Ha nem elégedett az eredménnyel alatt tegye másik keresést
Már csak néhány lépés választ el minket attól, hogy a motort egy tesztjárműbe csatlakoztassuk. Polini motorunk tesztáldozataként a jól ismert Ezüst páfrányt használjuk. Az oszlopkerék összeszerelésekor ügyeljen arra, hogy a horony pontosan érje el a félhold ékét. Ezután a lendkerék anyáját 65 Nm nyomatékkal meghúzzák. Ne felejtsd el a mosógépet! A hátsó fékdob [...]
Már csak néhány lépés van hátra, és tesztelhetjük új motorunkat. A motor a Silver Fernbe kerül, majd tesztelik a rallye és a napi ingázás szempontjából. A lendkerék felszerelése során ügyelni kell arra, hogy a lendkerék kúpjában lévő rés egy vonalba essen a Woodruf kulcshoz. Ezt követően a lendkerék anyája […]
Most kezdődik az időmérés és az utolsó lépések mérése az első próbapad előtt. Az 1 mm -es henger alaptömítéssel a fokos tárcsa 125 ° -os túlfolyási szöget és 172 ° kilépési szöget jelez. Azok az értékek, amelyekkel mindenképpen ki kell próbálni néhányszor. Közvetlenül 3 különböző hengerfejet is kipróbálunk [...]
Ma volt időnk megnézni a Polini készlet kikötői időzítését. Egy 1 mm-es alaptömítéssel a foktárcsa 125°-os átviteli és 172°-os kipufogónyílás-időzítést mutat. Ez 23.5°-os lefújási időzítést eredményez. Számok, amelyeket érdemes kipróbálni […]
Az új Polini Evolution henger megjelenésével a jól ismert Polini öntöttvas henger is frissítést kapott, és most a "Racing" kiegészítést kapta a megnevezésben. Igazán masszív hengerfej megnövelt hűtőfelülettel, CNC megmunkálású égéstérrel és réz tömítéssel. A jelentősen megnövekedett anyagvastagság és az Evolutionhoz hasonló fejtömítés alkalmazása miatt […]
A Polini Evolution hengerkészletek helyszíni megjelenésével az öntöttvas hordók is megújultak. Ettől kezdve a Polini öntöttvas hordóját Polini 133cc Racing címkével látják el. A leginnovatívabb funkció az új Polini 133 Racing hengerfej. Masszív fej megnövelt hűtőbordával, CNC megmunkálású […]
A karburátor és a szívótér elő van készítve. Most már megtölthetjük a motort a még szükséges alkatrészekkel. A 4 sebességfokozat egy Px200 sebességváltó formájában van beépítve. A váltókereszt és a fogaskerekek ennek megfelelően vannak felszerelve. A kapcsolókeresztet egy kis csavaros reteszeléssel kell behelyezni. Ezután a fogaskerekek, a biztosítógyűrűk és a vállgyűrűk bevonásával szép összképet lehet létrehozni. A játék […]
A szénhidrát és a forgószelepes bemenet előkészítve és készen áll! Most a csupasz burkolatokat fel lehet tölteni minden olyan belsővel, amely jó motort alkot. A sebességváltóhoz egy komplett P200-as hajtóművet választottunk fektetett tengellyel, előre összeszerelve és eredeti berendezésgyártó minőségben. Nem jó ötlet itt levágni. Mert […]
Megnézzük közelebbről a Polini beszívó trombitát és a Dellorto SI 26-ot is. Egyáltalán miért van szükség erre a tölcsérre? Végül egyszerűen segít a karburátornak abban, hogy több levegőt szívjon be, és jobb feltöltést biztosítson friss gázokkal. Több gyúlékony friss gáz a hengerben nagyobb rendelkezésre álló teljesítményt biztosít. Nagyobb mennyiségű levegőnek természetesen [...]
Ma közelebbről megvizsgáltuk a Polini légbeömlő szűrőjét / harangtorkolatát, valamint a Dellorto SI 26 szénhidrátot. És megválaszoljuk a kérdést, hogy mire jó a szénhidrát tetején lévő dicsőséglyuk? Végül is jó hatással van a […]
A Polini 210 érkezésével sok robogós álma vált valóra. Bevált Polini nyomaték alumínium ruhában a legalacsonyabb fordulatszámon, kis erőfeszítéssel. Az első 57 mm-es löketű „tesztmotor” esetében ez a feltételezés következetesen beigazolódott. A Polini a közelmúltban más érdekes játékokat is kínál a teljesítmény és mindenekelőtt a vezetési élmény fokozása érdekében. Mellett […]
Rengeteg robogós odakint és idebent Scooter Center egy Polini 207-es készletről álmodozott, amely ötvözetből készült, strapabíró Nicasil bevonattal. Ez az álom már valóra vált! Az egyik első készletet egy 10 lóerős normál P-sorozatú motorra szereltük fel a P4 dinamónkon. A golyóálló Polini-elrendezés […]
Végre formát ölt Polini terve, hogy a PX-hez jól ismert 210 köbcentis alumínium hengert hosszú löketű változatban hozza piacra (beszámoltunk róla). Az új henger, amely elrendezését tekintve feltehetően a jól ismert 210 cmXNUMX-es henger (de hosszabb futópályával), speciális hengerfejjel [...]
A Polinis projekt, amely a jól ismert 210 köbcentis alumínium hengert a PX-hez hosszú löketű változatként kívánja piacra dobni (amint arról beszámoltunk), végre az utolsó lépéseknél tart. Az új henger, amely feltehetően hasonló a meglévő 210 köbcentis hengerhez (de hosszú alumínium furattal), speciális hengerfejjel lesz elérhető a lökethez […]
Ma egy nagyon szép Rally 200-at mutattak be a tesztpadon. A mindennapi traktormotor beszerzésének projektje itt jól sikerült. Egy PX200-as motor szolgál alapul, a házban lévő forgószelepet finoman kibővítették a TDC előtt több bemeneti szöggel. Főtengelyként egy eredeti Piaggio PX200 tengelyt használnak, amely nem volt megmunkálva. Az új […]
Ma egy igazi szépség volt a Dynónkon. A Vespa Rally 200. A projekt célja egy traktor forgatónyomatékú motorjának beszerzése volt a napi vezetéshez. Az alap egy Vespa PX200 motor volt, a házban lévő forgószelepet kibővítették a diszkrétebb bemeneti szög érdekében a TDC előtt. A főtengely egy eredeti PX200 […]
Mindjárt itt az ESC szezon és vele a felkészülés. Idén Németországban, Franciaországban, Ausztriában és Magyarországon is láthatunk majd új motorokat és járműveket a versenypályákon. Egy tipikus K1-es motor jelent meg a tesztpadon, és ellenőrizzük teljesítményét és működőképességét. Az ESC szabályai szerint [...]
A European Scooter Challenge (ESC) most kezdődik. Új motorok és újak scooters Németországban, Franciaországban, Ausztriában és Magyarországon lesz látható a versenypályákon. Nemrég volt egy tipikus K1-es motorunk a tesztpadon, amelynek teljesítményét és működését teszteltük. Az ESC szabályai szerint a stroke […]
„Utolsó pillanatban” Dennis feltette Polini Evolutionjét a P4-ünkre. A motor legfontosabb adatai: Karburátor PWK38 Főtengely BGM 54mm Gyújtás Vespatronic A Falc kipufogó hátrafelé nyomja a használható szalagot. A Falc valamivel magasabb csúcsteljesítményét ellensúlyozza a Big Bertha alacsonyabb fordulatszáma és ebből adódó nagyobb nyomatéka. […]
Ma Jonas volt a vendégünk a dinamométerünkön. A szürkeöntöttvas változatú Polini 133-mal a fiatalember máris igen lenyűgöző, 28,3 LE-t ért el a tűzvarázspróbás kipufogóval. A Jonas által több mint szépen megmunkált szürkeöntvény Polini mellett Polini membrán és 35 mm-es Keihin PWK karburátor segíti a motort [...]
