Hozzászólások
Motorkerékpár / robogó és kétkerekű vásár EICMA 2019 Milánóban
Idén ismét a világ legnagyobb motorkerékpár- és kétkerekű vásárán voltunk: a milánói EICMA-n.
Itt találkozunk partnerekkel és beszállítókkal, és közvetlenül a helyszínen tájékozódunk a robogók trendjeiről és új termékeiről. A szavak nem közvetítenék ilyen jól Eicma szellemiségét; videókat hoztunk nektek.
Minden új termékek mostantól apránként elérhető lesz, folyamatosan frissíteni fogunk itt a blogon.
EICMA 2019 Scooter News 2020
Malossi hírek
Kevin Pohl innen Malossi Racing Team Németország kizárólag megkapta, és mi a Malossi News 2020 jelenik meg.
Kövesse Kevint a csatornáin: Instagram | weboldal | FACEBOOK
Csak Milánóban, most bent Scooter Center Bolt: Új 125 Malossi motorház Vespa PX 125 forgattyúház, tájékozódjon itt:
Malossi Vespa motorház -MALOSSI V-One, forgószelep- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cikkszám: M5718392
Malossi Vespa motorház -MALOSSI VR-One, membrán bemenet- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi cikkszám: M5718382
Nálunk megtalálja az összes Malossi terméket Malossi bolt!
Pinasco hírek
Patrick megmutatja nekünk a Pinasco News 2020 -at kizárólag Milánóban!
Sok remek új Pinasco termék, hamarosan a miénk Pinasco bolt
Helló, a nevem Maryzabel!
Gyakornok vagyok Scooter Center. Kolumbiaból származom, és elviszlek a kisebb-nagyobb kalandjaimra a blogban, vessen egy pillantást magával a kulisszák mögé Scooter Center és elvisz robogó -találkozókra.
2. Az első hetem
Gyakornokként töltött első hetemben megismerhettem a folyamat részleteit a rendeléstől az áruk nyilvántartásba vételéig az illetékes osztályokon. Scooter Center nem csak saját márkáit forgalmazza, mint például: BGM és Moto Nostra, de több mint 300 márka, például: Malossi, Polini, Pinasco, Piaggio és más nagy márkák és robogóalkatrész -gyártók.
Az én feladataim az volt, hogy a készletek és a kereslet függvényében átrendezzem a termékeket modern informatikai rendszerekkel. Az áruk átvétele, új termékek hozzáadása a rendszerhez, valamint a csomagolás és a tárolás. Annyi különböző alkatrésszel kellett foglalkoznom, hogyan fér el ennyi alkatrész a kis robogón?
Az alapból, mint Henger és karburátor a csapágyaktól, a tömítésektől az összes karosszériaelemig, például a teljes keretkészlettől vagy az oldalsó panelektől és sárvédőktől, a legkisebb csavarok, alátétek, anyák, osztott csapok és a tartozékokig, eredeti, restaurálás, hangolás, testreszabás. Őrület, amiben minden benne van Scooter Center Raktár és bent Scooterskomló vannak.
Mi, robogósok előbb-utóbb kapcsolatba kerülünk a robogónk alkatrészeivel. Vagy tervezve és "csak" szórakozásból: testreszabás vagy tuning, de ha valami meghibásodás miatt rosszul sül el, az országút kellős közepén. Jó tudni, hogy a Scooter Center legyen olyan partnere, aki gyorsan és olcsón tud segíteni a szükséges alkatrészekkel és szervizeléssel.
ALL YOU NEED
Annyit tudok, hogy ennyi alkatrész elég ahhoz, hogy három emeleten keresztül betöltse ennek a hatalmas raktárnak a méterét, négyzetméterét és köbméterét, és egy modern informatikai rendszeren keresztül rengeteg adatot töltsön fel az online boltban.
Azt is biztosan tudom, hogy a nulláról nagyszerű Vespát építhetek a Scooter Center Tudjon táborokat építeni. Aggodalom nélkül megépíthetném álmaim robogóját, mert az alkatrészek mellett a használati utasítás és az összes szükséges eszköz közvetlenül raktárról is beszerezhető.
Biztosíthatlak, és magam is láttam. A Scooter szlogen tökéletesen érvényes: ALL YOU NEED
Motorkerékpár és robogó kiállítás EICMA 2017 Milánóban
2017 = 25 év Scooter Center, Olyan érzés, mintha legalább 25. alkalommal lennénk az EICMA -nál.
EICMA = Internazionale Ciclo Motociclo és Accessori, Motorkerékpárok és motorkerékpár -kiegészítők nemzetközi kiállítása, ezért a legfontosabb szakkiállítás is Scooter újdonságok.
Eicma-videónk egyik főcímdalának mottójához híven: "NE ÁLLJ":
Nagyszerűnek tartjuk, hogy régi robogóink tovább fejlesztik az alkatrészeket. Saját márkával háttérzene mi magunk is nagyban hozzájárulunk ehhez. És nem tudjuk és nem is akarjuk elzárni magunkat az új járművek / koncepciók kifejlesztésétől.
Ebben a jelölőben:
Eicma 2017 robogó videó
Scooter Center Az EICMA 2017 vásár élő közvetítése
[wpanchor id=”lambretta”]
[wpanchor id=”vespa”]
[wpanchor id=”pinasco”]
[wpanchor id="fecske"]
[wpanchor id=”niu”]
Új Pinasco motorház membrán bemenettel (SLAVE) a Vespához Smallframe.
az Pinasco motorok helyen vannak Scooter Center Szettben kapható membránnal vagy anélkül.
Széles főtengelyekhez à la Quattrini
A forgattyúház az enyém nagy központi membrán bemenet Hiba: Lyukasztó öltés 57 x 48 mm.
A maximális teljesítményre tervezték: csak azok felelnek meg extra széles főtengelyekahogy a Quattrini motorházakban használják.
A hagyományos Smallframefőtengelyek nem is férnek bele. Decemberben a Pinasco saját hullámát akarja piacra hozni, addig ezt javasoljuk Quattrini főtengely:
Szintén az A főtengely csapágyai nagyobbak és megfelelnek a Quattrini motorblokkban használt méreteknek is (6205, 25x52x15mm). Természetesen a golyóscsapágyakat és a hozzájuk tartozó tengelytömítéseket is beszerezheti tőlünk:
Golyóscsapágy -6205TN9C3-
(25x52x15mm) - (főtengelyhez használják a Quattrini C1 (2014) motorház generátorában és a tengelykapcsoló oldalán Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Cikkszám. 7676562
Tengelytömítés 20x35x7mm -FPM-
(főtengelyhez használják a Quattrini motorház generátorában és a tengelykapcsoló oldalán Vespa PK, V50, PV125, ET3)
Cikkszám. 7674748
A sebességváltó expressz változása
A sebességváltó gyors szervizeléséhez vagy gyors beállításához verseny közben: A Pinasco motorház csavarozott végvédővel rendelkezik a segédtengely számára. Ez azt jelenti, hogy kívülről a motor szétszerelése nélkül cserélhető (a tengelykapcsolót előzetesen ki kell oldani), megkönnyítve sebességváltó gyors beállítása.
Részletek Pinasco Smallframe-Motorház
A Pinasco által szállított membrán (csak PN26482030) hasonló technológiával rendelkezik, mint a jól ismert Vforce modellek. A választótengely tűcsapágyas és tömített.
- Forgattyúház Ø = 88mm
- Membrán lyukú öltés 57x48mm
- Főtengely típus: Quattrini C1
- Főtengely csapágy: 6205 típus (25x52x15mm)
További Pinasco híreket is találhat a mi oldalunkon Eicma 2017 robogó Élő ticker.
EICMA 2016
Kezdődik, mi a milánói Eicmán vagyunk, és a vásári élő jelzővel látjuk el Önt:
Vespa/Piaggio
Elektromos Vespa
Amint arról itt már beszámoltunk, a Piaggio származik Elektromos Vespa.
Piaggio E-Bike: WI-BIKE
A bemutatott e-kerékpárok megfelelnek az e-Vespa motorkoncepciójának. A Piaggio Wi-Bike teljesen csatlakoztatva van, és egy alkalmazással működtethető. Van GPS lopás elleni védelem is. Úgy tűnik, az elektromobilitás fontos szerepet játszott a Piaggio itteni portfóliójában.
- Hagyja, hogy a technológia vezessen: a Wi-Bike és az okostelefon kommunikál egymással.
- Töltse le a WI-Bike alkalmazást. Csatlakoztassa okostelefonját a Wi-Bike-hoz Bluetooth-on keresztül. Érintse meg és menjen, határozza meg személyes beállításait.
- Válassza ki az úti célt. Levesz.
- Három speciális teljesítménymód az alkalmazáson keresztül. Választhat: City, Hill és Standard
- A változó motortámasz az Ön igényeihez igazodik.
- Hívd ki magad! Érd el a céljaidat. A Wi-Bike a saját személyi edzője.
Vespa modellek - új színek, kevesebb teljesítmény és sok életmód
A motorváltásokon (Euro 4) volt részünk a vásári hírekben Intermot Kölnben már tárgyalt. Milánóban a Piaggio új színeket és sok életmódot mutat.
Különleges modellje a Vespa GTS 300 Super zöld fém színben, alumínium alkalmazásokkal CNC stílusban, például kaszkád, sárvédő mellbimbók. Érdekes kaszkád, még érdekesebb kürtrésszel - erről megoszlanak a vélemények ;-)
Részletek: Bitubo lengéscsillapító elöl, csak a vásárra vagy sorozatra? Mindenesetre az állítható karok alapfelszereltség! CNC lábtámlák, tükrök CNC kivitelben, új olajszabályozó csavar és vario burkolat.
Én személy szerint nagyon szeretem a Vespa Segiornit. Ezzel a Piaggio az 50-es évek elejéhez kapcsolódik, ugyanis a Vespa sportmodelleket 1947 óta gyártják a sorozatjárművekkel párhuzamosan. A „Sei Giorni” néven ismert Vespa Sport az 1951-es azonos nevű nemzetközi szabályossági versenyen nagy sikert aratott modell után. Egy eredeti Vespa Sei Giorni hihetetlenül sokat ér.
Dell'Orto
A DellOrto 1933 óta az olasz motorkerékpár- és robogóipar szabványos beszállítója. A Dell'Orto volt a legnagyobb kétkerekű porlasztók szállítója Európában az 1960-as és 1980-as évek között; ma a vállalat szorosan együttműködik a Bosch -szal és a Mikunival. A Scooter Center természetesen mindent kapsz DellOrto porlasztók és DellOrto pótalkatrészek például fúvókák, porlasztótűk és csúszkák gyorsan és olcsón.
Scomadi
az Scomadi 300 köbcentiméterrel soha nem valósult meg. A pletykák szerint a Piaggio nem volt hajlandó 300 köbcentiméteres motorokat szállítani egy versenytárs terméknek. Ma egy prototípus velem 400cc. Jelenleg a Scomadiban mindenki nagyon elfoglalt, később megpróbáljuk kideríteni, hogy melyik motort telepítik.
Polini - Scooter Center hivatalos Polini kereskedő
További Polini hírek:
A Polini ismét gyönyörű robogókkal rendelkezik az állványon.Hírek a Polinitől: pl. Szerelt nyomólap a Smallframe.
BELL
Bell sisakok - Személyes kedvenc sisakjaink - A Bell Custom 500 és a Bullit most már kapható is.
gogoro
Gogoro: innovatív elektromos robogó akkumulátorcsere rendszerrel. A koncepció valószínűleg a jövő, a dizájn ízlés kérdése.
Malossi
A Malossiban is: gyönyörű robogók az állványon. Sokunk számára ez volt a robogókezdés kezdete: a Ciao.
A Malossi továbbra is kiterjedt hangolási programot kínál, amelyet tőlünk kaphat: Piaggio Ciao alkatrészek
Klasszikus Vespa újdonság a Malossiban - egyenes fogazatú elsődleges sebességváltó a Vespa Cosa tengelykapcsolóhoz.
PHACUS
A Faco bevált szolgáltató Robogó kiegészítők és króm kiegészítők Közben természetesen a modern Vespa modellekhez is, mint például a GT, a GTS & Co.
Pinasco
Polini és Malossi mellett egy másik tuningszakember, aki hazai előnnyel rendelkezik az Eicma -n: Pinasco
Az elmúlt néhány évben a Pinasco kínálta az újat Motorházak a Vespához Váltás robogók vagy főtengelyek cserélhető kiegyensúlyozó súlyokkal, ismét egyértelműen gáz.
Motorház Vespa T5 a Pinascótól
Most kaptunk tőlünk Pinasco a hír eljut hozzánk, hogy a Vespa T5 régóta bejelentett motorházai jövő csütörtökön érkeznek.
A ritka Vespa PX125T5 motorháza mindig is kevés volt. Annál inkább örülünk, hogy valami újra történik a T5 -ös termékekkel.
Membrán- és forgószelepes motorok a Vespa T5 -höz
A Pinasco most két alternatívát kínál. Mint a PX motorházak a T5 esetében is
- klasszikus forgó szelep (Mester) és cikkszám: PN26482024
- motorházat Membrán (Rabszolga) adni. Cikkszám: PN26482025
Árát tekintve a T5 motorházak valamivel magasabbak, mint a PX változat hazugság.
Mehr technikai részletek Ezt csak akkor tudjuk megadni, ha a következő napokban megkaptuk az első motorházat. Itt tartunk benneteket Scooter Center A blog naprakész.
Építs T5 motort
A legegyszerűbb módja egy ilyen motor elkészítésének, ha megrendeli a megfelelő motor -felülvizsgálati készletet: Motor felülvizsgálati készlet Vespa 125T5
Információ egy szuper alkalmas kipufogó itt található Vespa T5 kipufogó
Első képek a Pinasco T5 motorról
Íme néhány kép, amelyet a Pinasco bocsátott rendelkezésünkre.
A motorházakat várhatóan minden rögzített csapszeggel és megfelelő, csendes gumival szállítjuk a motor kereszttartójához és lengéscsillapító-tartójához.
Pinasco motorház a Vespához
A Pinasco motorházak nagyon jó minőségű cseremotorházak a legfinomabb öntött alumíniumból. A nagyon precíz feldolgozás mellett számos különleges funkciót is kínálnak, amelyek különösen érdekesek a tunerek számára.
A henger talpán és a porlasztó bemenetén található lényegesen nagyobb tömítőfelületeken kívül a Pinasco membránbemenettel ellátott változatban is kínálja a házat. Ez a szívási technológia, amely már régóta az automatikus szektor alapfelszereltsége, a nagy porlasztóknak is jó utat kínál a mély lélegzéshez. Az öntvény további megerősítései, a nagyobb főtengelycsapágy és a nagy szállítási kör tökéletesen zárja a Pinasco motorház kiváló összképét.
A házak két változatban készülnek:
MASTER = FORGÓ SZELEP BEJELENTÉS (MINT A PIAGGIO GYÁRTÓL)
SZOLGÁR = DIAFRÁM VEZETŐ
125-től kezdődően minden 200-1982 cm1984-es modell motorbelsője és gyújtáskomponensei átvehetők. Az 1992 -től gyártott alkatrészek előnyösebbek a továbbfejlesztett és stabilabb sebességváltó és az erősebb generátor miatt. A COSA modellek motorja donormotornak is kiválóan alkalmas. Motorjaik külsőleg különböznek, de ugyanazokat a belső elemeket használják, mint a PX modellek XNUMX -től.
Mindkét verzió ugyanazokat a hasznos fejlesztéseket tartalmazza:
- ANYAG
Kiváló minőségű öntött alumínium finom felülettel - TÖMÍTÉSI TERÜLETEK
Nagyon pontosan megmunkált tömítőfelületek - ERŐSEBB
Megerősítő bordák a főtengely csapágyának területén a kapcsolóretesz oldalán és a lengéscsillapító -tartónál - SZILÁRD
Lényegesen több anyag a henger talpának tömítőfelülete és a porlasztó bemenete területén - OLAJTÖMÍTÉS
A házak fém tengelytömítés (csatlakozóoldal) elhelyezésére készültek. Kérjük, mindig a 200 köbcentis változathoz használja a barna tömítő ajakkal ellátott változatot. - ELFÉR
Két további illesztő persely = főtengelyek, amelyek túlságosan hosszú löketűek, nélkülözhetik a limai fél központosító élét. A szerelő perselyek méretei AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm - RADÍR
A nagy, csendes gumik furatai Ø = 44 mm (eredeti Piaggio Ø = 43 mm).
A mellékelt csendes gumi merevebb, és jobban irányítja a motort a keretben.
Piaggio néma gumik is illeszkednek. A fém perselyű vagy előfeszítés nélküli megoldások általában nem illeszkednek, ha Piaggio motorházakhoz készültek (Jockey, PLC). - SZÁM
A motorházak nem rendelkeznek dombornyomott motorszámmal vagy előtaggal - Olaj OLAJ
Nincs csepegtetőnyílás a hajtóműolajhoz = kimaradt az értelmetlen csepegtető furat, amely azt mutatja, hogy a belső tengely tömítőgyűrűje hibás -e *.
* Tippünk: futtassa a tömített csapágyat és a külső tengelytömítést a megfelelő fékdobdal.
KÜLÖNLEGES JELLEMZŐK FORGÓSZELEP VERZIÓ
- Extra nagy tömítőfelület mindkét motorfelületen, minden szívócsonkhoz alkalmas
- Használható 1: 1 arányú eredeti motorház helyettesítésére
A MEMBRANE VÁLTOZAT KÜLÖNLEGES JELLEMZŐI
- Középső, teljes felületű membránbemenet
- Beleértve a membrán bemenetet, beleértve a membránt RD350 formátumban (lyuk 58x48 mm)
- A szívógumi 360 ° -ban elforgatható, a csatlakozási szélesség karburátor = Ø34mm
- Gumi alkalmas Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Nincs beöntött tengely az olajszivattyú vezérléséhez
- Nincs lyuk az olajszivattyú meghajtásához
A mellékelt szerelvény perselyt a segédtengelyhez saját maga kell behelyezni
Ha a 125 cmXNUMX -es PX modellektől eltérő hajtómű -alkatrészeket kíván használni, kérjük, előzetesen ellenőrizze a segédtengely kompatibilitását, és szükség esetén cserélje ki.
Kérjük, helyezzen be minden csapszeget nagy szilárdságú csavarragasztóval. A hengercsapok egyik oldalán sem túlméretezettek, mint az eredeti Piaggio esetében. Ezért itt is ragasztja be a mellékelt Pinasco hengercsapokat. Javasoljuk, hogy minden szálat vágjon le és sűrített levegővel tisztítsa meg.
SZERELÉSI MEGJEGYZÉS:
A generátor oldalán lévő NU205 forgattyústengely -csapágy nincs a motorházban egy síkban.
Kb. 1 mm -rel a főtengely felé nyúlik ki.
A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA
· FORGÓ SZELEP
- Minden csap
- Csendes gumik + alátétek csendes gumikhoz
- Ház tömítések
- persely a segédtengely tengelyéhez
· MEMBRÁN
- a fentieknek megfelelően, kiegészítve:
- Szívócsatorna membránnal, szívógumival, tömítéssel és apró alkatrészekkel
- Megjegyzés: Nem tartalmaz csavarokat a szívócsatorna motorblokkhoz való rögzítéséhez (lásd: Tartozékok)
Vespa Wideframe Hangolás
A Vespa Wideframe-A modellek egyre népszerűbbek.
Az egyre több cserealkatrész mellett erőteljes fejlődés tapasztalható a teljesítménynövelés területén is.
Eddig a meglévő öntöttvas hengereket újjáépítették annak érdekében, hogy sok erőfeszítéssel kicsivel több energiát vonjanak ki belőlük.
Új Pinasco Faro Basso henger
A Pinasco hamarosan alumínium palackot kínál 160cc a régi Vespa motorokhoz 3 csavarral.
Hűséges vásárlónk, Andreas Nagy, aki mindig is nagy barátja volt ezeknek a némileg különleges Vespa modelleknek, nagyon aggódik a Wideframes ezen a területen szorosan együttműködik a Pinascóval.
A A 160 köbcentis V2 henger prototípusa meglátogatott minket a dinamométerünkön.
Az új Vespa henger titkos prototípusa
Szerettük volna még közelebbről is megnézni a 160 -as Pinasco -t.
Ennek a hengernek a prototípusa sajnos el volt rejtve a hűtőtető alatt.
Vespa Wideframe Verseny kipufogó
Miénken Scooter Center Néhány kipufogórendszert teszteltünk Andreasszal a P4 tesztpadon. Természetesen van egy bgm PRO BigBox Touring kipufogó is a PX modellekhez, ahol úgy módosítottuk a felfüggesztést, hogy illeszkedjen a Wideframe illik.
10 LE és 100 km / h
Biztonságos; egy Malossi MHR korában, amivel több mint 35 LE-t szinte játékosan lehet elérni egy PX-en, ennek a Pinasco versenyhengernek a 10 lova nem éppen lélegzetelállító. Érdemes azonban egy pillantást vetni az eredeti „vezetési teljesítményére” is Wideframehívd az emlékezetedbe! Eredetileg 5 LE teljesítmény mellett, sík szakaszon maximum 70 km / h volt lehetséges.
Mostanra 10PShogy tovább Húzó 8 hüvelykes kis hátsó kerék, és megfelelő elsődleges csökkentés, a kilométer 100 km / h felett lehetséges, mint például egy eredeti PX200 készüléken.
Kíváncsian várjuk, hogy a Pinasco milyen potenciállal küldi a hengert a versenyre.
A legfrissebb hírekről természetesen itt tájékozódhat, tőlünk a címen Scooter Center Blogolás!
as
Új tömítések a Vespa tuning motorokhoz
A papírpecsétek nagyszerű alternatívájaként most új, csúcskategóriás készleteket kínálunk tuningkészletekhez (Polini, Malossi, Quattrini, Pinasco, Parmakit) Lézerrel vágott tömítések:
- 3 különböző erősségű készletben
- tökéletes illeszkedés
- Hely a testreszabáshoz
- az Elring rendkívül stabil Abil® N tömítőanyagából készült.
Az eredeti tömítések kiváló helyettesítőjeként továbbra is a bgm PRO-Szilikon tömítések Vespa és Lambretta számára
Különböző erősségű henger alaptömítések
Programunkban szinte az összes szokásos Vespa hengerhez megtalálhatóak a "The Poet" hengeralap tömítéskészletei. A tömítéseket készletben szállítjuk, mindegyik három különböző vastagságú tömítéssel:
- 0,25mm
- 0,50mm
- 0,75mm
Tökéletes a henger vezérlési szögének pontos beállításához és / vagy a csípőél optimalizálásához. Hozzáadod a tömítő készleteket Scooter Center Webshop.
Tömítések hordozható és hegesztett hengerekhez
Hordozta a hengert, és esetleg fel is hegesztette a házat? Még akkor is ezek a megfelelő pecsétek az Ön számára:
Minden tömítés kívülről több anyaggal van ellátva, mint az eredeti tömítések. Tehát elegendő hely van az egyedi épületekhez:
Tömítés a Pinasco házhoz
Az új Pinasco házakhoz most a tömítéseket kínáljuk Készlet és szintén egyénileg:
Az Abil® N természetesen lényegesen jobb minőségű anyagból készült, mint amit a Pinasco szállított - a Pinasco 'only' barna papírban szállít.
Tömítő készlet Quattrini hengerekhez
Mostantól kiváló minőségű tömítéseket is szállíthatunk a Quattrini M200 hengerhez korrekt áron:
Abil®N tömítések
Az Abil®N NBR-hez kötött cellulózszálakon alapul.
Könnyen használható
Javasoljuk, hogy a tömítéseket szárazon vagy mindkét oldalon kevés zsírral szerelje fel.
Vespa Wideframe lengéscsillapító
A Vespa környékén a Pinasco is egyre inkább gondoskodik az idősebb Vespékről, mint például Faro Basso, Struzzo, GS3 stb.
A legújabb alom a hátsó lengéscsillapítók a Vespához Wideframe Modellek.
A lengéscsillapító a legtöbb Vespa -ba illeszkedik az alsó vagy felső lengéscsillapító -tartó szokásos módosítása nélkül Wideframe Azokat a modelleket, amelyekben a hátsó lengéscsillapító már egy darabból áll, és a rugó és a lengéscsillapító nincs külön felszerelve.
A rugó állítható előfeszítésének köszönhetően a lengéscsillapító egyénileg is beállítható a különböző preferenciákhoz vagy terhelési feltételekhez.
Olaszországban készült, a csappantyú sima fekete színben kapható. Ezenkívül nagyon észrevétlenül illeszkedik a klasszikus Vespa általános megjelenéséhez.
A rugós előfeszítés megváltoztatására szolgáló két rögzítőanya csak második pillantásra észrevehető.
A csappantyú cseréjekor érdemes megnézni a felső csendes gumi dobás.
A Pinasco Wideframe A lengéscsillapító a következő Vespa modellekhez illeszkedik:
- 125 (VM1T)
- 125 (VM2T)
- 125 (VN1T)
- 125 (VN2T)
- 150 (VB1T)
- 150 (VL1T)
- 150 (VL2T)
- 150GS (VS1T)
- 150GS (VS2T)
- 150GS (VS3T) GS3
- 150GS (VS4T) GS3
- 150GS (VS51T) GS3
Cső nélküli Vespa felnik
Egy ideje már egyre több a Vespa felni a tömlő nélküli gumiabroncsok számára.
Pinasco alumínium felnik a Vespához
A Pinasco most egy verziót kínál TüV vizsgálati jelentés tovább.
E tesztjelentés alapján a felniket a TüV előzetes egyeztetés után, egyedi elfogadásban regisztrálhatja.
A tesztjelentés azonban Nincs garancia hogy a TüV regisztrálja a felniket. Itt előzetesen lépjen kapcsolatba a tesztközponttal.
Milyen előnyei vannak a csöves gumiknak?
- ha a futófelület sérült, a levegő csak lassan távozhat, a gumiabroncs hosszabb ideig stabil marad
- nincs tömlő, amely az összeszerelés során felrobbanhat vagy becsípődhet
- ha a futófelület kilyukasztja a peremet, akkor egyetlen cső sem sérülhet
- a szelep nem szakadhat le, ha a gumiabroncs megnövekedett terheléssel vagy alacsony légnyomással mozog a peremen
- egyetlen cső sem dörzsölheti a gumit
- Felni, két részes
- O-gyűrű a felni felek tömítésére
- Csavar készlet a felni felek csatlakoztatásához
- Valve
- Záró fogakkal ellátott anyák a perem rögzítéséhez a fékdobon
- Összeszerelési útmutató
- TüV vizsgálati jelentés
Kétrészes felni - könnyű összeszerelés
Eddig a csöves gumiabroncsok összeszereléséhez rendelkezésre álló felnik egy darabból álltak, mint az autóknál vagy motorkerékpároknál.
A kapcsolós robogók esetében azonban a felnik kialakítását erősen korlátozták a fékdobok specifikációja.
A kialakítás ezen korlátozása miatt a gumiabroncsok összeszerelése az egy darabból álló felnikre gyakran nagyon nehéz volt, és bizonyos gumiabroncsoknál akár lehetetlen is volt az abroncs károsítása nélkül.
Ennek eredményeként a Vespa egyik régóta hirdetett előnye volt a gyors gumicsere az osztható felnik megsemmisítették.
Megfelelő műhelyfelszerelés nélkül az egy darabból álló peremen történő összeszerelés nem végezhető járóbeteg alapon az úton.
A Pinasco felismerte ezt a hiányosságot, és most végre előhozott egy szétválasztható cső nélküli felniket, amely ismét a gyors gumiabroncs -felszerelés előnyeit kínálja.
Megvan az Ön számára új Pinasco felni közelebb nézett.
Kézbesítés
- Felni, két részes
- O-gyűrű a felni felek tömítésére
- Csavar készlet a felni felek csatlakoztatásához
- Valve
- Záró fogakkal ellátott anyák a perem rögzítéséhez a fékdobon
- Összeszerelési útmutató
- TüV vizsgálati jelentés
Színek Vespa alumínium felnik
Ami a színek kiválasztását illeti, a Pinasco klasszikusnak tartja. Benne vannak a felnik fekete, polírozott alumínium és klasszikus ezüst rendelkezésre álló.
Felni -PINASCO, V2.0, cső nélküli 2.10-10 alumínium, osztható- Vespa (PX típus) - ezüst
Felni -PINASCO, V2.0, cső nélküli 2.10-10 alumínium, osztható - Vespa (PX típus) - fekete
A Vespa felni összeszerelése
Az első lépés a szelep összeszerelése. A szelep kinyitásának legegyszerűbb módja valami Gumiabroncs illesztő paszta beköltözni.
Ezután a felni széles felét előkészítik egy kis gumiabroncs -illesztő pasztával, és ráhelyezik a gumit a szeleptől kezdve.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a gumiabroncs irányított futófelületi mintázattal rendelkezhet, amely eltérhet az első vagy a hátsó kerék rögzítési helyzetétől.
Ha a gumiabroncsot helyesen helyezi be, az O-gyűrű bejut a hornyába.
Ha az O-gyűrű megfelelően van behelyezve, akkor ráhelyezheti a kis felni felét.
Mindkét fél 10 csavarral van összekötve. A Pinasco ehhez 18 Nm maximális nyomatékot ad meg.
Az anyákat pozitívan tartják a perem nagy felében. Az imbuszcsavar fejét Schnorr alátéttel biztosítják az automatikus meglazulás ellen.
10 csavarral összekapcsolva az abroncs immár maximum 1,8 bar nyomásra felfújható. Ha az abroncs az összeszerelő paszta ellenére sem helyeződik be a felniágyba, akkor maximum 3 bar nyomással lehet "beállítani" az abroncsot, ha a teljes kerék a fékdobra van rögzítve. A fékdob öt további rögzítési pontja nélkül fennáll annak a lehetősége, hogy a felni felek túlságosan szétszóródnak, és a nyomás kilép. A fékdobra történő felszerelés után ez az opció már nem létezik, és a rendszer megbízhatóan fenntartja a nyomást.
A Pinasco azt javasolja, hogy szerelje fel a felniket a fékdobra Rögzítő anyák. Ellentétben az acélfelniken korábban használt rögzítőgyűrűkkel, a felni nem sérül meg a csavaros csatlakozás meglazításakor.
Pálya eltolás
Néhány egy darabból álló csöves felni a kialakítás miatt nyomtávolságot mutat. A Pinasco viszont a felni kétrészes szerkezetének köszönhetően meg tudta tartani az eredeti eltolást.
pótkerék
A Pinasco felni a kialakításból adódóan csak kis trükkel pótkerékként rögzíthető a PX-hez. A pótkerék eredeti tartója távtartó anyákkal van módosítva oly módon, hogy a kerék "fejjel lefelé" legyen felszerelve, azaz a szelep az oldalfal felé néz.
Példaként itt egy LML keret, ahol ez a fajta szerelvény jobb hozzáférést biztosít a szelephez még normál kerék mellett is.
Melyik gumiabroncsok alkalmasak?
Amint azt már fentebb említettük, a 90 / 90-10, a 3.00-10 és a 3.50-10 méretű minden általános gumiabroncs illeszkedik a Pinasco felnihez.
Az egy darabból álló felniknél gyakran szerencsejáték volt, hogy milyen gumiabroncsokat lehet sérülésmentesen felszerelni.
Egy apró, de fontos részletre azonban érdemes odafigyelni abroncsvásárláskor. Az új gumiabroncsnak tartalmaznia kell a fontos „TL” vagy „Tubeless” utótagot.
A "TT", azaz tömlős típusú abroncsnak a kialakítása miatt nem kell feltétlenül gáztömörnek lennie.
Ezért kérjük, csak a „TL” utótaggal ellátott gumiabroncsokat használja a tömlő nélküli felnijén.
Még több információt talál új gumiabroncsáról a mi oldalunkon Online Manual és tovább Vespa-Tires.de
tárcsafék
A Pinasco felni tárcsafékes járművekhez is illeszkedik. Azonban egyes esetekben ellenőriznie kell a szabad mozgást. Egy teszt összeállítva PM féknyereg Sajnos nem illeszkedett a Piansco felnihez. A Grimeca standard féknyergei, LML és a HengTong (Piaggio) könnyen illeszkedik a Pinasco perem sugarába.
Ezt a poggyászában kell tartania, ha defektet észlel
A Pinasco peremét imbuszcsavarok tartják össze. Ha valaha is abba a kínos helyzetbe kerül, hogy szét kell választania a felniket, akkor a fedélzeten legyen megfelelő imbuszkulcs is. az Kulcskészlet a Toptul cégtől tartalmazza az összes elterjedt méretet 1,5 mm-től 10 mm-ig, és a praktikus tárolási tárban az imbuszkulcsok "csörgésmentesen" is tárolhatók a kesztyűtartóban.
Annak érdekében, hogy sérülés esetén tartalék kerék nélkül a poggyászában folytathassa a túrát, javasoljuk a csöves gumit Javítókészlet.
A Pinasco felni esetében, még a szelep eltávolítása után is, a Tömlő használható a gumiabroncsban.
- Felni, két részes
- O-gyűrű a felni felek tömítésére
- Csavar készlet a felni felek csatlakoztatásához
- Valve
- Záró fogakkal ellátott anyák a perem rögzítéséhez a fékdobon
- Összeszerelési útmutató
- TüV vizsgálati jelentés
Részletek a Pinasco Vespa motorház „Slave” PX200-hoz
Az újról Pinasco Vespa motor itt már beszámoltunk róla: Pinasco Vespa motorház
In einem videó most megvannak a Vesps PX 200 membrán motorház részletei Pinasco "rabszolga" feldolgozott:
Új Vespa motor a Pinascótól.
Szállítási terjedelem:
- Minden csap
- Csendes gumik + alátétek csendes gumikhoz
- Ház tömítések
- persely a segédtengely tengelyéhez
- Szívócsatorna membránnal, szívógumival, tömítéssel és apró alkatrészekkel
Íme a képen látható gyönyörű motorok részletei:
Pinasco Vespa motorok már kaphatók
Vespa motorblokkok
Most megkaphatja tőlünk az újakat megerősített Pinasco motorház.
A motorok forgószelepként vagy membránbemenetként kaphatók
- Vespa PX 80-150
- Vespa PX 200
Motorház PINASCO Master / Slave a Vespához Largeframe
A Pinasco vadonatúj motorházakat gyárt az ún Largeframe Vespa (pl. Minden PX modell, Sprint, Rally, Super, GT, GTR, TS, VBA, VBB, VNA, VNB).
A motorblokkok a Vespa 125-150cc és a Vespa 200cc modellekhez kaphatók.
A házak két változatban készülnek
ROTARY SLIDER CONTROLLED = MASTER
DIAPHRAGM CONTROLLED = SZOLGÁS
optimalizáció
Mindkét verzió ugyanazokat a hasznos fejlesztéseket tartalmazza:
- ANYAG
Kiváló minőségű öntött alumínium finom felülettel - TÖMÍTÉSI TERÜLETEK
Nagyon pontosan megmunkált tömítőfelületek - ERŐSEBB
Megerősítő bordák a főtengely csapágyának területén a kapcsolóretesz oldalán és a lengéscsillapító -tartónál - SZILÁRD
Lényegesen több anyag a henger talpának tömítőfelülete és a porlasztó bemenete területén - VILÁGOS
A főtengelycsapágy a generátor oldalán nagy hordócsapágyként van kialakítva (NU205 25x52x15mm) - OLAJTÖMÍTÉS
A házak fém tengelytömítések elhelyezésére készültek. Kérjük, használja a 200 köbcentis változathoz tartozó verziót. - KENÉS
Dupla kenőnyílás a csapágyhoz - ELFÉR
Két további illesztő persely = főtengelyek, amelyek túlságosan hosszú löketűek, nélkülözhetik a limai fél központosító élét. A szerelő perselyek méretei AØ = 9,95 mm, IØ = 8,40 mm, h = 13,80 mm - RADÍR
A mellékelt csendes gumi merevebb, és jobban irányítja a motort a keretben - SZÁM
A motorházak nem rendelkeznek dombornyomott motorszámmal vagy előtaggal - Olaj OLAJ
Nincs csepegtető lyuk a hajtóműolajhoz = kimaradt az értelmetlen csepegtető furat, amely azt jelzi, hogy a belső tengely tömítőgyűrűje hibás *.
*Tippünk: Futtassa a tömített csapágyat és a külső tengelytömítő gyűrűt a megfelelő fékdobdal.
Itt vásárolhat Pinasco Motor -ot
KÜLÖNLEGES JELLEMZŐK 125-150ccm
- Ugyanazok a csendes gumik, mint a 200 cmXNUMX -es modellek = lényegesen stabilabb és kevesebb rezgés
- Ugyanaz a forgattyúház architektúra, mint a 200 cmXNUMX -es modelleknél:
- A forgószelepes motorokon lehet CSAK a 200 köbcentis modellek főtengelye kell használni
- így szélesebb forgó szelepfelület a nagyobb áthaladáshoz nagy porlasztóval
- 200 cm16 -es főtengely esetén ØXNUMX mm -es dugattyúcsapokkal ellátott dugattyúk hajthatók
- Hozzáillő 5 mm-es távtartó és átalakító csapágy Ø15 mm-es dugattyúcsaphoz 125-150 cmXNUMX-re
KÜLÖNLEGES JELLEMZŐK FORGÓSZELEP VERZIÓ
- Extra nagy tömítőfelület mindkét motorfelületen, minden szívócsonkhoz alkalmas
- Egy eredeti motorház 1: 1 arányú helyettesítésére használható
A MEMBRANE VÁLTOZAT KÜLÖNLEGES JELLEMZŐI
- Középső, teljes felületű membránbemenet
- Membrán bemenettel, beleértve az RD350 formátumú membránt (lyukasztás 58x48 mm)
- A szívógumi 360 ° -ban elforgatható, a csatlakozási szélesség karburátor = Ø34mm
- Gumi alkalmas Keihin PWK28, Mikuni TMX27 / 30, Dell'Orto PHBH28 / 30, VHS24-30
- Nincs beöntött tengely az olajszivattyú vezérléséhez
- Nincs lyuk az olajszivattyú meghajtásához
A segédtengelyhez mellékelt szerelési perselyt saját maga kell behelyezni. A házakat elektromos indítómotorral való használatra tervezték. Ezért kérjük, használja a ventilátor kerék burkolatát az elektromos indítómodellekhez. Elektromos önindító nélkül egyszerűen zárja le a házon lévő lyukat megfelelő fémlemezünkkel (7671454). Ha a 125 cmXNUMX -es PX modellektől eltérő hajtómű -alkatrészeket kíván használni, kérjük, előzetesen ellenőrizze a segédtengely kompatibilitását, és szükség esetén cserélje ki.
Kérjük, helyezzen be minden csapszeget nagy szilárdságú csavarragasztóval. A hengercsapok egyik oldalán sem túlméretezettek, mint az eredeti Piaggio esetében. Ezért itt is ragasztja be a mellékelt Pinasco hengercsapokat. A hengercsapok csavarjainak behelyezésekor ügyeljen arra, hogy a beépített olajszivattyú hajtómű szabadon mozoghasson. Javasoljuk, hogy vágja vissza az összes szálat és tisztítsa meg sűrített levegővel.
A SZÁLLÍTÁS HATÁLYA
- FORGÓ SZELEP
- Minden csap
- Csendes gumik + alátétek csendes gumikhoz
- Ház tömítések
- 125-150 cm5: 15 mm-es távtartók és átalakító csapágyak ØXNUMX mm-hez
- Persely a segédtengely tengelyéhez
- MEMBRÁN
- a fentieknek megfelelően, kiegészítve:
- Szívócsonk membránnal, szívógumival, tömítéssel és apró alkatrészekkel
- Megjegyzés: Nem tartalmaz csavarokat a szívócsatorna motorblokkhoz való rögzítéséhez (lásd: Tartozékok)