FuelFriend, a legkisebb üzemanyagtartály a piacon!
Javában tart a szezon! Sok Vespisti úton van a A Vespa világnapjai Saint Tropezig / Dél -Franciaország. Jövőre nem lesz olyan messze a Németországból utazó Vespa rajongók számára - a Vespa Világnapok 2017 Celle -n / Németországban kerül sor.
Akárhogy is, a robogó túrák barátokkal nagyon szórakoztatóak. A ... val optimális felszerelés tegye csak egy kicsit szórakoztatóbbá, és még szórakoztatóbbá teszi az utazást sokkal biztonságosabb!
Poggyász szállítása a Vespán
A poggyász megfelelő elhelyezése fontos szempont. A poggyászát a robogóhoz kell rögzíteni, amennyire csak lehetséges és biztonságosan. Lehetőleg olyan táskával, amely legalább annyi ideig tart, mint a Vespa: a SEA'N'SAND T-Bag Vespa utazótáska (Lábvédő zseb / alagútzseb / lábtérzseb).
Növelje Vespa hatótávolságát
Volt valaha üzemanyag nélkül? Kedvelt robogóink választéka nem mindig túl nagy, és megfelelő hangolási intézkedésekkel még kisebb is lehet. Itt van egy remek tippünk: az állandó és biztonságos mini üzemanyag -tartalék, az is még a legkisebb csomag- vagy sisaktartóban is elfér! A robogó tartalék tartályok 1, 2 vagy 3 literes űrtartalom illeszkedik a Vespa PX, T5 stb. kesztyűtartójába, lásd a fotókat:
Benzines FuelFriend PLUS 1L
- a piacon a legkisebb tartály, amely fúvókával használható
- a motorkerékpárok, robogók, quadok és más kismotorok vésztartalékát
- kis csomagméret, rendkívül stabil, megfelel a legmagasabb biztonsági követelményeknek
- oldalt bevezetett kapoccsal a feszítőszalaggal való rögzítéshez stb.
- E10 alkalmas
- Az 30 km-ig terjedő tartomány
- fekete csavaros csatlakozóval
- Kimeneti csövek külön tartozékként:
- Biztonsági töltőrendszer Termékkód 3330923
Méretek Vespa 1 literes tartály
- A töltőnyílás belső átmérője = 29 mm
- Mélység = 65 mm
- Szélesség = 125 mm
- Magasság = 165 mm
2 literes és nagyobb tartaléktartályként is kapható:
A különleges Vespa kínálatunkban
A konténerek a Vespékhogy a Japánból importált Scooter Center már sokat adott nekünk gyűjthető és néhányat Furcsaságok Bergheim-Glessenbe hozták.
Ez a speciális robogó keresztezi a kettőt - mikor van arégi Vespa 50S valódi 334 km -rel (háromszázharmincnégy!) az előtted lévő sebességmérőn?
Szuper általános állapot
A robogó általános állapota a futásteljesítménynek megfelelő ... - majd második ránézésre egy hitetlen szökés: "Ez nem lehet igaz !!"
Ha megnézed a bal oldali nézetet, azonnal láthatod, mi történt itt: A robogó nyilvánvalóan sokáig víz alatt volt a farral. Olyan hosszú, hogy még a vízvonal is látható az oldalsó panelen.
Nem ez lenne a legrosszabb, de sajnos a futódeszka és a keret alagút egyes részei is víz alatt voltak. Ott a rothadt rosszul ütött. Sajnos a motor is szilárd.
Tehát itt kettő van egyben:
- szuper gyűjthető és ennek ellenére
- kirívó Restaurációs objektum.
Ha nem fél itt precízen használni a fémlemezeket, megteheti eredeti optika megkapta - vagy egyszerűen félrerakja gyűjtőként.
Eladó a Vespa V50S
A jó darab itt megtekinthető Scooter CenterAki 1.600 eurót tesz a pultra, elviheti ;-)
A helyreállításhoz a következő javítólapokra lesz szükség:
- Keret alagút: http://www.scooter-center.com/de/product/218450
- Lábtámasz: http://www.scooter-center.com/de/product/5320073
Vespa eladó
Ez a robogó nem az Ön ízlése? Használt robogók széles választéka áll rendelkezésünkre, a kínálatot rendszeresen frissítik:
Kábelbevezető és vakdugók a Vespa & Co. számára
Gyakran csak apróságok befolyásolják a felújítást vagy Egy robogó nagyjavítása hiányoznak, ezért néha a csavarhúzó idegeit rágják.
Ha egy kis gumigyűrű is Grommet hívott, hiányzik az akkumulátor csatlakoztatásához, az indikátorok vagy a vakdugó rögzítéséhez a lyukak bezárásához, amelyekre már nincs szükség, mert másik hátsó lámpát kell felszerelni -
ezek azok a kis csúsztatások csavarozáskor, amelyek valóban időt vesznek igénybe, és csak bosszantóak.
Az oldalsó panel nyitott lyuka most nem feltétlenül vizuálisan meggyőző. De hogy elkerülje a nagy cirkuszt hegesztéssel, csiszolással és festéssel, ezeket a látható, nyitott lyukakat vakdugóval lezárhatja.
A Vakdugók vagy kábelcsavarok választéka az ember legalább immunis ezekre a körülményekre.
Tipp minden műhelyhez
A választék a görgőn megtalálható szokásos átmérők széles skáláját lefedi. Minden dugót a külső átmérőjük szerint válogatnak és átlátszó dobozban szállítanak, így a robogóműhely rendben marad!
Grommet
SKU: 3331729
Gumi dugó készlet (választék) Keret -UNIVERAL, nyitott (típusú kábelbevezetés) 128 darab - fekete - Ø = 6-24mm
Vakdugó
Gumi dugó készlet (választék) Keret-UNIVERZÁLIS, zárt (típusú vakdugó) 140 darab-fekete-Ø = 7,0-9,5-12,0-15,8-19,0-22,0-25,4 mm
Nyeremények 850 euró értékben
Az új nálunk mától kezdődik Verseny. Nagyon köszönjük a Parmakit barátainak ezeket a nagyszerű nyereményeket!
Vespa néma blokk
Kéz a szívre - van ilyen valaha a Vespáján? Csendes blokkok cserélve? Sajnos ezt általában teljes restauráció esetén is elhanyagolják.
Sok, hűségesen megtett kilométer után néha előfordul, hogy amikor a világ legszebb hátsó oldalát nézi, észreveszi, hogy itt valami nincs rendben.
Ha hátulról menetirányban nézve a hátsó kerék kissé oldalra van döntve, akkor igen rezgés, néma tömböknek is nevezik, a motorházban teszik hátra erejüket.
Miért csendes gumik?
A csendes gumiknak nincs könnyű dolguk: állítólag kényelmetlenek rezgések kiküszöbölni a hajtáslánc lengőkarját és egyúttal a kiszámítható és biztonságos vezetés a hátsó kerékről. Mivel a jobb oldali csendes guminak a motor tömegének nagy részét is hordoznia kell, ez az oldal nagyobb igénybevételnek van kitéve, és ezért nagyobb kopásnak is van kitéve.
Ezt a problémát friss szilikongumi készlettel kell megoldani - szerinted ...
Ügyeljen az „eredeti berendezésgyártó minőségére”
Időközben úgy tűnik, hogy „más” beszállítók – nevezzük őket – bekerültek a Piaggo táskába.
Az eredeti csendes gumik olykor olyan lágyak, hogy a motort saját súlya miatt vissza kell dönteni a keretbe. Ez az állapot nem javul terhelés alatt, azaz a vezetőnél. A kopott vagy túl lágy, csendes blokkok miatt a fürge Vespek néha még nagyobb sebességnél is jelentősen ingadoznak a hossztengelyben.
A megoldás: terhelésre optimalizált csendes blokkok
Tehát nálunk van a bgm PRO néma blokkok A kissé keményebb gumi és a nagyobb terhelésű motoroldal is egy lépéssel szorosabb.
A szilárdabb, jobb oldal így akadályozza a motor életét és a megnövekedett terhelést, és biztosítja a hajtómű lengőkarjának biztonságos vezetését.
A bgm PRO néma blokkok a Vespa motorokhoz ezért színkód:
- ZÖLD a kissé szilárdabb néma gumi a jobb oldalnak menetirányban
- RED a bal oldali néma blokk.
A csendes blokkok egyszerű összeszerelése
Úgy döntöttünk, hogy a kétrészes megoldást választjuk a néma tömbök kialakításához.
Ez nagyban megkönnyíti a csendes gumik összeszerelését.
A gumik használata megfelelő Gumiabroncs illesztő paszta egész jó.
A zsírt nem szabad használni.
Eddig a következő Vespa modellekhez kínáltuk a néma blokkokat:
BGM7955
Motor csendes blokk készlet -BGM PRO- Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL
BGM7951
Motor csendes blokk készlet -BGM PRO- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T),
GTR125 (VNL2T), Super, GL150 (VLA1T), VNA, VNB, VBA, VBB
BGM7952
Motor csendes blokk készlet -BGM PRO- Vespa PX200
Motor csendes blokk készlet -BGM PRO- Vespa PK 50-125, PK 50-125 S, PK 50-125 XL
Csendes gumi lengéscsillapító tartó Vespa
Tipp: Mint optimális kiegészítés A motor kereszttartójában található csendes gumikat is kínáljuk a csendes gumi a hátsó alsó lengéscsillapító -tartóhoze at.
A széles gumi optimálisan támogatja a lengéscsillapítót, és ellentétes a keskeny mellkasú versenytársakkal jelentősen ellenállóbb a kopásnak.
A gumi a leggyakoribb csendes tömbhüvelyben kapható:
- Csendes blokk készlet lengéscsillapító / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 10mm x 48mm- Vespa PX (1984 -től), T5 125cc, PK
- Csendes blokk készlet lengéscsillapító / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 48mm- Vespa PX (1983), Rally, TS, Sprint, Sprint Veloce, GT, GTR, Super, GL, V50, PV, ET3
- Csendes blokk készlet lengéscsillapító / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 46mm- Vespa GS160 / GS4 (VSB1T), SS180 (VSC1T)
- Csendes blokk készlet lengéscsillapító / motor -BGM PRO (Made in Germany) Ø = 9mm x 44mm- Vespa VNA, VNB, VBA, VBB
Lambretta néma tömbök
Régóta kínáljuk a Sinlentblock készleteket a Lambretta lánctalpas járművek rajongói számára.
az pozitív tapasztalatok a fejlődésből a csendes gumik különböző keménységét, beépítettük a Vespa csendes blokk készleteibe is.
BGM7950G
Nagyon népszerű motorház Vespához Smallframe kínálatban
Véletlenül találhattunk néhány legendát LML SE motorház szerezni.
Van egy változat E-Start előkészítéssel és E-Starter nélkül.
- Motorház -LML SE125 alkalmas Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, nagy átviteli portokhoz - elektromos indító nélkül
- Motorház -LML SE125 alkalmas Vespa PK125 XL2, PK125 ETS, nagy átviteli portokhoz - elektromos önindítóval
Eredetileg sokkal nagyobb túlcsordulók
Valójában az LML SE motorház nagyjából megfelel a Vespa PK125XL2 -nek, de azzal a különbséggel, hogy a túláramcsatornák lényegesen nagyobbak, mint a Piaggio motorházban.
Csereként vagy a tuning tökéletes alapjaként
Könnyű belátni: a két oldalsó csatorna továbbra is bőven kínál helyet a további változtatásokhoz. Ez azt jelenti, hogy az erőteljes versenyhengerek óriási erőfeszítések nélkül ésszerűen használhatók a marógépen.
Van egy példa Parmakit SP09 a motorházon tartva:
Itt jól látható, hogy mit lehet még feldolgozni a henger talpán: a Paramkit alaptömítések az LML SE -n - Smallframe Motorblokk.
A jól ismert Piaggio motorházzal ellentétben csak nagyon kevés munkaidőt kell befektetnie ahhoz, hogy egy ilyen henger tökéletesen illeszkedjen a túlfolyó csatornákhoz.
3 lyukú szívócsonk
Az SE motorház 3 lyukú csatlakozóval rendelkezik a szívócsonk számára.
A forgószelep nagyvonalú mérete, 42 mm hosszú tömítőfelülete különösen érdekessé teszi a motorházat a forgószelepen alapuló teljesítményorientált motorkoncepciók számára.
Stabil csapágyazású ülések - jobb főtengelyek
A generátor oldalán található a PK XL 125 csapágyülés és az NBI tűcsapágy kenőférege. Itt használhatja az egyik stabil PK-ETS főtengelyt 25 mm-es csapágyüléssel utólagos felszerelés nélkül.
A motorházakat az XL2 váltóvillához, azaz a „behúzó rendszerhez” előkészítve szállítjuk.
Tehát ha a házat egy hagyományos 2 vonatos változatban lévő Vespába szeretné felszerelni, akkor szüksége van rá Az átalakítás két váltókábelre van állítva.
Ennek a megoldásnak nagy előnye, hogy a Az áramkör pontosabb hála a pontos, gépnek Kis gyártási tétel. Ezenkívül a kiváló minőségű anyagválaszték a viselet szemben.
SMALLFRAME MOTORHÁZ LML SE
SE125 motorház az LML India -tól. Az indiai LML Sensation 125 motorháza 99% -ban megegyezik a Vespa PK125 XL2 motorházzal. Olaszországból évek óta nem kaphatók új Piaggio motorházak. Az LML motorházak ezért nagyon jó és minőségi alternatívát jelentenek.
Mivel a NOS áruk időnként rozsdafóliát képeznek a fém alkatrészeken.
Mivel a NOS áruk időnként rozsdafóliát képeznek a fém alkatrészeken.
PK125 XL2 / PK125 ETS
A motorház a PK1 XL1 és PK125 ETS 2: 125 arányú helyettesítőjeként használható.
A kábel rögzítéséhez szükséges adapter mellékelve van.
JELLEMZŐK
- Ház típusa: PK125 XL2
- Főtengely típus: PK 125XL2 / PK125 ETS (24 / 25mm kúp)
- Csapágyülés generátor oldala: Ø: 38mm (PX tűcsapágy)
- Váltókábel típusa: 1 merev kábel, mint a PK XL2
- Bemenet: Hosszú forgó szelep felület (42 mm)
- Szívócsatorna: 3 lyukú
- Túláramú kialakítás: nagyobb, mint a sorozat
Matching Smallframe - főtengelyek
forgó szelep
Ezek a főtengelyek illeszkednek (forgószelep, 125 cmXNUMX -től):
- Forgatószelep, standard PK ETS, 51 mm löket
- Forgatószelep, Racing PK ETS, 51 mm löket
- Forgatószelep, standard BGM, 51 mm löket
Membrán
Ezek a főtengelyek membrán szívócsonkokkal és több löketű motorokkal is használhatók:
Csapágykészletek és tömítések
A helyes Golyóscsapágy készlet tartalmazza a generátor oldalán található NBI csapágyat is.
A tengelytömítő gyűrűkkel és a tömítő készletekkel minden ugyanaz marad, mint a Piaggio ETS változatnál.
- Tengelytömítés meghajtó oldala
- Tengelytömítő gyűrű generátor oldala
- Hátsó kerék tengelytömítése
- Tömítő készlet PK125
Hajtóműolaj a Vespához
SAE30 - hajtóműolaj Vespa motorokhoz
BGM PRO STREET hajtóműolaj SAE30 * - API GL3 Klasszikus egyfokozatú olaj, a Piaggio által előírt minden Vespa kézi motorhoz. Tökéletesen lefedi a mindennapi terhelési körülményeket, és ideális a sorozatmotoroktól a csúcskategóriás hangoló motorokig.
- Enyhén ötvözött, ideális olajfürdő tengelykapcsolóhoz
- Jól tapadó, nyomásálló kenőfólia
- Kiváló oxidációs stabilitás
- Kopásgátló
TIPP: Használjon összeszerelő kesztyűt
Finom kötött kesztyű, BGM védelem
Szerelőkesztyű / munkakesztyű
A lélegző kézfej extra kényelmet biztosít.
100% nylon finom kötés a tökéletes illeszkedésért.
A PU bevonat optimális tapadást és nagy tapintást biztosít.
Ugyanakkor védi a tenyereket a szennyeződéstől és az olajtól.
Ideális olyan munkákhoz, amelyek magas szintű védelmet és jó tapintási érzékenységet igényelnek egyszerre.
- 100% fekete poliamid
- fekete poliuretán bevonat
- EN388, 4. kat. Kopásállóság
- EN388, 1. kat. Vágásállóság
- EN388, Kat. 3 szakítószilárdság
- EN388, 1. kat. Szúrási erő
- Finom kötött, varrat nélküli
- nagyon jó illeszkedés
- szennyeződésre érzéketlen
- biztonságos fogás
- jó tapintási érzékenység
- mosható
- párban egy polietáskában
Elsődleges speciális eszköz Smallframe
A kis segítők a megfelelő eszközök formájában megkönnyítik a munkáját, anyagot és idegeket takarítanak meg. Szerszámok széles választékával állunk rendelkezésére. Egy egyszerű tapintótól a komplett műhelykocsiig.
A Vespa robogó nagymotorjavítása nem csak néhány Speciális szerszámok. Jól átgondolt eszközök, mint a miénk Szerelőállvány, Összeszerelő segédeszközök vagy multitoolunk, hozzájárulnak a csavarozás élvezetéhez a robogó javítása és karbantartása során.
Gyengéd összeszerelés
által Elsődleges kerékbehelyező eszköz a bgm -től minden Vespával megteheti Smallframe Húzza óvatosan a nagy elsődleges kereket a csapágyülésbe. A szerelési segédeszköz perselyét csak a csapágy belső gyűrűje támasztja alá. Ez azt jelenti, hogy az összeszerelés során nem lehet nyomást gyakorolni az érzékeny csapágyfelületekre, golyókra és a motorházra.
A szerszámot úgy tervezték, hogy az elsődleges fogaskerék érzékeny pisztolyfém perselye vagy csapágyai, valamint az 16005 -ös csapágy ülése a motorházban ne legyen megfeszítve.
Biztonságos és könnyen használható
Által biztonságos és könnyű kezelés A behúzó szerszám esetében gyakorlatilag nincs lehetőség a motorház, az elsődleges hajtómű vagy a csapágy károsodására az összeszerelés során.
Alkalmas minden kézi működtetésű elsődleges hajtáshoz Smallframe modellek:
- Vespa V50, V50N, V50L, V50R
- Vespa PK50, PK50S, PK50XL, PK50XL2
- Vespa V125, PV125, ET3
- Vespa PK125, PK125S, PK125XL, PK125XL2
Ismét elérhető a Vespa gyújtás beállítására szolgáló eszköz
Ez jól kezdődött. Csak új a piacon, a legújabb CMD termék már elkelt. A mai naptól ismét elérhető a legendás eszköz a Vespa gyújtás beállításához.
Vernier féknyereg a gyújtás időzítéséhez -CMD The Whale V-Duo- Vespa Largeframe és Smallframe
Cikkszám. CMDTW0010
Utasítás: Állítsa be a Vespa gyújtást a bálnával
Egy részletes Videó bemutató itt találsz. Oktatóvideó A Vespa gyújtás beállítása
Új utasításokat is kaptunk PDF formátumban: CMD-Instructions-The-Whale-vespa-zuendung-set
Azt Bálna itt bemutatja Alexet a blogban.
Amelyre szükség volt Gyújtópisztoly természetesen megtalálható a Scooter Center Shop:
Gyújtólámpa pisztoly -OEM MINŐSÉG- villogó villogó pisztoly - gyújtás 6V / 12V
Cikkszám. 3330637
A gyújtás időzítése fontos a motor termikus egészsége és a teljesítmény teljes kifejlődése szempontjából. Azok, akik átalakítják motorjukat, ne a meglévő gyújtásbeállítási jelzésekre támaszkodjanak, hanem mérjék magukat. Ez könnyen megvalósítható ezzel az elektronikus gyújtásvezérlő pisztollyal benzinmotorokhoz érintkező vagy tranzisztoros gyújtásrendszerekkel (CDI gyújtás, mint az ET3, PK, PX, Cosa, T5 stb. Sorozatokhoz).
6 és 12 voltos gyújtás is beállítható.
célzás: Függetlenül attól, hogy a gyújtás 6V vagy 12V, mindig szükség van egy külső 12 voltos áramforrásra (pl. Autóakkumulátor), ha a járműben még nincs ilyen.
A szuper fényes xenon cső és a speciális konvergáló lencse garantálja a rögzített jelek optimális láthatóságát még 8000 ford / perc feletti fordulatszám mellett is a közeli mező tartományában.
A pisztoly egy 12 voltos akkumulátorhoz van csatlakoztatva a krokodilcsipeszek segítségével, az induktív csatlakozó pedig a gyújtógyertya-kábelhez (anélkül, hogy közvetlenül érintkezne a sodrott vezetékkel)
Vásároljon gyújtógyertyát itt
A Vespa és más robogók összes alkatrésze itt elérhető
Az egyiket lendkeréknek, a másikat póluskeréknek és a következő ventilátorkeréknek hívják. A keresésünkkel Scootershoppá, próbáljuk meg elkapni ezeket a gubancokat. De minek nevezed? Nem számít, hogyan hívják mások, vagy ha nem tudod a helyes nevet:
Egyszerű keresés a pótalkatrészekre robbantott nézeteken keresztül
Nálunk még könnyebb Pótalkatrész -kereső: Robbantott nézeteinkkel mindet megtalálhatja egy optikai komponens navigáción keresztül Alkatrészek a robogóhozamire szüksége van.
Nézze meg itt. Itt válassza ki a robogó modelljét, vagy látogassa meg mindegyiket Robbantott ábra.
A Vespa gyújtásának beállítása „bálnával”
A bálna az egy eszköz ez megkönnyíti az Ön számára pontosan állítsa be a Vespa gyújtását. A féknyereg "The Whale V-Duo" a Vespa számára készült Largeframe és Smallframe alkalmas. A Lambretta megfelelő eszköze fejlesztés alatt áll.
A kétrészes féknyereg szabadon elhelyezkedő mérőcsúcsokkal és egyenként kb. 40 ° -os mérési tartományt tartalmaz. A gyújtási pont könnyű meghatározásához a statikus és változó gyújtások.
- A ventilátorkerék -burkolat meglévő rögzítési pontjaihoz tervezték.
- Rögzített 0 ° -os pozíció az OT opcionális jelöléséhez
- Rozsdamentes acél, állandó ipari gravírozással
Videó utasítások a Vespa gyújtás beállításához
Ez a végső bemutató írta: Jörg Pien és Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg). Három módot mutat be, amellyel meggyújthatja Vespáját az újjal Vespa gyújtószerszám „The Whale” a „Der Whale” leállítására.
PDF utasítások a Vespa gyújtás beállításához
Alternatív megoldásként itt kínáljuk Jörg Pien letöltési utasításait:
CMD_Ananleitung_The_Whale_V-Duo_DE
Vásárolja meg a nagykereskedelmet ITTKöszönöm CMD, valamint Jörg Pien és Kevin Wintergrün (PX Garage Nienburg)
Robogó javító állvány Olcsó adapterek a Lambretta és a Vespa számára Smallframe egyedileg kapható
Für den Vespa szerelőállvány A V2 -PX GARAGE Nienburg- most további konzolok, amelyek alkalmasak a Vespához Smallframe (V50 / PV / ET3) és Lambretta (S3) kapható. Manőverezési segédeszközt keres robogókhoz parkoláshoz, parkoláshoz és manőverezéshez, akkor újat kapunk: Manőverezési segítség robogókhoz
Összeszerelő állvány a Vespa Largefame számára, Smallframe és Lambretta
Biztonságos tartás és rugalmas munkavégzés a robogón. Ehhez szüksége van:
- Base és Vespa PX: Összeszerelő állvány a Vespa PX -hez
- A Vespa számára Smallframe ráadásul ezt Vespa V50 adapter
- A Lambretta Series 3 esetében ez is elérhető Lambretta adapter
Gyors és egyszerű összeszerelés - biztos tartás
A kiegészítő konzolok a Szerelőállvány vannak olcsó, valamint könnyű, gyors és biztonságos szerelve.
Tartó Vespa V50
A Vespában Smallframe V50 / Primavera / ET3 stb. A tartó bármikor könnyen használható, és biztosítja a robogó véletlen felborulását.
Lehetőség van a tartó rögzítésére is a keretrúdhoz. Természetesen a jobb választás a járművön végzett munkához, amely egy kicsit több erőfeszítést igényel.
Adapter a Lambretta sorozathoz 3
A Lambretta hátsó tartója olyan észrevétlenül van kialakítva, hogy a kis tartó egyszerűen a járművön maradhat.
A tartó alig észrevehető a keret alatt.
A tartó rögzített csavaros csatlakozásának köszönhetően a Lambretta is garantáltan biztonságosan áll a szerelőállvánnyal.
A felemelt hátsó negyedek még a futólemezeken és a kipufogórendszeren végzett munkát is megkönnyítik.
Köszönjük a Vespa kiegészítő tartóját Smallframes és Lambretta, az összeszerelő állványt nem kell módosítani, és szinte minden robogóra használható bármikor.
Új eszköz a gyújtás beállítására a Vespán
A CMD tolómérővel mérheti a Könnyen beállíthatja a Vespa gyújtást.
Mivel szorosan együttműködünk a CMD-vel, azt javasoltuk, hogy a mérőhegyeket tegyük állíthatóvá a bálna jelenlegi kiadásához, mivel a cserélhető mérőhegyek mindig egy további „csavarhúzó munkát” jelentettek.
Most már tudod ezt a remek eszközt Alkalmazkodjon a motorház és az oszlopkerék szinte elképzelhető kombinációjához.
Állítható mérőhegyek minden Vespa motorhoz
Az állítható mérőhegyeknek köszönhetően mostantól lehetőség van a féknyereg gyors alkalmazkodására a különböző körülményekhez.
Vásároljon ITTVespához alkalmas Smallframe (PK, V50, Primavera) és LArgeframe, (PX, Rally, Sprint, VNB, ...)
Függetlenül attól, hogy a PX E-Start oszlopkerékén van-e
vagy a másik végletben; csavart PK oszlopkerék az elektromos indítómotor házán -
Az új, állítható mérőhegyek tökéletesen fedik ezt a területet.
Vespa henger Pinasco 135cc
Itt bemutatjuk a két újat Pinasco Zuera henger a Vespa V50, PK, Primavera stb. előtt!
Néhány újítás mellett Largeframe Terület, például:
kínál Pinasco a 125er Smallframe Modellek szintén kettőt új hengerek tovább.
Mindkét henger többek között a nagyon népszerű volt 24 órás verseny Zuera -ban / Spanyolországban tesztelt. Ezért mindkét henger a nevet viseli Zuera.
A membránnyomás -bemenet és a henger beszívva a házba
A változat a Membrán közvetlen bemenet alatt kapta az SRV 135 becenevet A hengerek beszívódtak a burkolatba A Zuera SS 135 nevet kapta.
Azt Pinasco SS135 ma nézzük meg közelebbről.
Kézbesítés
- Henger és hengerfej
- Dugattyú, beleértve a dugattyúcsapot, a dugattyúgyűrűt és a zárakat
- Rögzítőanyag hengerfej
- Tömítéskészlet henger talpa
- Dugasz a hengerfedélhez
Sportos Pinasco henger a Vespához Smallframe
Henger -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125
- Furat 57,5 mm
- Löket 51 mm
- Térfogat 135 cmXNUMX
- 5 túláramcsatorna
hengerfej
A meglehetősen masszív, öntött hengerfej az első dolog, amit észrevesz, a teljesen megmunkált alsó oldal. Az égéstér a gyújtógyertya középső helyzetével kb. 1 mm -rel eltolódik. A hengerfej a tömítőfelület külső kontúrján keresztül a henger középpontjában van. Hengerfejtömítés nincs mellékelve. A 8-szoros csavaros hengerfejnek és a nagyméretű tömítőfelületnek tartós tömítést kell biztosítania további tömítőelemek nélkül is. A Pinasco 8 Nm meghúzási nyomatékot ajánl mind a hengercsavarokhoz, mind a M25x12 csavarokhoz a hengerfejnél.
A gyújtógyertya középső helyzete miatt a hűtőtető eredeti nyílását le kell zárni. A Pinasco odafigyelt erre az apró részletre, és megfelelő tömítődugót szállít. Itt egy hosszú menetű gyertyára van szüksége. NGK gyújtógyertya esetén B9ES -t használnánk, vagy ha ambiciózus módon szeretné mozgatni Zuera 135SS -jét a versenypályán, akkor B10EG -t
Dugattyú
A 169 grammos könnyűöntvény dugattyút a Pinasco 1 mm-es téglalap alakú dugattyúgyűrűvel és 1 mm-es G-alakú biztosítékokkal szereli fel.
A gázáram utalása a dugattyúcsap alatti kis, ferde felületek formájában nagyon aranyos.
Ezt a "trükköt" gyakran használták a hosszú dugattyúszoknyás dugattyúkon, mielőtt divatba jött volna a dugattyúnak nyitott kontúrt adni az oldalán.
Mint sok modern henger, a Zuera 135SS dugattyúja is további súrlódásgátló bevonatot kap.
A Pinasco semmilyen kísérletet nem végez a dugattyúcsappal. Alacsony falvastagsága miatt a csavart szándékosan úgy tervezték, hogy csökkentse a súlyát.
Henger
Első pillantásra a hengerben lévő túlfolyócsatornák kialakítása feltűnő hasonlóságot mutat a Polini Evolúcióval. Közelebbről megvizsgálva azonban rájön a tervezésbeli különbségekre. A bejárati felületek szögei jól láthatók.
A kifolyó és túlfolyó csatorna magassága és a feltételezett 0 mm -es dugattyú -elmaradás miatt meglehetősen sportos 125 ° / 185 ° -os szabályozási szög áll rendelkezésre.
Más hengerekkel ellentétben a hengertalpban lévő túlfolyócsatornák nyílásai már nyitva vannak.
A hengertalp átmérője 61,3 mm, ezért nem szükséges a motorházban lévő henger talpfuratát megnövelni.
Azonban, mint szinte minden teljesítményorientált henger esetében, a hengerbázis nyitott túlfolyócsatornáiban is szükség van a ventilátorcsatorna illesztésére az állórész házára.
A 66% körüli egyrészes kimenet már a tartósság érdekében készült. Gyaníthatjuk azonban, hogy a Zuera 135SS teljesítményét tekintve valamivel a Polini Evolution I fölött van a jelentősen sportosabb kimeneti geometria miatt.
A túlfolyó csatornáknak a kimenet felé néző szöge miatt a Zuera 135SS támogatja azokat a kipufogórendszereket is, amelyek szeretik a nagyobb sebességű területeket.
A Pinasco által ajánlott csípőélet 1.0 - 1.1 mm között állíthatja be a 3 mellékelt 0,1 mm -es henger talptömítéssel. Ami a hengerfej -tömítéseket illeti, a Pinasco diszkréten visszafogott, még akkor is, ha a tömítésről és a kipufogócsatlakozásról van szó. A Zuera SS135 -hez megfelelő kipufogó tömítés ugyanolyan kevéssé tartozik a szállítási terjedelembe, mint a szükséges kimeneti csapok.
A kimenethez megfelelő csapszeg a legjobb Anyaga a Piaggio .
Az M8 kipufogócsapok és azok távolsága kombinációja korlátozza a lehetséges kipufogó tömítések kiválasztását.
Sajnos a Pinasco nem biztosít megfelelő tömítést.
az PK125 kipufogó tömítés a Piaggio -tól illeszkedik a karimához. Az SS135 kimenete azonban 31 mm x 27 mm. Ez létrehozza a PK125 kipufogó tömítést
nem igazán illik ide a kisebb belső átmérő miatt.
Alternatív megoldásként használhatja a BGM kipufogó tömítés használat. Ennél a változatnál azonban néhány milliméterrel ki kell szélesítenie a lyukasztást a tömítésben.
A Zuera SS135 henger műszaki adatai
- Furat 57,5 mm
- Löket 51 mm
- Térfogat 135 cmXNUMX
- 5 túláramcsatorna
- Egyrészes kimenet, trapéz alakú, zsinór 38,5 mm? 66%
- M8 kipufogócsap (nem tartozék, javasoljuk Piaggio)
- Lyukasztó öblítő karima 52 mm (kipufogó tömítésként ajánljuk BGM)
- A henger alaptömítése három darab, 0,1 mm -es
- Henger talpa Ø61,3 mm (alkalmas Piaggio -hoz)
- Öntött dugattyú 169 gr, dugattyúgyűrű 1 mm
- Dugattyúcsap rögzítő G típusú, 1 mm
- Hengerfej 8 -szor csavarozva (csapszegek + 4 db. M8x25mm)
- Gyertya 14 mm, hosszú menet, ajánlás B9ES, B10ES
- A gyújtógyertya helyzete, középen
- Gyújtásidőzítés 17 ° (a Pinasco ajánlása)
- Vezérlési szög 125 ° / 185 ° 1,0 mm -es szorítómérettel és 51 mm -es lökettel
Következtetés az új Pinasco Vespa hengerről Smallframe
A lényeg az, hogy a Pinascónak van itt egy sportos henger kis erőfeszítéssel talpra állítani jó vezetési teljesítmény ajánlatok.
Akár vele SHB19, Polini CP porlasztók és Piaggio vagy Polini banán vagy eggyel keihin 28 és egyet Franz - hoz Pinasco SS135 a porlasztó és a kipufogó megfelelő környezete által kiváltható, a teljesítmény mérsékeltől sportosig terjed.
Sportos Pinasco henger a Vespához Smallframe
Henger -PINASCO Zuera SS 135cc- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125
- Furat 57,5 mm
- Löket 51 mm
- Térfogat 135 cmXNUMX
- 5 túláramcsatorna
A világ legszebb Vespájával a Garda -tavon
Ez a miénk Scooter Center Demonstrátor, XI - egy Vespa Primavera ET3, műszaki és köszönet Nyíl design Ausztriából szintén optikailag a legmagasabb szinten. A Vespa már számos díjat nyert különböző nemzetközi egyedi kiállításokon. Nagyszerű munka régi barátunktól, Pfeilitől.
az a legszebb Vespa a világon - ez a kijelentés is onnan származik Dean Orton - és ha ezt egy kemény szívű Lambrettista mondja, akkor ennek igaznak kell lennie. Szóval csak fogjuk és köszönjük.
Olaszországi utunk második küldetése:
A Kerresinhios -i srácokat és lányokat szeretettel tervezték az övéknek Kvartettek klasszikus robogókkal ismert. A Edition Eins már egy áhított gyűjtői cikk.
Az újért Kerresinhios Robogójelenet -kvartettként nagyszerű helyet szeretnénk találni itt, a Garda -tónál, demonstrátorunk, a Vespa "Generation XI" -vel.
Scooter Center és a Garda -tó
Miért a Garda -tónál? A Garda -tó nagyon fontos a Története Scooter Centers. Ezenkívül a XI. Generáció egy nagyon különleges Scooter Center- robogó, az, akivel sok szenvedély, Izzadság, agyerő és szerelem a technikai és optikai részletek iránt épült.
Ez a szokás túl fantáziátlannak és egyszerűnek tűnik számunkra Primavera ET3 egyszerűen nyomja be üzletünk vagy a kölni katedrális elé, és készítsen fényképeket ott. Mi is egyért voltunk más küldetés mindenesetre a sarkon, így a forgatás, 1.000 km -re otthonról, a Lago di Garda -n, csak a megfelelő dolog volt. Hamarosan látni fogja az eredményt a legújabb Kerresinhio Quartetben.
Üdvözlet a Lago di Garda-tól :-)
Vespával és Lambretta -val az ígért robogóföldre
Szeretjük Olaszországot, és most visszatérünk a Bella Italia -ba. Olaszország természetesen Vespa és Lambretta származási országa.
És hogyan is lehetne másképp: úgy, ahogy neked igazi Scooter bolt ide, az olaszországi Garda -tóhoz kell tartoznia, több mint 23 évvel ezelőtt Története Scooter Centers kezdődött.
Malcesine -ben, a csodálatos olajfaligetek közepette, a Garda -tó keleti partján, Oliver Kluger birtokolta a legelső robogót (a Vespa Rally TS 125). Scooter Center vásárolt, majd később eladta a kölni "Mod-Volker" -nek. Volker hajtja ezt csodálatos Vespa még ma is ő a legelső vásárlónk, és természetesen a mai napig hű maradt hozzánk.
Scooter Center - Pótalkatrészek és tuning alkatrészek robogókhoz
Még akkor is, ha ma inkább erre koncentrálunk Pótalkatrészek, kiegészítők és tuning alkatrészek robogókhoz fókusz: még ma is használtuk a Vespát a kínálatban.
Használt Vespa
Most kaptunk egy nagy szállítmányt használt Vespa robogó hogy megszerezze. Először áttekintést kell kapnunk.
Itt folyamatosan tájékoztatjuk Önt. Információ a használt Vespas
Ezúttal két kiváló küldetés visz minket Olaszországba:
bgm lengéscsillapító TÜV -vel a Vespa számára
Legnépszerűbb eladónk a Vespa lengéscsillapítók ma óta van újra készleten. Az egyszerűen és tökéletesen állítható bgm PRO felfüggesztés a Vespa számára sok járműhöz kapható TÜV jóváhagyással.
A bgm PRO lengéscsillapítók lesznek sikeres a versenypályán használt, és természetesen a mindennapi életben, a túrákon vagy utakon is kínálják a szükségeset Kényelem és biztonság.
Végre újra elérhető
bgm PRO lengéscsillapító Vespa
- "ABE / TÜV"-vel
- Egyenként vagy közvetlenül szettben is kapható
- sportos
- kényelmes
- teljesen állítható
- nagyon tartós
- masszív CNC test, eloxált
- nagy szilárdságú alumínium kis súlyhoz
- Visszacsapó csillapítás 12/16-szor állítható, a verziótól függően
- a rugó -előfeszítés fokozatmentes beállítása
THE Vespa - lengéscsillapító TÜV -vel!
Lengéscsillapítók a Vespához A bgm PRO SC sorozatú robogók AZ alváz a Vespájának. Val vel TÜV!
A bgm által Németországban kifejlesztett alváz a ABE sok Vespa robogóhoz kapható.
A lengéscsillapítók teljesen állíthatók. A rugó -előfeszítés fokozatmentesen állítható beállításával, valamint a külön állítható visszapattanási és kompressziós fokozatokkal tökéletesen illeszkednek minden alkalmazáshoz. A nagy túrától az Alpokon poggyásszal a normál mindennapi vezetésen át a világ versenypályáiig.
Vespa lengéscsillapító bgm PRO SC
Így könnyen leválaszthatja Vespa sebességváltóját
A főtengelyen a fogaskerekek játékának beállításához szüksége van a megfelelőre Fogaskerék alátétek és például a sebességváltó mérésére Hézagmérőt két példányban (2x) (!!)
A legjobb, ha úgy kezdi, hogy a fogaskerekek biztonságosan megtartsák a telepített állapotot, és a sebességváltó tisztán üresbe kapcsolható az első fokozatban, vállgyűrűvel, normál méretben 1,0 mm.
Ha túl erős vállvágással kezd az első sebességfokozat alatt, előfordulhat, hogy a sebességváltó kereszt már nem szabad a fogaskerekek szegmensei között, és üresben akarja befűzni a fogaskerekeket.
Ezért ésszerű először a szükséges kártérítést megfizetni a negyedik sebességfokozat mögött a hely.
Ellenőrizze a hajtómű játékát
Mostantól a tapintók segítségével ellenőrizheti a fogaskerekek játékát.
A beépítési távolságnak a közöttük lévő területen kell lennie 0,05 mm és 0,15 mm hazugság. A teljesen új alkatrészekből álló sebességváltóknál szűkebb hézagot is választhatunk, hiszen az összes alkatrész még "szokik" egymáshoz.
Ne válassz túl kevés játékot
Azonban ne gondolja túl jól, és túl keskenynek válassza a játékot. Működés közben pontosan az ellenkezőjét éri el. A fogaskerekek és a vállgyűrűk edzett felületei ekkor hajlamosak megragadni, és így drasztikusan megnövelni a játékot rövid időn belül.
Ha egyedülálló vagy Fogaskerekek Ha váltani szeretne a sebességváltójáról, ajánlatos közvetlenül beszerezni Vállgyűrűk halmaza 1,0-1,3 mm tartományban kell megrendelni.
És ha amúgy is ráérsz, akkor azt is megnézheted Kapcsoló kereszt tovább. Ne spóroljon Hajtóműolaj és azonnal használjon új dolgokat - és állítsa be ugyanazt új pecsétek Ein.
Jó eszköz, alkalmas a robogójához, mindig megkönnyíti a munkát.
Fogaskerék távtartó Vespa bgm PRO
bgm PRO vállgyűrűk
- párhuzamosan edzett és őrölt
- Tűrés csak + 0 / -0.04 mm
- sok erősség áll rendelkezésre
- tiszta váltáshoz
- és tartós sebességváltó
Rozsdamentes acél felnik a Vespa számára
Legnépszerűbb eladónk a Vespa rozsdamentes acél felnik most különleges feltételekkel kínáljuk. Ha több felniket vásárol, 3 felniken spórolhat, például az utalványunk segítségével több mint 100 euró:
Vespa rozsdamentes acél felni szuper áron
- Németországban készült
- Polírozott vagy természetes rozsdamentes acél
- Tökéletes koncentritás
- Megerősített peremkarima a hajtogatott szélén keresztül
Németországban készült és extrém körülmények között tesztelték
A sivatagban futó verseny során a Sticky - a robogó legenda - részesülhetett a bgm kiemelkedő minőségéből és megbízhatóságából PRO Vespa felnik meggyőző.
Részletek a felnikről
A BGM rozsdamentes acél felni Németországban készül nagy pontossággal egy neves és természetesen tanúsított cégnél. Az eredmény egy olyan felni, amelyet még Enrico Piaggio sem tudott volna jobbá tenni. A nagy szilárdságú peremet tökéletes koncentricitás, abszolút rozsda mentesség és megerősített peremkarima jellemzi. A peremet a mellékelt speciális anyákkal rozsdamentes acélba csavarják. Négyszögletes profilja a perembe záródik, és tökéletes védelmet nyújt a csavarodás ellen. A csavarok természetesen külön -külön is kaphatók pótalkatrészként.
Képek Vespa felni
360 ° -os kilátás
A Vespafelge tulajdonságai
- Németországban készült
- Polírozott vagy természetes rozsdamentes acél
- Tökéletes koncentritás
- Megerősített peremkarima a hajtogatott szélén keresztül
Vespa rozsdamentes acél felni szuper áron
SZUPERAKCIÓ
1x helyette EURO 149 most csak 119,00 EURO
2x helyette EURO 298 most csak 228,50 EURO
3x helyette EURO 447 most csak 342,75 EURO
A kötési ár a jelenlegi RRP
Megfelelő Vespa modellek
A Vespa felni a következő járművekhez alkalmas:
Vespa
- 50 Speciális Elestart (V5A3T)
- 50 speciális (V5B1T)
- 50 Speciális Elestart (V5B2T)
- 50 speciális (V5B3T)
- 50 Speciális Elestart (V5B4T)
- 50PK XL2 (V5N1T)
- 50 PK XL2 LE (V5N2T)
- 50 PK XL2 automata (V5P2T)
- 50 PK SS (V5S1T)
- 50PK XLS (V5S2T)
- 50 Sprinter (V5SS2T - -1975)
- 50 SR (V5SS2T - 1975-)
- 50 PK (V5X1T)
- 50 PK S (V5X2T)
- 50 pk s lusso (v5x2t)
- 50 PK XL (V5X3T)
- 50 PK XL Rush (V5X4T)
- 50 PK N (V5X5T)
- 50PK XL2 (V5X3T)
- 80 PX (V8X1T - -1983)
- 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
- 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
- 80 PK S (V8X5T)
- 90 Super Sprint (V9SS1T)
- 50 PK S automata (VA51T)
- 80 PK S automata (VA81T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 sprint (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLB2T)
- 150 PX (VLX1T - -1980)
- 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
- 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
- 125 Nuova (VMA1T)
- 125 Primavera (VMA2T)
- 125 ET3 (VMB1T)
- 125 PK ETS (VMS1T)
- 125 PK (VMX1T)
- 125 PK S (VMX5T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125TS (VNL3T)
- 125 PX (VNX1T - -1983)
- 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
- 125 T5 (VNX5T)
- 150GS (VS51T) GS3
- 180 Rally (VSD1T)
- 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- 200 PE (VSX1T - -1980)
- 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
- 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
bgm PRO FASTER FLOW SI karburátor a gyors Vespához
Az SI porlasztó sorozat egymillió bevált tervezés, nagy lehetőségekkel.
Különösen az elmúlt néhány évben a porlasztók az ő hatásuknak köszönhetők kompakt kialakítás és rövid szívóút ismét népszerűbbé váltak a nagyobb teljesítményű motoroknál.
Itt vásárolhat Vespa Faster Flow porlasztókatA motor teljesítményének növekedésével a porlasztó fúvókáit is be kell állítani. A jelenlegi motorkoncepciókkal a 140 -nél nagyobb fúvókák nem ritkák. A megszakítás nélküli üzemanyag -ellátás nagyobb fúvókákkal A garancia érdekében a porlasztót meglehetősen fáradságosan kell feldolgozni, vagy kész porlasztóinkat kell használni:
SI FASTER FLOW hangoló porlasztó a Vespához
Kínálhatjuk Önnek az optimálisan elkészített porlasztót a motorprojekthez. Tehát az eredeti SI porlasztót tartalékként megtartja, és professzionálisan hangolt porlasztót kap. A miénket itt találod PRO FASTER FLOW SI karburátor
- BGM8573 | Porlasztó -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (típus külön kenés nélkül)
- BGM8571 | Porlasztó -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (típus külön kenés nélkül)
- BGM8572 | Porlasztó -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 26 / 26mm SI E- Vespa PX200 (típus külön kenéssel)
- BGM8570 | Porlasztó -BGM PRO Faster Flow Dellorto / Spaco 24 / 24mm SI E- Vespa PX200 (típus külön kenéssel)
Biztonságos és gyors útközben, fogyás nélkül
Az optimalizált bgm PRO Faster Flow porlasztóval ezt is megteheti Jól teljesítő teljesítmény 20 lóerő felett folyamatos teljes gázzal vezetni anélkül, hogy lefogyna vagy más probléma lenne.
A porlasztó már kész
Annak érdekében, hogy nagyobb főfúvókákkal megszakítsuk a tüzelőanyag-ellátást, a porlasztót nagyon összetett módon kell feldolgozni, vagy azonnal kész porlasztóinkat kell használni:
Részletek az optimalizált 26 SI porlasztókról
A porlasztó hangolásával Úszókamra fedele, fúvóka tartó és lyukak szakszerűen szerkesztve.
Részletesen, az úszó tű furatát 2,8 mm -re növelik, és az úszó tűvezető két további lyukkal van ellátva a gyorsabb üzemanyag -ellátás érdekében.
fontos: Az úszó tűülés tömítőfelületét fúrás után készített szerszámmal állítják helyre.
Finomhangolás: Az úszó szintjét ellenőrzik és 32 mm -re állítják.
Az 5,2 mm -es úszótű rugós, és elősegíti az úszó tű hosszabb élettartamát - óránként több ezer alkalommal meg kell szakítania az üzemanyag áramlását, majd újra ki kell engednie.
Gyors és állandó szórás a 180 fő fúvókáig
Által megnövelt szelepfurat Az úszó tűülésben és az úszó tű vezetőjének további lyukain keresztül az üzemanyag akadálytalanul áramlik be. Ez azt jelenti, hogy az üzemanyagszint az úszókamrában állandó marad.
Annak érdekében, hogy az üzemanyag kellően gyorsan áramolhasson a fúvókaszerelvényhez, az úszókamrától a fúvókaegységhez vezető furat 1,2 mm -ről 1,8 mm -re nő. Ez az átmérő a 180 Dellorto fő sugár egyenlő - szükség esetén ez a fúvókaméret is használható.
Jelenleg nincs tudomásunk olyan motorokról, amelyek a 180 körüli régióban fő fúvókát igényelnek. A Fasterflow ezért továbbra is tartalékokat kínál ezen a területen.
Túra beállítás 25 LE -vel, fő sugárral 160 -ig
A jelenlegi, körülbelül 20-25 lóerős túramotorokban gyakran 135-160 fősugarakat használnak.
A gyorsulási szakaszban dőlés vagy a terhelésváltás során az üzemanyaghiány miatti nyelés a múlté, ha megfelelő fúvóka -berendezést használunk.
A 25 -ös a jobb 26 -os SI porlasztó
Közelebbről szemügyre véve látni fogja, hogy a 26/26 jelű porlasztó effektív furata 25 mm.
Vespa SI porlasztó furatával valódi 26 mm -esek hajlamosak a korai, nagy kopásra a diavezető területén. Ha ez az érzékeny terület elhasználódott, a porlasztó használhatatlan.
A csúszda és a vezető 26 mm -es furattal való kis átfedése miatt a levegő elcsúszhat a csúszda mellett a vezető kopott területein, és erősen befolyásolhatja a motor futási simaságát.
Ez felmegy az akaratlan felpörgésre alapjáraton és észrevehető lesoványodás vagy sovány rángatás gyorsításkor.
Ezért a bgm PRO 26er SI - porlasztók optimális, 25 mm -es hatékony furatral vannak ellátva.
Tipp: bgm PRO Faster Flow üzemanyag csap
A miénkkel együtt bgm PRO Faster Flow üzemanyagcsap a felülvizsgált porlasztók tökéletes rendszer a megbízható üzemanyag -ellátáshoz.
Si tuning karburátor Vespa
A 25 mm -es Fasterflow porlasztó jelenlegi változata észrevehetetlen és állandó társ sok kilométeren keresztül. A csúszóvezető kopását a lehetséges minimumra csökkenti egy nagyobb átfedés.
Klímasemleges szállítást végzünk a DHL-lel
