végén szoros előzési manőverrel megszerezte a vezetést, és nem adta fel a végéig. Második Thomas, harmadik Igor volt.
Különösen izgalmas volt ismét a nagyban Smallframe-Egységosztály, a K4amelyet a K1 -gyel együtt indítottak.
az K1 és K4 A pilóták izgalmas versenyt kínáltak, amely sajnos Romain csúcsidőszakával ért véget, és a versenyt emiatt le kellett állítani. Az újraindítás után Ulf tudott érvényesülni, és ezzel megnyerni a K1 napját. A K4 -ben Robert volt az első, aki minden menetben átlépte a határt, így tökéletes lett a napi győzelme.
Következtetésként a 45 perces állóképességi versenyamelyet csak K5 járművek engedélyezték a használatát, és két -két sofőrt sorsoltak ki párosításként. A vezetőt 15 perc múlva ki lehetett cserélni. Összesen 12 pilóta állt rajthoz, némelyikük párbajokat ragadott meg. Robert a nap leggyorsabb K5 köridejét érte el 1,02.634-tel egy izgalmas háromutas csatában (Robert, Valentino, Felix). Végül a Valentino és Kuba csapata nyerte ezt az új kiadást.
Napi értékelés:
K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.
K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.
K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.
K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.
K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.
A legjobb az összesben K5 Endurance: Valentino R. és Kuba G.
A leggyorsabb versenykör: Robert L. 59.269 mp.
Új sofőröket mindig szívesen látunk!
Az ESC ezen a hétvégén négy új kezdőt üdvözölt. Az újonnan érkezőket szeretettel üdvözölték a versenyzők körében, és az ESC minden új résztvevőjéhez hasonlóan első versenyükön mentesültek a nevezési díj alól.
Akik most kedvelik Shift robogóverseny alatt megkapta a regisztrációval kapcsolatos összes információt www.eurochallenge.de
Köszönet érte minden segítőnek és szervezőnek Scooter Center a támogatásért.
Viszlát, jövőre!
Nagyon köszönöm a képeket Bengt Lange -tól.
Kihívás Scootenthole
Projekt Paul a 10 órás versenyen Magny-Coursban
Végre újra itt volt az ideje! Miután egy örökkévalóságnak tűnt, amelyben különböző hosszú távú versenyeket kellett lemondani, betöltődött Scootenthole csapat szeptember 12 -én 10 órás verseny a Magny-Coursig a. Tele várakozással követtük Paul projekt - mintegy 30 másik csapat mellett - hívásuk.
Sok idő telt el az utolsó futam óta, ezt az időt a csapatfőnök, Dennis nem vesztegette el. Tehát odaadta magát - vele nagy támogatást kapott Scooter Center - egy teljesen új verseny robogó építése, a hatodik Paul a csapat 2015-ös alapítása óta. Az alap a korábbi PLC-Racer volt, egy V50-es, amellyel Andy már évek óta az ESC-ben kezdett. Az egyes részekre szétszedett robogót a semmiből újjáépítették, és sok energiával látták el. Egy napos tesztelés után a tesztpadon a 6. számú Paul a 6. rajtszámmal készen állt a franciaországi versenyére.
Szombaton, a verseny előtti napon sok volt a program. A gödör megépítésén és a technikai elfogadáson kívül a végső kiigazításokat is el kellett végezni az edzésfutások során a kvalifikáció előtt, amelyben valójában az első helyen végeztünk - a teszt sikerült, jöhet a verseny!
Izgalmas 10 óra a Magny-Cours-ban
Vasárnap kora reggel csörgött az ébresztőóra. Minél közelebb ért a verseny, annál jobban nőtt a szakaszi félelem – nem csak a versenyzők között, hanem mindenkit megfertőzött. Így hát kiment a pályára, Paul felébresztette, és beültette Félixet a kombiba. Eddig a pontig minden gördülékenyen ment. Körülbelül tíz perccel a rajt előtt - már pozícióban voltunk - azt vettük észre, hogy Paul "elenged"... Túl sokat gondolkodva és időt vesztegetve visszamentünk a boxba. Az okot gyorsan megtalálták: a tengelykapcsoló fedelén lévő csavar nem volt elég szoros. Szerencsére nem nagy ügy, az indulásig hátralévő tíz perc nem volt elég a probléma megoldásához. A rajt tehát Paul nélkül zajlott, aki csak fél körrel később kezdett üldözni Félixszel.
Indító után induló, hátulról kezdtek feltekerni a mezőnyt. A 17. pozícióba érkezve ismét utolért minket a balszerencse, amikor a membránlemez az arcunkba repült. Az ezzel járó boxban maradás hat helyünkbe került, így a 23. helyről kezdtük újra az üldözést.
A 14. helyre érve a gumi porlasztó úgy gondolta, hogy itt az ideje, hogy egy kicsit izgalmasabbá tegyük a számot, és spontán elváltak a porlasztótól. Andreas sofőr kénytelen volt lenyomni Pált a pályáról a már ismerős gödörbe. Egy további szorítóval felszerelve visszament a versenyre, hogy pótolja az elveszett helyeket. És ezúttal működnie kell! Csapatról csapatra és körről körre Andreas, Felix, Thomas, Andy és Wolfi Hely 1! A hátralévő másfél órában „csak” a védekezés volt a dolgunk – nem könnyű feladat, mert a francia „Superbordel” csapattól semmit sem kaptunk ingyen. A szintén nagyon erős pilóták folyamatosan veszélyesen közel kerültek hozzánk gyors PK-jukkal.
Most ne tévedj...
A (tervezett) utolsó pilótacsere 40 perccel a cél előtt történt. Andy meg tudta tartani a pozíciót, Andreas pedig az utolsó szakaszra indult, amikor alig tíz perccel később kigyulladt a piros lámpa. Elhagyott verseny. Minden versenyző a boxból. De hol volt Andrew? Mentő- és szervizautó száguldott a pályára egy olyan rész felé, amely nem látszott a boxból. Teltek a percek, húzódtak, mint a gumi. A mentőautó először hagyta el az útvonalat, és egyenesen az egészségügyi ellátó helyiségbe hajtott, majd a 6-os számunkkal megrakott szolgálati autóval. Egy pillanatra megállt a szívünk.
A csapat egy része azonnal elrohant Andreas felől érdeklődni, a többiek a szolgálati autóhoz futottak. Andy még mindig viselte az öltönyét, és megragadta a sisakját, míg Dennis, Thomas és Felix Paul gyorsan ellenőriztek, és újrakezdték. A többi csapat versenyzői közvetlenül mellettünk álltak rajthelyzetben, és arra vártak, hogy visszaengedjék őket a pályára. Andy csatlakozott, ez még folytatódhat! Bő két körrel még mindig az élen álltunk, és Andy idegtépő tíz óra után átvágta a célvonalat Paullal az első helyen!
A díjátadó ünnepséggel ez eddig a Paul Projekt számára volt előnyös legizgalmasabb versenyhétvége a happy end, mert Andreas részt vehetett - a súlyos vállfájdalom ellenére -, és megkaphatta saját trófeáját: Neki van a leggyorsabb köre 1.29.3 perc alatt beleégett az aszfaltba!
Köszönjük a Scooter Center, amely mindenkor támogat minket az alkatrészellátással, valamint támogatóink, a KR Automation, az Egig Performance és a FalkR, akik nélkül minden további nélkül nem jöhetett volna létre egy ilyen jármű. Ezúton is szeretnénk megköszönni a szervezőnek, aki a kedvezőtlen körülmények ellenére is megvalósította ezt a nagyszerű eseményt, és természetesen a többi csapatnak is a tisztességes versenyt! Mindig nagy megtiszteltetés számunkra, hogy megoszthatjuk ezt a szenvedélyt barátainkkal. Köszönöm szépen ezt!
SC -kupa a Nürburgringben
2. futás Scooter Center Kupa 26. szeptember 2021 -án
A mottó szerint:A móka az előtérben van"A múlt hétvégén került sor a Dortmundi Motorkerékpár Klub német állóképességi bajnokságának keretében Scooter Center Kupa a Nürburgringen. A nürburgringi Grand Prix körversenyen a motoros rollerek szabályos futásán 42 résztvevő jelentkezett előzetesen. A rajtmezőny vegyes volt, mert nem volt megkötés a márkát és a gyártási évet illetően. Együtt indultak, a minősítés két osztályban történt (váltós és automata robogókra osztva).
A Lambretta 1954 -től kb klasszikus Vespa egészen a modern automata robogó, Hét és több mint 50 LE között, valamint az újoncoktól a profikig minden képviseltette magát. Mindenki részt vehet, és pontosan ez teszi vonzóvá ezt a kupát - a pilóták és robogók nagy választéka, akik nem állnak útjukba a nagy és széles pályán. Ezenkívül vannak olyan előírások, amelyek csak a biztonsági szempontokat szabályozzák, és egyébként minden szabadságot hagynak. Nyitott idősek és fiatal automata robogók számára. Tökéletes esemény mindenkinek, aki szeretne ízelítőt szerezni a versenyzésből és néhány kört megtenni a pályán. Maryzabelünk élt ezzel a lehetőséggel, és PX „Platónikájával” nevezett a versenyre. Második beszámolójában megosztja veled tapasztalatait.
Regisztrálhat előző nap 18 órától, és bemutathatja járművét a műszaki ellenőrzésnek. Előny, mert nem mindenki teljesítette azonnal ezt a tesztet (a probléma gyakran a túlzott hangerő volt, amely az előírások szerint nem haladhatja meg a 98 dB-t), mert lehetőséget adott a hibák békés kijavítására és a jármű újbóli lezárására másnapi ajándék.
A verseny napján összesen négy futás volt, két egyenként 20 perces edzés, egy kvalifikáció és végül a tényleges verseny, Rendszeres futás, amely alatt 35 percet lehetett vezetni. A pálya éjszaka még kissé nedves volt az esőtől az első futás során, de már a második edzésen beesett szépen bekapcsolta a gázt! egy Nagyszerű szórakozás mindenkinekhogy beszéltünk. A nap végén volt néhány műszaki hibákde nem esik, mindenki épségben megérkezett a célba az utolsó futás után.
Reméljük, hogy a korona miatti utolsó korlátozások jövőre már nem érvényesek, és újra közönség előtt indulhatunk!
Az egyenletes futás eredményei:
1. osztály (robogó váltás)
1. hely: Karsten Rehn (teljes különbség 0.173 mp)
2. hely: Stefan Menke (teljes különbség 0.247 mp)
3. hely: Andy Reid (teljes különbség 0.491 mp)
2. osztály (automata robogó)
1. hely: Hans-Werner Both (teljes különbség 0.011 mp)
2. hely: Christian Liebig (teljes különbség 0.024 mp)
3. hely: Federico Vanore (teljes különbség 0.337 mp)
Eredmények részletesen Nürburgring
Scooter shop borító Vespa
Ha már egy ideje robogóval közlekedsz, akkor is ismered a robogóüzletet!
Scooter ifjúsági ikonok
A robogóüzlet volt a robogóüzlet nekünk, fiatal robogósoknak a 80 -as és 90 -es évek elején. Függetlenül attól, hogy Scooterboy, Popper vagy Mod: katalógusaival a robogóüzlet a zsebpénzünket és az első fizetésünket húzta ki a zsebünkből. De néhányan tudtuk, hogyan kell védekezni: például Philipp minden megrendelésnél mindig megrendelte a PK tárcsaféket 540 DM -ért, így mindig a postaköltségi határ felett volt, és biztos volt az ingyenes szállításban, de a tárcsafék a végéig soha nem kapható.
Sokak számára a katalógus olyan volt, mint a Biblia. Az 1989 -es katalógus borítóján élénkpiros fény ragyogott Smallframe Vespa vízhűtéssel, Zirri motorral. A hozzáértő talán felismerte, hogy a modell Primavera, de tudta, hogy mely alkatrészeket építették be részletesen? Milyen teljesítményük volt, vagy hogy néz ki a Vespa elölről?
És tudtad, hogy már 1987 -ben fekete borítójú Vespa volt? Általában elgondolkodtál már azon, hogy mi van ezekkel az elfelejtettekkel Ifjúságunk álomrollerei lett? A robogó üzletnek, mint cégnek nem sikerült túlélnie, 2007 -ben átvettük az ügyfélszolgálatot, és megvettük a domaint. Járműveket és készleteket szétosztottak az egész köztársaságban. A fedőhengerek túlélték?
Christian és Ronny a Scoot Devils Seevetal -ból nem felejtette el, megtalálta a legendás robogókat és gondosan helyreállította őket!
Mikor Scooter Center A két robogót először az OpenDayen lehetett megcsodálni. Így természetesen éltem a lehetőséggel, és Christian és Ronny megkapta a lehetőséget hihetetlen történet hadd mondjam el. Nézze meg most a videót! Az alábbiakban tájékozódhat Részletek a járművekről és többet kap Betekintés és részletes képek.
Nagyon köszönöm Christiannak, aki nem csak a videóért volt elérhető számunkra, hanem ezt követően elküldte ezt az információt a két robogóról:
Mindkettő az eredeti keretek és motorok, amelyeket Bruno Zirri épített!
Roller shop piros:
Keret: Vespa Primavera ET3
Motor: Vespa Primavera ET3
- Tau TVR 30 H2o henger 127ccm kb 25PS
- Zirri teljes karimájú főtengely, Tau TVR hajtórúd löket 50,6 mm
- 2/64 elsődleges
- Eredeti 4 sebességes váltó
- 4 tárcsás kuplung
- Kipufogó kábel TVR hegesztve
- Tau TVR hűtő
- Vízszivattyú / szervizvizes lakókocsi
- Porlasztó / Dellorto PHBE 36 sz magnézium teljesítménysugárral
- Gyújtás / Motoplat 6v elektronikus
- PK XL tengelykapcsoló burkolat
- Hegesztési és orsómunka a motorblokkon (akkor)
- Alváz / Bitubo hátul a tömlő változat / elülső eredeti
A keretet mi erősítettük meg, hiszen az évek során már puhává vált a sok esés miatt.
Csiszolási és töltési munkák.
Munkaidő kb. 250
Energiadobozok kb. 400
Fekete hengerbolt:
Keret: Vespa 50 n speciális
Motor: Vespa 50 különleges
- Az Eurocilindro Parabellum H2o 133ccm membránra konvertálva körülbelül 18 LE
- Mazzuchelli verseny főtengely löket 51 mm
- 2/64 elsődleges
- Eredeti 4 sebességes váltó
- 4 tárcsás kuplung
- Eurocilindro kipufogó
- IPRA hűtő
- A PK 12 V gyújtás ki van kapcsolva
- Eredeti kuplung burkolat
- Porlasztó / Dellorto 34 PHBE magnézium
- Alváz / Bitubo hátul tágulási tartállyal / elöl eredeti
- Hegesztési és orsómunka a motorblokkon (akkor)
Néhány lyukat hegesztettek a keretre, és újra kinyitották a hűtővíz -tömlők eredeti nyílásait.
Csiszolási és töltési munkák
Munkaidő kb. 120
Energiadobozok kb. 170
Köszönöm!
Nagy köszönet az alábbi embereknek, akik támogattak minket:
- Luis és Klaus a Scoot-Devils csiszoló-, töltő- és tisztítómunkáért
- Manuel festőnk
- Angelo / Stefano Zirri az eredeti fotókért és információkért
- Arne Uhlhorn Rollershop eredeti matrica (a piroshoz)
- Dennis Neumann, aki áldozatot hozott, hogy elváljon a piros görgős bolt kerettől.
- Kingwelle cég (Christoph) a Red Rollershop főtengelyének átpréseléséért
- Az O-ring.de cég, aki a TAU TVR henger összes tömítését megvizsgálta vagy megmérte
- Vállalati grafika a matricákhoz és azok előállításához
- Köszönet mindenkinek és sok tippje a jelenetekről ezekhez a járművekhez
- És nagy köszönet mindenkinek, aki elviselnie kellett minket és az őrületünket a helyreállítás során ...
legyen szó partnerekről, barátokról stb.
Mi a következő lépés?
Tudják a „partnerek, akiknek őrületet kellett elviselniük”, hogy már van egy új projekt? A fiúk megint elmennek dolgozni egy kicsit Smallframe feleleveníteni a német robogós jelenetet:
Scauri hangolás
Előnézet: Ez a barátunk, Mathias Scherer egykori járműve, aki a nemzetközi versenypályákon vízben hűtött Scauri motorral verte a piros Vespát, és még akkor is megkarcolta a 30 LE-s határt. Scauri Racing, hallott már róla? Stefano Scauri a BSG Corse társalapítója, a BSG most a BFA, a Stefano Scauri pedig most hengereket fejleszt a Parmakit számára. Itt tartunk benneteket Scooter Center A blog naprakész.
Rekordok üldözése a Lambretta -val a só lejtőn
Ügyfelünk, Todd Rogers az USA -ból 225 Lambrettájával elindult rekordokat vadászni Bonneville -ben.
Emlékszel a "Szívvel és kézzel" című filmre Anthony Hopkinsszal? Burt Munro (Anthony Hopkins) indiai cserkészével Bonneville-be utazik, hogy részt vegyen az éves nagysebességű versenyen a Utah Salt Flats-en. Az egyik kedvenc filmem, alább találsz egy előzetest a filmhez.
Todd Rogers Lambretta Club, USA
Ügyfelünk, Todd Rogers Lambrettájával Utahba indult A sebesség világa készült. Itt, Bonneville -ben rekordot akar felállítani Lambrettájával a sólejtőn.
A megfelelő gumik
A rekordkísérlet előkészületei során problémák adódtak a gumikkal. Todd korábban már „P” minősítésű gumikat futott a Lambrettáján.
P azonban csak 93 km / h vagy 150 km / h sebességnek felel meg, és ezekkel a gumiabroncsokkal nem kapta volna meg a jóváhagyást egy 100 km / h feletti hivatalos rekordkísérlethez.
A tökéletes gumiabroncs kiválasztása akkor viszonylag egyszerű volt, elvégre a miénk a miénk bgm PRO SPORT abroncsok, az egyetlen 10 x 3.50 méretű abroncs a 180 km / h vagy 112 mph jóváhagyás! Ezenkívül Todd nem akarta kitenni magát semmilyen kockázatnak, és így bízott a bgm PRO -ban Minőségi gumik NÉMETORSZÁGON.
A World of Speed film rekordkísérletre
A 100 km / h rekord Bonneville -ben a Lambretta -val
Todd a 225 -ös Lambretta -jával (nem Streamliner !!) hajtott, ami nagyon lenyűgöző 100,4203 mph, ami körülbelül 162 km / h -nak felel meg. Todd birtokolja a rekordot a leggyorsabb Lambretta Bonneville -ben!
Gratulálok mindenkinek Scooter Center & bgm - csapat!
Szívvel és kézzel Trailer Bonneville
Scooter Center Nyílt nap 2021, közel 1.500 Vespa és Lambretta sofőrrel
Egy nap barátokkal a barátoknál
Ez nem csak egy üres marketing kifejezés, hanem a nyílt napunk kvintesszenciája!
A robogó és a kultusz körülötte élünk, intenzív kapcsolatot tartunk fenn a jelenettel, és ennek a kultúrának a részei vagyunk szeretett robogóink körül. Ezt éljük, és több mint 30 éve velünk vagyunk.
Így minden szebb volt végre újra normális emberekkel és barátokkal találkozni. Emberek, akik ugyanolyan őrültek a robogókra, mint mi!
És ezért szeretnénk köszönetet mondani! Köszönöm, hogy ott lehettünk, és felejthetetlen élménnyé tettük a napot.
Végre normális emberek!
Megütöttük a bika szemét nyílt napunk hírlevelének témájával. Valójában szó szerint hallottuk, és többször is hallottuk tőletek a nyílt napunkon! Pompás!
A robogóvezetők dögösek
Mindannyian tudjuk, hogy mi történt az elmúlt hónapokban, korlátozások, események nélkül vagy alig. Tudtuk, hogy dögösek vagytok, dögösek vagyunk! És figyelmeztettek minket:
- A robogóvezetők dögösek, tudják, mit tesznek egymással?
Igen! Úgy gondoltuk, hogy optimalizáltuk koncepciónkat, higiéniai intézkedéseket tettünk, és egyszerűen kétszer annyi italt és ételt vásároltunk, mint máskor - így is több készletet szereztünk be!
A tesztpadunk, köztük Alex és Uwe is forróan futott - egy rövid szünetet leszámítva, próbafutás volt a próbafutás után!
Adomány a Német Gyermekrák Alapítványnak 6.179,80 XNUMX euró összegben
A Gyermekrák Alapítvány örül szomjúságának és éhségének! Markus Mayer pedig sikeresen befejezte velünk a Gentleman Giro 2021 -et, és szorgalmasan adományra cserélte gombjait, tapaszt, kekszünkkel, plakátjainkkal és kulcstartóinkkal. Már 1.179,80 eurót gyűjtöttünk össze!
A gasztronómiánkból származó összes bevételt sima 5.000 euróra kerekítettük, és így 6.179,80 XNUMX eurót utalhatunk át a Német Gyermekrák Alapítványnak. Nagyon örülünk és büszkék vagyunk rád és szomjadra!
Nemzetközi kiállítók és látogatók
Saját óriási alkatrészpiacunk mellett ismét kis és nagy standjaink voltak vendégeink. Kiállítóink Németország minden tájáról érkeztek, de Olaszországból, Dél -Tirolból és Toszkánából is. Köszönöm, hogy eljöttetek, és a remek termékeket, amelyeket kiállítottatok!
M&R kézzel készített Vespa táskák (I) |
Alkatrészpiac és használt robogók Garage Rosso (I) |
Alkatrészpiac Bernd |
Alkatrészpiac Hubert D. |
Alkatrészpiac Herbert S. |
Alkatrészpiac milánói tervező |
Acki és Mika alkatrészpiac |
Markus Mayer Gentleman Giro |
évoRetrofit elektromos készletek a klasszikus Vespához |
Crazy Monkey Development & Savage Scooters |
Tom Super Lui (én) |
McCloudt eredetijei |
Alkatrészpiac Kölle |
DeZonk alkatrészpiac |
Scooter paradise Vespa kereskedő Köln |
Christian S. Rollershop Zirris Scoot-Devils |
Az Èvo Retrofit például több mint 60 tesztvezetést tudott felajánlani elektromos átalakításával, itt van egy interjú a csapattal és a tesztelők benyomásaival. Maryzabel és én is teszteltük a villamosított Vespákat, várjuk a videót!
Látogatóink a klasszikus Vespas és Lambretták, valamint a modern GTS, Primavera és Co. Super színes keverékei voltak. Nagyon jó, hogy ennyien stílusosan érkeztek a robogóval!
Ki tudtuk hozni a klubokat és a versenyzőket
- Ausztria
- Luxemburg
- Belgium
- Niederlande
üdvözöl. A következő klubokat találtuk:
- Bécsi Spitzbuam
- Flatliners
- Mocskos és ravasz
- Pirítós lovasok
- Mínusz csavarhúzó
- Vespa Club Roude Leiw Letzebuerg
- Vespen Nest Düren
- Vespa Club RheinSwitch Köln
- Tin vespa Vespa öröm
- Vespa Club Mainz
- NOS
- Kulturbanausen Roller Club Rhineland
- Vespa cowboyok
- Scoot Devils
- Blues SC München
- Vespa Club Bogota
Elfelejtettünk valakit? Kérem, jelentse?
Személyes fénypontom
Nagyon örültem, hogy láttam a sok régi arcot, és sok barátot szereztem. Különösen tetszett a két ROLLERSHOP - Zirri-Smallframes elégedett. Fiatalkorom álma. Valószínűleg sokan közületek hasonlóan éreznek!
Hamarosan lesz egy különleges interjú. Ez egy nagyszerű történet, amelyet nem szabad kihagyni. Hamarosan itt a blogban.
Fotók innen Scooter Center Nyílt nap 2021
Így tapasztaltuk meg a Vespa AlpDays 2021 -et Zell am See -ben
Csütörtök - 1. nap - rajt (800 km / 160 km)
Azután 'készítmények im Scooter Center, most végre elkezdődhet. az Vespa Alp Napok sokkal korábban kezdődik, de a fő napok péntek és szombat. Sokan ötvözik ezt a robogós találkozót az Alpokban egy nyaralással, és különleges kirándulásokat foglalnak a hegyekbe. Csütörtökön érkezünk, hogy pénteken és szombaton teljes mértékben ott lehessünk:
A korai kölni kezdés után erre volt lehetőség Scooter Center Csapat, körülbelül 650 km után, egy megálló nálam Münchenben. A jó uzsonnával megerősödve Maryzabel Platonikáját és MotoVespáját Alex szabadította ki a kisteherautókból.
A robogókon szép országutakon, valamint a legendás Sudelfelden és a Tatzelwurm -en hajtottunk át álmos időben, Kufsteinnél átkelünk az Innen, és átjutunk Ausztria határán. Továbbhaladunk a Walchsee mellett, a völgyeken keresztül Saalfelden / Leogang -on keresztül Zell am See -ig!
Időközben Marc és Marcus a furgonokkal a leggyorsabb útra vitt Zell am See -be. Csodálkoztunk. nem rossz, amikor a fülkét már felállították, amikor megérkeztünk!
Szeretettel várjuk régi és közeli ismerőseinket. Csapatként gyorsan elintézzük a többi apróságot a lelátón, ezt egy vidám csapatest követi, jó ételekkel Zell am See -ben.
Észreveszed: a hétvégénk remekül kezdődött! De még jobbnak kell lennie:
Péntek - 2. nap - Kitzbühler Horn (120 km)
Úgy döntöttünk, hogy reggel lezárjuk a standot. Ez idő alatt minden Vespisti (nagyon örültünk, hogy három lambrettát láttunk) kint van a túrákon, és szeretnénk találkozni az ottani barátokkal és ügyfelekkel.
A remek reggeli után először a robogókat töltötték fel. Ragyogó napsütésben együtt hajtottunk Areitbe, a mai utazás találkozóhelyére Kitzbühel -kürt.
Őrület: hatalmas parkoló tele körülötte 700 Vespa robogó, Az építés éve az 50 -es évek elejétől napjainkig - mi a csodálatos látvány!
8 csoportban, maximum 100 robogóval, akkor nyugodtan haladt az országutakon és a keskeny utakon a Kitzbühler -szarvig. Egyesek számára az út tiszta vezetési öröm volt, mások izzadtak. Azt is láttam, hogy a versenyzők futókká változnak, és felhajtják robogóikat a rendkívül meredek folyosókon.
TIPP: Tudta már a porlasztótálcák vagy a levegőszűrő dobozok magasságkorrekcióját?
Ez a kicsi Gumi dugó Ha a motor túl gazdagon jár, akkor eltávolítják a hegyen, egy magasságban. Ezzel a kiegészítő levegőellátással a porlasztó több levegőt szívhat be, és a magasságban lévő alacsonyabb levegő miatt már nem működik olyan gazdagon.
Vigyázat: mindenképpen újra kell kezdenie a völgyben, különben a Vespa itt túl sovány!
Példa Largeframe:
Példa Smallframe:
az csodálatos hegyi panoráma gyorsan elfelejtette az ember és a gép nehézségeit. Ereszkedéskor örültem a bgm PRO alvázamnak és a új fékbetétek az 1962 -es Vespa T4 -en. Augsburgból.
Más vezetők, akik ma úton voltak a Vespa GTS -sel, beszámoltak nekem a túlmelegedésről és a fékek meghibásodásáról az automatikus motor motorfékének hiánya miatt. Így volt ez velünk is Scooter Center A miénk iránt is volt érdeklődés Teszt győztes felfüggesztés a bgm PRO -tól és Vespa GTS fékek az Őszinte és Porco Nero nagyon nagy.
Így kora délután kinyitottuk standunkat, és nagyszámú kedves robogóvezetőt üdvözölhettünk és tanácsot adhattunk. Sokan kipróbálták a nyereményjátékunkat is, és végül volt egy nyertes, aki nem volt olyan messze a helyes eredménytől. De ezen a ponton ezt nem árulhatjuk el, mert a jövőben is hasonló számú dióval szeretnénk újra játszani. Például jövő hétvégén Scooter Center Nyílt nap velünk Bergheim-Glessenben, Köln kapujában.
Szombat - 3. nap - Großglockner (80 km)
Ma korán kellett kelnünk. A nap tele volt látnivalók és azzal kezdődik Libabőröst tiszta:
130 Az 50-es évek elejéről származó Vespa Rohrlenker és Faro Basso „lampe Unten” Vespa-modellek sorakoznak a Grossglockner Mountain Prize-ért. Ez egy nagyon ritka lehetőség, szóval sok régi Vespa hogy halomban megcsodálják. A látványossal Le Mans rajt 4 csoportban az izgalom, büszkeség, ambíció és mindenekelőtt az öröm keveréke látható ebben a kihívásban a versenyzőkben.
A „Tüte”, egy tavalyi résztvevő elmondta, hogyan kellett kicsit felfelé tolnia a Vespa Rally 180 -at a Glocknerben!
Hogyan birkózik meg vele egy olyan gép, amelynek még néhány éve van az öve alatt, és kevesebb a motorháztetője alatt?
Hogy megtudjuk, az egyik vakmerő pilótának adtuk az egyik kameránkat. Nagyon köszönöm Marc Schaffnit!
A Ciaóval a csúcs felé
Marcunk már régóta úton van, alig lehetett megállítani, és először felhajtja a Grossglocknert Ciao -jával, majd ismét a Scooter Center Légy Giorni. Újabb praktikus teszt az újhoz, repülős színekkel CIAO táskák.
Röviddel ezután a Glocknerhez is eljutunk, a Hegyi hívások és meg akarja hódítani!
Ma egész nap esnie kellene, mit nekem a bgm PRO Sport gumik de nem okozott aggodalmat. Szerencsénk volt: délutánig száraz maradt, de fent volt a Grossglockner -en, de nagyon ködös és hideg. Így egy szórakoztató ereszkedés után egyenesen a város térére mentünk, hogy standunkon üdvözöljük az AlpDays családot, és tanácsot adjunk nekik termékeinkről.
Délután esni kezdett az eső, annyira elmerültünk a beszélgetésekben és elfoglaltan, hogy szárazon tartjuk a standunkat, hogy sajnos megkaptuk a nagyszerűt Vespa akrobatikus mutatványos show NICOLA CAMPOBASSO nem fogadott. A „Concours de Elegance”, egyfajta egyedi show, közvetlenül a standunknál zajlott.
Míg az Alpdays család lassan a kongresszusi központba érkezett, hogy részt vegyen az esti programon Élő zene, díjak, kitüntetések, jótékonysági bemutató és tombola A jelenlét érdekében hozzáfogtunk az állvány szétszereléséhez és az anyag biztonságos tárolásához a szállítókban.
Egy csoport Hölgyek dirndlsben a Waging am See -től, megállított minket egy pillanatra. Üdvözöljük és nagyon szép változás!
Vacsora után megyünk az esti rendezvényre. Maryzabelt azonnal felvették, és megengedték neki, hogy táncoljon a WURLI WURM -tal.
Valójában mindenki csak a nagy sorsolásra várt, amelyben a főnyeremény egy Vespa rally volt. Gratulálunk a szerencsés nyertesnek, aki nagyon boldog volt!
De örömet is okozhattunk, és kihirdethettük versenyünk nyertesét, aki most bgm PRO lengéscsillapítót várhat robogójához. Három is volt Scooter Center-200 euró értékű vásárlási utalványt sorsolunk ki. Még egyszer gratulálunk a szerencsés nyerteseknek!
Hazautazás (800km / 160km)
Az éjszaka elég rövid volt. A közös reggeli után ismét elváltunk egymástól: a Vespámmal visszautaztam München felé, Marcus egy nappal tovább maradt, hogy élvezze a tájat Ciao és Vespa és Maryzabel társaságában, Marc és Alex elindultak a 800 km -es hazautazáshoz Köln / Bergheim felé .
Alpdays 2022 forradalom? Izgatottak vagyunk!
13. VESPA ALP NAPOK 2022 - FORRADALOM 2-6. 2022 június
az Scooter Center A csapat már nagyon várja a következő hétvégi eseményt: Scooter Center Nyílt nap 2021 18.09.2021. szeptember XNUMX -án, szombaton.
Scooter Center a Zell am See -i Vespa Alp Napokon 2021
az Scooter Centers egy csapattal volt a múlt hétvégén Vespa AlpDays Zell am See -ben.
A szervezők a következőképpen írják le az eseményt:
Amikor 2009 -ben a Zell am See -i Vespa Világnapokon voltunk (lásd itt és itt), Franz bemutatta nekünk a Vespa AlpDays -re vonatkozó ötletét, és azonnal lángra lobbantunk. Magától értetődik, hogy ezt támogatjuk, és ha lehetséges, mi magunk is oda megyünk. Közben megtalálják AlpDays 12. alkalommal került megrendezésre, és Nicole és Franz valóban megtisztelhette a résztvevőket, akik mind a 12 eseményen részt vettek!
Idén a 2021 -es évet írjuk, és az eseményekre továbbra is szigorú irányelvek vonatkoznak. Idén sok rendezvényt lemondtak, vagy nem is terveztek.
Tavaly egyedül voltam, mint nagyon kis töredéke Scooter Center Csapatok, a Vespa Alpdays -en. Feleségemmel együtt a Vespával ülünk az autóban, hogy legalább szombaton részt vehessünk ott. Az eredmény két szép videó a Alpdays és a Grossglockner Audax Kijárat.
Idén is a Franz és Nicole körüli rendezvénycsapat nem hagyta magát, és - akárcsak 2020 -ban - az Alpdayeket a járvány miatt nyár végére halasztották. Az egyébként 1.500 résztvevő helyett 2020 -ban és 2021 -ben csak a robogóvezetők körülbelül felét engedték be.
Természetesen egy kicsit üresebb volt a sikátorokban, de ez nem csökkentette az utcai túrák mulatságát!
Ezúttal kell Scooter Center Légy nagyobb csapat, állj le újra a helyszínen, és még több robogót is vezess. Mondva és kész:
az Scooter Center Állvány
30 éve járunk robogótalálkozókra, az elején magunkkal húztuk a boltunk felét a találkozókra, és még mindig nem volt nálunk olyan dolog, amit "megbontott" a találkozóra vezető úton vagy a helyszínen. Évek óta csak válogatott termékkínálatokat mutatunk be rendezvényeken, és már nem értékesítünk alkatrészeket. Ehelyett inkább igyunk magunkkal egy hideg italt, hogy régi és új történeteket koccintsunk ügyfeleinkkel.
lóversenyfogadás
Idén újdonság: verseny! A látogatók megbecsülhették a dobozban lévő diók számát, és a győztes, aki a legközelebb áll a becslésükhöz, nyerhet lengéscsillapítót. A benyújtott összeg 888 és 12.567 XNUMX között mozgott, aki nyert Thomas R. a Ludwigshafenből, felvesszük veled a kapcsolatot. A következő esély a versenyen való részvételre valószínűleg a miénk lesz Nyílt nap - ha a doboz az 1.234 dióval túlélte az utazást - hoppá -, hogy ez tényleg igaz ... :-)
Adományozási kampány a Gyermekrák Alapítvány számára Markus André Mayerrel
Az elmúlt hetekben Markus több mint 7.000 km -t tett meg Németországban, Ausztriában, Luxemburgban és Svájcban. Vespa Gentleman Giro Gyűjtsön adományokat az országos gyermekrák -alapítványok számára. Lásd még itt a blogunkon. Támogattuk Markust és kísért. Van neki egy Állj be Scooter Center beillesztett és a miénk is lesz Nyílt nap legyen ott, az övé Scooter kaland meséljen világszerte, és különösen az adományokat a Gyermekrák Alapítvány gyűjt. Zell am See -ben is adtunk neki egy kapcsolattartót a standunkon, árut cseréltünk adományokra, és így megtehettük 1.051,54 euró amelyet közvetlenül az Osztrák Gyermekrák Alapítványnak adományoznak.
És természetesen van egy dobozunk is FEL FELÉ A BÁRBAN / COUNTER beállítása.
Robogó és sofőr
Maryzabel természetesen úton van Platonika Vespa PX / LML -jével. Demonstrátorként Platonika természetesen tele van a legjobb bgm és Moto Nostra alkatrészekkel. A Platonika projektről itt talál információkat
Alex megvan a maga MotoVespa Az MV125 1960 -ban készült el.
Az alpesi túra gyakorlatilag a legelső út, ha ez elmondható egy olyan robogóról, amely több mint 50 éve Mallorcán van.
A fürge spanyol most a gyönyörű Rajna -vidéken töltheti idős korát. Külsőleg az eredeti színű ruha lezárásával és belsőleg, nagy figyelemmel a részletekre, technikailag teljesen felújítva, most már várja az elkövetkező kilométereket az európai szárazföldön.
A bgm PRO 177 henger új temperamentumot lehel a spanyolba. Az alváz és a fékdobok a bgm -ből a tűzkeresztségen a Großglockner ereszkedésén, 2.571 m magasságból mentek át.
Marc a Ciao -val és a Scooter Center SeiGiorni az AlpDays -en. A Vespa GTV látványos átalakítása, természetesen a bgm PRO futóművel, amely lehetővé tette számára, hogy nagyon sportosan vezessen a hegyen. Sok látogató csodálkozott, hogy és hogyan hajt, azt hitték, hogy ez csak egy egyedi projekt, amely egyáltalán nem vezet. Marc lenyűgözően bizonyította, hogy vezet - és hogyan! Itt többet megtudhat a projektről és annak módjáról Scooter Center Sei Giorni Vespa. Például a Ciao -ján természetesen megvannak a konfigurátorunk új táskái
Marcus, jó ügyfél és Marc Flatliners klubtársa felajánlotta nekünk, hogy a hétvégén támogatjuk a csapatot. Nagyon örülünk, hogy ott van. A hétvégén egyébként lelkes Lambretta -sofőr a régivel Vespa PX az ottani Malossi Sporttal, aki magabiztosan és megbízhatóan kísérte
Heiko, Visszatértem az enyémhez Vespa T4 mozgásban az Alpokban. Egy robogó, amely több mint 20 éve velem van. Amióta a bgm PRO futóművet és a bgm PRO SPORT gumikat használom, még jobban szórakoztam a Vespával. Egy régi 213 Pinasco és a bgm PRO Touring BigBox telepítve van. A motor elég volt ahhoz, hogy 2. fokozatban, a végén pedig az első Ganzban, párban feljusson a Glockner tetejére. Természetesen a magasságkorrekcióval lásd alább
Az előkészületek
Az ilyen eseményekre irányuló erőfeszítések és felkészülés óriási, de többnyire a színfalak mögött futnak, ezért nem ismerhetők fel közvetlenül. Ezért ma engedjük, hogy bepillanthassanak a kulisszák mögé.
A rendezvény anyagát hetekkel korábban ellenőriztük, és a kijelzőnket optimalizáltuk és újraterveztük. Terveztünk és gyártottunk új árukat, például plakátokat és matricákat. Annak érdekében, hogy az összes anyagot körülbelül 800 km -re, Zell am See -ben, az Alpokban szerezhessük be, kellően nagy járműveket kellett megszerveznünk, és mindent biztonságosan el kellett raknunk. De még a legnagyobb és leghosszabb szállító sem volt elég. Tehát két kisteherautóval vagyunk, tele robogókkal és eseményanyaggal, csütörtök reggel 5 órakor Scooter Center elindult. Ettől eltekintve szállást kellett találni 5 fő részére, és meg kellett tervezni és megszervezni az érkezést és az indulást ...
A következő bejegyzésben megtudhatod, hogy mit fogunk csinálni a 3 napon A Vespa Alp Days 2021 tapasztalt előnézeti képként válogathat:
Nálunk megtalálhatja a biztonságos utazáshoz szükséges összes alkatrészt Vespa bolt
VESBEACHI
A lényeg a régi, és a legfontosabb a fémlemez!
Kivéve téged:
- kétütemű illat
- Hűvös italok és finom ételek
- Lélek a tányérról
- Nyugodt légkör
- tábortűz
- Trófea díjak különböző kategóriákban
és sok hasonló gondolkodású ember!
09.10.2021
A VESBEACHI 09.10.2021. október 10 -én 00:2021 órától lesz a Nethen Beachclub strandján. Ideális célpont a kikapcsolódáshoz, hogy befejezze a XNUMX -es ón robogó szezont, és igyon egy hűsítő italt benzinben a tengerparton, vagy kiránduljon a családdal.
Szerezze be jegyét most a tengerparti parkolóhelyre, vagy akár egy szurkolói jegyre, beleértve a tapaszt és a matricát!
Vezetési
Hogyan juthatunk el oda? Nagyon könnyű! A VESBEACHI a Nethen Beachclub strandján kerül megrendezésre. Nethen szinte pontosan középen található Oldenburg és Wilhelmshaven között, az A29 közelében.
A cím: Beachclub Nethen - Bekhauser Esch 170, 26180 Rastede / Nethen
A koordináták: 53.297637, 8.138860
A Platónika próbaútjai több mint 7.000 km megtétele után teljesítenek és indulunk!
által Scooter Center utazzon Zell am See -be 10. szeptember 12-2021
Lassan elég, ha csak kilométereket tesz meg a munkába menet és onnan. Eljött a hosszabb utak ideje a Platónikával, és a Vespa Alp Napokra való utazásunk a legjobb lehetőség!
Az események személyes rangsorában a VAD különleges helyet foglal el:
- Ez -a cellai Vespa Világnapok után- a legnagyobb esemény, ahol részt vettem. Mindketten 2017 -ben és Zell am See -ben voltak velem Több mint 1000 Vespistas ki 20 különböző nemzetekben ünneplik.
- Ez volt az első találkozásom európai földön.
- Még soha nem láttam ennyi különböző Vespát együtt, beleértve ezt is 60 legrégebbi Vespa a kontinensről. Kulcsszó Faro Basso verseny.
- Ez is a leghosszabb esemény 8 nap folyamatos szórakozás.
- A legszebb tájak, amelyeket a szemem látott.
- A legrégebbi Vespa, amin valaha is ültem, a gyönyörű Vespa Szuper sport 180 Franztól, amit nagyon szépen kölcsönzött.
- És ez volt az az esemény, amelyen nagyszerű barátságokat kötöttem, amelyek eddig is fennálltak és tovább erősödnek.
Vissza a jövőbe
Most mások az okok, elutazom dolgozni. Ennek részeként Scooter Center, aki a rendezvény hivatalos támogatója. És persze Platónika is velünk jön.
Arra készülök, hogy első kézből megmutassam ezeket a kalandokat. De közben néhány szép emlék 2017 -ből.
A jó barátok, akiket szereztem
A kolumbiai képviselet
Super Sport 180 a Franz -tól
Ott találkozunk!
https://www.the-alp-days.at/
Versenyjelentés az EST 2 második fordulójáról a Vogelbergsring-en, 2021. augusztus 21-22.08.2021
Végül ismét az európai Scooter Trophy robogóverseny - motoros robogók - motorsport a legszebb! Hogy Scooter Center örömmel támogatja ezeket a nagyszerű EST eseményeket. A Harz-Ring rajtja után, a nyári szünet után elérkezett a pontvadászat ideje Vogelbergsring Wittgenbornban. A második futamra szóló felhívás fantasztikus volt. Az osztályok teljes rajtpályái remek versenyhétvégét ígértek. A 2. osztály - kezdők fejlődése különösen örömteli volt. A kissé tétova kezdés után a 7 indulóval rendelkező Wittgenborn népszerűsége minden várakozást felülmúlt. A 19. osztályú GP-Open egyben a második legnagyobb osztály volt Wittgenbornban, 6 indulóval. Összességében zárhattunk 150 résztvevők minden osztályban rögzíteni kell. Ezért a menetrend kimerült az utolsó pillanatig. A szombati körülmények tökéletesek voltak. A frissen kátrányos aszfalt kínálta a legjobb körülményeket napsütéses 25 fokkal.
Fotók a versenyről:
A versenyhétvége eredményei osztályonként:
1. osztály - újoncok SA:
39 indulóval a felállás abszolút csúcsosztálya. Miután a menetrend két osztályról rendelkezett, a minősítés után át lehetett váltani egy osztályra, mivel nem minden robogó futott zökkenőmentesen. Norman Neufang és Sascha Hüskes elhajtott a mezőnyből a kvalifikáción. A mezőny többi részéhez képest több mint fél másodperces különbség mutatta a teljesítménybeli különbségeket.
Hüskes nyerte az első futam rajtját. Neufang mögött. Janz az elején elvesztette a talaj nagy részét. Hüskes azonban elszalasztotta esélyét a tiszta győzelemre, miután az elejétől a végéig összeomlott. A top duónak sok tennivalója volt, hogy végigküzdje magát a teljes kezdőmezőnyben. Végül Neufangnak kellett elismernie vereségét, aki végül az első futam ragyogó győztese volt. Kevin Kugel a harmadik helyen landolt egyértelmű különbséggel, őt Fränkle és Heidemann követte.
Izgalom a második futam elején. Három induló késett az előzetes rajtnál, és hátulról kellett rajtolnia a második futamon. A győztes Neufang lett Hüskes előtt. Mindketten el tudták különíteni magukat a mezőnytől. Mögötte háromirányú csata dúlt a drót, a gömb és a Buschsieweke között. Janz, akinek hátulról kellett rajtolnia, jó versenyt indított, hogy utolérje. A top triónak, Neufang, Hüskes és Draht mellett keményen kellett dolgoznia, hogy ne kövessen el hibákat. A versenyzők csak arra vártak, hogy esélyed legyen megelőzni ellenfeledet. Neufang hűvös maradt, és nem mutatta idegeit, és győzelmet aratott a második futamon. A 2. helyet Drath szerezte meg, és Hüskes következett a 3. helyen.
1. naposztály - Rookies SA
- # 281 szabvány Neufang 45 pont.
- # 93 Dustin-Miles Drath 45 pont
- # 23 Kevin Kugel 29 pont
2. osztály - SuperSport
A SupertSportban Sperling tudni akarta. Mint mindig jól felkészült, Wittgenbornban a legjobb időt érte el osztályában. Két tizedes különbséggel a második helyre szorította Triebs -t. Minden csak hátul volt.
A verseny rajtja a csúcsra vonatkozó terv szerint alakult. A középpályán Moutschka és Richter ütközött a 2. kanyar elején, de újra fel tudtak állni és folytatni tudták. Sperling egy páratlan versenyt hajtott. Nagy sebesség, hűvös fej és lényegesen lassabb üldöző mezőny győzelemre katapultálta. A további dobogós helyek azonban nem voltak ennyire páratlanok. Triebs, Thönnern és minden nem adott egymásnak semmit. Gumiabroncs, hárman nagyszerű versenyt hajtottak. Végül Triebs győzött Thönnern és Schiller felett.
Nem kellett volna ilyen könnyűnek lennie Sperlingnek a második futamon. A jó kezdés biztosította a felső pozíciót. Mindent ápoltak és azonnal megtámadtak. Nagy párharc vezetett a következő körökben. E mögött is ismét feszültség volt a harmadik dobogós hely miatt. Ezúttal Triebs, Thönnern és Schiller adott mindent. Végül Triebs lemaradt, és vissza kellett vonulnia. Elöl Sperling megőrizte idegzetét, és megnyerte a második futamot is, megelőzve Alles und Thönnern -t.
Napi besorolási osztály 2 - SuperSport
- # 13 Sascha Sperling 50 pont
- # 43 Philipp Thönernen 32 pont
- # 411 Christian Schiller 26 pont
3. osztály - Expert SA
Marc Harder ismét megmutatta kiváló állapotát, és a leggyorsabb időt érte el a kvalifikáción az új aszfalton. Ong leselkedett. A két verseny tiszta ideg- és időjárási csata volt, és az izgalmat nem lehetett legyőzni. Abszolút fantasztikus párharcokat és izgalmat kínáltak a végéig a nézők.
Ingyenesen indulhat az első versenyen. És már az első kanyarban elkezdődött az idegek harca. Harder a tetején nem tett semmit, hogy engedje Lukas -t. Amíg a borravalóra várt, a harmadik Andersen első támadását kellett visszavernie. Boceda eleste után az idegcsata rövid megszakítását helyezték el. A sofőr és a robogó elégedetlen volt az útvonalon, ezért rövid ideig gondozni kellett őket. Az újraindításnál a mezőnyt Harder vezette, megelőzve Lukasot, Andersent és Ongot. És most kezdett vadulni. Andersen kezdett a legjobban, és Lukas és Harder elé ült. Mindhárman azonnal támadási módban vannak. Harder azonnal Lukasra támadt. Hűvös maradt, és kikapcsolta Hardert. Boceda ismét elesett, és dobogós állásait le kellett tennie. Lukas is harcolt az utolsó barázdán, és elesett. Harder számára egyértelmű volt az út. Ez azonnal összpontosította Andersent, és belekapaszkodott a hátsó abroncsába. Fantasztikus belső harcok ívet követtek. A közönség lélegzetét lehetett hallani, a verseny annyira izgalmas volt. Harder sokkal gyorsabb volt, de Andersen többször cserbenhagyta. Nagyszerű motorsport. Tisztességes és tiszteletteljes. A 180 fok előtti bal oldalon Andersen végre letelepedett. Belül neki vége volt. A párbaj észrevétlenül Ong elhelyezkedett, és várta az esélyét. Schnell egy eséssel folytatni tudta, de átment. Andersen hajvégeire motivált volt, nem adta fel, és a végsőkig növelte a nyomást. Sikerült, amikor gyorsított a rajt-célig. Szemtelenül megelőzte Hardert, és vissza tudta szerezni az első helyet. Harder mindent megpróbált, hogy újra támadjon. Ez túl sok jó dolog volt, így Harder 1 körrel a vége előtt elesett. Lukas is nagyon szerencsétlen volt, és közvetlenül a rajt és a cél előtt esett el, és továbbadták. Andersen után Ong átlépte a célvonalat. Beerhusnak mosolygós szeme volt, és meg tudta szerezni a harmadik helyet.
Az első verseny ideges csatája után a második futamban az időjárási csata következett. A bejelentett eső 20 perccel a verseny előtt közeledett. Az időjárás -előrejelzések kétértelműek voltak, és a verseny vezetősége előre nedves versenyként hirdette meg a versenyt. A gumiabroncsok kiválasztása tehát a sofőrökön múlik. A SuperSport utolsó körei, amelyek a szakértői osztály előtt haladtak, idegtépőek voltak. A kapukat 12 perccel a verseny előtt nyitották ki, és monszunszerű eső áztatta a pályát tiszta vízi csúszdává. Nyüzsgés minden dobozban. Cserélje ki a gumikat, és menjen egyenesen az előzetes rajthoz. Ezután két bemelegítő körrel kezdődött. Előre nehezebb. Andersen, aki jól rajtolt, és a többieket a második helyen múlta felül, az 2. körben lezuhant. Az új top trió itt Harder, Lukas és Ong. Elképesztő, milyen gyorsan szántott a mező az esőben. Ong fékezte Lukácsot, és kettőhöz ment. Lukas ezután problémákkal esett az esőben. Schmitt is elesett, de mindenki folytatta. Harder a csúcson esett, és továbbjutott a negyedik helyre. Ez volt az esély Yannik Ongnak, aki Boceda és Schnelle előtt vezetett. Schnell megragadta az olaszt, és második helyezést ért el, ezt több elesés követte Schnelltől, és a második hely gyorsan elment. Az eső mellett most villámlás és mennydörgés is közeledett, és csak idő kérdése volt, hogy le kell állítani a versenyt. A második helyen álló Lukas lement, és Andersen és Harder párharcában találta magát. Harder megragadta Andersent. Boceda újabb balesete után Beerhus a második, Schnelle pedig a harmadik helyen állt. Harder és Lukas ismét elesett. Elöl Ong magányosan és magabiztosan vezetett. Miután a villámlás és a mennydörgés szinte közvetlenül a pálya fölött ért, a versenyvezetés úgy döntött, hogy leállítja a versenyt. Egy őrült verseny véget ért 1 kör és a versenytáv több mint 4% -a után. A ragyogó és egyben nedves győztes Ong lett, Beerhus és Schnelle előtt.
3. naposztály - Expert SA
- # 169 Yannik Ong 45 pont
- # 76 Julian Beerhus 36 pont
- # 135 Stefan Andersen 33 pont
4. osztály - Supramatic és BigBore
Összesen 4 versenyző indult a 4. osztályba. Moutschkával egy régi kéz is volt vissza a rajtnál.
Moutschka mindkét futamot uralta. Az első verseny második helyét Lövenich, a harmadik helyet pedig Stefan szerezte meg. A második futamban Moutschka Kazilas mögött, aki az első futam elején vonult vissza, Tóbiást követte.
4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore
- # 53 Max Moutschka 50 pont
- # 261 Stefan Tobias 32 pont
- # 191 Georgios Kazilas 20 pont
5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack
A PitBikes legjobb rajtpozíciójának tetején négyirányú csata folyt. Jonas Wittwer többször teljesítette a legjobb kört, és 4 -gyel szerezte meg a pole pozíciót. Ullrich és Brzeski követte.
A versenyen Wittwer a rajtból egyenesen az elejére ment. Üldözőinek esélyük sem volt. Ullrichnek le kellett mondania a rajtról az első futamon. Brzeskinek még mindig a legjobb sebessége volt, de nem tudott lépést tartani Wittwer ütemével. Ullrich és Forster a 3. és 4. helyen küzdött a dobogó utolsó helyéért. Ullrich megőrizte idegzetét, és végül távol tudta tartani Förstert. Elöl Wittwer nem hagyott semmit égni Brzeski előtt, és magabiztosan hajtott az első helyre.
A második futamon sokkal nagyobb volt az izgalom. Wittwernek sokkal nehezebb dolga volt, és magának tudta megnyerni a rajtot. Ullrich azonban ott volt, és nyomást gyakorolt Wittwerre. Érezte, hogy valami történik. Förster győzött Brzeski ellen, és harmadik lett. Nikita Rademacher is sokkal jobban tudott bemutatkozni a második futamon, és a két versenyző, Förster és Brzeski hibájára tippelt. Wittwernek mindent meg kellett adnia, hogy Ullrich mögött maradjon. A kanyar megközelítésekor Ullrich Wittwer erősen fékezett, és átvette a vezetést az 5. osztályban. Ez volt az előzetes döntés a második futamon is. Wittwer már nem lehet veszélyes Ullrich számára. Nem sokkal a vége előtt Brzeskit jutalmazták, és elhaladt Förster mellett.
5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack
- # 112 Jonas Wittwer 45 pont
- # 60 Paul Ullrich 38 pont
- # 469 Nils Brzeski 36 pont
6. évfolyam - GP nyitva
A GP osztály teltháza remek versenyt ígért. Az olasz Bresciani és Girolomini a Volk helyére tűzte ki a legjobb kezdő pozíciókat. Bresciani a pole, majd Volk, Girolomini és Gras lett.
Az olasz pilóta, Bresciani átaludta az első futam rajtját. 7 hellyel hátrébb kapott. Ez sok izgalommal kecsegtetett a következő 15 körben. Gras így átvette a vezetést Girolomini előtt. Mindkét pilóta remek párharcot vívott. A versenyt a második helyről rajtoló V. Stevensnek a verseny közbeni bukás után vissza kellett vonulnia.
A második futam ugyanúgy kezdődött, mint az első versenyen. Bresciani ismét lekéste a rajtot, és megelőzte Gras. Steven nem tudott újra támadni, miután visszavonult az első futamon. Bresciani a zavart kezdés után azonnal kontrázott, és gyorsan összegyűjtötte a füvet. A csillagképben a mezőny ezután átlépte a célvonalat.
Napi rangsor 6. osztály - GP -Open
- #16
7. évfolyam - kezdők
A kezdők ezúttal megmutatták, hogy az autósport újoncai is tudnak rendesen harcolni. 19 indulóval az osztály nagyon látogatott volt, és egy színes kezdőpálya időben elindult a rajtrácsra
A mezőny élén mindig oda -vissza volt a két pit motoros, Bang és Siegmann. Akik tényleg semmit sem adtak egymásnak. Az első robogóvezető, Krawitz a verseny végéig a harmadik helyen végzett. Nem sokkal a vége előtt Siegmann előzött. Bang azonban úgy érezte, hogy még megkapja az esélyét, és végül bátor manőverrel jutalmazták, és megnyerte a versenyt.
7. napi osztályozás - kezdők
- # 197 Florian Bang 25 pont
- # 317 Jannik Siegmann 20 pont
- ## 593 Alexander Krawitz 16 pont
8. osztály Endurance és 9. Endurance Split
A hosszú táv abszolút mágnes volt a sofőrök számára. 30 csapat 15: 30-kor kezdett pontosan 3 órás kihívásukra. Boldog jelenet az elején. Nagy szerencsével egy segítő sértetlenül megúszta a biciklit tolva, miután a segítő véletlenül leellenőrizte a Chaos csapat vezetőjét a robogóról. A kezdés után a Learn2Slide át tudta venni a vezetést. Ezt erős, háromirányú csata követte a Parts2slide, a Pitom és a SuperMoto S Factory Friends között. Az utcai lámpák különösen erősek voltak a 8. osztályban. A Learn2slide folyamatosan növelte előnyét a verseny végéig. A Parts2slides és a Supermoto S Factory Friends egymásra figyeltek. Röviddel a vége előtt ismét megőrült. A versenyigazgatónak már a kezében volt a kockás zászló, hogy győzelemre lengesse az első helyezettet. Két fordulattal a vége előtt hirtelen dadogni kezdett a kerékpár. A sofőr éppen befordult a rajt- és a célba, de aztán leparkolta a kerékpárját a gumiabroncs falában. Ami ezután történt, még soha nem történt meg. A sofőr éppen be akart rohanni a boxutcába, amikor a pálya közepén észrevette, hogy csak át tudok csúszni a rajt- és a célvonalon. Szinte újabb ütközés történt a sofőr és a többi kétkerekű között az útvonalon. Az utolsó 40 méteren a biciklit egy sprintben a célegyenes fölé tolta, és a 3 órás verseny szerencsés győztese biztos volt: Learn2slide.
Napi 8. osztályú osztályú állóképesség
- #82
- # 168 Pumba Racing II
- # 10 Pumba Racing I.
9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split
- # 37 Learn2slides
- # 52 Parts2slaides
- # 154 Supermoto S gyári barátok
Minden alkatrész Robogóverseny és tuning megtalálod nálunk Scooterskomló