Hírek Vespa témákról

Vespa és Lambretta Thaiföld Bangkok

Scooter Center Thaiföldön

, ,
Vespa és Lambretta Thaiföld Bangkok

Szállítson missziót a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS segítségével Bangkokban

Utazási jelentés Thaiföld, Bangkok 2018

 

2021 januárjában a zárlatot éppen meghosszabbították és szigorították. Az üzletben való tartózkodást korlátozza az otthoni munkavégzés kötelezettsége. És sokat hiányolunk abból, ami szórakoztatóvá teszi az életmódunkat. Nincs futás, nincs éjszaka, nincs hétvége, nincs verseny, és nincs árpaleves -szexet sem a haverokkal a műhelyben. Cazzo! Néha úgy érzi, hogy nincs más hátra, mint a Covid.

 

A minap a Skype ebédszünetben történt utazási tevékenységeinkről beszéltünk Scooter Center. Már tettünk egy csomó mindent, és többnyire izzadtan és koszosan, vagy ápolt másnaposan kötöttünk ki hosszú utakon vissza az autópályán.

Minden utazás egyik legfontosabb eseménye a 2018 -as bangkoki látogatás volt. Már jártunk Indiában és Vietnámban, és többször megnéztük a kereskedőket, a gyártókat és többször meglátogattuk az LML -t. Bangkok terve hasonló volt. Rengeteg kereskedő van, és hideg beszerzést akartunk végezni a klasszikus fogantyútisztítással. És érezze jobban az ottani jelenetet, amelyről bevallottan keveset tudtunk. Azzal a kevéssel, amit tudtunk, valahogy egyértelmű volt számunkra, hogy a nyugati félteke "minden másoló ott" alapfogalma nem lehet helyes. Előre látni, és egyiket -másikat hosszú szünetet kímélni az olvasástól: ritkán találkoztam ilyen szenvedélyes robogókkal, akik ennyire előre vannak és élik az egészet!

 

Buddy Seat Lambretta Garázs

A leszállás után az első állomásunk egy látogatás volt Buddy Seat Lambretta Garázs. Hihetetlenül jó műhely kerettel és villával egyengető padokkal hihetetlenül magas szinten. Fel kellett adnunk azt a kísérletet, hogy önerőből eljussunk oda, sikertelenül. Még egy taxis is csak hívhatott minket Buddy Seat Segítség. Aztán eljött hozzánk, hogy értünk menjen. És micsoda kezdet! Alig két óra a városban, és egy Lambretta TV 200 kíséri. Nem rossz kezdet a hétnapos üzleti útnak. A nyelvi korlát sajnos nagyon magas volt, és a Lambretta -beszélgetést sikeresen lebonyolították kézzel -lábbal.

[modul id=”100205″]

Lambretta Thailand Cafe

Mielőtt elkezdenénk unatkozni az epikus szélességben:

Ez volt a második állomásunk Lambretta Thailand Cafe, amelyben a Lambretta Thaiföld Shop nagyon jó barátunknak tónus található. Tökéletesen beszél angolul, és vigyázott ránk tartózkodásunk hátralévő részében, és olyan betekintést adott nekünk, amelyeket nélküle szereztünk volna. Köszönöm, tónus!!! Legalábbis Philipp számára - talán Ulf számára is - egy üzleti utat több mint tökéletes nyaralássá tett.

[modul id=”100211″]

Szállítson robogó alkatrészeket Bangkokban a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS segítségével

Amellett, hogy napközben szórakoztunk a meglátogatott kereskedőknél, megmutattuk nekünk tónus nagyon menő helyek. Olyan helyek, amelyek megmutatták nekünk, mennyire szenvedélyesek és megszállottak a thaiok Vespa és Lambretta iránt. Egy napon még azt is megengedtük, hogy eljöjjünk tónus és tanul Szállítson robogó alkatrészeket a Lambretta TV 175 és a Vespa GTS Bangkokban.

Szállítási küldetés

[modul id=”100214″]

Robogó -gyűjtő

A gyűjtők, akiket meglátogathattunk, nem maradhatnak szó nélkül. Ez egy igazán nagy mozi volt, amit felajánlottak nekünk. És mindig csodálkozunk, amikor a képeket nézzük.

[modul id=”100216″]

Ratchada éjszakai piac

Egy másik kiemelés és határozott ajánlás minden bangkoki látogató számára a Ratchada éjszakai piac. Egy hely, ahol van néhány kis Lambretta üzlet, sok vintage autóüzlet, vintage dolgok és ruhák. Kávézók, bárok, köztük egy régi amerikai benzinkút (szétszedve, áthelyezve és újra összeszerelve az Egyesült Államokban), és rengeteg egyéb látnivaló, evés és ital.

[modul id=”100218″]

UGRÁS A SCOOTER találkozóra Bangkokban

Álmunk a korona után: A következő GO TO SCOOTER találkozóra Bangkokban:

Goto Scooter V6 2019 ตลาดนัด รถไฟ ศรีนครินทร์ - Ohho โต ล้อ 10 "

UGRÁS A SCOOTER V.6

 

 

 

Minden fotó

Itt megtalálhatja az utazás összes képét.

Modern Vespa kereskedő

 

Big Daddy Motoklub

KERÜLŐK

Balon úr

M autóalkatrész

Lambretta és Vespa kereskedők

Jaj Vespa

Buddy Seat Lambretta Garázs

Belvárosi gépek

Lambretta Resto

Lambretta Crafts

 

Lambretta Thailand Shop & Cafe

https://www.facebook.com/lambrettathailandcafe/

https://www.facebook.com/lambrettathailandshop.bkk

 

Lambretta szállítási küldetések, utcai élet és gyűjtők

Szállítási küldetés 1

Szállítási küldetés 2

utcai élet

 

Ratchada éjszakai piac

https://www.facebook.com/taradrodfi.Ratchada

A Camp Vintage bolhapiac

https://www.facebook.com/TheCampVintageFleaMarket

Lambretta gyűjtő

Gyűjtő 1

Gyűjtő 2

/by
Tömlő 3.00 10

bgm PRO tömlő 3.00 x 10 butil tömlő Vespa & Lambretta Smallframe

, ,

Vespa & Lambretta Smallframe Cső 3.00 x 10 bgm PRO

Az új bgm PRO tömlőkkel egy mellett döntöttünk jobb minőség és magasabb biztonság nagyon magas butitartalomra, ezért a saját csőméret gumiabroncsokhoz 3.00-10-ig és 90 / 90-10 = Vespa & Lambretta Smallframe határozott.

Más alacsonyabb butil-tartalmú tömlők nagyobb rugalmassággal rendelkeznek a magasabb gumitartalom miatt. Ez lehetővé teszi a gumiabroncsok lehetséges nagyobb méretének kiszolgálását (akár 130 / 90-10), de a legnagyobb hátrány a gyengébb légzárás és a szúrásállóság.

hose_bgm_pro_3_00_10_4hose_bgm_pro_3_00_10_4
hose_bgm_pro_3_00_10_5hose_bgm_pro_3_00_10_5
hose_bgm_pro_3_00_10_2hose_bgm_pro_3_00_10_2
hose_bgm_pro_3_00_10_1hose_bgm_pro_3_00_10_1
hose_bgm_pro_3_00_10hose_bgm_pro_3_00_10

 

A bgm PRO tömlők specifikációink szerint készülnek különösen a Vespa és a Lambretta robogók igényeihez gyártott. az A butiltartalom meghaladja az 55% -otez rendkívül légmentessé és abszolút megbízhatóvá teszi őket. A magas butil-tartalom miatt a tömlő előállítása drágább, de az eredmény igazolja az erőfeszítést! Ennek ellenére ezt a kiváló minőségű tömlőt nagyszerű áron kínáljuk:

Smallframe Vásároljon tömlőt itt

Szerelési útmutató szerelés Szerelje össze a csövet és az abroncsot

TIPP: A bgm PRO robogócsöveink sok járműben használhatók 10 hüvelykes csőgumikkal. Összeszereléskor helyezze a gumiabroncsot a gyöngyre szerelőpasztával, és porolja be a gumiabroncs belsejét talkummal. Az összeszerelő paszta biztosítja az abroncs helyes véghelyzetét, míg a talkum minimalizálja a cső súrlódását.
Ez maximalizálja a tömlő biztonságát és élettartamát. Útmutató a Vespa gumiabroncsok beszereléséhez

Bemutató Hogyan szereljük össze a Vespa bgm CLASSIC gumiabroncsait

/by
Scooter Center kupon

Scooter Center Online utalvány azonnali letöltéshez

, , , , , ,

az Scooter Center Utalvány - ajándék robogósoknak

Különösen most, közvetlenül karácsony előtt, nagyszerű dolog kis és nagy ajándékokhoz: a Scooter Center Online utalvány:

Tánc, ének, festés - személyesen vagy érintés nélkül - az utolsó pillanatban ajándék a sietőknek

A fizetés után megkapja az utalványt azonnal PDF formátumban küldött. A Scooter Center Az utalvány azonnal érvényes és azonnal felhasználható négyszemközt vagy érintés nélkül átadni. Erre több lehetősége van, hagyja a sajátját Képzelet és kreativitás fuss szabadon, vagy csak használd a miénket kész utalvány például:

  • Nyomtassa ki, hajtogassa és a borítékban személyesen vagy postai úton átadni
  • Utalvány közvetlenül emailben vagy előre küldött
  • Másolja ki az utalvány kódját az utalványból és messengeren / mailben Küld
  • Nyomtassa ki az utalványt, és végezze el saját maga festék / design
  • Másolja ki az utalvány kódját az utalványból és készítse el saját utalványát
  • Jegyezze meg az utalvány kódját és énekelni a telefonon
  • Jegyezze meg az utalvány kódját és meghallgatás
  • ...
Most add el a Scooter Center Kupon!

Scooter Center kupon

Remek ajándék! Az egyszerű folyamat érdekében vegye figyelembe az alábbi információkat:

  • Vásárlásonként csak egy utalvány váltható be
  • Az utalványok nem cserélhetők vagy visszaküldhetők.
  • Kérjük, válasszon közvetlen fizetési módot, például Paypal-t vagy hitelkártyát. Ha az utalványt "előlegfizetés" fizetési móddal fizeti, akkor az utalványt csak a pénz számlánkra történő beérkezése után küldjük ki.
  • Scooter Center Az online utalványok csak webáruházunkban válthatók be.
  • Az utalvány vásárlásakor nem jár bónuszpont.

Milyen a Scooter Center Beváltott utalvány?

Az utalvány egyszerűvé válik a kosárban Megváltva. Vásárlásonként csak egy utalvány váltható be.

Scooter Center váltsa be az utalványt

/by
A Vespa olajtömítés bgm PRO

Új Vespa olajtömítések - tengelytömítések a bgm PRO-tól - Vespa & E10?

, , ,

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolnak ellenálló (E10) FKM / Viton® termékből *

Új: most már Vespa Wideframe, GS3, Faro Basso stb.: Megvan a miénk Olajtömítés-portfólió kibővítve a modern Simmerrings-kel a bgm-ből, és szinte minden klasszikus Vespa-hoz használható tengelytömítések FKM / Viton® ajánlatból készült:

TÖKÉLETES MÉRET

az bgm PRO Simmerrings tökéletes méretekkel rendelkeznek, amelyek garantálják az egyszerű telepítést, az optimális működést és a hosszú élettartamot. A tengelykapcsoló oldalán lévő nagy tengelytömítés, például a régi Vespas esetében bgm PRO felett 7mm, a többi gyártó szokásos helyett 6,5mm.
Így történt a bgm PRO Pároljuk a gyűrűt a Piaggio eredeti gyári információiról. Ha valaha szétszedett egy régi és eredeti Vespa motort, akkor észrevehette, hogy egy nagy ex működik Tengelytömítés 7 mm magassággal lett felszerelve.

Itt válassza ki a megfelelő bgm PRO Simmerrings -t

Úszó főtengely

A régi motorokban a főtengely „lebeg”. Ez azt jelenti, hogy a csapágy nem rögzített, és axiálisan (vízszintesen oldalra) mozgatható a motorházban. Ez az eltolódás például terhelés alatt következik be, a spirális fogazatú primer hajtás tengelyirányú ereje miatt. Ha a főtengely túlságosan mozog, az természetesen hatással lehet a gyújtásra és a tengelykapcsoló működésére is. A cél tehát az kell legyen, hogy a lehető legkevesebb felesleges játék legyen.

Ennek az úszó csapágynak a megállását és így a játékát csak a Vespa motorok tengelytömítő gyűrűi határozzák meg. A régi motorok tűréshatárai nagyok, és például ma is használunk vastagabb háztömítéseket, így a Simmerrings 7mm-nek van értelme!

MIÉRT FKM / VITON®

Anyaga FKM (fluorozott széngumi) rendkívül ellenálló

  • hőség
  • Súrlódás és
  • üzemanyag
  • etanol

Németországban még az E5 szuper benzin üzemanyagban is legfeljebb 5% etanol-keverék található, az E10-ben akár 10% is, és a tendencia növekszik. És tudta, hogy ez országonként változhat? Esetleg. Észrevette már például Franciaországban, hogy a motorja másképpen működik? Más országokban az etanol / alkohol tartalom lényegesen magasabb lehet.

Egy hagyományos tengelytömítés nem képes ellenállni ennek a növekvő etanol-keveréknek, és például duzzadhat vagy lágyulhat, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkezik.
az bgm PRO Ezzel szemben az FKM / Viton® tengelytömítések kínálnak egyet állandó védelem. Ezenkívül a Viton®-vel való párolásunkat összehasonlítjuk a hagyományos (kék) NBR tengelytömítésekkel kétszer olyan hőálló. E modern tengelytömítések további előnyei:

  • rendkívül gázmentes
  • és nagyon ellenáll az öregedésnek
  • A Vespa olajtömítés bgm PRO
123456789101112

 

ALKALMAS E10?

Rendben, tehát a bgm-i Simmerringjeink

  1. optimális méretek és
  2. a legmodernebb anyagok

de mire alkalmasak most?

A, azzal bgm PRO Az FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűk, felszerelt motor problémamentesen használhatók a motorokkal is E10 üzemanyag (10% alkohol) működtet.
A modern és kiváló minőségű barna Viton® * tömítőanyag

  • - tartósan ellenálló az etanol / alkohol és alkohol ellen
  • motorral is magas hőmérsékletű terhelés
  • és nagy sebességgel alkalmas.

bgm PRO Ezért az FKM / Viton® tengelytömítések alkalmasak minden motorhoz! Csak játssza le biztonságosan, és azonnal telepítse a modern Simmerrings-et. Legyen szó eredeti motorról, enyhe tuningról vagy extrém tuningról és motorsportról!

Környezetvédelmi okokból és a tömítő ajak maximális rugalmasságának támogatása érdekében tudatosan tartózkodunk attól, hogy a PTFE / Teflon® * -t a tömítő ajakra további felvigyük.

DUPLA BIZTONSÁGOS

az bgm PRO A tengelytömítő gyűrűk további funkcióként kettős tömítést kínálnak:

Minden tengelytömítés, amely kívülre, a légkörbe tömít, rendelkezik egy ún Por ajak. Ezt a tényleges tömítő ajak előtt helyezik el és tartják

  • Por,
  • Piszok és
  • Nedvesség el.

Ez tovább növeli a nagyon jó stabilitást.

KÖVETKEZTETÉS

az bgm PRO A tengelytömítés javítja a beépítési távolságot és rendkívül hosszú élettartamot kínál a kiváló modern FKM / Viton® anyagoknak köszönhetően, tökéletes üzemanyag-kompatibilitással kombinálva: még E10 is ellenálló! A Simmerrings felváltja a régieket, és természetesen módosítás nélkül illeszkedik.

Tipp: A Simmerringeket külön-külön, szettben és csapágyas készletben kínáljuk!

Itt válassza ki a megfelelő bgm PRO Simmerrings -t

* A Viton® / Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

/by

FÉL körül a bárban - robogó meghajtó támogatás

,

"FÉL körül a bárban"

 

" FEL FELÉ A BÁRBAN" a robogósok szervezete a robogósok és családjaik számára.

 

A nyolcvanas években Angliából ifjúsági mozgalom terjedt át Németországba, ami a kilencvenes években csúcsosodott ki. "Modok", "Scooterboys" vagy általában "Scooteristák" találkoznak Vespa és Lambretta robogóikkal a robogóértekezleteken, a robogó fut. Ezeket a nemzetközi futásokat általában többé -kevésbé robogóklubokban vagy egyedül szervezik, legjobban robogón közelíthetők meg.

Northern Soul és Ska zenével az egész estét reggelig bulizják. Napközben a többnyire hangolt robogó javításával telik az idő, vegyen részt a corsóban, és szórakozzon vagy zavarban legyen a szórakoztató játékokon. Az egyedi kiállításon a legjobb járműveket díjazzák különböző kategóriákban. Ebben az igen intenzív időszakban intenzív barátságok alakulnak ki a robogók között, és nemzetközi szinten nagyon jól hálózatba vannak kötve.

Ezek a robogó-összejövetelek ma is léteznek, bár egy kicsit kisebbek, és a vadfiúk ma már gyakran többé-kevésbé vad családapák. A modern kommunikációs eszközök és a közösségi média jelentősen leegyszerűsíti a kapcsolatot. Ma jó és rossz hírek terjednek gyorsan.

Ilyen volt a horrorhír is, amikor Markus R. 2015-ben egy halálos vadbalesetben hagyta el feleségét és újszülött gyermekét a Vespáján. Spontán módon a Scooterszene gyűjtést szervezett feleségének és lányának. Vespa és Lambretta barátai gyorsan és bürokratikusan segítettek.

Tragédia, amely hirtelen bárkit megüthet önhibáján kívül. Az idő múlásával még néhány robogó -sofőr balesetet szenvedett. Néhányan soha nem fogják "Fél körül a bárban" lenni…

egy a ScootersZene közismert szlogenje, amely nyitva hagyja a pontos időpontot a Scooter Run-ra vagy Niterre való érkezésre, valamint a barátokkal és hasonló gondolkodásúakkal való találkozásra a helyszínen.

Ennek az ifjúsági mozgalomnak 1992 -es fellendülésében ez derült ki ebből a jelenetből Scooter Center. Eközben a világ egyik legrégebbi és legnagyobb "görgősboltja". Itt a robogóvezető mindent megkap, amire szüksége van. ALL YOU NEED - A portfólió az alkatrészektől, hangolástól, kiegészítőktől, gumiabroncsoktól, szerszámoktól, sisakoktól és irodalomtól a rajongói cikkekig / árukig terjed.

Fél hatkor a Christoph Lambretta Shopper bárban

Északi lélekököl - az északi lélek jelenetének szimbóluma

A fekete ököl az USA-ból származik, mint az afro-amerikai lakosság ellenállásának szimbóluma a 60-as és 70-es évek függetlenségi mozgalma során.
A fekete kesztyűk a Northern Soul táncosai körében is népszerűek voltak a 70 -es években a táncparketten végzett akrobatikus mozdulataik során. Ezenkívül a robogóvezetéshez használt fekete bőrkesztyű valószínűleg nagyon népszerű volt a modok körében. Így lett az északi lélek eseményeinek szimbóluma és a jelenet szimbóluma. Gyorsan feldíszítette az események plakátjait és szórólapjait, valamint ezen ifjúsági mozgalom támogatóinak táskáin és kabátjain lévő foltokat. A mai napig a Northern Soul szerelmeseinek szimbóluma, ezért nagyon népszerű a robogósok körében.

Scooter Center ALL YOU NEED óta 1992

A bgm és a MOTO NOSTRA márkákkal Scooter Center szintén kiváló minőségű, többnyire Németországban gyártott alkatrészek gyártója. Ez közel 30 éve támogatja Scooter Center természetesen ma is klubok és robogós találkozók, és támogatja a jelenetet.

az Scooter Center A csapat lelkesen fogadta az ötletet, hogy segítse a klubot. Tehát spontán szponzorációba lépett és ez Scooter Center támogatja az egyesületet "FEL FELÉ A BÁRBAN„Most az infrastruktúrájával, mint például a logisztika, az online bolt, a fizetési rendszerek és a bolti értékesítés, és minden bevételt közvetlenül a szervezetre hárít.

Fél félkor a bárcikkek termékei

Vásárlásával "FEL FELÉ A BÁRBAN„- a termékek képesek Scooter Center Az ügyfelek támogatják az egyesület munkáját. Eddig vannak ingek, pulcsik, alátétek, matricák és biztonsági mellények. A biztonsági mellények különösen közel állnak Daniel Drescher szívéhez - vagy "Everell" -nek, ahogy őt a jelenetben hívják. Everellnek van "FEL FELÉ A BÁRBAN„Szívvel -lélekkel elfogadta és megszervezte az egyesületet. Örül a partnerségnek a Scooter Center: "Az biztonsági mellényt nagyszerűek, mert a robogóvezető könnyen és olcsón növelheti láthatóságát és ezáltal biztonságát a közúti forgalomban. "

https://www.scooter-center.com/de/um-halb-an-der-bar/

Robogó vezető biztonsági mellény Vespa & Lambretta

ebben videó mutassunk egy gyártás előtti modellt: A végső mellény még hűvösebb és jobb minőségű, fekete szegéllyel, lásd itt: Robogó vezető mellény

Itt Rendeljen!

 

/by
Boldog születésnapot német robogó fórum

Boldog születésnapot a német robogó fórum - 20 éves GSF

,

Még mindig nagyon jól emlékszem a 2000 -es évre és a GSF kezdetére; Akkoriban volt egy kis privát webhelyem (www.scooterists.de), ahol találkozókat, jelentéseket, technikai tippeket és széles körben használt vendégkönyvet találtak.
Valamikor René ezt írta nekem:

"... helyezzük át a kommunikációt: az új fórumra ...",
- Új fórum?
"Igen, van valami hírek: GSF - German Scooter Forum"...
Őrület, ez most van 20 évvel ezelőtt!

Német robogó fórum / Képernyőkép 2002

Német robogó fórum / Képernyőkép 2002

A legnagyobb robogó -vezető fórum világszerte

Saját információi szerint a GSF a legrégebbi és legnagyobb fórum a Vespa és Lambretta robogók számára Németországban ... és világszerte.
Az online közösség gyorsan növekedett, és ma több mint 66.000 360.000 tagja van, akik több mint 5 millió bejegyzésben, néha többen, néha kevésbé komolyan, majdnem XNUMX XNUMX témában vitatkoztak, kérdeztek, gúnyolódtak, bosszankodtak, dicsértek, sértettek és tájékozódtak.

Támogatja Scooter Center

az Scooter Center a kezdetektől támogatja a GSF -et, és természetesen aktívan használja támogatási fórumként is. Többször lettünk legjobb Scootersmegválasztott.

 

Interjú „Mike” Michael Betz-cel, a német robogófórumtól

Michael Betz német robogó fórum

Ki indította el a GSF -et?

A GSF apja, Michael Betz vagyok. Ekkor még aktív tagja voltam a "Low Rider Scooter Club" -nak, később lelkes ESC és hosszú távú versenyző / csapatfőnök, több bajnoki címmel.

Gyermekeim születése óta egyre inkább kivonultam az ESC versenypályáról. Még mindig teljes mértékben részt veszek a hosszú távú versenyben, de egy baleset miatt csak 2021 -től leszek csapatfőnök. Messze a legsikeresebb csapat vagyunk a zuerai / spanyolországi VTR24h versenyen. Egyetlen csapat sem nyert ott kétszer, nem háromszor, de mi már négyszer nyertünk… plusz néhány dobogós hely, és többnyire egyszerre a leggyorsabb versenykörrel. Abszolút a csúcson vagyunk 60 ellenfél csapattal, de ez egy másik történet.

 

Pontosan hogyan jött létre a GSF?

A GSF magja 2000 decemberében jött létre, amikor Berlinben gyakornokoltam, és sok időm volt az oldalon. Abban az időben beállítottam a Low Rider SC honlapját, és nem akartam vendégkönyvet használni, mint akkoriban. Zavar, hogy az amúgy is kevés robogós az interneten sok vendégkönyvben elterjedt, és a bejegyzések mindig lefelé eltűntek, és nem volt egyértelműen felépített és folyamatos vita. Központi platformot és tudás adatbázist akartam létrehozni. Ezért hoztam létre akkor egy fórumot, amelyet minden klub beépíthet saját klubjának honlapjába.

Abban az időben nem lehetett közvetlenül hozzáférni a fórumhoz, de először a klub egyik honlapjára kellett menni. A saját domain "germanscooterforum.de" évekkel később jött.

Az első alkalom elég kemény volt, az emberek nem voltak annyira online, és akkor már voltak olyan nagy nevek, mint a „The Scooter Drivers Guest Book”, ami ellen először is érvényesítenünk kellett magunkat.

2020 decemberében ünnepeljük a GSF 20 éves évfordulóját!

 

Ki segít a kérdések és hozzászólások áradatában?

Bár főleg magam foglalkozom a fórum technikai oldalával, vannak önzetlen támogatók, akik képesek fenntartani a fórum tartalmi oldalát. E srácok nélkül az egész nem lenne lehetséges. Sok órát, ideget, szívet és lelket fektet az ügybe, ami megérdemli a legnagyobb tiszteletet. Nagyon köszönöm moderátoraimnak Thisnotes4u, Gertax, t4., Subway, pfupfu, reusendrescher, elektromos, Florian, Vic és minden öregdiák. Nélküled a GSF befejeződhet!

 

Hány tagja van jelenleg a fórumnak és milyen statisztikák vannak?

2020 végéig a fórumnak bő 66.000 5 tagja volt, így a vitathatatlanul legrégebbi és legnagyobb platformfórum a klasszikus robogók számára az interneten. Az elképzelhetetlen számú, jóval több mint XNUMX millió hozzájárulás önmagában sokat mond.

 

A Facebook & Co. veszélyezteti a GSF -et?

Természetesen észrevettük, hogy a közösségi média platformokon is sok minden történik a klasszikus váltós robogók témájában. De még mindig igaz, hogy a technikai témák visszatérő, mélyreható megbeszélése és a tudás felkutatása csak a GSF-ben lehetséges. A fent említett 2000-es vendégkönyvekhez hasonlóan az fb-n megjelenő hozzászólások is rövid idő elteltével eltűnnek a nirvánában.
Továbbá szilárd meggyőződésem, hogy a robogósok kemény magja továbbra is túlnyomórészt a GSF -ben mozog, míg a kereskedelmi szempontból inkább orientált emberek vagy csak szórványosan érdeklődők maradnak a többi platformon.

Szóval nyugodtan várom a jövőt, a megfelelő emberek még mindig a megfelelő helyen vannak.

 

Hogyan támogathatod a fórumot?

Ezúton szeretnék köszönetet mondani a fórum minden támogatójának. Nélküled a GSF ma már nem létezne.
Ha szeretné tudni, hogyan támogathatja a GSF -t:

Támogatja a GSF fennmaradását

 

Hol találom a fórumot?

www.germanscooterforum.de

 

Boldog születésnapot a német robogó fórumnak!

/by
A Vespa gyújtásának beállítása stroboszkóp gyújtópisztollyal

Állítsa be a Vespa gyújtást villanópisztollyal / stroboszkóp lámpával

, , , , , , ,

Állítsa be a Vespa gyújtást - de tegye jól!

A megfelelő gyújtási időzítés fontos a motor termikus egészsége szempontjából:

  • megbízhatóság
  • A hosszú élettartam és
  • maximális teljesítmény

Bárki, aki tuningolja Vespáját, újjáépíti a motort, vagy felújítás részeként újjáépíti, tegye meg nem a meglévő jelöléseken támaszkodjon a motorházra, az oszlopkerékre és a gyújtás alaplemezére a gyújtás beállításához, de mérje meg magát és a Állítsa be megfelelően a Vespa gyújtást.

az a gyújtás helyes beállítása a Vespa motoron elektronikus ezekkel Gyújtásvezérlő pisztolyok Érintkezős vagy elektronikus gyújtású benzinmotorokhoz -> tranzisztoros gyújtásrendszer (CDI gyújtás, mint az ET3, PK, PX, Cosa, T5 stb. Sorozatokban) gond nélkül lehetséges. Természetesen ez a Lambretta gyújtásaival is működik ezekkel a gyújtópisztolyokkal állítsa be a Lambretta gyújtást is.

A régi 6 voltos és a modern 12 voltos gyújtás is beállítható ezekkel a stroboszkóp pisztolyokkal!

A boltban lévő jelzőlámpákhoz

Ebben a videó bemutatóban Állítsa be a Vespa gyújtást megmutatjuk, hogyan állította rá a gyújtást Maryzabel és Alex Platonica Vespa beállította:

A Vespa gyújtás beállítása A Vespa PX gyújtás és szerelvény villogása, hangolása

Strobe pisztolyok összehasonlítása a Vespa & Lambretta esetében

3 változat: nagy, kicsi és beépített vagy külső akkumulátorral

A szuper fényes xenon cső és a speciális konvergáló lencse garantálja a rögzített jelek optimális láthatóságát ezekkel a gyújtólámpa pisztolyokkal: még a közeli mező tartományban is, 8000 rpm feletti sebességnél.

A pisztoly a gyújtógyertya kábelén lévő induktív bilincs segítségével közvetlenül a gumi szigeteléshez van csatlakoztatva, a szállal való közvetlen érintkezés nélkül.

Gyújtásvezérlő pisztolyaink a Gumi bevonat Hiba. Ez a protektor védi a műanyag házat és a lencsét, és biztosítja, hogy a terméket a lehető leghosszabb ideig élvezze.

 

1. Praktikus, mobil, mono cellákkal üzemeltethető

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO-ProLITE (double-D) (- villogó villogó pisztoly- gyújtás 6V / 12V
Cikkszám.: MN911B

Gyújtólámpa pisztoly -MOTO NOSTRA (double -D) ( - villogó lámpa villanópisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN911B

Ez lesz nincs külső tápegység szükséges. A tápegységhez két D elemet (Mono, LR20, MN1300) használnak, ezek nem tartoznak a szállítási terjedelembe! De megteheted rendeljen itt egy időben.

Amellett, hogy kísérleti fénypisztolyként használható, munka lámpaként is használható!

  • praktikus kicsi
  • Elemek a fedélzeten
  • Zseblámpa funkció
  • Gumi védő
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_1_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_1_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_6_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_6_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_4_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_4_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_5_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_5_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_2_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_2_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_3_strobo-gyújtás-pisztoly_MN911B_3_
strobo-gyújtás-pisztoly_MN911Bstrobo-gyújtás-pisztoly_MN911B

 

2. PROLITE változat az ambiciózus csavarhúzóhoz

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO -ProLite - villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V
Cikkszám.: MN922

Gyújtólámpa -pisztoly -MOTO NOSTRA- villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN912

Ez a legnagyobb pisztoly, amely remekül érzi magát a kézben. A két krokodilcsipesszel ellátott kábel robusztus és praktikus spirálkábel, amely a pisztoly dugaszához van csatlakoztatva. Optimális pisztoly az ambiciózus csavarhúzóhoz és tunerhez - PROLITE verzió.

Mindig az lesz, függetlenül attól, hogy 6V vagy 12V gyújtásról van szó 12 voltos külső áramforrás (pl. autó akkumulátor), ha a járműben még nincs ilyen.

  • külső 12 áramforrás szükséges
  • praktikus spirálkábel
  • A kábel leválasztható a házról / dugóról
  • az ambiciózus csavarhúzó számára
  • Gumi védő
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_3_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_3_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_1_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_1_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_5_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_5_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_2_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_2_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_4_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_4_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_6_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN922_6_c1

3. Kényelmes és olcsó 12V -os verzió

Gyújtólámpa pisztoly TRISCO -ProLite stroboszkóp lámpa villanópisztoly - gyújtás 6V / 12V
Cikkszám.: MN912

Gyújtólámpa -pisztoly -MOTO NOSTRA- villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V Moto Nostra Cikkszám: MN912

A gyújtás időnkénti beállításához ez a könnyű és praktikus TRISCO-ProLite gyújtólámpa-pisztoly van a kínálatunkban. Kényelmesen fekszik a kézben, és természetesen van benne gumi védő is. A kábelek szilárdan rögzítve vannak a pisztolytesthez.

Mindig az lesz, függetlenül attól, hogy 6V vagy 12V gyújtásról van szó 12 voltos külső áramforrás (pl. autó akkumulátor), ha a járműben még nincs ilyen.

  • külső 12 áramforrás szükséges
  • a hobbi területre
  • olcsó verzió
  • Gumi védő
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_5_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_5_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_1_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_1_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_3_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_3_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_6_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_6_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_4_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_4_c1
strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_2_c1strobo-gyújtás-pisztoly_MN912_2_c1
A boltban lévő jelzőlámpákhoz
A Vespa és a Lambretta robogók esetében ezek: stroboszkóp vagy stroboszkóp lámpa, szintén strobolamp, a robogóvezetők körében köznyelven ZZP -re rövidítik. Ne aggódjon, ehhez a pisztolyhoz nincs szüksége fegyvertartási engedélyre, ezt a gyújtásvezérlő pisztolyt is használhatja a stroboszkóp pisztoly / sebességmérő kamera vagy vakupisztoly vezérléséhez, és a stroboszkóp villan a gyújtásponton a robogón, villan a fénytől pisztoly a gyújtás után.

 

/by
Nyíl kipufogó Vespa GTS tesztelés és telepítés

ARROW kipufogó a Vespa GTS-hez

, , ,

ARROW kipufogórendszerek Vespa GTS -hez

Nálunk most újra beszerezheti ARROW kipufogórendszerek.

Lehet, hogy a miénk Vespa GTS - egyedi-különleges már észrevettem, hogy a legtöbb egyedi robogó innen származik Cafe Racer 69 Arrow kipufogórendszert telepített. Ez természetesen nem ok nélkül, a berlini Vespa Customizer csapata tudja, mit csinál!

Készíts magadról képet Scooteria készített egy szép összehasonlító videót itt, és összehasonlítja az eredeti Piaggio Vespa GTS kipufogót a ARROW kipufogóval:

Teszt ARROW VS. Vespa GTS kipufogó

Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -t

Gianelli & ARROW történet

Giorgio Giannelli 1985 -ben alapította az ARROW SPECIAL PARTS részeket, és nagyon sikeresen építette fel a versenyzéshez használt kipufogórendszereket a szakmai versenyre. A négyütemű és a kétütemű területen a versenyzők világbajnoki címet nyertek különböző osztályokban az Arrow kipufogórendszerekkel.

Eközben a Gianelli az Arrow-val való versenyzés során szerzett tudását az utcára hozza, és például a Vespa GTS kipufogórendszereit kínálja. A hang, a kivitelezés és a teljesítmény sokak számára a legjobb Kipufogó a Vespa GTS -hez. Természetesen kapható E-jelöléssel és jóváhagyással!

A nyilak telepítése a videóban

Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -t
/by
Primo Kids Kick robogó

Új retro gyermek robogó Vespa stílusban - Primo Ride On

, ,

Kiváló ajándék ötlet 1-5 éves gyermekek számára

PRIMO a Retro gyerekek kick roller tökéletes ajándék fiúknak és lányoknak kisgyermek kortól 5 éves korig. December elejétől Scooter Center elérhető, előrendelhető most, és biztosítson egy példányt karácsonyra, postaköltség szinte egész Európában.

Gyermek Vespa robogó 4 színben kapható

A PRIMO robogó gyerekeknek együtt klasszikus olasz design a legkiválóbb kivitelezéssel és így időtálló utazást hoz létre egy robogón.
Több, mint egy játék: a klasszikus kialakítás a klasszikus robogók minden szerelmesének gyűjtőcikkévé teszi.
TIPP: A robogók dizájntárgyakként is kiválóak a nappaliban, szükség esetén patinával, amikor az utód kinőtt.

AMBOSSTOYS lovaglás a PRIMO 2020 játékon - Lovagoljon időtlen dizájnjátékokkal!

A legjobb játék 2019

Ezek a gyönyörű gyermek robogók már megkapták ezt a díjat az ASTRA -tól (American Specialty Toy Retailing Association).

Kiváló kivitelezésű fém keret és porszórt bevonat

A klasszikus tricikli váza tömör fémlemezből készült és hét különálló részből kézzel hegesztett, ami garantálja a legmagasabb minőséget és tartósságot. A kész keret porszórt. Alumínium burkolat van a védőláb körül az erő, a védelem és a vintage megjelenés érdekében. Csakúgy, mint az „igazi” Vespa mono-rés csöve.

Rendeljen most itt

Karbantartásmentes szórakozás

Se akkumulátor, se benzin, se hajtóműolaj, se levegő a gumiabroncsokban. Cserébe kiváló minőségű kivitelezés, amely sok mindent kibír:

A szürke porfestett fémfelnik 4 -el vannak rozsdamentes acél csavarok összeszerelt. az whitewall gumik fekete műanyagból készülnek. A kerekek karbantartásmentesen gurulnak a műanyag tengelyeken, amelyek a Fém tengely vannak szerelve. A kormány, a hátsó felfüggesztés és a villa kézzel hajlított fémcsövek. Minden darab kézzel hegesztett, majd szürke színű porfestékkel van bevonva. A puha párnázott pad a műbőr kárpitozott a maximális kényelem és régimódi megjelenés érdekében. A fogantyúk fekete műanyagból készültek.

Rendeljen most itt

Nincs sarok - nincs élek

A forma követi a funkciót: A teljes dizájn mellett nagy jelentőséget tulajdonítottak a gyermekbarát megvalósításnak és a biztonságos, szórakoztató játékoknak! mint tricikli a robogó stabil és stabil vezetni. Ebben a korban fontos szerepet játszik a koordináció és az egyensúly előmozdítása. Ennek a korosztálynak megfelelő játék segítségével játékos módon elősegítheti a motoros készségek fejlesztését. Ezenkívül a fiatalok mozgásban vannak egy olyan járművön, amely ugyanabban a ligában van, mint a saját robogója!

 

Primo Ride on Scooter Girl & Boys

Méretek: 64cm x 30cm x 32cm
Súly: 5,9kg.
Alkalmasság: lányok és fiúk, kb. 1-5 év
Gyártás: kézzel készített
Anyaga: fém, műbőr, műanyag
Max. Súly: 20 kg
Gyártó: Üllő játékok USA
Szállítás: előre összeszerelve, szerszámokkal együtt, csomagban, Posta ingyenes szinte egész Európában választott szállítási szolgáltatáson keresztül

 

Szerelési útmutató

Az Ambosstoys PRIMO lovasjáték szerelési útmutatója és a PRIMO Special csomagtartó és hordtáska.

 

/by

Versenyjelentés - ESC HARZ-RING - 25. szeptember 26.09.2020–XNUMX

, , , , , , ,

ESC gyanta gyűrű 2020

Mi vagyunk az ESC - European Scooter Challenge szponzorai.
A 25.-26. Szeptember meghívta a KR automatizálás a 2020 -as évadzáró az ascherslebeni Harz-Ringhez.

.    

A képzés napja

Az edzésnapon (pénteken) ragyogó napsütésben lehetett edzeni, és egész nap lehetőség nyílt a pálya megismerésére, vagy a saját köridő további javítására.

esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_01esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_01
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_02esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_02
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_03esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_03
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_04esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_04
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_05esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_05
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_06esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_06
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_07esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_07
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_08esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_08
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_09esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_09
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_10esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_10
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_11esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_11
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_12esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_12
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_13esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_13
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_14esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_14
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_15esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_15
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_16esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_16
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_17esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_17
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_18esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_18
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_19esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_19
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_20esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_20
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_21esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_21
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_22esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_22
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_23esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_23
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_24esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_24
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_25esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_25
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_26esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_26
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_27esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_27
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_28esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_28
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_29esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_29
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_30esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_30
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_31esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_31
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_32esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_32
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_33esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_33
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_34esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_34
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_35esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_35
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_36esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_36
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_37esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_37
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_38esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_38
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_39esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_39
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_40esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_40
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_41esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_41
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_42esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_42
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_43esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_43
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_44esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_44
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_45esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_45
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_46esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_46
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_47esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_47
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_48esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_48
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_49esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_49
esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_50esc-scooter-racing-finálé-harzring_2020_fr_50

A verseny napja

Amikor szombat reggel világos lett, már nedves és hideg volt (12 fok). A hebei csebi csata után teljes kontrasztprogram. A sofőrök találkozójára az újonnan tervezett lombkorona alatt került sor, ahol esni kezdett az eső, és nem akart megállni egész nap. A szabadedzések kezdődtek először, és lehetőséget adtak az öt osztálynak, hogy alkalmazkodjanak az általános feltételekhez. Az "egy méretben" osztályokban, amelyek kettőből állnak Smallframe- és egy Largeframe-Vannak olyan osztályok, amelyekben a robogókat egységes motor alkatrészekkel kell felszerelni annak érdekében, hogy azonos körülmények és izgalmas párharcok lehetségesek legyenek.

 

Különösen izgalmas volt ismét a nagyban Smallframe-Egységosztály, a K4.

Albert H. a G16 versenycsapatából a leggyorsabb ember volt az esőben, és első helyen állt Achim előtt. Mindkettő mindent adott, és sajnos elesett. Achim versenyző Vespa majdnem a férfi vécében találta magát az esés után. Miután ismét kihúzta robogóját a porcelánból, a negyedik helyen tudta befejezni a versenyt. A 1. és 4. futamon Robert keményen harcolt Alberttel, és néha több vizet lehetett látni, mint a pilótát. Vállról vállra a nedves kanyarokban! Robert jobb vége, és ezzel a bajnokság a K2 osztályban.

 

A K5 -ben nem kevésbé volt izgalmas:

háttér: Valentino a bajnoki rangsor első helyén a K1 osztályban, őt Felix (-5 pont) és Moody (-15) követi. Három, egyenként 48 ponttal járó futamot kell még lefutni.

Indítsa el az 1. futást: Nagyszerű kezdés után Valentino vezette a csomagot az első kanyarba, de egy erős Moody passzt kellett engednie a második kanyarban. A harmadik kanyarból Moody lassan elhúzódott, őt Valentino, Sebastian N., Christian K. stb. Követte. Felix nem igazán indult el, és a középmezőnyben kellett küzdenie néhány küzdelemért, ami miatt a hozzáférés elérhetetlenné vált számára. Moody elhúzódott az 2. körig, de ekkor Valentino fokozta a tempót, és lassan, de folyamatosan utolérte. (Eközben körülbelül három másodperc Moody és Valentino között). Moody ismét növelni akarta a tempóját, de ez zuhanáshoz vezetett, és visszadobta a P3 -hoz. Valentino átvette a vezetést, őt követte Sebastian N. körülbelül egy másodperces különbséggel, és elsőként hozta biztonságosan a kockás zászlóhoz. P5 Sebastian, P6 Christian K .. Moodynak egy körrel az esés után teljesen fel kellett adnia egy műszaki gyújtási hiba miatt. Felix nem jutott tovább a 2 -os helyen. Ezzel a befejezéssel már nem lehetett kiesni Juniorból a P3 -ből a bajnoki ranglistán.

 

2. futás:  Egy újabb bombariadó után, ezúttal a pole -ból Valentino nem adta fel ezt a vezetést a célig. Ismét szorosan követte Sebastian, aki nem tudta olyan közel felzárkózni, mint az első menetben. Ezúttal majdnem 1 másodperc volt a különbség.Megint a 2. helyen Christian K. Moody már nem tudta megmutatni az 3. futás és edzés sebességét, és leszállt a P1 -on, Felix a P6 -on.

3. futás:  Majdnem unalmasnak tűnt, de ugyanaz, mint a 2. futam, remek rajt, újabb rajt-cél győzelem Valle számára. Meg kell említeni, hogy a) Sebastian ezúttal rosszul szállt le a rajtnál, kemény párbajokba keveredett, és be kellett tűrnie a 8. helyet. Moody is küzdött, és végül a P5 -ösön végzett, ami az első futam kudarcával a bajnoki ranglista 3. helyébe került. És ki lép fel a bajnokságban a P3 -ra? Albert, aki a P1-es és a P7-ös 2. futamon átlépte a célvonalat, és a 5. futamban keményen küzdő P3-mal titokban bebiztosította a bajnokság utolsó dobogóját.

 

A végén egy 40 perces állóképességi verseny volt, amelyen csak K5 -ös járműveket használhattak, és egyenként 2 pilótát (párosítást sorsoltak ki). A vezetőt 15 perc múlva ki lehetett cserélni. Az Achim és Valentino csapata nyerte ezt az új kiadást.

 

esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_01esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_01
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_02esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_02
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_03esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_03
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_04esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_04
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_05esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_05
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_06esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_06
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_07esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_07
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_08esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_08
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_09esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_09
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_10esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_10
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_11esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_11
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_12esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_12
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_13esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_13
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_14esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_14
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_15esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_15
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_16esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_16
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_17esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_17
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_18esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_18
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_19esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_19
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_20esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_20
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_21esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_21
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_22esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_22
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_23esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_23
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_24esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_24
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_25esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_25
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_26esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_26
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_27esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_27
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_28esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_28
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_29esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_29
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_30esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_30
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_31esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_31
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_32esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_32
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_33esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_33
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_34esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_34
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_35esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_35
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_36esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_36
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_37esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_37
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_38esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_38
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_39esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_39
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_40esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_40
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_41esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_41
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_42esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_42
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_43esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_43
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_45esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_45
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_46esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_46
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_47esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_47
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_48esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_48
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_49esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_49
esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_50esc-robogó-verseny-finálé-harzring_2020_sa_50

 

Napi értékelés:

  • K1: 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4: 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5: 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6: 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • A legjobb az egészben (K5 Endurance): Achim W. és Valentino R.
  • A leggyorsabb versenykör: Albert H.

A Harz-Ring ESC futása után a korona miatti nagyon rövid 2020-as versenyszezon is véget ért. A teljes bajnokság eredményei itt találhatók:

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Új sofőröket mindig szívesen látunk!

Az ESC ezen a hétvégén négy új kezdőt is üdvözölhetett. Az újonnan érkezőket szeretettel üdvözölték a versenyzők körében, és az ESC minden új résztvevőjéhez hasonlóan első versenyükön mentesültek a nevezési díj alól.

Akik most kedvelik Shift robogóverseny alatt megkapta a regisztrációval kapcsolatos összes információt www.eurochallenge.de.

Köszönet érte minden segítőnek és szervezőnek Scooter Center a támogatásért.

Viszlát, jövőre!

/by
LML karosszérialemez fém alkatrészek váz Vespa PX-hez

Szerezze be most az utolsó LML keretkészletet Vespa PX készülékéhez

, ,

Az LML Piaggio Vespa licence Indiából származik

A „Lohia Machinery Limited” az LML rövidítése. Tudtad? És tudtad, hogy mi már
2014 Indiába utazott, hogy képet kapjon a produkcióról és arról LML üzem Kampurban meglátogatni?

Az "ajándéktárgyaink" néhány konténer tele volt komplett LML keretkészlettel, minden szükséges fémlemez alkatrészsel, már festve. Ezek a testkészletek a kiválóan helyettesíti a Vespa PX kereteket.

Egy Sikertörténet megy, de lesz happy end is?

Az utolsó LML keretkészletek a VESPA PX -hez - Idővonal LML Vespa PX

2015 mi lehetünk az elsők Csomagolja ki a dobozokat és kínálja ezeket a népszerű helyreállítási készleteket a PX sorozathoz.

Igen, voltak pletykák, és valahogy ez várható is volt, de nagyon megdöbbentünk, amikor még 2 év múlva sem:
2016 erről Az LML -ből jelenteni kellett. Azóta csak maradványai vannak az alkatrészeknek, amelyek jó vagy jó, gyakran az egyetlen alternatíva az eredeti Piaggio Vespa alkatrészekhez.

2019 - kezdte Maryzabel Platonica LML készlet és az egyik utolsó LML motorház és tárcsafékhez tartozó LML villa alapján. Sok nagyszerű bgm PRO alkatrésszel édesítve, például a 187 cmXNUMX -es hengerrel Az egész projekt szíve.

2020 - most itt az ideje! Úgy történt, ahogyan kellett, hogy történjen: a Vespa PX -hez tartozó LML keretkészleteink készlete is véget ér. Az ősz kezdetének idején most lehetőséget adunk Önnek arra, hogy valóban megrendelje az utolsó LML törzskészleteket.

TIPPEM: Vásároljon most, mielőtt túl késő lenne.

Most biztosítsa az egyik utolsó LML keretkészletet

LML keretkészlet a tesztelt Vespa PX -hez

Mi magunk használjuk a keretet a magunk számára Platónica projekt.  De például a Vespa YouTuber Kevin is a Savage-ből Scooters, ezt a keretet egy elvetemült és átrozsdásodott Vespa PX váz cseréjeként kapta. Ebben a videóban kibontja az LML keretkészletünket, és megmutatja a minőséget és a végeredményt, ami egészen lenyűgöző:

PX Garázs Nienburg | PX 200 keretkészlet | LML keretkészlet B-áruk

 

Vásárolja meg az LML keretkészletet a Vespa PX alvázhoz itt

A Vespa PX keret most kapja meg a Vespa PX utolsó LML keretkészletét. Teljes szett. festett, minden testalkatával Vespa PX!

/by

bgm PRO tengelytömítő gyűrűk / Simmerrings FKM / Viton®

, , , , ,

bgm PRO tengelytömítések kiváló minőségű és etanolnak ellenálló (E10) FKM / Viton® termékből *

Üzletünkben vadonatúj az új bgm PRO Simmerrings számos Vespa és Lambretta modellhez: Tengelytömítő gyűrűk bgm PRO

  • tökéletes védelem
  • dupla tömítés a por ajaknak köszönhetően
  • ajánlott minden motor eredeti vagy
  • hangolt nagy teljesítményű motor
  • kétszer olyan hőálló
  • rendkívül nagy sebességre alkalmas
  • tartósan alkoholálló-tökéletes robogó találkozókhoz ;-)
  • nagyon jó gázáteresztő képesség
  • magas hőmérsékletű terhelés
  • nagyon ellenáll az öregedésnek
bgm PRO tengelytömítő gyűrűk Viton® - Simmerrings Vespa és Lambretta

MIÉRT AZ FKM / VITON® -ból készült tengelytömítés

Az FKM (fluorokarbon gumi) anyag rendkívül hő-, súrlódás- és üzemanyag- / etanolálló. A jelenlegi prémium üzemanyag Németországban már önmagában legfeljebb 5% etanolt tartalmaz.

Más országokban az etanol / alkoholtartalom még magasabb. A hagyományos forralók / tengelytömítések megduzzadhatnak vagy lágyulhatnak, ha etanolt tartalmazó üzemanyagokkal érintkeznek.
A bgm PRO FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűk viszont kínálnak egyet tökéletes védelem. Ezenkívül a Vitont összehasonlítják a hagyományos (kék) NBR tengelytömítésekkel kétszer hőálló, van egy nagyon jó gázáteresztő képesség és az is nagyon ellenáll az öregedésnek.

Mire alkalmasak a SIMMER gyűrűk?

A bgm PRO FKM / Viton® tengelytömítő gyűrűkkel felszerelt motor ezért E10 üzemanyaggal (10% alkohol) is működtethető. A kiváló minőségű barna Viton® * tömítőanyag tartósan alkoholálló és motorokkal is alkalmas magas hőmérsékletre és nagy sebességre.
A bgm PRO FKM / Viton® Simmerrings tehát minden motorhoz alkalmas, függetlenül attól, hogy eredeti hagyja vagy hangolt nagy teljesítményű motor.

Környezetvédelmi okokból és a tömítő ajak maximális rugalmasságának támogatása érdekében tudatosan tartózkodunk attól, hogy a PTFE / Teflon® * -t a tömítő ajakra további felvigyük.

A BGM PRO OIL TÖMÍTÉSEK ELŐNYEI!

A BGM PRO tengelytömítő gyűrűk kiegészítő funkcióként kettős tömítést kínálnak. Minden tengelytömítésnek, amely a légkör ellen tömít, úgynevezett por ajakja van. Ez a tömítő ajak előtt helyezkedik el, és távol tartja a port, szennyeződést és nedvességet. Ez tovább növeli az amúgy is jó stabilitást. EGYETLEN ÉS KÉSZLETBEN ELÉRHETŐ A BGM PRO FKM / Viton® tengelytömítések külön -külön és készletekben is kaphatók szinte minden Vespa és Lambretta motorhoz.

 

Vásároljon bgm PRO tengelytömítéseket itt

 

Simmerrings bgm PRO

Simmerring Tömítőgyűrű Tengelytömítő gyűrű Vespa és Lambretta számára #Wellendichtring #Simmerring #bgm PRO

 

* A Viton® / Teflon® a DuPont Dow Elastomers bejegyzett védjegye

/by
Csomagtérfedél kesztyűtartó fedele Vespa GTS

Csomagtérfedél Vespa GTS karbantartó fedél csomagtér rekesz kesztyűtartó fedél sima, króm, karbon

,

Csomagtérfedél kesztyűtartó fedele Vespa GTS

A MOTO NOSTRA márkánkkal most megtalálhatók ezek a nagyszerű csomagtérfedelek a kínálatunkban. Néhány percen belül testre szabhatja a Vespát, vagy cserélheti az eredeti karbantartó nyílást.

A szárnyak felszerelésére és bemutatására vonatkozó utasítások:

Karbantartó fedél a Vespa Gts 300 Moto Nostra krómhoz

Vásárolja meg a fülét itt

A GTS csomagtérfedél elérhető változatai

Cikkszám.: Szín ár
MN4910CA karbon stílusban
59,90 €
MN4910CP chrom
55,90 €
MN4910GBK fényes fekete
48,91 €
MN4910BK fekete Matt
48,91 €
MN4910UP festetlen
38,89 €
mn4910cp_MN4910CP_3_mn4910cp_MN4910CP_3_
mn4910cp_MN4910CP_4_mn4910cp_MN4910CP_4_
mn4910cp_MN4910CP_5_mn4910cp_MN4910CP_5_
mn4910cp_MN4910CP_2_mn4910cp_MN4910CP_2_
mn4910cp_MN4910CP_1_mn4910cp_MN4910CP_1_
mn4910cp_MN4910CPmn4910cp_MN4910CP
mn4910ca_MN4910CAmn4910ca_MN4910CA
mn4910ca_MN4910CA_3_mn4910ca_MN4910CA_3_
mn4910ca_MN4910CA_5_mn4910ca_MN4910CA_5_
mn4910gbk_MN4910GBK_3_mn4910gbk_MN4910GBK_3_
mn4910gbk_MN4910GBK_5_mn4910gbk_MN4910GBK_5_
mn4910bk_MN4910BK_3_mn4910bk_MN4910BK_3_
mn4910bk_MN4910BK_4_mn4910bk_MN4910BK_4_
mn4910bk_MN4910BK_5_mn4910bk_MN4910BK_5_
mn4910up_MN4910UP_5__600x600mn4910up_MN4910UP_5__600x600
mn4910up_MN4910UPmn4910up_MN4910UP
Itt válassza ki a Vespa GTS karbantartó nyílásokat
/by
bgm oldie olaj

Bizonyított szintetikus olaj bgm 2 ütemű olaj speciális kiadásban bgm PRO OLDIE EDITION

, , , , ,

Vintage 2 ütemű olaj időseknek

Bestsellerünk – bgm PRO 2-ütemű olaj speciális kiadásként”Vintage kiadás” retro megjelenéssel.

A hűvösben Vintage olaj doboz patinás megjelenéssel ez az olaj tökéletes a klasszikus járművekhez, mint pl Vespa és Lambretta, de természetesen Schwalbe, Simson, Heinkel Tourist, NSU Prima, NSU Lambretta stb.  

Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyóval Vespa Lambretta

Modern 2T motorolaj retro csomagolásban

Kívülről öregnek és gyönyörűnek vágva, modern és jól bevált belsőt kap bgm PRO kétütemű olaj: Utca motorolaj 2 ütemű szintetikus - 1000ml. A patinás vintage olajdoboz jól néz ki a régi robogóján. A Vespánkkal Smallframe Például nálunk van a XI generáció Olajpalack tartó az MRP -től hasznosítva:

Vintage olajtartály Vespa

 

A bgm PRO kétütemű szintetikus olaj első osztályú és rendkívül rugalmas kétütemű olaj, amely megfelel a szigorú előírásoknak A japán JASO FC vizsgálati szabvány megfelelt. Kiváló alapolaj alapján sok kiváló minőségű adalékanyag gondoskodik rólad minden alkatrész kiváló védelme. A magas JASO FC besorolásnak köszönhetően rendkívül füstmentes, tökéletesen használható katalizátoros motorokban. A szinte maradékmentes égés az egész kipufogórendszert tisztán tartja, és hosszú élettartamot biztosít a kipufogógáznak és a hengernek. A speciális adalékanyagok gondoskodnak rólad nagy motorterhelés mellett stabil kenőfólia minden hőmérsékleti tartományban. korrózióvédelem ugyanolyan természetes, mint az önkeverési tulajdonságok és a használhatóság Motorok olajszivattyúkkal és befecskendező rendszerekkel.

A legmagasabb ISO tesztkategória besorolása lenyűgöző bizonyítéka a BGM szintetikus olaj nagy rugalmasságának és minőségének.

Rendelje meg retro olaját itt
bgm3000_BGM3000bgm3000_BGM3000
bgm3000_BGM3000_101_bgm3000_BGM3000_101_
bgm3000_BGM3000_100_bgm3000_BGM3000_100_
bgm3000_BGM3000_6_bgm3000_BGM3000_6_
bgm3000_BGM3000_5_bgm3000_BGM3000_5_
bgm3000_BGM3000_4_bgm3000_BGM3000_4_
bgm3000_BGM3000_3_bgm3000_BGM3000_3_
bgm3000_BGM3000_1_bgm3000_BGM3000_1_

Olcsó gazdaságos csomag

Az olaj olcsón is kapható Gazdaságos csomag 6 üveggel.

Biztosítson olcsó olajtakarékos csomagot

jellemzői

  • Minden kétütemű motorhoz (önkeverés, külön kenés, befecskendezők stb.)
  • Minden levegő- és vízhűtéses kétütemű motorhoz
  • Jelentősen tisztább égés, mint az ásványi olajok
  • alacsony füst
  • Lobbanáspont: 72 ° C
  • Olvadáspont: -22 ° C
Kétütemű olaj bgm PRO Oldie Editionben, vintage olajbogyó olajjal Vespa Lambretta olajjal

/by
A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h sebességig

,

A Vespa PX régi sebességmérő 160 km / h-ig a bgm PRO-tól

Vespa PX régi Sebességmérő bgm PRO 160 km / h Vespa PX -ig ´84 -ig 

Ez az bgm PRO sebességmérő 160 km / h -ig a régi Vespa PX -hez, kis sebességmérővel, üzemanyag -mérő nélkül. Pontos örvényáram mérő mechanizmus a A kijelző hatótávolsága 160 km / h olyan különlegessé teszi! A sorozat sebességmérője csak 120 km / h sebességet kínál.

Ez a kiváló minőségű precíziós sebességmérő a Vespa számára 1: 1 arányban helyettesíti a Piaggio által gyárilag telepített sebességmérőt.

Vespa PX sebességmérő 160km / h bgm PRO - sebességmérő a régi Vespa PX sebességmérőjéhez 160 km / h sebességig

Miért van szüksége a Vespa PX -nek 160 -as sebességmérőt?

Üzletünkben (https://www.scooter-center.com) motorbeállítási és sebességváltó technológiát is kap, amely a sorozatú fordulatszámmérőjét a második vagy harmadik fokozatban a végső szintre hozza - mi is felelősnek érezzük magunkat megfelelő sebességmérő ajánlani.

A Vespája nem is vezet 160 -ast?

És akkor mi van!? Gyermekként mindig az orrát a szélvédőhöz nyomta, hogy ellenőrizze a sebességmérőt, hogy milyen gyorsan tud menni az autó? A 160 bgm sebességmérővel - a robogója már 160 -as szinten halad. Túl sok jó dolog az Ön számára? Természetesen nekünk is van Sebességmérők 120 km / h -igamelyek tökéletesek a tiszta eredeti restauráláshoz is.

Hajtson ide egy Click 160 -mal

 

Eredeti optika

Tipp: A klasszikus megjelenés megmarad, a meglévő sebességmérő kábel és az eredeti sebességmérő fogaskerék egyszerűen használható.

Ezért ezt a sebességmérőt pótalkatrészként találja robbantott képeinken:

Alkalmas például a következő Vespa és Motovespa modellekhez:

/by
Wespawald Vespa Találkozó Westerwald 2020

2. WespaWald 2020 Vespa találkozó a Westerwaldban

, , , , ,

Wespa Forest 2020

A Vespa váltó motoros robogó találkozó 2. kiadása a Vespa modellekhez az 1992 -es gyártási évig ismét teljes siker volt!

Wespawald Vespa Találkozó Westerwald 2020

Vespa találkozó a Westerwaldban

 

Nem utolsósorban a hihetetlenül hűvös helyszín, a Westerwaldi Stöffelpark és Jürgen Iwan & Jochen Lemper kiváló szervezése miatt. Mi, tól Scooter Center, örömmel támogattuk ezt a nagyszerű Vespa találkozót!

 

2020 WespaWald - A film - 10 perc.

wespawald-vespa-meeting-2020-3wespawald-vespa-meeting-2020-3
wespawald-vespa-meeting-2020-8wespawald-vespa-meeting-2020-8
wespawald-vespa-meeting-2020-4wespawald-vespa-meeting-2020-4
wespawald-vespa-meeting-2020-5wespawald-vespa-meeting-2020-5
wespawald-vespa-meeting-2020-1wespawald-vespa-meeting-2020-1
wespawald-vespa-meeting-2020-7wespawald-vespa-meeting-2020-7
wespawald-vespa-meeting-2020-2wespawald-vespa-meeting-2020-2
wespawald-vespa-meeting-2020-6wespawald-vespa-meeting-2020-6

az Scooter Center A csapat már nagyon várja a harmadik kiadást: Wespa -erdő 2021!

 

ALL YOU NEED!

 

 

/by

Interjú Alex Stroh-val Scooter Center

, , ,

Alex a kanapén Scooter Center

Alex szalma, Műszaki termékmenedzser Scooter Center, bgm, Moto Nostra

A Platónika projektben az idők folyamán elég jól megismertem a bűntársamat és azt a tervet, hogy az egyes részekből újjáépítsem a Vespát. És nagyon örülök, hogy minden nap tanulhatok az egyik legjobb Vespa szerelőtől, akivel valószínűleg valaha találkoztam.

Részt vesz a versenyzésben is (természetesen egy Vespán), és - nem többet és nem kevesebbet - az egyik fő elme a háttérzene-Termékek erre Scooter Center!

Ismerve őt most, úgy gondoltam, itt az ideje, hogy bemutassam Alexnek, és nézzek be a színfalak mögé Scooter Center (SC) dobni.

 

Remélem tetszik és ha további kérdései vannak, ne habozzon és tüzeljen otthon! ;)

Vespa Platónika. A kanapén az Alex Stroh -val készített interjú során Scooter Center

1 SEBESSÉG: A személyzet története    00:47

 Mi hozott téged a Vespa világába? Mi volt a kezdet
- Hány Vespája van? Mi volt az első szerelmed?
2 SEBESSÉG: Vespa tudás                03:39
-Az ami megdöbbentett, hogy hihetetlen Vespa részletet ismert. Hogyan gyűjtesz össze ennyi tudást?
- és milyen volt az első kapcsolatod Scooter Center, ismerte a boltot, mielőtt ide indult?
3 SEBESSÉG: fejlesztő                    06:29
Sok robogót csinált itt, sok projektet, de sok olyan terméket is, amelyet kifejlesztett. Mesélj egy kicsit a lejáratról
4 SEBESSÉG: Verseny jelenet                    08:51
- A Vespa élete nagyon színes. Az egyik változat a versenypálya. Ön is érintett, meséljen egy kicsit: hogyan zajlik a felkészülés, meddig tart egy verseny ...
- És hol kezdte?
ALL YOU NEED                           12:22
Üdvözlet!
Maryza
/by

Vespa GTS LED visszajelzők futófénnyel

, , , ,

A tökéletes mutatók a Vespa GTS konverzióhoz

Rendelkezünk a MOTO NOSTRA népszerű LED -es kijelzőivel dinamikus futófényekkel itt már bemutatkozott. Partnerünk, a Cafe Racer 69 is szereti az irányjelzőket felszerelni az övékre Vespa GTS konverziók. Nem ok nélkül, mert a színezett mutatók exkluzív és elegáns megjelenést nyújtanak. Akcióban vannak GTS futó lámpák látványos, tökéletesen harmonikusan illeszkednek a Vespa GTS karosszéria kialakításához és vonalaihoz is: lásd még itt a videóban!

Egyszerű telepítés

Most van Youtube egy videó, amely nagyon szépen mutatja a LED -es visszajelzők egyszerű telepítését:

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" 6. rész - Vespa LED jelzők a Moto Nostrától

az Vespa GTS LED visszajelzők futófénnyel elérhető Tiszta üveg vagy fekete színű, egyenként elöl vagy hátul és olcsó szettben:

Vespa GTS LED visszajelzők futófénnyel

Vásároljon LED kijelzőket a Vespa GTS -hez

MOTO NOSTRA visszajelző dinamikus menetfénnyel a Vespa GTS számára

A MOTO NOSTRA irányjelzők egyedileg vezérelt LED -ekkel rendelkeznek, és így teljesen dinamikus menetfényt generálnak, ahogy azt a luxusosztályú járművekből tudjuk (pl. Audi A7). A létrehozott fényhatás nagyon kellemes, és kellemes változást kínál a hagyományos mutatókhoz képest. További különlegességként az első jelzőfények fényes fehér nappali menetfénycsíkkal rendelkeznek, plazma megjelenésben. Ugyanazt a technológiát használják, mint a hátsó helyzetjelző lámpát.

MIÉRT LED? TÖBB BIZTONSÁG A TECHNOLÓGIÁVAL!

A robogó ezen csodálatos vizuális frissítése, valamint a GTS személyre szabásának lehetősége és ezáltal a tömegből való kitűnés mellett van még egy fontos pont, amely a nagyszerű LED -mutatók mellett szól:

Ez az új technológia növeli a hátsó rész optikai szélességét sötétben, és jelentősen javul a közúti forgalom észlelése. Az irányjelzők fényes LED -je nagy távolságból jól látható. A menetfény optikailag is jobban rögzíthető, mint egy hagyományos irányjelzővel.

Qualität

Különös gondot okozott számunkra a minőség és az illeszkedés. A MOTO NOSTRA mutatókkal mindkettő nagyon magas szinten van, és így kiváló minőségű alternatívája a Power 1 jelzőinek.
Ezenkívül a Moto Nostra jelzőfényeket mindig csatlakozóadapterrel szállítjuk. Ezért nem kell beavatkozni a kábelkötegbe!

 

JÓVÁHAGYÁS: A TÜV -vel NINCS PROBLÉMA

Természetesen az indikátorok tesztjelekkel rendelkeznek és vannak közutakon való használatra engedélyezett (nem szükséges TÜV jóváhagyás).

 

/by
Vespa PX LED fényszóró animáció

Szerelési útmutató szerelés LED fényszórók Vespa PX

, , , , , ,

Vespa PX LED fényszórók

Ebben a Vespa oktatóvideóban megmutatjuk, hogyan van felszerelve a Vespa PX LED -es fényszórónk a Vespa PX -hez. az MOTO NOSTRA HighPower LED fényszórók más járművekbe is felszerelhető (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally) Vespa PX LED fényszórók nagyon egyszerű.

TARTALOMJEGYZÉK

  1. A Vespa PX fényszórók összeszerelése: 00:08
  2. Elektromos alkatrész / csatlakozás Vespa LED fényszórók: 01:42
Vespa PX LED fényszórók bemutató MOTO NOSTRA LED fényszórók Vespa PX

Letöltés PDF Összeszerelési utasítások a Nyomtassa ki PDF -ként

MIÉRT LED FÉNYVILÁGÍTÓ A VESPA -N? 

A hagyományos Bilux izzók határa a legtöbb robogó esetében 45/45 W teljesítményű fényszóró. A fényerőt 80 alatti lumenben mérik. A LED fényszóró fényereje háromszor nagyobb (120 lumen). Az energiafogyasztás mindössze 400 W. Ez megfelel a hagyományos 1300 wattos spotlámpa fénykibocsátásának. Egy adott generátorral / tápegységgel lényegesen jobb megvilágítás érhető el. Ezenkívül nagyobb kapacitás van más fogyasztók számára.

RÉSZLISTA / ÜZLET

Ebben a videóban használt alkatrészek:

  • LED fényszórók, beleértve a Vespa PX átalakító keretet és a fényszórókeretet - MOTO NOSTRA - LED HighPower
    Cikkszám: mn1101 kt
  • Gyújtáskapcsoló -VESPA 4-vezetékes-Vespa PX Lusso (1984-től)
    Cikkszám: 9520133 
  • Fénykapcsoló -GRABOR- Vespa PK125 XL / ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) - 10 kábel (egyenáramú, akkumulátoros modellek, érintkezés)
    Cikkszám: 9520145
  • Gumi villogó relé Vespa PX
    Cikkszám: 3330940

MOTO NOSTA LED FÉNYSZÓRÓ!

LED fényszórók E9 jelöléssel (utcai törvényes) és fényes távolsági / tompított fényszóróval. További funkció a külön kapcsolható helyzetjelző lámpa. 143 mm átmérőjével tökéletesen illeszkedik a PX és Cosa modellek kormányfejéhez, valamint a lámpa díszítőgyűrűjéhez, például a Vespa Sprint, a GTR és a Rally.

 

Vespa Moto Nostra LED nagy teljesítményű LED fényszórók

Technische Daten

Fényerősség 1300 lumen Feszültség: 12 volt DC (egyenáram) Áramfelvétel: 1,8A / 1,3A Teljesítményfelvétel: 21,5W / 15W / 1,9W Átmérő: Ø143mm Testmélység: 54mm (a fényszóró gyűrűjétől üvegdudor nélkül mérve) Teljes mélység: 79 mm (a fényszóró gyűrűjétől mérve, üvegdudor nélkül, kábelbevezetéssel)

Megjegyzés

A LED fényszóró kizárólag egyenárammal működik, ezért akkumulátorra vagy más egyenértékű, 12 V egyenáramú áramforrásra van szüksége. A váltakozó áramú feszültségforrással történő üzemeltetés azonnali meghibásodáshoz vezet. 

/by

Újra kapható a Vespa első lengéscsillapító: a Vespa számára Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe elvisszük helyi falvakba ahol megismerkedhet az őslakosok kultúrájával; ...

, ,

Újra kapható a Vespa oldies népszerű népszerű lengéscsillapítója!

bgm ajánlatok Kiváló minőségű Vespa futómű a TÜV-vel a régi és új Vespa modellekhez!

Ebben a videóban például valaki a régi Vespa T4-en élvezi a nyarat Vespa lengéscsillapító elöl bgm PRO SC VERSENY.

Első lengéscsillapító bgm PRO SC VERSENY a Vespa számára Largeframe Rally, Sprint, GT / GTR, TS, GL, Super, VNA, VNB, VBA, VBB Wideframe V30-33, VM, VN, VL, GS150 / GS3, VB, ACMA (1952-), Hoffmann Königin

 

Vespa lengéscsillapító bgm PRO SC COMPETITION lengéscsillapító Vespa oldies számára

bgm PRO SC Verseny lengéscsillapító

A bgm PRO SC Competition lengéscsillapító a sikeres BGM PRO F16 Sport sorozat továbbfejlesztése. A Verseny sorozat vizuálisan különbözik a külső tágulási tartály. Ez nagyobb kompenzációs hangerőt tesz lehetővé a sportcsappantyúhoz képest jobb válaszkészség. Ugyanakkor a csillapítás tényleges beállítási tartománya megnőtt.

ALKALMAZÁSI TERÜLET Sport és kényelem

A sportcsappantyúhoz képest a versenycsappantyúnak más az alapbeállítása. Ez nagyon alkalmassá teszi merev sportrugókhoz, például az új bgm PRO rugóhoz.

A visszapattanás és a kompressziós szintek beállítása szintén ellensúlyozza a koncepcióra jellemző fékcsökkentést, de hatékonyan ellensúlyozza a rövid ütések gyors visszapattanását is. Ez azt jelenti, hogy a versenyzáró még erőteljes járművekben is sok tartalékot kínál. A futómű tuningjának széles skálája természetesen lehetővé teszi a szokásos rugóval való használatot is, ami azt jelenti, hogy a puha lengéscsillapító beállításával még mindig kényelmes a vezetés.

 

TELEPÍTÉS ÉS OPTIKA

Az optimalizált 165 mm-es beépítési méretnek köszönhetően a csappantyú minden 8 hüvelykes modellhez illeszkedik anélkül, hogy meg kellene feszítenie a rugót vagy meg kellene változtatnia a lengőkar dőlésszögét. Telepítéskor a külső tágulási tartályt nagyrészt a sárvédő fedi, ami azt jelenti, hogy a jármű elejének eredeti megjelenése megmarad. Az F16 Sport sorozathoz hasonlóan a lengéscsillapító ház kemény eloxált alumíniumból készül. A csappantyú fekete és ezüst színben kapható.

GYAKORLATI SZETT

A bgm versenycsillapítót is kínáljuk készletben a bgm tekercsrugóval, amely tökéletesen illeszkedik a megerősített lengéscsillapítóhoz!

 

Vásároljon bgm PRO lengéscsillapító szettet

/by