Vespa - Videók Archívuma - Scooter Center Scootershopp blog

Azzal a gondolattal, hogy VWD 23 Svájc meglátogatása már régóta járt a fejünkben, de csak előző nap döntöttük el, és Platónikával elindultunk Kölnből Interlakenbe, hogy végre megtegyük. amiért Platónika létrejött: Rendezvényeken való részvétel és történetek mesélése.

1. nap a 2023-as Vespa Világnapok felé vezető úton

Robogó lévén teljesen minden "új" (2021), nem igényelt nagyobb karbantartást, ennek ellenére nem felesleges, legalább egy tartalék, Sör, Univerzális vonatkészlet és gyújtógyertya van.

Munka után 18:30-kor elindultam, majd öt és fél óra autópályás vezetés és 442 km után megérkeztem Freiburgba, hogy találkozzam az úton lévő Vespistákkal.

Az éjszakai kijárás egyik problémája pedig a fényhiány, de a LED-es fényszórók nagy különbséget tenni.

2. nap Interlaken országút

Már megint a Warrior Scooter Club egyesülve úgy döntöttünk, hogy a fennmaradó 180 km-t a gyönyörű vidéken át autózzuk Interlakenig.

SC a Vespa Világnapokon 2023, interlakeni

SC bei den Vespa World Days 2023 Interlaken

Watch this video on YouTube

VWD 2023

Vespa Múzeum

Itt a koronaékszerek egyben álltak Vespa 98 (1946) és egy 125 (1947) és a "Gyors szolgáltatás", aki rám néz Scooter Center Emlékezett. 😉

az Vespa Gymkhana egy ügyességi teszt, amely egy olyan pályából áll, ahol különféle akadályok vannak, amelyeket a lehető legrövidebb időn belül le kell győzni, és ez volt a személyes csúcspontom. micsoda móka! de az önkéntesek barátságossága és elkötelezettsége kelt Vespa Club Olaszország felülmúlhatatlanok!

Real Scooterist!

Minden klubnak megvan a maga története, és lehetőségem volt első kézből megismerni olyan klubokat, amelyeket soha nem gondoltam volna, hogy ismerek: a Vespa Club Hong Kong, Oroszország, Thaiföld és még sok más, ahol szintén megtiszteltem, kedvesem. Vespa Club Kolumbia képviselni!

Az escadrille des cigognes

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo

Vespa Club Albánia

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

VC Colombia és Vespa Club Borinage

Vespa klubok

Vespa Világklub – főtitkár

A Vespa Club Svájc igazgatósága

Vespa Club Albánia

Indonéz csapat

Vespa Club Zürich

VC Pordenone

Vespa Club Zürich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino

Vespa Club Olaszország

Vespa Club Ostend, Belgium

Ausztria Gleisdorf

GTS

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach

Vespa Club La Cote

Escadrille des cigognes

Vespa Club L'Aquila

SC ott volt!

Nem mehettünk üres kézzel az ajándéktárgyak utáni vadászatba, így felfrissítettük azoknak a szenvedélyét, akik közelről követtek minket ez alatt a 30 év alatt, és új lelkesítőket szereztek!

Barátokkal találkozni, új barátokat szerezni, első ízben képviselni Kolumbiát az elnöki találkozón, kincsgyűjteményem bővítését és mindenekelőtt a Platónikával való bizalmi kapcsolat erősítését csak néhány a sok tapasztalat közül, amelyekre emlékszem.

de a visszaút egyre kevésbé lesz szórakoztató. Majdnem 9 óra az Autobahn hazafelé. Annak ellenére, hogy a valaha volt legjobb sebességem van! (majdnem 120 km/h-val haladok folyamatosan) 🤩

Köszönöm mindenkinek ezt a nagyszerű élményt!

Maryza és Platonica!

26/07/2023/by Maryza

München és Vespa Clubok

Hírek, Vespa, Vespa videók, Videók

kijárat

A Robin Davynál tett látogatásom során időt szakítottam arra, hogy jobban megismerjem München városát, de ez nem egy teljes utazás Vespa-túra nélkül!
Így hát a jó Mitschl Kelle kölcsönadta nekem a Vespa T5-jét, és csodálatos utazást szervezett a müncheni Vespa Clubs társasággal, akik a Königsplatz lenyűgöző építészete előtt találkoztak.

Szerencsém volt ahhoz, hogy a három legreprezentatívabb müncheni és tágabb értelemben Németországi klubból is részt vehettem a fordulóban:

Az 50-es évek óta nagy hagyományokkal rendelkező és 2013-ban újraindult a Vespa Club München kizárólag az első óra klasszikus eredetének megfelelő vespákkal foglalkozik.

az Vespa Cowboys Németország 2013-ban alakult, és 2018-ban már 14 összekapcsolt országgal rendelkezett, amelyek nagy közösségi érzéssel bírnak. Még Kolumbiának, hazámnak is megvan a maga fejezete Vespa Cowboys Kolumbia.

A történelmi Vespa akrobatika előadásával pedig: a Vespa klasszikus autós barátok München amelyhez Robin Davy és Kelle is tartozik, és amelynek műsorát volt szerencsém látni a 2017-es Celle-i Vespa Világnapokon.

És ha kíváncsi vagy, milyen lehet a Vespa Oldtimerfreunde München tagjaival lovagolni, akik az akrobatikus csapat tagjai...

Mint mindig, most is álmom, hogy ilyen kedves emberekkel megosszam a hobbimat, és lássam a csodás robogóikat, ráadásul nagyon megtisztelő, mert nem túl gyakori, hogy a klubok közös túrákat szervezzenek.

Köszönöm srácok és találkozunk legközelebb!!!

képek

16/09/2022/by Maryza

Conoce részletesen Vespas de Robin Davy gyűjteményét

Hírek, Vespa, Vespa videók, Videók

Volt lehetőségem találkozni Németország és talán a világ egyik legnagyobb Vespa gyűjtőjével!
És a mai napon van Scooter Center Couch, ebben az exkluzív videóban, mint senki másban, elmeséli gyűjteményének részleteit, az egyes leletek mögött rejlő csodálatos történeteket.
Vespa-rajongóként teljesen lenyűgözött, nem csak a Vespák, hanem a Vespa közösséghez kapcsolódó összes gyűjthető tárgy.
Íme egy videó, amit nem szabad kihagyni!

képek

A kollekció tele van kincsekkel, mert – mint mondja – kollekciójának értéke nem a mennyiségben, hanem a hihetetlen minőségben rejlik ezeknek az egyedi daraboknak. Jó, hogy mindkettő több mint kellően képviselteti magát Robin gyűjteményében.

Ma Robin megnyitotta múzeuma és otthona ajtaját nekünk és mi is Scooter Center végtelenül hálásak a csodálatos közös projektekért.

12/07/2022/by Maryza

Polini Original Banana 2022

Hírek, próbapad, Magasabb robogó, oktatóanyagok, Vespa, Vespa, Vespa videók

A Polini újrafejlesztette a jól bevált Polini banánt, és új külsőt adott neki. Mire képes az új banán, vagy az új Polini-nómenklatúra szerint az "eredeti" kipufogó; Megnéztem neked.

Pusztán vizuális szempontból az új eredeti banán jelentősen eltér a régebbi évjáratok dizájnjától. Anyagát tekintve vastagabb lett a test és más a formája. Az elosztó dugaszoló csatlakozása sokkal kötődőbbnek tűnik, és a kipufogórugó akasztási pozíciója könnyebben hozzáférhető helyre kerül.

A Polini a kipufogórendszereket kínálja a PK és V50/PV motorházakhoz. Eddig a PK-modellek banánjait mindig tiszta lapítással látták el az elosztó területén. A Polini új eredetije csak az elosztó egy másik menetét mutatja, lapítás nélkül.

Egy másik jelentős fejlesztés a hangtompítót és a motorházat összekötő konzol. Miután a konzol alaplemezét felszereltük a motorházra, a hangtompító könnyen fel- és leszerelhető két M8-as csavar segítségével.

A banán korábbi modelljénél ezt az elvet már alkalmazták a versenyzésben, például az ESC 5. osztályában a gyorsabb gumicsere érdekében, de a konzol elkészítésekor egyéni kezdeményezésre volt szükség.

Általában úgy tűnik, Polini némi tapasztalatot szerzett a versenypályáról az új banánon. Az új Polini banán közvetlenül is alkalmas a 3.50-10-es gumiméretre, amelyet szinte kizárólag a versenyszériákban használnak. A szokásos gumiabroncsok a Smallframes 3.00-10-el ezért persze még belefér.

Feltettem neked az új eredeti banánt a K5-ösömre, és elvégeztem néhány tesztet.

Az összeszerelés jól sikerült. Nincs szükség hajlításra, nyomásra vagy rosszabb beavatkozásra a kipufogó megfelelő elhelyezéséhez a robogón.

A konzolon lévő résekkel jelentős mozgásteret biztosítanak a rendszer beállításához, hogy megakadályozzák a gumiabroncs és a fékdob érintkezését.

Polini furcsa módon azt állítja, hogy a lengéscsillapító hosszát meg kell határozni a kipufogórendszer felszerelése előtt.

A lengéscsillapítók tesztelt minimális méretének, azaz amikor a lengéscsillapító ütközésig össze van nyomva, meg kell akadályoznia, hogy a kipufogórendszer hozzáérjen a kerethez.

A bgm Pro hátsó lengéscsillapítók tulajdonosai itt biztonságban érezhetik magukat. A lengéscsillapítók az előírt minimális méretűek és a Sport sorozat esetén a lengéscsillapító magassága akár tovább is állítható.

De most az eredmény a tesztpadon.

Előre is szeretném elmondani, hogy minden motor másként viselkedik, és a különbségek a feldolgozástól függően többé-kevésbé észrevehetők lehetnek. Bebizonyosodott, hogy a különbség egyértelműbb a kisebb teljesítményű vagy feldolgozatlan motoroknál, mint a kicsit kifinomultabb koncepcióknál.
Itt az új Polini Banana olyan motoron játszódik, amely
5. osztályú ESC szabályok.

A karburátor jelen esetben PHBL 24, szívócső Polini membrán, hengeres Polini 133 Racing öntöttvas. Főtengely Mazzucchelli Racing.
A motorház a membrán bemenetéhez van megmunkálva, és a motorházban lévő átviteli csatornák a hengerhez vannak igazítva. A henger és a szívócső megmunkálatlan marad.

Versenyfelszerelésben az 508-asom általában a 15 LE tartományba esik, attól függően, hogy az adott napon hogyan érzem magam. Ezért az első nekifutás mindenekelőtt annak ellenőrzése, hogy a motor még mindig a legjobb állapotban van-e.

Ahogy az várható volt, az 508-as bemelegítés után 14.9 LE-t ad le 7300-as fordulatszámon.

Tehát minden egészséges, és az új Polini eredeti kipufogója összehasonlításra került.

Még a próbapadon is észrevehető a lényegesen nagyobb indítási nyomaték bemelegítéskor. Polini jó munkát végzett itt. A grafikonon is látszik, hogy mi másként érződik a dynón.

Valamivel alacsonyabb, 6660 ford./perc sebességnél az új, 2022 LE-s 15.5-es banán 0.6 LE-vel növekszik a régebbi kivitelhez képest. A 0.9 Nm-rel megnövelt maximális nyomaték már 5200 ford./percnél van.

A két görbe közvetlen összehasonlításában jól látható az új 22-es banán karaktere. Korábban - több.

Kb. 7200-as fordulatszámig a 22-es banán az előnye ehhez képest. Pontosan az a terület, ahol az ilyen teljesítményű motort leggyakrabban mozgatják az úton. Körülbelül 7300 ford./perctől az idősebb banán egy kicsit jobban néz ki, és egy kicsit jobban vágyik a nagyobb sebességre.

A karburátor konfigurációja nem változott a két futam között. Feltételezésem itt az lenne, hogy egy finoman kisebb fősugár és tű/keverőcső kombinációval a 22-es banán még tud egy kicsit erősödni a magasabb fordulatszám tartományban.

De ezt a játékösztönedre bízom, hogy megtudd.

Arra a következtetésre jutottam:

Polini jó munkát végzett egy nagyon szép, mindennapi motorozásra alkalmas kipufogó kifejlesztésében, néhány jó fejlesztéssel. Minél könnyebben elérhető a rugó helyzete, annál szilárdabb a dugós csatlakozás és a könnyen állítható konzol pozitív. A nagyobb gumikon való használhatóságot további előnynek látom. Zaj tekintetében az új banán kicsit tompább, mint az előző modell.

A videóban további benyomásokat szerezhet az új Polini Banánról

09/05/2022/by Maryza

Vespa AlpDays 2021 2. rész - Preparaciones, viaje y atracciones

Hírek, szervezők, Platonica, Meet & Nighter, Vespa videók, Videók

Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 Zell am See -ben

Scooter Center a Vespa Alp Days 2021 -ben Zell am See -ben

Jueves-Día 1 – El comienzo (800km / 160km)

tras olvasnikészítmények en Scooter Center, podemos finalmente arrancar. El Vespa Alp Napok comienza mucho antes, aunque los eventos principales ocurren el viernes y el sábado. Much conectan este encuentro con sus vacaciones en los alpes y se inscriben a las salidas especiales que ofrece el VAD.

Comenzamos muy temprano en Colonia, con 650km de ruta por delante, haciendo una parada en München, para recoger a otro integrante del equipo y aprovechar para hacer una pausa, allí Platonika y la MotoVespa de Alex fueron liberadas de la transportdor.
La mitad del equipo se sienta sobre sus vespas bajo un cielo despejado y se dispone a manejar alejados de las vias principales, conduciendo sobre el legendario Sudelfeld y el Tatzelwurm, cruzamos por Kufstein a la frontera con Austria, continuamos por el Wals de los völgyek través de Saalfelden / Leogang hasta Zell am See!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--134

Team Roller Maryzabel Alex Heiko

Gyorsabb önkioldó

Downhill-Team-Roller-Maryzabel-Alex-Heiko

Görgős kirakodás

Bajor snack

Mientras tanto están manejando Marc y Marcus con las vans por el camino más rapido ya los chicos ¡si que les rindió! pues cuándo llegamos, el stand ya estaba armado.
Saludamos a friends viejos conocidos de las cercanías y lejanías y rápidamente ultimamos details en el stand, para poder disfrutar en equipo de una velada y una buena cena en Zell am See.

Ya loves, nuestro fin de semana comenzó muy bien y aún ¡faltaba lo mejor!

Viernes – 2. nap – Kitzbühler Horn (120 km)

Decidimos dejar cerrado el stand en la mañana, pues al momento de las rodadas, todos somos los más vespistas (que con manya felicidad vimos también a varias lambrettas) y además queríamos participar de la acción with nuestros clients y amigos.

Después de a super desayuno y las vespas tanqueadas, los rayos del sol nos dirigieron a Areit, el punto de encuentro para la rodada hacia Kitzbühel -kürt.

¡Una locura! Egy gigantikus park több mint felével 700 Vespas, desde las hechas en comienzos de los 50 hasta las más aktuales – Esto si que es ¡Nagyszerű látvány!

8 csoportban, maximum 100 főig scooters, avanzamos tranquilamente por los caminos rurales y senderos estrechos hasta Kitzbühler Horn, la ruta fue placentera para algunos y tortuosa para otros, vimos convertores que iban a toda velocidad y otros que tuvieron que empujar scooters en las colinas more empinadas.

TIPP: Ismered az altura korrekcióját a karburador csapjában?

Si the motor funciona demasiado rico, se retira esta pequeña Goma Cuando alcances cierta altura en la montaña, ezzel a suministro de aire adicional, a carburador puede aspirarr más aire y debido a que hay menos aire más, a carburador ya no function tanta riquezával.
Precaución: Pónlo nuevamente en el valle.

Ejemplo en read Largeframe:

Ejemplo en read Smallframe:

El asombroso panorama montañoso Hizo que se olvidaran quick las penurias del hombre y la máquina. En el descenso, Heiko estaba more que contento con su chasis bgm PRO y las nuevas pastilla de freno a Vespa T4-en 1962. Augsburgból.

Other convertores que estaban con su Vespa GTS, nos contaron sobre fallas y frenos recalentados a los que se ven expuestos los motores automáticos, y eso se vio también reflejado en el interés que despertó en nuestro stand con la prueba de szuszpenziók olvasása bgm PRO és los frenos para la Vespa GTS de Őszinte y Porco Nero..

A jugaremos nuevamente en nuestro Scooter Center Nyílt nap Bergheim-Glessenben, a Puertas de Colonia-ban.

Sábado – 3. nap – Grossglockner (80 km)

Hoy madrugamos para la atracción principal, que ya se nos comienza a poner „la play de gallina”:

100 Vespas todas de model exkluzív manillar de tubo / FaroBasso, de los principios de los 50s, se alistaron para el premio de la montaña Grossglockner. Esta es una oportunidad única, ver tantas Vespas antiguas juntas ez szuprendente. Con un spectacular comienzo tipo le mans 4 csoport iniciaron este desafío, érzelmek és orgullo között.
"Bag", un participante del año anterior, nos contó, como tuvo que empujar su Vespa Rally 180 en una parte del Glockner, ¿Cómo dominan manejar una Vespa más años en funcionamiento que sus propios dirigents? para averiguarlo, le dime una cámara a uno de ellos, Muchas gracias Marc Schaffnit!

vespa-cső alakú kormány_01

vespa-cső alakú kormány_03

vespa-cső alakú kormány_02

vespa-cső alakú kormány_04

Con la ciao hacia la cumbre

Marc arrancó mucho antes hacia Großglockner firstro a Ciao-jával és Luego a Sei Giornival Scooter Center. Határozottan szuper teszt az ügyfelek számára Maleta CIAO-ja.

Poco después, arrancamos nosotros, pues la montana nos láma ¡queriendo ser conquistada!

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--118

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--109

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--106

Vespa-AlpDays-2021-Scooter-Center--108

Hoy estaba pronosticado lluvia, pero nosotros con los neumaticos bgm PRO Sport no teníamos mucho de que preocuparnos, aunque corrimos con suerte, no llovió, aunque si hubo mucha niebla y un frío en lo alto. Pero Bueno, después de una divertida rodada, estabamos de vuelta para aconsejar todas las dudas en nuestro stand.

y en ese momento, sí que comenzó la lluvia, pero ya bajo techo pudimos cumplir con nuestra tarea de compartir con todos ustedes, aunque nos perdimos el show con las grandiosas Vespa Acrobatics de NICOLA CAMPOBASSO, pero no el "Concours de Elegance", una especie de Customshow artístico, que ocurrio al lado de nuestro stand.

Mientras todos los assistents se előkészített para el eventto de cierre en el Kongress-Center, donde el programa era Zene in vivo, díjak, menciones honorificas, sorteos beneficos y rifas, nosotros desarmabamos és guardabamos stand y material de vuelta a las vans.

Pero la tarea is vio dispersada por un grupo de senoritas de dirndls de Waging am See, amely a camino para darnoson és a calurosa despedida al estilo austriaco-n található!

Luego de comer, asistimos al evento de cierre, donde Maryzabel tuvo la oportunidad de bailar con (y dentro) del WURLI WURM.

A nagy espera előtt mondjon egy su final con la great rifa del premio principal de la noche: a Vespa Rallyn! Muchisimas felicitaciones a su Nagyon boldog ganador! También pudimos publicar el Ganador del Amortiguador bgm PRO y premier a algunos otros con tres cupones de Scooter Center összesen 200 euró értékben, most, felicitaciones a los ¡felices ganadores!

A vueltától a kaszáig (800 km / 160 km)

La noche fue muy corta, pues madrugamos a desayunar ya partir destinos para el camino a casa:

Heiko tomó su Vespa camino a München, Marcus se quedó és día más para disfrutar con tranquilidad de los paisajes en su Vespa y en su Ciao, Maryzabel, Marc y Alex hicieron 800km en la Van camino a casa en Colonia / Bergheim.

Alpdays 2022 ¿una forradalom? ¡ya estamos emociónados!

VESPA ALP NAPOK 2022 – FORRADALOM 2.-6. 2022. jún

Napok alapelvei: 2.-6. 2022. június / Teljes program: 1-8 2022. június

Acá la information de first mano Nicole y Franztól:

"Esperamos verte nuevamente en 2022 ¡con la esperanza de tener un año "normal" nuevamente!
Estamos tratando de crear un program muy especial en 2022, con algunas ideas revolucionarias completamente nuevas … smugglers tour, fábrica de pólvora…
¡Pero lastimosamente el número de résztvevők nuevamente está limitado! Si deseas estar allí, regisztrálja rapidamente a partir del 01.01.2022.

Toda la információk www.the-alp-days.at 01.nov.2021-től

Abiertas utasítások: 01"

Scooter Center Espera elvesztette az újat, és sobretodo de los a közeli fin de semana en el: Scooter Center Nyílt nap 2021 el sábado 18.szept.2021.

¡Los esperamos!

17/09/2021/by Maryza

Embrague bgm SUPERSTRONG for los motores Vespa Wideframe GS150/GS160 és SS180

Hírek, Magasabb robogó, oktatóanyagok, Vespa, Vespa, Vespa videók, Videók, Wideframe

bgm SZUPERERŐS Vespa Wideframe GS

Az Embrague bgm SUPERSTRONG teszt a Vespa GS150/GS160 és SS180 modellekhez is elérhető.

Embrague lista a Vespa telepítéséhez Wideframe

El Embrague bgm PRO se entrega listo para installer. El alcance de la entrega incluye

El Embrague Montado,
egy új arandela de seguridad,
Junta de la tapa del Embrague y
Cuña de media luna

También ajánlja: sustituir la placa de presión y el separator, aquí elérhető a practico conjunto El embrague Superstrong GS helyettesítő al embrague de serie de los model GS/SS 1:1 y, por lo general*, puede utilizarse sin necesidad de realizar más modificaciones. Elérhető con 22 fog (mint az eredeti) vagy con 23 fog (relación más larga). Engranaje helicoidal para utilizar con la rueda primaria estándar de 67 diéta.

Elembrague bgm SUPERSTRONG 2.0 Ultralube kombináció:

rendkívüli tartósság,
fiabilidad absoluta y
könnyű kezelhetőség

Ez a cualquier alapja finomhangolás solida del Vespa motor. La cesta de embrague mecanizada por CNC tiene una kiváló koncentricitás, así como una una óriás merevség a la torzió. De este modo, el embrague Vespa ofrece un comportamiento de embrague perfecto, con un punto de afilado claramente definido y una separación limpia de los forros del embrague. Puede ser utilizado por a turizmus pilótái que valoran la alta calidad, así como por futók ambiciosos que buscan un Embrague rendkívül ellenálló és stabil.

bgm8092gs_BGM8092GS

bgm8092gs_BGM8092GS_1_

bgm8092gs_BGM8092GS_2_

bgm8092gs_BGM8092GS_3_

bgm8092gs_BGM8092GS_4_

bgm8092gs_BGM8092GS_5_

bgm8092gs_BGM8092GS_6_

A Vespa GS bgm SUPERSTRONG tengelykapcsolóhoz Wideframe

bgm8093gs_BGM8093GS_2_

bgm8093gs_BGM8093GS_4_

ULTRALUBE

A szupererős cuenta ahora egy új és innovatív technológiával rendelkező embraguek végső generációja: Ultralube. Ultralube suministra (a través de orificios definidos con precisión y fuerza centrífuga) aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) como aceite para engranajes tanto al perfil del cubo sometido a grandes esfuerzos (entre la cesta del embrague y el cubo del embrague) revestios del como ague. Esta tecnología, única en el szektor Vespa, has que el legendario embrague Superstrong 2.0 sea aún more estable de lo que ya es. Egy örökkévalóságra tervezett embrague.

TELJESÍTMÉNY

A beépítési lista a potencia de hasta körülbelül 20 CV / 22 Nm mediante los muelles de hasta tartományhoz van igazítva. Los muelles reforzados (külön kapható, bgm PRO XXL megerősített tengelykapcsoló rugó) az embrague teljesítménytartománya nagyobb, mint 40 CV. Al mismo tiempo, sigue siendo fácil de manejar.

AZ ENTREGA ALCANCE

Tartalmazza a teljes embrague-t, a telepítési listát, a bgm PRO Cosa és a diez muelles BGM PRO XL-t. También se incluye una nueva junta tórica para la tapa del embrague y una nueva cuña de media luna.

AJÁNLÁST

Recomendamos and aceite para engranajes de baja aleación de las classes API GL3/GL4 inclusive para motors de alto rendimiento para evitar el deslizamiento del embrague inclusive bajo cargas extremas. Esto también se aplica a nuestros embragues bgm Superstrong. Az antigua especificación de aceite de motor SAE30 megfelel a tényleges especificación de aceite de caja de cambios SAE 85W/90. A Como lubricante az el aceite de caja de cambios bgm PRO Street (BGM2025, amely megfelel az API GL-3 specifikációnak). * en algunos casos puede ser necesario retocar un poco la tapa y el brazo del embrague, ver utasítás és videó:

Beépítési és összeszerelési útmutató

También puede encontrar las instructions de installation aquí: utasítás

A herramientas listája:

TIPP: Herramienta Toptul

carraca; SW10
A ranura de tamaño elpusztítója 5 a 6
carraca; SW14
Llave de boca SW19
Llave dynamica hasta 100 Nm
Herramienta de retencion del Embrague
Extractor de Embrague

Tételek, alternatívák és tartozékok listája

Embrague kész, 22 szolgált (csökkentett, mint az eredeti)
Kuplungteljes 23 adagot (5%-kal nagyobb csökkentés)
Cesta de embrague y cubo, sueltos
Az embrág kocka blokkjának ajtaja (ET al Embrague)
Muelle de Embrague XL (ET a embragague)
Caras de EmbragueBGM Tipo Cosa (ET a embragague)
Arcai kuplungbgm turné, tipo CR (alternatíva)
PX200 Embrague nyomólap, (tartozék)
Brazo de embrague con junta torica (tartozék)
Turca de Embrague (tartozék)
Arandela rugalmas M10 (ET al Embrague)
Extractor de Embrague
Embrague Vespa támogatása

12/02/2021/by Heiko Lepke

Szerszámtáska Moto Nostra oldtimer retro megjelenés

Maletine de herramientas de MOTO NOSTRA

Lambretta, Lambretta videók, Largeframe, Modern Vespa, Hírek, Smallframe, Vespa, Vespa videók, Videók, Wideframe

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA for, por eemplo, Vespa y Lambretta

Nekünk van új Bolsas de herramientas de MOTO NOSTRA en offer – y como it habitual en estas fechas, ¡hoy tenemos una presentación de producto desde la oficina central!

Retro stílusú szerszámtáska Lona encerada

Para, por ejemplo, los coches clásicos y los veteranos, que quieren ser elegantes con su almacenamiento de herramientas, ofrecemos este práctico rollo de herramientas. Por supuesto, también se adaptan muy bien a una Vespa GTS oa una moto moderna. Robusta bolsa de herramientas fabricada en Waxes Canvas, un duradero e hidrófugo material. La bolsa de herramientas cuenta con 5 espaciosos compartmentos con grandes y robustas cremalleras. Para que las herramientas se queden donde las has puesto. Los numerosos compartmentos crean orden y ofrecen un acceso rapido en caso de emergencia. Una vez enrollada, la bolsa puede cerrarse de forma segura con una correa ancha y un clip resistente y comprimirse de la forma más practica posible. La bolsa tiene tres asas y dos ojales para sujetarla o colgarla. Marron y negro y pronto también preempaquetado con herramientas específicas del modelo színben kapható.

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_1_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_2_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_3_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_4_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_5_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_6_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_7_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_8_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_9_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_10_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR_11_ nélkül

Toolbag_without_tool_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Braun_MN2088BR nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_1_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_2_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_3_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_4_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_5_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_6_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_7_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_8_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_9_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_10_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_11_ nélkül

Eszköztár_eszköz_MOTO_NOSTRA_Vespa_Lambretta_GTS_Sprint_Primavera_LX_S_ET4_universal_Schwarz_MN2088BK_c1 nélkül

AQUÍ MEGRENDELÉSE

Tanács: pida también una bolsa para la senora de la casa, ya que las bolsas también pueden utilizarse con estilo como neceser.

Rollo de herramientas with compartmentos de cremallera y hebilla en barna szín
Rollo de herramientas con cremallera, compartmentos y hebilla en fekete

LAMPRA DE EMERGENCIA

Puede encontrar el accesorio de la lampara de emergencia itt: Videó a lámpáról: https://www.youtube.com/watch?v=RXwde5xPvT0

MOTO NOSTRA RETRO TÁSKA

A Moto Nostra játék táskái megtalálhatók itt Videó a Bolsa MOTO NOSTRA-járól: https://www.youtube.com/watch?v=-MJqowHW_X0

01/02/2021/by Heiko Lepke

CAPÍTULO 5 Proyecto Platónika – Con los pies en la tierra

Platonica, Vespa, Vespa videók, Vespa PX

Poner los pies en la tierra, it de por si, ¡una deklaráció! una reafirmación de nuestra identidad; Scooter fiúk és lányok, modok, versenyzők és viajerók saben que sus ideologías y creencias se aterrizan en accesorios, que se convertirán en symbolos de sus cualidades más intrínsecas.

It is as como Platónika da este gran paso, después de estar meses en el aire előkészítve, mint la Vespa ideal, desciende, para tocar finalmente el piso del garaje que la equipó de symbolos de seguridad, estilo y diversión. Siendo la primera en integrar las últimas novedades de háttérzene:

5 Le a földre Platónika Vespa PX bgm 177 by Scooter Center

Su set de amortiguadores bgm PRO SPORT bgm7741BKTS

que a pesar de ser muy ligeros, poseen una gran capacidad de carga, gracias a la calidad de sus materiales, y su largo állítható. menos que resultan beneficiosos para la estabilidad de Manejo a altas velocidades y notablemente en su apariencia.

El készlet sportágonként de neumáticos y rines negro mate tubeless bgm – bgm35010SLKB

Neumáticos deseñados (en V) para dirigirse mucho en curva with more contacto al inclinarse rines cuya reducción de peso mejoran el comportamiento de respuesta del chasis.

Pinza de freno bgm Touring

Bgm2506BK –

4 dugattyúval cuya relación de transmision hidráulica y la fuerza de frenado mejoran enormousmente.

Soporte de la pinza de freno bgm

bgm2507LBL

y como premier el soporte de la pinza de freno de bgm, Pues Platónika fue la elegida para ponerlo a prueba, pero en unas semanas también tú, podrás ser el pionero de esta tecnología Alemana ;)

Estos como sin duda kiemeli a que no le dan fin a una aventura de construción, sino comienzo a una experiencia por las carreteras del mundo.

zene:

Művész: Napkereső

Cím: Flamenco ritmus

Album: Sunsearcher Spirit

Licenc: CC-BY-SA

08/01/2021/by Maryza

Nyíl kipufogó Vespa GTS tesztelés és telepítés

ARROW Escape a Vespa GTS-hez

Modern Vespa, Vespa, Vespa videók

ARROW menekülési rendszerek elérhetők a Vespa GTS-hez

A nosotros ahora también tenes más, mint a FLECHA-ból való szökés . Tal vez ya has notado con nuestra Vespa GTS - egyedi-különleges que la mayoría de las motos custom de Cafe Racer 69 tienen un system de escape de flecha telepítve. Ez nem magától értetődő, a Vespa de Berlin személyre szabott felszerelése olyan jó! Legyen fotód, Scooteria ha hecho egy jó videó az összehasonlításról, és hasonlítsd össze a Vespa GTS de Piaggio eredeti szökését az ARROW-ból való szökéssel:

Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS

Vespa GTS Arrow összehasonlítása aquí

Gianelli és ARROYO Historia

Giorgio Giannelli 1985-ben finanszírozta az ARROW SPECIAL PARTS-t, és számos extra rendszerrel tervezték, hogy elkerüljék az autókat a professzionális versenyre. A szektorban de 4 y 2 tiempos, los pilotos de different classes ganaron títulos de campeonato mundial con los sistemas de escape Arrow. Mientras tanto, Gianelli y Arrow traen a la carretera sus conocimientos adquiridos en las carreras y ofrecen sistemas de escape para la Vespa GTS. El sonido, la mano de obra y el rendimiento lo convieren para muchos en el most escape a Vespa GTS-hez. Por supuesto, elérhető a marcación electronica y aprobación-nal

Az ARROW telepítése videóban

Vespa GTS Arrow összehasonlítása aquí

29/10/2020/by Heiko Lepke

A Vespa Alp Days 2020 újratöltve

Hírek, szervezők, Meet & Nighter, Vespa videók, Videók

Fotók és videók a Vespa Alp Days 2020 újratöltve

A cosa por adelantado: ya estamos deseando que llegue el año próximo la Vespa Alp Days 2021 Zell am See-ben(01. június 08-2021) y estamos seguros de que podremos celebrar los Días Alpes „normales” con ustedes de nuevo. Regisztráció és előzetes tájékozódás: https://www.the-alp-days.at/

Idén minden más. Corona lo hace ~~lehetséges~~. A La fecha de June fue, mint sok más esemény törölve. A találkozók polgármestere scooters a járvány tűz áldozatai. Az Alpok napjai alatt a Vespán, a körülmények nehézkesek, így élvezheti a fényt a Recargada of the Days kiadásában. Alpok.

Nosotros, desde el Scooter Center, hemos estado siguiendo este encuentro de super Vespa en Zell am See desde los 2009. évi Vespa Világnapok, cuando ya éramos el patrocinador principal y estábamos representados con un gran stand y equipo. A Vespa hatalmas nemzetközi összejövetele az AlpDays következő eseménye alkalmából, amely állítólag több mint tíz éves. El Scooter Center it de nuevo el principal patrocinador y una vez más estuvimos en el lugar, aunque en this situation especial con un mini equipo. Lo que los dos pudimos experimentar en este corto tiempo fue simplemente asombroso: Comenzamos a las 9:00 de la mañana con el Grossglockner-hegyi díj, most antes había visto tantos Rallyes de Vespa 180 / 200 en un solo lugar. Echa un vistazo aquí:

Videók Zell am See 2020

Az eredmény 2 videó.
Tanács: a salida de Großglockner „Teljes film
” debes tomarte 30 perc. ¡Vale la pena! El curso del camino en conexion with el lenyűgöző paisaje de montaña a 2.500 metros sobre el nivel del mar hacen que el escenario y el video sean simplemente épicos.

Senki sem volt olyan, mint Nicole és Franz, együtt voltak a nyakkendővel, de meg kellett érteniük ezt a félreértést

Videó Alp Days újratöltve

[su_espacio]

Vespa Alp Days 2020 – Alp Days Vespa találkozó Zell am See – Großglockner

[su_espacio]

Salida de Grossglockner Película completea

[su_espacio]

Epic Vespa Tour Großglockner TELJES FILM 4K (HD) – AlpDays Vespa Adventure Alps

[su_espacio]

Fotók

16/09/2020/by Heiko Lepke

Indikators LED Vespa GTS con luz de funcionamiento

Modern Vespa, Hírek, Vespa, Vespa videók

Tökéletes indikátorok a Vespa GTS átalakításához

Ya A hemos bemutatta a népszerű LED-es indikátorokat luces dinámicas de MOTO NOSTRA-val. Az új socio Cafe Racer 69 olyan, mint az usar los indicadores en sus Vespa GTS konverziók. No sin razón, porque los intermitentes tintados ofrecen una optica exkluzív és nemes. In action go luz de marcha GTS mutatói Son espectaculares, además encajan perfectamente en el design y las lines de la carrocería de la Vespa GTS: ¡ver también aquí en el videó!

Egyszerű telepítés

Most van egy videó en Youtube, így a szakaszos LED beszerelési lehetőségének állíthatónak kell lennie:

[su_espacio]

Vespa Gts 300 LE "British Classic" 6. rész – Vespa LED kijelzők a Moto Nostrától

[su_espacio]

Los intermittens LED Vespa GTS kon luces de marcha están kristálytiszta átlátszó változatban kapható o tenidos de negro, individualmente a parte delantera vagy trasera y in a conjunto asequible:

[su_espacio]

Comprar visszajelző LED Vespa GTS-hez

[su_espacio]

Indikátorok MOTO NOSTRA con luz de marcha dinámica a Vespa GTS-hez

Los intermittent MOTO NOSTRA tienen LEDs controlados individualmente y por lo tanto production una luz de marcha totalmente dinámica, tal como se conoce de los vehículos de la class alta (por ejemplo, el Audi A7). El Effecto de la luz generada es muy agradable y ofrece un cambio agradable a los intermitentes convencionales. Como una característica Additional, los intermitentes delanteros tienen una franja de luz blanca brilliant de día en aspecto de plasma. En la parte trasera se utiliza la misma tecnología que la luz de posición.

¿POR QUE LED? MÁS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

Además de esta maravillosa mejora óptica del scooter y de la option de individualizar su GTS y así destacar entre la multitud, hay other punto importante que habla a favor de estos largees intermitentes LED:

Ez az új technológia aumenta el ancho óptico de la parte trasera en la oscuridad y mejora significativamente la percepción en el tráfico rodado. Los brilliant LEDs de los intermitentes ya son claramente látható de una gran távolságból. La luz de marcha también se detecta opticamente mejor que con un intermitente convencional.

MINŐSÉG

Una preocupación especial para nosotros era la calidad y la idoneidad. Ambos están a un nivel muy alto con los intermitentes de MOTO NOSTRA y por lo tanto son una alternata de alta calidad a los intermitentes de Power 1.
Además, los intermitentes de Moto Nostra Siempre se suministran con adaptadores de conexión. Por lo tanto, no it necesario hacer cambios en el arnés de cables

APROBACIÓN: NINCS HAY PROBLÉMA AZ EL TÜV-VEL

Por supuesto, los intermitentes tienen una mark de aprobación y están aprobados para el tráfico publico (nincs szükség a TÜV jóváhagyására).

28/07/2020/by Heiko Lepke

Telepítési útmutató Montaje de faros LED Vespa PX

Largeframe, Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa videók, Vespa PX

Faro LED Vespa PX

Ez a Vespa oktatóvideó, amely a Vespa PX LED Vespa PX új telepítéséhez szükséges a Vespa PX-hez. La luz delantera LED MOTO NOSTRA nagy teljesítményű más esetekben is telepíthető (Lambretta, Vespa GTS, Sprint, Rally). Con el marco específico del coche incluido, az installáció de la luz delantera LED Vespa PXcomo por ejemplo la luz delantera LED Vespa PX, fácilnak kell lennie

TARTALOM

Montando a Vespa PX fényei 00:08
Pieza elektrolectrica / conexión faros LED Vespa 01:42

Vespa PX LED fényszórók bemutató MOTO NOSTRA LED fényszórók Vespa PX

Letöltés PDF

Instructions de montaje para imprimir PDF-ben

¿POR QUÉ UN FARO DE LED-EK A LA VESPAN?

El limit with las bombillas convencionales de Bilux en la mayoría de los scooters it una bombilla de faro con 45/45 W. El encendido de 80 W a un maximo de 120 W no da más. A luminosidad medida en lumenes es inferior a 400 y el faro LED tiene una luminosidad tres veces mayor (1300 lumenes). El consumo de energía es sólo de 20 W. Esto megfelel a la eficiencia luminosa de un foco convencional de 100 vatios. Esto significa que con un determinado alternador/alimentación de energía se puede lograr una iluminación muchablemente mejor. Además, queda más capacidad para otros consumidores

PIEZÁK LISTÁJA / TIENDA

A felhasznált alkatrészek ebben a videóban találhatók

Faros LED konverziós Vespa PX y el soporte del faro -MOTO NOSTRA- LED HighPower
Artículo szám: mn1101 kt
Interruptor de encendido -VESPA 4 kábeles Vespa PX Lusso (1984-től)
Artículo szám: 9520133
Interruptor de luz -GRABOR- Vespa PK125 XL/ETS, Vespa PX Elestart (1984-1998) – 10 kábel (DC, modellek con batería, normalmente abiertos)
Artículo szám: 9520145
Relé de goma de a szakaszos Vespa PX
Cikkszám: 3330940

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

Faro LED E9 jelzéssel (a carretera homologizálása) és nagy intenzitású luces largas y cortas. Otra jellegzetesa es una luz de posición que se puede cambiar por külön. 143 mm-es átmérőjével a PX és Cosa modellek irányába is tökéletes a cabezal, mint például a bisel de las lamps de, például Vespa Sprint, GTR és Rally.

MŰSZAKI ADATOK

Fényerő: 1300 lumen Feszültség: 12 Volt DC (közvetlen korrekció) Energiafogyasztás: 1.8A/1.3A Energiafogyasztás: 21.5W/15W/1.9W Átmérő: Ø143mm Teljes szélesség: 54mm del vidrio) Profundidad total del cuerpo: 79mm (medido desde el anillo del faro sin abultamiento del vidrio con entrada de cable)

MEGJEGYZÉS

Elfoco LED exkluzív funkció corriente folytassa, mert szükség van akkumulátorra és más, 12 V DC-vel egyenértékű energiaforrásra. A funcionamiento con una fuente de voltaje de corriente alterna azonnali un defecto conduce

28/07/2020/by Heiko Lepke

Conversión de Vespa GTS - a MOTO NOSTRA negatív depóziója

Modern Vespa, Modern Vespa, Hírek, Scootermatic - Videók, Vespa, Vespa, Vespa videók

A depósito de aceite negro Vespa GTS felszerelése

¿Por qué convertir un deposito de aceite de una Vespa GTS?
Egy articulo sobre la A Vespa GTS átalakítása A hemos mostrado algunos grandes példái a kosztümre a lényeg pedig egy Vespa GT.S.

A menüdo son los részletek los que hacen que la convert tenga éxito con un concepto global coherente.

Egy szép részlet a modern Vespa kerékpárokból, és egy fekete jéglerakódás. Le ofrecemos con nuestro deposito de aceite MOTO NOSTRA un új és eredeti letét de aceite Piaggio, al que hemos dotado de un recubrimiento de polvo de alta calidad y brillo. El siguiente video muestra como la conversion es muy fácil de hacer.

Esta bandeja de aceite GTS se prepara primero dolgozoradamente para el acabado y luego se process professionalmente. Az eredmény az, hogy felületes, rendkívül ellenálló, és van egy szempont. El sumidero se entrega por supuesto listo para su install, la elección es suya:

Megjegyzés: Por favor, no olvide install una nueva junta -> junta del carter de aceite Una
Nagyszerű felhasználási lehetőség
el
új Aceite de motor y el szűrő
olaj
:

Tanács: ¡Le ofrecemos sets baratos y prácticos! Na gyere ellenőrzési készletek están felszerelés todas las piezas necesarias para una ellenőrzéssel, a kilométertől függően és az ajánlott trabajo de revision:

[su_espacio]

A depósito de aceite de la Vespa GTS átalakítása

A telepítésnek egyszerűnek kell lennie, de az algunas cosas que hay que figyelembe kell venni.
Aquí puedes encontrar un gran video de Scooteria, que también cambia el carter de aceite de MOTO NOSTRA en el curso de su conversion a GTS 300. Consejos útiles de los profesionales de Cafe Racer 69 con trucos para instalar el depósito de aceiteTS :

[su_espacio]

Vespa Gts 300 hpe "British Classic" 5. rész - Fekete olajteknő felszerelése

[su_espacio]

Por lo tanto, la conversion es exitosa:

Drenar el aceite
Aflojar the caja del filtro de aire
Desenroscar la cubierta del vario
Desenroscar el deposito de aceite
Limpiar la superficie de sellado (cuchillo vagy papel de lija fino, desengrasar)
Colocar una new junta (sin compuesto de sellado adicional)
ahora se reensamblan en orden inverso

tipp:

Vea el video de arriba. Használja a tornillos correctos, reinsertar el resorte, figyelje meg a par de apriete: Tornillos de M6 in the depósito de aceite: 10-14Nm.

MOTO NOSTRA olajteknő vásárlás

A bañera MOTO NOSTRA itt érhető el:

20/07/2020/by Heiko Lepke

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 Maryzabel Cárdenas-szal

Maryzabel en una revista sobre Platónika en Turismo en Vespa

Largeframe, Hírek, Platonica, Vespa, Vespa videók, Videók

Entrevista de Platónika Vespa és Maryzabel

Todos los viajes de Maryzabel, uno la llevó egy konstrukció a Vespán "Platonica“, írja be úgy, ahogy Kolumbiában van, az armando una Vespa para kifejezést Scooter Center, in the entrevista de este jueves de Turismo en Vespa. Youtube élő interjú

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 Maryzabel Cárdenas-szal

Maryzabel Cardenas a PLATONIKA-val és a projekt de Scooter Center

Programa en directo jueves június 18. sajnos 22.30 Maryzabel Cárdenas – Nos hablará de su project PLATÓNIKA – Desarrollado en Scooter Center. Vespista de Colombia al mundo. ¡Rodando fuerte!

17/06/2020/by Heiko Lepke

BGM CLASSIC robogó bemutatása

Lambretta, Lambretta videók, Largeframe, Hírek, Smallframe, Vespa, Vespa videók, Videók, Wideframe

bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Ebben a videóban Alex te presenta el neumatico bgm CLASSIC, a neumatic moderno con a dibujo clásico para scooters. Así que no te irrites por la banda de rodamiento: a primera vista la banda de rodamiento no se differention de los neumáticos de equipo original de Vespa & Lambretta de los años 60, pero el neumático no es sólo algo para “conducir delante de la heladería a veteránnal”.

Gracias al moderno desarrollo del neumático Made in Germany ya sus komponents de alta calidad, el bgm CLASSIC es un neumático de gran rendimiento para todas las ~~helyzetek de la vida~~ en angulos de inclinación, lo que se aprecia claramente en su liberación sebesség de hasta 150km/h y en la marcacion megerősített.

[su_espacio]

Pide tu nuevo neumático bgm CLASSIC aquí

[su_espacio]

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

Consejos para el montaje de neumáticos en una llanta divisible, como los que se pueden en contrar una Vespa classic o en una Lambretta por ejemplo, tenemos aquí para usted: montaje de neumaticos de Vespa

[su_espacio]

#bgmgumik

¡Los nuevos neumaticos de la scooter de bgm!

25/05/2020/by Heiko Lepke

Bemutató Lumbreras de transferencia Vespa PX

Largeframe, oktatóanyagok, Vespa, Vespa, Vespa videók, Vespa PX

Az Végső bejegyzés a blogban el corazón de Platónika, obtuvo los grados de admisión precisos.

Aumentando la potencia

Antes del ensemble del Motor, se deberá realizar todos los trabajos de reducción de la superficie de la carcasa, limpiando muy bien para que no queden partículas al momento de montar. Esto se ha de tener en cuenta al portear las lumbreras de transferencia.

a henger BGM177 está diseñado para que funcione perfectamente con las lumbreras originales, pero para nuestro proyecto Platónika aprovecharemos la oportunidad de adaptar la carcasa, pues al mejorar el llenado del cilindro aumentará el par de torsion.

Para verificar los contornos de los puertos de transmisión del cilindro en la carcasa, lo más fácil sera medirlos con la junta/empaque de la base del cilindro.

1 junta en cilindro

1 junta carca

Con un marcador negro, mark toda la superficie de sellado y luego con la junta delinea los bordes para generar una guide de corte:

2 márka

Para la reducción, use un cortador de alta velocidad, limendo el contorno marcado previamente. Nem kell aggódnia a motor eredeti helyén mélyen lévő misma pontos helye miatt.

3 média

El Cilindro BGM 177 está diseñado de tal manera que el pistón proporciona la piisave sección transversal de tiempo.
La superficie generada del canal adapted puede ser fresada en bruto. Nem szükséges többet húzni. Mientras no haya más esquinas y bordes ásperos, una superficie ligeramente rugosa es perfecta.
Después de que los canales han sido fresados y la carcasa ha sido limpiada de nuevo, el montaje continúa…

Scooter Center Vespa PX bemutató – Az átvitelek módosítása (feliratok aktiválása)

07/04/2020/by Maryza

Montaje del Neumatico Bgm Classic

Largeframe, Vespa, Vespa, Vespa videók, Vespa PX

A continuación mostramos el correcto montaje de los neumaticos, como ejemplo usaremos el Neumatico bgm Classic

1. A súrlódás csökkentése

A belső kamera ki van téve a fricción al rodar el neumático, por lo quene sentido reduktor this fricción con hintőpor. Esto csökkenti su desgaste.

talc_econ_500_g_streudose_3330131

Talkum gumiabroncsok

Elosztja a pequeña cantidad de talco dentro del neumático y la recámara se infla un poco, espolvoreándola también un poco.

2. Hasonlítsa össze az irányt

Antes del montaje de la cámara compruebe si el neumatico tiene una dirección de rotación especificada por el fabricante. En noestros Neumaticos bgm Classic Olyan flechával kell lennie, amely a rodamiento cuando se conduce irányát mutatja.

Luego se inserta la camera para que coincida con lado de rotación del neumatico, de modo que la válvula típica de Vespa apunte hacia el lado izquierdo en la dorección de desplazamiento.

Irány 0

Irány 1

3. Összeszerelés

Para el montaje de los neumaticos en los rines/llantas, la Pasta de Montaje sera de gran ayuda. Esto permite que el neumático se desplace sobre la llanta/rin, logrando que atornillar las dos piezas sea mucho más fácil

gumiabroncs szerelés paszta_fehér_futás_150ml_3330366

Primero se inserta la válvula a través de la mitad de la llanta/rin ancho y luego se empuja dentro del neumático. La mitad delgada, también tiene un espacio libre a través del cual se puede acceder a la valvula, al insertarla, asegúrese de que el espacio libre para la valvula sea congruente con el de la mitad ancha..

A Llanta/rin bgm tienen pernos intercambiables, los cuadrados seran los que le indicaran donde atornillar, evitando la rotación del tornillo.

Filmek és TV 24

Las 5 ajtós cas de la llanta/rin se atornillan en cruz 16-18 Nm nyomatékkal. Al fijar, asegúrese de que la Camera szó sincs atrapadáról a mites del határ között.

Finalmente infle el neumático a 2 bar y verifique que el neumático y la valvula estén correctamente installdos en la llanta/rin.

nem oké

ok

és kész!

Bemutató Hogyan szereljük össze a Vespa bgm CLASSIC gumiabroncsait

zene: Rene Winkler az SC / NXT szintről Cím: Az első szinkron 4

https://blog.scooter-center.com/neue-10-zoll-rollerreifen-von-bgm-reifen-sport-bis-180km-h-classic-bis-150km-h-made-in-germany/

25/03/2020/by Maryza

TUTORIAL - Sincronización de los tiempos de admisión de la Vespa PX (bemeneti időzítés)

oktatóanyagok, Vespa, Vespa, Vespa videók, Vespa PX

A videó és a blog de hoy tratan sobre la medición del ángulo o tiempo de admisión.
Los ángulos de admisión deben estar en a cierto range, amely specifica en grados del cigüeñal. Como punto fijo, las mediciones siempre comienzan desde el punto muerto superior (PM).
Por lo tanto, el area de entrada se divide en los valores „antes de PM” y „después de PM” porque la entrada se Megnyílik en el punto muerto inferior (PMI) y se Cierra pontban a muerto superior (PMI).

ATDC

TDC

BTDC

Para a motor Vespa de válvula rotativa, los valores para a buen concepto „touring” están alrededor de. 100° PMI és 65° PMS
A para fogalmak nagyon orientáltak teljesítmény que a veces tienen que operar a una velocidad más alta, los valores pueden ser jelentősativamente mayores. Aqui se pueden encontrar 120° PMI és hasta 75° PMS. Los ángulos de entrada siempre deben seleccionarse para que cocidan con el concepto deseado.

Aquí, az elv egy like a juste sencillo del carburador y la entrega de potencia homogénea para hacer que el admisión sea tan grande como sea necesario y tan pequeña como sea posible para lograr the valued's.
You supone que el corazón de dos tiempos de Platónika es una unidad poderosa y, por lo tanto, la entrada debe estar en el rango de 100° PMO és 65° PMS

Para determinar specificamente el ángulo de entrada, se necesitan algunas herramientas y material.
• Motorburkolat
• Cigueñal
• Henger és dugattyú
• Rodamientos de imitación: elérhető a todos los tamaños de los rodamientos de uso común en la gama Vespa y Lambretta számára.

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Reloj összehasonlító a soporte-val

tárcsázás indikátor_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Diplomás digitális o un dispositivo de medición hasonló

digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Rodamientos de imitación

Dado que it muy probable que el area de entrada en la carcasa del motor tenga que ser reformada, para lograr los angulos deseados, it aconsejable el uso de los denominados rodamientos de imitación; con ellos, el cigüeñal se puede quitar de la carcasa del motor para Limarlo, tan a menudo como sea necesario, sin que los asians de los cojinetes del cigüeñal o la carcasa del motor experiments desgaste incluso antes de la puesta en marcha.

El primer paso es insertar los rodamientos en la carcasa del motor y luego el cigüeñal se inserta en los rodamientos y la carcasa del motor se atornilla al alojamiento del estator a través de los pernos.

Midiendo los tiempos de Administration

Para determinar el PM, se követelmény el cilindro y el piston. El pistón se be dentro del cilindro sin anillos para que el trabajo se realice sin problémákat. El reloj comparador A támasztékkal bekapcsolja a hengert, és a cigüeñal PM-jének meghatározására használható.
Hacia el lado del Volante se installa un érettségizni . Aunque hay varias opciones elérhető, las herramientas de medición digital son más fáciles de usar, como el medidor Buzz Wangle, amely nem igényel referenciapontot a motor vázához.
A cigüeñal a PM-ben van, el érettségizni, independientemente de si es es digitalo o analógico, se establece en “0” y entonces el cigüeñal se gira al inicio y al final de la admisión. El Valor, leido en el medidor, muestra cuándo la entrada está abierta o cerrada.

Aumentando a bemeneti időzítést

Para llevar la apertura de entrada al tamaño requerido, el cigüeñal se mueve al valor deseado y se marca la posición del cigüeñal en la carcasa del motor.

Ami a PMI-t és a PMS-t illeti, a motor karkasza újraaktiválva lett, a cigüeñal pedig könnyen visszahúzható az utánzatrudaknak köszönhetően.
Precaución al trabajar en el área de admisión, pues las superficies que sellan la valvula giratoria con el cigueñal, no deben tener una superposición de menos de 1 mm en los Lados, Como se muestra en la foto.

1mm

Si la admisión ya se ha agrandado, según las marcas, y se han limpiado los residuos en el carter, el cigüeñal se vuelve a insertar para su verificación con el graduador, revisando si se ha alcanzado el ángulo deseaces o. in ello.

Scooter Center Oktatóanyag – A Vespa PX bemeneti időzítés beállítása

20/03/2020/by Maryza

ÚTMUTATÓ – A Vespa PX bemeneti idő beállítása

oktatóanyagok, Vespa, Vespa, Vespa videók, Vespa PX

A mai videónk és blogunk a bemeneti szög méréséről szól, más néven a bemeneti időzítésről.
A bemeneti szögnek egy bizonyos tartományban kell mozognia, amelyet a főtengely fokban ad meg. Rögzített pontként a mérések mindig a felső holtpontról indulnak, röviden a TDC-ről.
A bemeneti terület ezért a „TDC előtti” és „a TDC utáni” értékekre van felosztva, mivel a bemenet a felső holtpont előtt nyílik, és a felső holtponton való áthaladás után záródik.

ATDC

TDC

BTDC

Rotációs szelepvezérléssel rendelkező Vespa motoroknál az OT előtt kb. 100 ° és az OT után 65 ° -os értékek jó túra koncepciót eredményeztek.
Nagyon teljesítményorientált koncepciók esetében, amelyeknek néha nagyobb sebességgel kell működniük, az értékek is jelentősen magasabbak lehetnek. 120 ° az OT-tól és az OT után 75 ° -ig található itt. A bemeneti szögeket mindig úgy kell megválasztani, hogy megfeleljenek a kívánt koncepciónak. Itt az elv a karburátor egyszerű hangolhatósága és egy homogén teljesítményfejlesztés mellett érvényesül, hogy a bemeneti terület a lehető legnagyobb és a lehető legkisebb legyen a kívánt értékek elérése érdekében.
A Platonika kétütemű szívének erőteljes aggregátumnak kell lennie, ezért a bemeneti nyílásnak ie 100 és 65 ° között kell lennie.

A beesési szög pontos meghatározásához néhány eszközre és anyagra van szükség.
• Motorház
• főtengely
• henger és dugattyú
• Csapágyak

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_613912_25x62x12mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_antriebseite_vespa_px_t5_125cc_rally180_vsd1t_rally200_vs

lagerdummy_kurbelwelle_bgm_pro_nbi_253815_25x38x15mm_verwendet_f_r_kurbelwelle_lima_lichtmaschinenseite_vespa_px_cosa_pk125_ets_rall

BGM PRO-613912 (25x62x12mm) BGM PRO-NBI 253815 (25x38x15mm)

• Tárcsázó kijelző tartóval

tárcsázás indikátor_universal_0_01_10mm_with_halter_8099009

• Fokozatú lemez vagy hasonló mérőeszköz

digital_grade_disc_d_n_performance_360_port_timing_tool_used_for_digital_measuring_the_control_angle_at_2_takt_motoren_pt360

Bukós babák

Mivel nagyon valószínű, hogy a motorház bemeneti területét meg kell dolgozni a kívánt szög elérése érdekében, ajánlott úgynevezett csapágybábuk használatát.
Ezekkel a próbabábukkal a főtengely tetszőleges számú alkalommal megmunkálható a motorházból, anélkül, hogy a főtengely vagy a motorház csapágyai minden alkalommal meg vannak feszítve, és még az üzembe helyezés előtt is kopásnak vannak kitéve.

A csapágybábuk a Vespa és a Lambretta sorozatban általánosan használt csapágyak minden méretéhez rendelkezésre állnak.
Az első lépés a csapágybabák behelyezése a motorházba. Ezután a főtengelyt egyszerűen behelyezik a csapágy bábukba, és a motorházat a csapszegek segítségével az állórész házába csavarják.

mérő

A TDC meghatározásához a hengerre és a dugattyúra van szükség. A dugattyút gyűrűk nélkül tolják be a hengerbe, hogy a munka zökkenőmentesen haladjon. A mérőórát a tartóval együtt a hengerre csavarják, és ez lehetővé teszi a főtengely TDC-jének meghatározását.
A főtengely generátor oldala fokos kerékkel vagy digitális szögmérővel van ellátva. Itt különféle lehetőségek állnak rendelkezésre. A legkönnyebben használható digitális mérőeszközök, például a Buzz Wangle jelző, amelyhez nincs szükség referenciapontra a motorházra.
Ha a főtengely TDC-ben van, a digitális vagy analóg fokozatkorongot "0" -ra állítják, majd a főtengelyt elforgatják a bemenet beindításához és bezárásához. A szelvényen leolvasott érték akkor jelenik meg, ha a bemenet nyitva vagy zárva van.

Növelje a felvételi időt

Annak érdekében, hogy a beömlőnyílás a kívánt szintre kerüljön, a forgattyústengelyt a kívánt értékre állítják, és a forgattyúszövet helyzetét megjelölik a motorházon.
Ha ez történt a TDC előtti és utáni értéknél, a motorház újra kinyitható, és a helyzet -próbabábuknak köszönhetően a főtengely könnyen újra eltávolítható.
Óvatosan kell eljárni, ha a bemeneti területen dolgozik. A forgószelepet lezáró felületek az oldalakon kb. 1 mm-rel nem fedhetik át a főtengelyt.

1mm

Miután a bemenetet megmunkálták a beállított jelöléseknek megfelelően, és a forgattyúházat megtisztították a megmunkálási maradványoktól, a főtengelyt visszahelyezik ellenőrzésre.
A mérőberendezés ezután ismét ellenőrzi, hogy sikerült -e elérni a kívánt szabályozási szöget, vagy szükség van -e az utómunkálatokra.

Scooter Center Oktatóanyag – A Vespa PX bemeneti időzítés beállítása

19/03/2020/by Maryza

Vespa oktatóvideók

Largeframe, Largeframe, oktatóanyagok, Vespa, Vespa videók, Vespa PX, Videók

Utasítások és oktatóvideók a Vespa PX-hez

La semana que viene empezaremos con nuestros videók Oktatóanyagok de Vespa, a Vespa Platónika projekt sorozata bgm177 del Scooter Center.

¿Como te telepített egy cilindro de Vespát?
¿Como se mide la distance el cilindro, el pistón y la culata?
¿Como se monta un carburador?
¡Consejos sobre los tacos de los cilindros de una Vespa!
¿Como se ajusta un embrague de Vespa?
¿Kiszerelek új sebességváltót a Vespa PX-emre?
...

[su_espacio]

Új Vespa PX oktatóanyagok Scooter Center a Platónika projektje ihlette

[su_espacio]

Vespa platóni

Platónika a neve az új projektnek, egy Vespa PX-nek, amelyet teljesen felújítottak az állomány új darabjaival Scooter Center, Ellas nuestras mejores piezas között háttérzene. Aquí compartiremos todo el conocimiento de nuestro equipo, donde recibirás muchos consejos y podras echar un vistazo tras bambalinas.
Sigue el projecto en nuestro blog:

https://blog.scooter-center.com/platonika/

https://www.youtube.com/watch?v=qRbF3LEss

05/03/2020/by Heiko Lepke

1. nap a 2023-as Vespa Világnapok felé vezető úton

2. nap Interlaken országút

VWD 2023

Real Scooterist!

Vespa klubok

SC ott volt!

kijárat

képek

képek

De most az eredmény a tesztpadon.

Arra a következtetésre jutottam:

Así vivimos el Vespa AlpDays 2021 Zell am See -ben

Jueves-Día 1 – El comienzo (800km / 160km)

Viernes – 2. nap – Kitzbühler Horn (120 km)

Sábado – 3. nap – Grossglockner (80 km)

Con la ciao hacia la cumbre

A vueltától a kaszáig (800 km / 160 km)

Alpdays 2022 ¿una forradalom? ¡ya estamos emociónados!

VESPA ALP NAPOK 2022 – FORRADALOM 2.-6. 2022. jún

bgm SZUPERERŐS Vespa Wideframe GS

Embrague lista a Vespa telepítéséhez Wideframe

ULTRALUBE

TELJESÍTMÉNY

AZ ENTREGA ALCANCE

AJÁNLÁST

Beépítési és összeszerelési útmutató

A herramientas listája:

Tételek, alternatívák és tartozékok listája

Bolsa de herramientas MOTO NOSTRA for, por eemplo, Vespa y Lambretta

Retro stílusú szerszámtáska Lona encerada

LAMPRA DE EMERGENCIA

MOTO NOSTRA RETRO TÁSKA

ARROW menekülési rendszerek elérhetők a Vespa GTS-hez

Prueba ARROW VS. Escape Vespa GTS

Gianelli és ARROYO Historia

Az ARROW telepítése videóban

Fotók és videók a Vespa Alp Days 2020 újratöltve

Videók Zell am See 2020

Videó Alp Days újratöltve

Salida de Grossglockner Película completea

Fotók

Tökéletes indikátorok a Vespa GTS átalakításához

Egyszerű telepítés

Indikátorok MOTO NOSTRA con luz de marcha dinámica a Vespa GTS-hez

¿POR QUE LED? MÁS SEGURIDAD A TRAVÉS DE LA TECNOLOGÍA!

MINŐSÉG

APROBACIÓN: NINCS HAY PROBLÉMA AZ EL TÜV-VEL

Faro LED Vespa PX

¿POR QUÉ UN FARO DE LED-EK A LA VESPAN?

PIEZÁK LISTÁJA / TIENDA

LOS FAROS DE MOTO NOSTA LED!

MŰSZAKI ADATOK

MEGJEGYZÉS

A depósito de aceite negro Vespa GTS felszerelése

A depósito de aceite de la Vespa GTS átalakítása

Por lo tanto, la conversion es exitosa:

Entrevista de Platónika Vespa és Maryzabel

Programa en directo jueves 18 junio a las 22.30 Maryzabel Cárdenas-szal

bgm Neumaticos para scooters bgm CLASSIC 3.50 /10

Montaje de neumaticos Vespa / Lambretta

#bgmgumik

Aumentando la potencia

1. A súrlódás csökkentése

2. Hasonlítsa össze az irányt

3. Összeszerelés

Rodamientos de imitación

Midiendo los tiempos de Administration

Aumentando a bemeneti időzítést

Bukós babák

mérő

Növelje a felvételi időt

Utasítások és oktatóvideók a Vespa PX-hez

Vespa platóni

KAPCSOLAT

TIPP

Ügyfélszolgálat

BOLT BIZTONSÁGOS

Klímasemleges szállítást végzünk a DHL-lel

VÁSÁRLÓI VÉLEMÉNYEK