Maryza bejegyzései

, , , ,

Lambretta Club Modena – „Lambretta & Extra Oil – Capitolo VIII”

Szeptember 30-án, szombaton a Lambretta Club Modena éves rendezvényén –Lambretta és extra olaj - Capitol VIII rekordszámú látogató: több mint 170 robogó!!

Luca volt nálunk a látogatása alatt Scooter Center A Lincoln felé vezető úton értesültünk erről a nagyszerű eseményről, így azonnal bátorítást kaptunk a részvételre.

Ezúton is köszönjük Lucának a fotókat, és további sikeres rendezvényeket kívánunk a jövőben.

További információt itt talál:  Facebook Lambretta Club Modena






/by
, , , , , , , , ,

Vespa Club Lörrach Fekete-erdő II

Gratulálunk neki Vespa Club Loerrach Boldog 70. évfordulót! A Vespa történetével és történeteivel teli klub, amely hozzájárult a német Vespa színtér kialakításához.

A klub az ünnepeket - hogy is lehetne másként - kirándulással ünnepelte. Október 7-én több mint 1946 km-t autóztunk a gyönyörű és lélegzetelállító Fekete-erdőben csőkormánnyal / 1958 és 300 között épült Faro Basso modellekkel.

További információkat itt talál: Weboldal VC Lörrach

Várjuk a következő 7 évtizedet!


Fekete-erdő Farobasso





/by
,

Valódi ajánlatok 2023. október

IGAZI AJÁNLATOK október havi válogatásunk! Ebben a kiadásban a nő háttérzene Gumiabroncs család tovább bővítjük a 4t és 2t robogók portfólióját, új nélkülözhetetleneket mutatunk be Eszközök Lambrettákhoz és a Vespas és a jellegzetes nyeregtáska Ciao számára új színekben.

#bgmreifen 300-10 tubeless  


gumiabroncsok tömlő nélküli felnikhez

az háttérzene A PRO abroncscsalád most piacra dobja a 300-10-et a tömlő nélküli abroncsokhoz.

Szerelőállvány 


Szerelőállvány

Könnyen használható, praktikus és tökéletes méret a kesztyűtartóban való szállításhoz.

Valódi ajánlatok Lambretta és Ciao

villarugós kompresszor 


Lambretta villarugós kompresszor

Végre egy rugókompresszor, amely önmagában is teljesen könnyen használható.
Egyszerűen gumival vagy ragasztószalaggal védje meg a villa azon területét, ahol a kompresszort fel kell szerelni a sérülésektől, helyezze el a kompresszort és nyomja össze a villarugót az anyával (SW 17).

BLOG
LAMBRETTA SZERSZÁM A LI CSALÁDNAK

Ciao nyeregtáska


Ciao nyeregtáska

Gyönyörű nyeregtáska a Moto Nostrától - sok színben kapható!

Ciao Mofa nyeregtáskák Moto Nostra
BLOG
konfigurátor Ciao nyeregtáskák

AUTOMATA 2023

Lengéscsillapító tartó MIZU


Lengéscsillapító tartó MIZU

Mindkét lábbal a földön! MIZU hátsó süllyesztésünkkel az Ön számára optimális ülésmagasságra állíthatja robogóját. Ez több vezetési élményt és nagyobb biztonságot jelent az Ön számára – mert a vezetés csak akkor igazán szórakoztató, ha megfelelő a testtartása!

GT, GTS, GTV 125-300cc
Primavera, Sprint 125-150cc

101 oktán


101 oktánszám


101 oktánszám

A 101 Octane pótalkatrészek nagyon jó és mindenekelőtt olcsó alternatívát jelentenek a drágább eredeti alkatrészekkel szemben. A nagy választék A Scooterteile alkatrészeket és tartozékokat kínál sokaknak modern automata robogó, különösen ezek a 139QMB, 139QMA, GY6, 1E40QMB vagy 1PE40QMB, Piaggio vagy Minarelli motorokkal felszerelt járművek.

/by
, , , , , , , , , ,

Vespa Club Wiehengebirge 5. évfordulója

A Vespa Club Wiehengebirge fennállásának 5. évfordulóját ünnepelte, Marco Niehoff pedig megosztotta velünk ezeket a nagyszerű fotókat, amelyek a bissendorfi rendezvény tökéletes megszervezéséről tanúskodnak.

„08.07.2023. július 5-án a Vespa Club Wiehengebirge eV örömteli társasággal ünnepelte fennállásának 100. évfordulóját. A különböző klubok barátait és lelkes Vespa-rajongóit szeretettel hívták erre a különleges alkalomra. A meghívást jól fogadták, és több mint 70 vendég özönlött az eseményre, akik közül több mint XNUMX büszkén érkezett saját Vespájukon.

Az aznap érkezett első 50 robogó számára egy exkluzív táska állt, tele vonzó „giveaways“. Hogy legyen elég hely a rendezvényre, kibéreltük a bissendorf-jeggeni DRK klubházat, amely bőséges helyet kínált számunkra. A parkolóban szórakoztató akadálypályát alakítottak ki a szórakoztató játékokhoz. Itt a látogatók próbára tehették vezetési képességeiket, és kihasználhatták a lehetőséget, hogy nagyszerű nyereményeket nyerjenek nagylelkű szponzorainktól – köztük egy kiváló minőségű Vespa sisakot a tekintélyes Schriewer cégtől.

 

Az akadálypályán egy teljesen működőképes, régi sebességmérő kamera adott még egy csipetnyi izgalmat. Miután a látogatók elvégezték a pályát, a sebességmérő kamera lehetőséget kínált egy emlékfotó készítésére, ha egy bizonyos sebességhatárt túlléptek. Azok számára, akik még több pillanatképet szerettek volna készíteni magukról és Vespáikról, egy másik vaku állt rendelkezésre, amely egy kijelölt útvonalon villogott.

Egy másik csúcspont a Custom Show volt, amelyben minden robogót egyéni szépsége és egyedisége alapján értékeltek. Ezen a kiállításon egy házi készítésű mobiltelefon-tartó kapta meg a hőn áhított trófeát.


 

Természetesen a testi épségre is gondot fordítottak. A bratwursttől és a finom salátáktól a csábító süteményekig és az illatos kávéig – senkinek sem kellett éhesnek maradnia. Ezen a napsütéses napon a 35 fokos hőségre való tekintettel különösen népszerűek voltak hűtött üdítőink.

A Vespa szellemiségének megfelelően ebédidőben 50 kilométeres frissítő túrát szerveztek. Vészhelyzet esetére a fesztivál területén egy meghibásodott jármű állt rendelkezésre, amelyre szerencsére nem volt szükség.

A kilépés után a nyerteseket ünnepélyes keretek között jutalmazták nagylelkű jutalmakkal Nyeremények támogató szponzorainktól. Ezúton is szeretnénk szívből köszönetet mondani minden támogatónknak. Segített, hogy ez a nap felejthetetlen eseménnyé váljon. Dallmann, Salon Dostal, The Village Shop, VGH, Small & Fine, Schriewer, Louis, SIP, Atelier Hartmann, Scooter Center.

Külön köszönet illeti kedves látogatóinkat, a szorgalmas segítőket, a sebességmérő kamerák gyűjtőit és a DRK egyesület elkötelezett tagjait. Az Ön támogatása nélkül ez a nap nem ragyoghatott volna teljes pompájában.

Így hát ez a csodálatos, élénk benzines beszélgetésekkel és izgalmas tevékenységekkel teli nap sajnos túl gyorsan véget ért. Még egyszer nagyon köszönöm mindenkinek, aki hozzájárult ahhoz, hogy ez a nap felejthetetlen élménnyé váljon.”

Facebook Vespa Club Wiehengebirge eV



Facebook

/by
, , , , , , , ,

Vesparaba Vespa Club Vitoria

Október 2023-én nagy sikerrel került sor a Vespa Club Vitoria Vesparaba 7-ra. Fito megosztotta velünk ezt a nagyszerű élményt Vitoria-Gasteiz gyönyörű utcáin.

Az idei Vesparaba 07.10.2023 kirándulásra Vitoria-Gasteizban került sor 2023. október XNUMX-én, szombaton.

A szervező tartja Vespa Club Vitoria az Alava tartomány Vitoria-Gasteiz önkormányzatának szíves támogatásával. Valamint azt Vespa Club Spanyolország.

Miután találkoztunk a „Plaza de la Provincia”-n és megreggeliztünk, alig több mint 100 Vespa-val és Lambretta-val indultunk útnak.

Nagyon szép volt az a körülbelül 100 km-es út, ami alatt úgy éreztük, több időjárási zónát, ködöt, esőt és ragyogó napsütést átkeltünk Vitoria-Gasteiz környékén és környékén.

A kilépés után lehetőségünk volt a Zapirón étteremben ízletes háromfogásos menüt fogyasztani, valamint a trófeák sorsolására és kiosztására (a legszebb eredeti állapotú Lambretta és Vespa, a legtávolabbi út stb.), valamint a merchandisingra. többek között amiktől kaptunk Scooter Center kaptak terjeszteni,

Ezúton szeretnénk köszönetet mondani a klub nevében Scooter Center köszönöm.

Nagyon várjuk a szebbnél szebb kirándulásokat

Sok üdvözletet, és mindig jó utat

VC Vitoria honlapja

Fényképek Vesparaba Vespa Club Vitoria







/by

Photobox Open Day SC 2023. szeptember

Az Open Day SC-n fotódobozunk volt, és 44 robogóról készült fotó, íme néhány történet és a legreprezentatívabb fotóik.
A fennmaradó képeket a következő gombbal töltheti le.





Az összes kép itt

Vespas a nyílt napon

Vespa GTS Super 


Vespa GTS Super

Vespa Sprint 


Vespa Sprint

Vespa Special 


Vespa Special

Vespa 98

Vespa PX 80 Lusso 177 köbcentis motorral


Vespa Px

Idén 10 éve van a Vespa tulajdonosa. A 80-as motort 125-ös blokkra cserélték és a Polini 177 cmXNUMX henger, Malossi membrán, Mazzucchelli versenytengely és egy 30-as Dellorto karburátor finomított. A hangolás eredménye állandó 18 LE.
A PX összeomlása után elkezdtem az optikát is módosítani. Ez PX Alt megjelenést, púpos ülést, leejtő kormányt, tárcsaféket, rövid löketű gázkart és új fényezést adott a Vespának.
Teljesen igazam van a felújítással Scooter Center A nyílt nap véget ért, és szép kirándulásunk volt Koblenzből.

Max Stürd


Max Stürd

Vespa Sprint 150 veloce

német kiadatás
1977-ben épült, 1987 óta az én tulajdonom.
PX200 motor régi
A Malossi Sporttal
Hosszú löketű Pinasco tengely
BGM lengéscsillapítók
nincs O-lakk :-)
Airbrushed Ulrich Lau 1990-ben
Ott így nézett ki:

Kép az 1992-es aacheni Scooter Run-ról
Mögötte a DL200-as szabálysértőm


Werhand Péter

Fényezés 2000-ben, majd felújítva Eridess kék ezüst színben. Lábpajzs festékszóró új volt. A többi kép megmaradt. Most mindent felülvizsgáltak, mint napi sofőr.
Üdvözlet Neuwiedből

Werhand Péter


Sprint 150 sebesség


Sprint 150 sebesség


Sprint 150 sebesség


Udo Langanke

Px 80 régi, 1982-ben épült 

Eredeti kék festék rozsda megjelenéssel
A Cascade matricabomba elején
Px 80 házas orsó
Henger 177cc Stelvio, átviteli adapter a házhoz igazítva.
57 főtengely a Px 125-ből
24 Si karburátor, úszókamra fúrt
138 HD
160 légkorrekció
Nd 52/140
Vesptec szűrőfedél
Polini Venturi
Gyors áramlású üzemanyagcsap
Gyújtás 18 fokon
Polini nagy doboz
Remekül működik, próbapadi mérés sajnos még nincs

Udo Langanke


Vespa Px80

Vespa T4

4-ban vettem a T2016-et az „Indian Bamboo” színben, mint a második robogót, miután újra beléptem a robogók világába. Előtte kaptam egy PX-et, mint amilyen a 2-as években volt, és a helyszínhez való hozzáférés miatt vágytam régebbi robogókra. A T80 után van még kettő Smallframe (kerek lámpa) és egy Acma és egy VB1T. Szóval nem fogsz unatkozni...

A T4 luxus és alap változatban is elérhető volt, nekem az alapverzió van 3 sebességgel, de az orcákon az a króm díszítés, ami a luxusmodellnél volt.

Tapasztalatlan voltam, a T4-et „helyreállítva” vettem. Ez azt jelenti, hogy a vásárlás után teljesen át kellett építeni mind a motort, mind a kormányfej csapágyüléseit. De az eredeti motor benne maradt. 2017-2022 között vezettem, 177 DR-vel (2 csatornán). Majdnem 10 LE volt, és teljesen meghibásodás nélkül ment. A T4-et mindig a PX-el együtt vittem magammal nyaralni, így már sok km-t megtett nálam.

Tavaly télen a motor az Andreastól volt Nagy Átdolgozták, egy 3. csatorna mart és egy 190 Pinasco Magny Cours hosszú lökettel. A nyílt napon tettem próbára először. A teljesítménnyel még nem vagyok teljesen elégedett, csak 13 LE, de 16,6 NM-en. Remélem, a karburátor jobb hangolásával egy kicsit többet lehet elérni.

Andreas Frie


Vespa T4

Motovespa 150 sprint


Christian Kuhnt

GM MV 150 Kevés festék, sok fémlemez😂
Nem hiszem, hogy sok izgalmas dologról lehetne beszámolni a robogóval kapcsolatban, leszámítva a hetekig tartó esti festéklevonást.

Christian Kuhnt


150 Sprint


Stefan Eichhorn

Műszakilag teljesen felújítottam a robogót. Az összes szabványon és 12V-ra való átalakításon túl a robogót főként BGM alkatrészekkel építették. Ezért az is BGM a lábvédő felirata alatt ;) Klasszikus volt a motor BGM- Épített cucc. 187 hengeres, hosszú löketű tengely, 26 Si karburátor, Superstrong, 65/23 áttétel és doboz kipufogó. Alváz is BGM. Nagyon szépen vezet.

Azóta a robogó nagyon megbízhatóan elkísér a mindennapokban, valamint néhány túrán a Flatliners SC fiaimmal.

Stefan Eichhorn

Bajaj Chetak

Ez egy Bajaj Chetak '84-ből. Szóval a gyönyörű, trapéz alakú kormánnyal, és valójában meglehetősen ritka ebben az állapotban (még akkor is, ha általában "csak indiánnak" minősítik).
Néhány éve kaptam a robogót egy kedves úriembertől Kölnben. A Bajajt '84-ben hozták be Hamburgon keresztül, és több éven át az úriember vezette első tulajdonosaként.

Szándékosan nem Vespa Sprintbe "öltöztem" a rollert, hanem Bajajnak hagytam. Csak néhány dolgot kellett vizuális okokból módosítani.


Bajaj Chetack

Acma v56 

év 57 

2 éve hozták Franciaországból, majd teljesen szétszedték. Mindent megtisztítottak és a festéket gyúrták, tisztították, csiszolták, polírozták és lezárták.
Egy évvel ezelőtt a revízió az Enderle megoldástól származott.

Sebastian May Bauer


Vespa Acma


Sebastian May Bauer

Olaszország, Dolce Vita és Vespa túra- és kanyarparadicsom


Mauro Mulas


Vespa VNB

Tervezték a Toszkána Vespa túrámat. Előtte volt egy látogatás Scooter Center a terven.

Szereztem néhány alkatrészt, és az újonnan tervezettben tároltam Vespa táskák

és gond nélkül elindulhattam hazafelé az 1961-ben épült Vespa VNB-vel.

Gyönyörű időben sok város mellett autóztam a Vespámmal, és boldognak és szabadnak éreztem magam.
Amikor megérkeztem a Gotthard-hágó tetejére, már az utam egyharmadánál jártam.
Olaszország nem volt messze. A frissen sült cornetti és a frissen főzött kávé illata egy presszóba csábított. Ezt az illatot nem lehet szavakkal leírni.

Gyerekként valószínűleg azt mondtam volna, hogy "ilyennek kell lennie a boldogságnak".
Természetesen egy második Cornetto megtalálta az enyémet Vespa táska Hely.

A nap felé haladtam Toszkána idilli dombjain, fenyőkkel és ciprusokkal szegélyezett országútjain keresztül, csodálatos villák és régi kastélyok mellett.
Előttem egy gyönyörű táj tárult elém, amelyet olajfák és szőlőültetvények jellemeztek, amelyekből csúcsborok, például olívaolaj készülnek.

Már látszott a pisai ferde torony, és lassan egymás után tűntek fel más híres városok, mint Firenze és Siena sziluettjei.

Most megérkeztem célomhoz. bekötöttem az enyémet Vespa táska szeretett klasszikus autóm lábpajzsáról, és magammal vittem.

Mauro Mulas

- Vespabags M&R


Vespa


lavespawob

P200E

Egy éve vásárolták Augsburgban, kivonták a nyilvántartásból, és 22 évig egy istállóban állt.
Vételár 2022 (250 €)
Így csak egyszer lehet szerencséd, és az én szerencsés leletem egy eredeti P200E külső pofa, 200cc, O-lakkozott.

A tél folyamán mindent átépítettek, a festéket többször lecsiszolták, polírozták és lezárták, hogy minden megmaradjon. Teljesen kifordítva és minden csavar cserélve.
Ennek megfelelően a motort optimalizálták, és több teljesítményt adtak hozzá.

lavespawob


Vespa


PX drop bar


VespaDropbar

VM1T 125

1 májusában vettem a Faro Basso-t (VM1953T) 22-ból, és teljesen felújítottam. Sajnos a padlólemezt újra be kellett hegeszteni, mert az előző tulajdonos nem javította meg szakszerűen. A Vespa az eredeti Grigio 15048 színre lett festve. Az oldalsó pofák és a fényszórók alumíniumból készültek. Kicsit több gőzt adnak Pinasco 160cc henger, egy Pinasco versenytengely, egy 12 V-os Pinasco Flytech gyújtás, egy módosított elsődleges áttétel és egy CP23 Polini karburátor. Cosa2 kuplunggal van párosítva. Gyönyörű vezetést biztosít háttérzene PRO SC/R1 Sport lengéscsillapító. Az eredeti olasz levél (kék füzet) 1953-ból az első tulajdonostól még megvan.

Felix Weishaupt


Vespa Farobasso


Felix Weishaupt


Vespa Farobasso


Rajnai kapcsoló

Vespa GT


Vespa GT

Tűzihorganyzott T5 


Vespa T5

Philipp Blumenberg


Philipp Blumenberg


Pascal

Motovespa Sprint Veloce

160cc 1966-ból

Pascal Bauer


Motovespa sprint


Lambretta's - Szeptemberi nyílt nap 23

Spanyol Lambretta sorozat 2


Lambretta sorozat 2

Körülbelül 12 éve van nálam a robogó, és most újra felújítottam egy új motorral.

Egy Granturismo 250ccm Nordspeed kipufogóval szerelték fel 35 Mikuni. 

Tárcsafék Dirty Sanches, BGM lengéscsillapítók elöl és hátul 

Christian Mikl


Lambretta Series 2 Li 150


Lambretta sorozat 2

Lambretta Series 2 Li 150


2. sorozat Li-150

Marcus Bullock


Marcus Bullock



Stefan Gerdes

NSU Prima D

 

Az NSU Prima D a Lambretta utódjaként készült, miután a licencek lejártak. Ez a robogó 1957 óta a család tagja, és a kölni Zweirad Lindlautól vásárolták. 2014-től fokozatosan restaurálták, azóta bő 4000 km-t futott. Egyszerűen jó móka 🤩 ilyen régi kinccsel autózni az országutakon és hallgatni a kétütemű motort munka közben.

LG

Stefan Gerdes


NSUPrimaD

Piaggio Ciao, Bravo...

Ciao – Veybach Racing

Blog Veybach Racing és a Ciao Custompaint
Dirk Hövelmann

Ciao gyerek csokoládé


Ciao

Daniel Tennior

Ciao M&Ms


Ciao

Carsten Weverinck


Julian Herzog

Piaggio Super Bravo

Még mindig egy moped az eredeti motorral.
Csak egy nagyobb karburátor, légszűrő és sportkipufogó készült. Így éri el a büszkeséget 40 kmh. És valami teljesen helyreállított. Meg akarja őrizni az eredeti megjelenést.
Lámpa rácsok elöl és hátul.
Aztán van egy saját készítésű csomagtartója, oldalt patrontartóval.

Julian Herzog


Piaggio SuperBravo

Piaggio Ciao P

Motor
Henger MALOSSI BIG DEPS 4
Motorház MALOSSI MP One
Főtengely MALOSSI
Gyújtás MALOSSI Power
karburátor 21er phbg
légszűrő Tölcsér MC PROPARTS
bevitel MC PROPARTS
MC PROPARTS membrán
Kipufogó Yasuni

hajtás
Sebességváltó Mono 10,73:1 Marás
Átalakító MC PROPARTS Minarelli konverter
Elsődleges tengely MCPROPARTS
POLINI Speedcontrol variátor
Kuplung csengő DOPPLER
Doppler csatolás
CNC megmunkálású McProparts húzó indítókészlet


René Klein


PiaggioCiaoP

Keret Piaggio Ciao P
3 réteg Nissan festék festése
A váz megerősített és átdolgozott, hogy illeszkedjen a 110-es átalakítóhoz
Alcantara bőr nyereg
Felnik 5 csillagos 17 colos
minden csavar égetett titánból készült
Futótábla 3D nyomtatás

Sokkal több dolog van belőle McProparts telepítve, és számos részlet szerintem túlmutatna a kereteken. De minden együtt Marcello Curro (McProparts) és Alexander Klassen (AK Costom-Moped-Garage) együttműködésével jött létre.

René Klein

Michael Schmelzer


Michael Schmelzer

Igazából egy régi iskolai projektnek kellett volna lennie, dupla karburátorral (még kapható cucc, majd jön majd, mikor, mert a 80-as, 90-es évekből is), de aztán ráakadtam egy kötegre a Polini H2O-val, és úgy döntöttem, először. ezt akartam akkoriban már megvan.
Alkatrészek tekintetében elég rosszul néz ki az ilyen régi cuccokhoz, például hengerfejtömítéshez, ahol egy facebook csoporton keresztül megismerkedtem egy olaszlal, aki kifejezetten erre készíti a tömítéseket, és még mindig sok szép dolga van abból az időből.
A tömlők és egyéb apróságok kékben, mentálisan menjenek Polinihoz☺️
A felnik is teljesen át lettek építve, Ost mopedfelnivel még szélesebbek, ugyanis az agy átmérője megegyezik a Piaggio küllős felnikével.
A nyerget a helyi nyerges készítette, a Piaggio feliratból származó arany megegyezik a peremagyak aranyával.
Ez nem mind régi iskola, de jobban szeretem, ha a gumik, a fékkarok és a kezelőszervek modernebbek.

Michael Schmelzer

Ciao

Ciao BJ. 71


Ciao Servizio

Ez egy Ciao, amit a semmiből építettem. Garázskeresőnek vettem, egy szomszéd ajánlotta fel, aki nem tudott vele mit kezdeni. Ezután felvettem a Ciaót és 6 hónapon belül újjáépítettem. Dokumentáció elérhető, a legtöbb alkatrész a SC ahol több mint 25 éve vagyok vásárló. Üdvözlettel 

Frank Zons


Ciao Serzizio


Zo Fra

Ciaos


Ciao


Ciao

Ez egy Ciao, amit a semmiből építettem. Garázskeresőnek vettem, egy szomszéd ajánlotta fel, aki nem tudott vele mit kezdeni. Ezután felvettem a Ciaót és 6 hónapon belül újjáépítettem. Dokumentáció elérhető, a legtöbb alkatrész a SC ahol több mint 25 éve vagyok vásárló. Üdvözlettel 

Jack Pl

Knatterkopp Ciao P


Ciao


Csörgőfejű


Ciao


Ciao

Ciao G por


Ciao



Mopedek


Benjamin Gross

Simson robogó SR50

Íme a kis történet
Fiatalabb koromban Zündapp Herculest és Victoriát vezettem, és mindig jól szórakoztam a bütyköléssel
A csavarműhely ezután az autóiparba költözött
A 21. évében egy jó barátomnak volt egy SR50 Simsonja, ami nem volt jó állapotban, és meg akarta építeni, de aztán vett egy másik SR50-et jobb állapotban... én pedig átvettem a másik SR50-et.
Ez történt az esti beszélgetésen (tipikus haver; gyerünk, építsük újra mindkét SR50-et 😝.
Mondott és kész…
A robogókat teljesen leszerelték,
Minden alkatrész homokfúvott,
És minden alkatrész, ami még használható volt, át lett festve/porozva
Aztán eljött az idő, hogy újjáépítsék az összes csavart, gumi kopóalkatrészeket, kábelköteg lámpákat és kicserélték... A motort teljesen szétszedték és új és régi alkatrészekkel felújították
09.2023. szeptember 50-én készen állt egy SRXNUMX, kivéve a matricákat és az új alkatrészeket.
Ezután 4 segédmotoros kerékpárral elutaztam a kedves találkozójára 3 másik limburgi, weilburgi emberrel.
Eredetileg megépítették, kivéve a jelzőfényeket, a fényezést és a motort 60 köbcentisre alakították át
Üdv 👋

Benjamin Gross


Simson RollerSR50

Knatterkopp Tiki


simons


Csörgőfejű


Simon csillaga


SimonsStar


Automata fotódoboz


Futó

Automata futó 


Anel Kustura

Anel Kustura

Szeretettel megépített Big Bore Malossi Zip Sp, Metrakit kivitelben.
Zip Sp átalakítás
Beállítás:
Malossi MHR BIG Fure 86ccm
Malossi távtartók
Malossi 360°-os szívócső
Malossi belső rotoros gyújtás
Malossi légszűrő
Malossi főtengely
Malossi variátor
Malossi kuplung
Malossi Kevlar ékszíj
Malossi átalakító
Malossi lengéscsillapító
6-os fokozatú 28 mm-es karburátor
6. fokozatú multiméter
6. szakasz, rövid löketű gázkar
Ktm 250cc iker radiátor
Elektronikus vízszivattyú
Polini Torsen kiegészítő lengőkar
Yasuni kipufogó

Anel Kustura


Automatikus

Runner 125

Teljes motor felújítás
A jármű fényezése eredeti 1998-ból
A futót a nyílt napon tették próbára 24.08 PS összehangoltnak

Dennis Munster


Dennis Munster


Automata futó

mtc tuning

Az mtc tuning közel 20 éve dolgozik motorokon és hengermegmunkáláson. 

A robogó jelenleg a versenysorozatban szerepel Európai robogó trófea használt. Egyébként jelenleg 40 LE körül van, és folyamatosan próbálunk olyan dolgokat találni, amelyekkel gyorsabbá tesszük. :-)


Automatikus

facebook.com/mtc.tuning


mtc tuning az European Scooter Trophy-n

Királyi ötvözet


Elmar

Elmar


Királyi ötvözet


RoyalAlloy

Robert Essen


Robert Essen

/by

Vespa őrült lovasok – a Real Scooterist Olaszországból

Lehetőségünk volt találkozni Mateóval, egy olasz #realscooterrel, aki a Vespa hangjától vibrál. Ezzel YouTube-csatorna Vespa őrült lovasok, közel 6 ezer előfizetővel osztja meg kalandjait, mind az utakon, mind a Vespájával, több száz tippel, amelyek segítenek megvalósítani mindannyiunk álmát, velünk utazva Scooters!

Az alábbiakban feltettünk neki pár kérdést, hogy egy kicsit jobban is megismerhesd.

Hogyan kaptad el a Vespa-lázat?

Az első Vespám egy PK 50 FL2 volt 15 évesen, egy idős bácsitól kaptam, 75 köbcentije van és sokat lovagolok vele hanyagul, de egy karambol után hagytam megállni a garázsban. Néhány év után, amikor szabadság alatt béreltem egy modern robogót, azon kapom magam, hogy lábbal próbálok fékezni (a robogón nem volt fékpedál), és újra felvillan bennem a szikra… VESPA! VESPÁT KÉREK!
Így hát, miután felfedeztem, hogy a Piaggio még mindig gyártja a PX-et, úgy döntöttem, veszek egy újat, hogy együtt írhassam meg a Történelmet a nulláról, a „Vanda” PX 125 E3-at.
Azonnal úgy éreztem, hogy a Vespa a tökéletes megoldás az utazási és a világ felfedezése iránti vágyam kielégítésére. 

Matthew

Norkapp tél

Így 2018-ban Mattia Stabio barátommal és Vespa PX-jével (az ikertestvérem sorszámú rendszámmal) a történelem első klasszikus VESPA-jaként elértem Nordkapp télen, egy olyan csodálatos és kemény utazás után. 120 km/h-s hóvihar, több ezer km jégtakarón és 30°C nulla alatt.

Most a Vespa FL2 felújítás alatt áll háttérzene speciális részek szerintem menő szörnyeteg lesz az úton!

Van egy barátom a Vespa Clubsból a világ minden tájáról, és most Salvatore barátom Vespa Club Airola tagja vagyok.

Miért őrült Vespa lovasok?

Elhatároztam, hogy létrehozom a YT csatorna Mivel sokat tanultam abból, amit a Vespáról tudok, más robogóktól, ezért úgy gondolom, hogy az információk, tanácsok és tippek megosztása elengedhetetlen a szenvedélyhez, és én is ki szeretném venni a részemet. Az internet erejével sok hozzánk hasonló rajongót elérhetünk szerte a világon!

Nem vagyok szerelő, de Vespa utazó vagyok, és úgy gondolom, hogy egy Vespa utazónak eleget kell tudnia a Vespáról ahhoz, hogy felkészítse az utazásra, hogy végül megjavítsa az utazások során, és karbantartsa Vespa-ját több kilométer megtétele után. . Ez a biztonság és az utazás örömének javítása érdekében szolgál.
És ezt csinálom az enyémen YT csatorna és a közösségi média 

@vespacrazyriders tovább Instagram, Facebook és a TikTok.

Tartalmaimban tanácsokat találhat a karbantartásról, a tuningolásról és a jobb és biztonságosabb utazáshoz szükséges felszerelésekről, és természetesen minden utazásomról, hogy gyönyörű helyeket és csodálatos utakat fedezzek fel!

Mi a következő úticélod?

Jövőbeni projektjeim a világ felfedezésének folytatása, más kontinensekre menve, miközben szilárd baráti közösséget hozok létre, akik a Crazy Riders rabjai, a webtől a valóságig az események és találkozók során.
Szenvedélyem és izgatottságom ez iránt az, hogy tovább fejlődjek "Vanda” hangoló berendezés és azzal Scooter Center és a háttérzene alkatrészeket, évek óta előrelépést tapasztaltam a minőség és a megvalósíthatóság terén.

Tehát mindig az utolsó módosítás lesz a következő!



Matteo Paone
Vespacrazyriderek

/by
, , , , , , , , , , ,

Veybach Racing és Ciao Custompaint

Veybach már a ház barátja, de hosszú történelem áll mögöttük: „Több mint 25 éve szenvedélyesen bütyköljük és tuningoljuk a klasszikus Piaggio mopedeket”

Ezért ez a Ciao egyedi festmény, amelyet premierként mutattak be az #opendaysc-n, nem volt az első tuningja.

Első kézből láthattuk a munkáit működés közben Nörvenich segédmotoros kerékpárverseny tanúi voltak Franknek, Rolandnak és Maryza, akik Ciaos-jukkal körbejárták az eseményt. és az adrenalin láttán, hogy ezek a kicsik mindent megtesznek, egy pillanatig sem haboztunk, amikor a Veybach Racing Teamnek pótalkatrészekre volt szüksége a verseny folytatásához, és feláldoztuk a Roland Ciaót.

Ezért szerettük volna közelebbről is szemügyre venni egyik új dizájnjukat: a Custompaint Ciaót. Dirk ezt mondja nekünk:

Moped verseny Nörvenich által Scooter Center és Veybach versenyzés. #mopedtuning


Ciao Custompaint

„Ami ötletként indult, az eddigi legösszetettebb festési projektünknek bizonyult. 

Csak a teljes csapat támogatásával, üzleti partnereim:

Por Design Gibesch 
HaPe kerékpárok 
Scooter Center 
és Rolf Bubmann barátom
A projekt végre időben eljutott a @scootercenterbe Nyílt nap 23.09.23. szeptember XNUMX-án hogy bemutatják! 💪



hapebikes

Amikor meglátogattam, megvolt az „ICE-effektus”. HaPe Bikes Workshop az egyik versenykerékpáron, amelyet festett, és azonnal lenyűgözött. A vele való rövid beszélgetés után úgy döntöttünk, hogy megpróbálunk valami ilyesmit nagyobb területen, azaz segédmotoros kerékpáron. 👍

Ezután elvégeztem az összes előkészítő munkát, hogy Rolf teljesen ezüstre festhesse a Ciaót, beleértve az összes kiegészítő alkatrészt is.
Ezután minden alkatrész Hape-hez került, aki az „ICE-effektust” és az összes logónkat egy összetett festéssel alkalmazta. 🥰


ICE hatás



Első lépésben minden korábban ezüstre festett alkatrészt újra csiszoltak, hogy a hatáshoz szükséges karbamid egyébként leguruljon az átlátszó lakkon, és ne érje el a kívánt hatást. Miután megszáradt és kikristályosodott, a Hape egy antracitréteget festett rá, majd száradás után újra lemosott mindent 🤣
Az antracit maradványai a „kristályszerkezetben” maradtak, ami aztán felelős a kívánt hatásért. Ezután összesen 7 réteg lila máz került rá erre a szerkezetre, amit ismét lezártunk egy réteg átlátszó lakkal!
Most újra eljött a csiszolás ideje... Hogy aztán minden érintett logóját fel lehessen festeni. Erre a célra Hape speciális negatív sablonokat készített plotter segítségével.
Aztán volt még 2 réteg átlátszó lakk és rengeteg csiszolási és polírozási munka.

A logók festése közben Renének az az ötlete támadt, hogy ne azt a 16 hüvelykes, 3 küllős „Avio”-t használjam, amit már bepúderezett a „Blackberry Candy”-ba (és már teljesen össze is szereltem 😝), hanem az egyiket a 17-ből. ″ 5 -Küllős „Banana”… De aztán porold be őket a csillogó „Szivárványba”, mint a logók! Szóval gyorsan rátérek @selog_brock
Rendeltem a Michelin Pilot Street 2-t, és mindent újra szereltem... 🙄🤣



Miután én majd szeptember 18.09-án. minden festett alkatrész és szeptember 19.09-én. Miután visszakaptam a felniket, elkezdhettem összeszerelni őket 😎
Következő esténként a fő munkám végeztével egy kis „csavarmaraton” gyerekkesztyűvel következett... 😴

Kísérletet tettek sok részlet beépítésére, mint például a színhez illő véghüvelyek, Bowden kábelek és még sok más. Még a sebességváltó házát is csillogó feketére festették.

A motort viszont egészen klasszikusnak tartották.
A 57-es évekből származó Polini Speedengine DR főtengellyel és 90 köbcentis AlfaErre hengerrel került beépítésre. Volt még egy 13/13-as Dellorto karburátor Malossi légszűrővel és LeoVinci Krul a kipufogógázok megfelelő kiengedésére 😉

Csapatban és munkaadóm támogatásával is végre sikerült mindent időben befejeznem, így a szeptember 23.09-i Nyílt napon tartott előadást. már semmi sem állt az útjában 💪

Ezúton is köszönet az egész csapatnak Scooter Center, aki az alkatrészellátással és a fantasztikus standdal is támogatott minket a nyílt napon!”



Dirk Hövelmann (és csapata)
Veybach Racing

Veybach versenyzés Facebook , Instagram


Dirk Veybach


Veybach Racing

/by

Vespa Volme Days – VC Hagen

A Dortmundból Interlakenbe tartó VWD2023-as út és 3.800 kilométer megtétele után Sei Giornijával Thomas és Frauke szorgalmasan segítettek az esemény megszervezésében. Vespa Volme Napok. A sikeres befejezés után Thomas megosztotta velünk megjegyzéseit és fotóit a második kiadásról.

És egyébként megemlítette a lengéscsillapítóink iránti lelkesedését is: „(...)A Sei Giorni BGM Pro lengéscsillapítói eddig a TOP-ok(...) ”

Vespa Club Hagen Facebook

Facebook – 2. esemény. Vespa Volme Napok

Légy Giorni

A VC Hagen 2. Vespa Volme Napjai és a német Vespa Club küldöttgyűlése véget ért. Nagyon szép ünnepség volt több mint 250 vendéggel közelről és távolról, jó idővel és jó szórakozással :-)

Ezúton is szeretném megköszönni a Vespa Club Hagen nevében a támogatást!

Üdvözlettel,

Thomas Becker

- VC Hagen





/by
, , ,

Ez volt az Scooter Center Nyílt nap 23.09.23

Az idei második #OpenDaySC-nket tulajdonképpen a szezon egy kis lezárásaként terveztük. (lásd az áprilisi nyílt napot itt) A fantasztikus napsütés folytatódásával szerencsére szó sincs a szezon végéről.

Az Open Day klasszikusai mellett, mint például a próbapad ingyenes használata, a nagy magán- és SC alkatrészpiac, néhány új programelem is megjelent.

Mopedalkatrészek piaca

Sok látogató a nyílt napon

Galériák Nyílt Nap 23' – szeptemberi kiadás

Itt vannak a kiemelések, a kiállítók, a robogók és a látogatók

Vespa V98

Ez a Vespa V98 másodszor volt a Nyílt Napon, és önállóan. Mikor láttad ezt korábban? Aztán szinte a vadonban...

A Vespa 98 volt az első sorozatgyártású Piaggio Vespa. 1946 és 1947 között épült, és négy sorozatra oszlik: V.98/1 és V.98/2, valamint 1947-től V.98/3 és V.98/4, bár a módosítások jelentéktelenek voltak. A V98-as 98 köbcentis motorral, háromfokozatú sebességváltóval rendelkezik, végsebessége pedig 60 km/h. A lábvédő egyenletesen ívelt. Nincs fő állvány, és a parkoláshoz egy kitámasztó támaszra támaszkodik, amely bal és jobb oldalon áll ki a hátsó futódeszkából.


Vespa V98


V98


Vespa 98

Veybach Racing – Custom Paint Ciao 

A számtalan fénypont egyike volt Dirk Hövelmann Ciao című művének premierje, amely így szól:

„Csak az egész csapat (üzleti partnereim) támogatásával @pulverdesigngibesch, @hapebikes, @scootercenter és barátom, @rolfbubmann) a projektet végül az #OpenDaySC idején mutatták be!”

Minden részlet hamarosan itt a blogban!


Baratella



SC program


Alex az ügyfelekkel

bgm csapat

az bgm csapat egész nap elérhető volt az új termékekkel és fejlesztésekkel kapcsolatos kérdések megválaszolására. És nem csak a saját márkánkról, hanem az ehhez hasonló legújabb csúcspontokról is ASZ 244az Vape gyújtásokaz háttérzene Nagy doboz kipufogó algák és még sok más.

Fotó doboz

A Fotó doboz Körülbelül 50 klasszikus autó és sofőrje gyűlt össze. A többség - ahogy az várható volt - Vespas. Ezt követi 12 Piaggio moped, négy automata, négy moped, három Lambretta és két Royal Alloy. A blogban mindegyiket részletesen bemutatjuk, a képeket pedig letölthetjük majd. 

Fotódoboz a Scooterist Weekenderben


Fotó doboz Ciao


Elmar és királyi ötvözete


40 PS

Próbapad

Auf dem próbapad a dolgok hasonlóan élénkek voltak. Arno és Roland debütáltak a P4 kezelői szerepében, és nagyszerű munkát végeztek. Mindennek ellenére több mint 50 futás 5 óra alatt zúgott a fülem.

Basti (Bastian Koch) a legerősebb Vespát szállította BFA360-as VNB-jével: 56 LE!
Meisi (Marc Meis) leparkolta a legerősebb Lambrettát. Marc a semmiből újjáépített egy Targa ikertestet az általa választott alkatrészekkel, és 40 LE-t adott le.     

A legerősebb Ciao jó 10 LE-t adott le, és René Kleintől származott.


próbapadi sor

Merchandising stand

az SC árustand és a közelgő Nyílt Napok szerves részeként átvettük a tavalyi Scooterist Weekender fotódobozát.

Az új #RealScooterist pólóink ​​és természetesen a posztereink nagyon népszerűek voltak, ha árukról volt szó. A bevétel egy része a "Félúton a bárban”. Üdvözlet Everellnek!


Jó táskák!






Vásárlás az alkatrészpiacon

Vásárlás az alkatrészpiacon

Ha szereti spórolni a robogó alkatrészeket, akkor... Scooter Center Még az alkatrészpiacon is találhat érdekes dolgokat Új régi készlet!


Vásárlás az alkatrészpiacon

Scooters és robogók!!
















Az Ön Scooter Center Nyílt nap csapata

Köszönök mindent! A következő alkalomig Scooter Center Nyílt nap SC!
További képek és videók a közösségi oldalainkon



Facebook




Youtube




Instagram

Videók - Fényképek

Nikos a fotódobozban, Dirk, Pina, Jürgen, Maryza…

Külön köszönet illeti Carsten Wisniewski: @Pottlinse

/by
,

Igazi ajánlatok 2023. szeptember

IGAZI AJÁNLATOK Szeptember havi válogatásunk! Ebben a kiadásban a kínálat a klasszikusokkal bővült, a Vape pedig most már ehhez is kínál termékeket Wideframe ajánlatok; naraku debütál üzletünkben! A hónap végén jönnek a várva vártak a GTS-re bgm felnik. Ezen kívül a Lambretta két csúcsterméket is kínál számunkra!

túrázó Wideframe 


Vape Wideframe

A VAPE 12 voltos gyújtásrendszer tökéletes választás mindazok számára, akik Vespáját a teljesítmény új szintjére szeretnék emelni. A neves európai VAPE gyártó által gyártott gyújtásrendszer kiváló minőségű alkatrész, amely megbízható és erőteljes teljesítményt biztosít. Tökéletes az érintés nélküli gyújtásra és erős fényre való korszerű átalakításhoz még alacsony sebességnél is. Könnyű motorindítás tartalmazza.

Kuplungburkolat -BGM Pro Superstrong 


Szuper erős kuplungburkolat

az háttérzene A PRO tengelykapcsoló burkolat a professzionális megoldás egy modern CNC tengelykapcsoló gyors és egyszerű összeszereléséhez. A fedelet alapvetően újratervezték, és mind a belső átmérő, mind a teljes mélység tekintetében optimálisan lett kialakítva.

Igazi ajánlatok Lambretta

Hátsó lengéscsillapító


Lambretta hátsó lengéscsillapító

„Futóműszerelőként és robogóvezetőként egyesítettem tudásomat, hogy javítsam az általam legjobbnak tartott Lambretta lengéscsillapító kezelési tulajdonságait.”

Rob Gray

Rob Gray Kick Garage
BLOG
Lambretta hátsó lengéscsillapító bgm PRO V3 Rob Graytől

főtengely bgm 


főtengely bgm

A főtengely a biztonság központi eleme, ez jelenti a kapcsolatot a motor és a hátsó kerék között Az eredeti Innocenti főtengelyek több mint 50 évesek, és senki sem lehet biztos benne, mi történt a főtengellyel ezalatt az idő alatt . Különösen akkor, ha az összeszerelés nem megfelelő és a nyomaték túl nagy, a főtengely lenyíródhat a menet és a főtengely közötti átmenetnél. Óriási veszély, ami egy új, jó minőségű főhullámmal elkerülhető.

GTS 2023

Moto Nostra – Új alkatrészek


Moto Nostra gts 2023

új Moto Nostra alkatrészek matt fekete és magasfényű fekete színben:

BLOG
VESPA GTS 2023 – MEGFELELŐ ALKATRÉSZEK

bgm felnik


Felni vespa gts 2023

A 13 hüvelykes átmérőjű és jóváhagyott, legfeljebb 140 mm széles abroncsméretekkel a felni vizuális és műszaki frissítést kínál minden Vespa GTS modellhez. A nagyobb méretek (12 hüvelykes sorozat) ellenére a felni valóban könnyű, mindössze 2900 grammos.

GTS felni
BLOG
Az új könnyebb Vespa GTS/GTV felnik a bgm-től

Szeptemberi fénypont


NARAKU logó


Naraku hengerkészlet

Hengerkészlet Puch Maxihoz

Erőteljes, 70 köbcentis hengerkészlet a Naraku-tól 45 mm-es furattal, amely alkalmas Puch Maxi mopedhez. A hűtőbordák hosszabbak, mint az eredeti hengeren, így jobb a hőelvezetésük.

/by
, , , , , , , , ,

EST Wittgenborn versenyjelentés a 4-as 2023. futamról

Versenyjelentés Wittgenborn

A nyári szünet vége után végre újra beindult az EST két- és négyütemű hangzása. Az utolsó előtti futam Hessenben volt a Vogelsbergringen. Az osztályokban a legtöbb kedvenc meghatározásra került. De az üldözőknek így is minden esélyük megvolt a 100 pont megszerzésére a szezon végére. A versenyek feltételei ideálisak voltak. Péntek este tombolt az idő, így ideális versenykörülmények uralkodtak a kvalifikáció idejében. És az idő hihetetlenül gyors volt. A nap legjobb ideje: 51.232 a Galeasso által vezetett K6-oson.

Az EST négyütemű hangjai

A hétvége eredményei osztályonként rendezve:

K1 – Rookies by Scooter Attack

A nap első versenye nagyon korán véget ért a második helyezett Herrmann számára. Közvetlenül az előrajt után műszaki hiba miatt vissza kellett löknie robogóját a boxba, és nem tudott elindulni. Urban a póluson egyértelműen futott. A versenyt azonban nem tudta lazán viselni. Vanore kettőn megcélozta. A harmadik helyért izgalmas párharc alakult ki Bechert és Kienzle között. A 3. körben Braun bukása után rövid időre piros zászlót kellett jelölni a versenyen. Így az újraindításnál ismét izgalmassá vált, mert a felhalmozott előny eltűnt. A tetején azonnal visszatért a régi pozíció. Urban Vanore és Bechert előtt.

A második futamban Herrmann motorcsere után indulhatott újra. De rövid idő múlva ismét műszaki hibának nevezték. Urban a csúcson szinte nem volt versenytársa. Vanore nem tudott lépést tartani a sebességgel. Kienzle a 3. helyen végzett. És behúzta a három kört körről körre a mezőnyt a kockás zászló felé vezető úton. Urban végül két hibátlan versennyel nyerte meg a Scooter-Attack Rookies napi ranglistáját.

Napi besorolási osztály 1 – Pitbike by Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urban 50 pont
  2. #54 Federico Fanore 40 pont
  3. #88 Frank Bechert 29 pont

2. osztály – a Deutscher Bauservice

Dán erő a SuperSportban. Pedersen az első helyen, majd Ebeling és Sperling. Pedersen vezetést tudott kihúzni. Ebeling nézett ki a legjobban egészen a végéig, és második lett. Időnként oda-vissza ment a három mezőny között. Ebeling azonban időbüntetést kapott az előzésért a 1. körben, amikor sárga volt, és ezért fel kellett adnia a második helyet Thönnissennek. Sparrow a 12. helyen végzett.

Pedersen a második futamban is át tudta venni a vezetést. De Thönnissen bele akart szólni a győzelembe, és át tudta venni a vezetést. Az üldözők mezőnye az első futamhoz hasonlóan szoros volt egymás mellett. Drath és Sperling Pedersen mögött lapult. A négyes mezőnyben minden hibát kíméletlenül büntettek. Pedersen mindenesetre nagy nyomást gyakorolt ​​Thönnissenre. Jól tartotta magát. A végén Pedersen ügyesen le tudta fékezni Thönnissent és ezzel megszerezni az első helyet

Napi besorolási osztály 2 - SuperSport a Deutscher Bauservice-től


#551 Emil Pedersen

  1. #551 Emil Pedersen 50 pont
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pont.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pont

3. osztály - Scooter -Attack szakértője

Az Expertben Schnelle kezdte a legjobban az első futamot. Lukas lett a második, őt Kovac követte. Minden jónak tűnt a Schnelle-győzelemhez. A vezetés megfelelő volt, és a sebesség is nagy volt. Az 2. körben azonban Schnelle közvetlenül elesett a hosszú rajt-cél kanyarban, és idő előtt be kellett fejeznie a versenyt. Lukas az élen, mögötte Kovac és Schmitt végzett a 5. helyen, ezen a pozíción a célig semmi sem változott. Lukas megérdemelt győzelmet aratott Kovac előtt.


#45 Denis Kovac és #33 Carsten Schmitt

Az utolsó versenyen ismét bizonytalanná vált. Az eső előrejelzés szerint eső a tizedik körben. Csukd be a szemed, és reménykedj abban, hogy 15 kört megtehetsz csepp nélkül. Schnelle hiánya miatt Lukas előtt szabad volt az út. Legalább 4. hely, és zsákolhat a bajnokságban, és korai bajnok lehet az Expertben. És Lukas így kezdte. Elöl, végsebességgel. Kovac küzdött hátrébb, de nem tudott ütőtávolságon belülre kerülni. A 3. helyet az első futamhoz hasonlóan Schmitt szerezte meg. Lukas a 7. körben balesetet szenvedett, és átadta a vezetést Kovacnak. Schmitt is fel tudott lépni a 2. helyre. A pilóták egymást kergették. De ez nem ment a teljes távon. Pontosan 75%-os versenytáv és 12 kör után csöpögni kezdett. Mielőtt az aszfalt puha szappanná változott volna, a versenyvezérlő befejezte a futamot, és Kovacot nyilvánította a korai győztesnek Schmitt és Lukas előtt.

3. naposztály - Scooter -Attack szakértője

  1. #45 Denis Kovac 45 pont
  2. #111 Andreas Lukas 41 pont
  3. #33 Carsten Schmitt 36 pont.

4. osztály - Supramatic és BigBore

A BigBore első három indulója két nagyszerű versenyt ígért. Ong az élen az üldöző Monaya és Lukas ellen. Ongnak mindent meg kellett tennie, hogy Monayát kordában tartsa maga mögött. Lukas nem nagyon tudta tartani a lépést kettejük tempójával. Monaya nagy higgadtságot mutatott és elintézte Ongot. 'Túl sebességgel haladtunk el mellette a hosszú rajt-célban. Ongnak ezután vigyáznia kellett, nehogy Lukas is megelőzze.

A második futam eleve Monayát vezetett. Ong a 2. helyen üldözési módban, akit viszont Lukas üldözött. Körről körre megnyilvánult a kép. Monaya apránként tudta növelni a távolságot. Ugyanez vonatkozik a második és harmadik hely közötti különbségre is. 

4. napi besorolási osztály - Supramatic és BigBore

  1. #12 Stephane Monaya 50 pont
  2. #169 Yannik Ong 40 pont
  3. #738 Andreas Lukas 32 pont.

5. osztály - PitBike Stock Scooter -Attack


Henning Grass 221

Rögtön a rajtnál volt egy kis meglepetés a pit bringákkal. Grasnak már az első körben fel kellett adnia előnyét F. Schweitzerrel szemben. J. Schweitzer lett a harmadik, szorosan mögötte Fritzsch. Nagyszerű négyes csata. Az összes pilótát csak abroncsszélesség választotta el egymástól, így pozícióváltás bármikor megtörténhet. F. Schweitzer jól zárt, maga mögött tartotta a füvet. F. Schweitzer haladt át elsőként a célvonalon Gras és Fritzsch előtt.

A második futamban F. Schweitzer vezette a mezőnyt. Gras és J. Schweitzer kettőn és háromon. A 6. fordulóban Gras elkaphatta F. Schweitzert. Így aztán a Gras, F. Schweitzer és J. Schweitzer alkotta vezető trió körről körre hajtott a kockás zászló felé. Végül F. Schweitzer nyert Gras és J. Schweitzer előtt.

5. nap besorolási osztály - PitBike Stock Scooter -Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pont
  2. #221 Henning Grass 40 pont
  3. #54 Julian Schweitzer 29 pont

6. évfolyam - GP nyitva

Messze a legteltebb mezőny volt ezen a versenyen a 6. osztályban. Az olaszországi vendégrajtolók különleges kategóriát mutattak be, és megnehezítették a hagyományos mezőny dolgát a Schweitzer & Co. környékén. És így ment a verseny. Galeasso az élen, Schweitzer nyomása alatt. Egy olasz szendvicsben találta magát Bertinivel és Galeassóval. Nagyszerű háromesélyes csata, ami a sok ütéssel tetőzött. Schweitzer a szűk ívhálózatban élni tudott a lehetőséggel, és jéghideg módon megelőzte Galeassót. Már Schweitzer győzelmének tűnt, amikor Galeasso mindent újra megpróbált az utolsó körben. Ambíciója az volt, hogy röviddel a vége előtt jutalmat kapjon, és még mindig meg tudta ragadni Schweitzert. A harmadik helyet Bertini szerezte meg.

A második futam fantasztikusan indult Galeasso számára. Már korán füvön tudott felhúzni egy kis lemaradást a második helyig. Egész idő alatt Bertini ellen kellett érvényesülnie. Sarkot szöglet után nyomott, és gyorsan meg kell jutalmazni. Grasnek el kellett engednie. F. Schweitzer és Bresciani a negyedik helyért küzdött. Végül Galeassónak igazán meg kellett küzdenie olasz honfitársa ellen, hogy elkerülje, hogy lekapja őt. De mindent jól csinált, higgadt maradt, és megszerezte a napi győzelmet a 2. osztályban.

Napi rangsor 6. osztály - GP -Open


Ezio Galeasso6

  1. #6 Ezio Galeasso 50 pont
  2. #20 Michael Bertini 36 pont
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pont

7. évfolyam - kezdők

Széleskörű rajtpálya, kezdőknek is. Nagyszerű fejlődés az osztály számára, és jó lehetőség versenytapasztalatokat szerezni a nagy EST cirkuszban. Altmeppen az 1. helyen, messze a leggyorsabb volt az edzéseken. Frauenhoff lett a második, Eikenbusch előtt. A verseny tele volt kudarcokkal és bukásokkal. Altmeppen mindebből csak egy keveset kapott. Meg kellett őriznie az idegességét, amikor csapkod. Frauenhoff számára viszont nem mentek jól a dolgok. Az esés után le kellett parkolnia a robogót. A dobogó így nézett ki: Altmeppen Eikenbusch és Mirche előtt.

Napi besorolás 7. osztály – Kezdők

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pont
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pont
  3. #51 Felix Mirche 16 pont

8. osztály Endurance és 9. Endurance Split

A hosszú távon rekordnépszerűséget jegyeztek fel a sofőrök körében. A 26 órás kihívásban összesen 3 csapat mérte össze tudását. A K8-ban az SA Tuning csapata jelentette a csúcsot. Bueno`s nem tudott lépést tartani a köridőkkel. Az előny körről körre nőtt. A több járművel felszerelt 9-es osztályban viszont izgalmas háromesélyes csata zajlott. Xpear, Mieze 2 és Braam keményen küzdött a dobogóért. A versenytáv 1/3-a után már csak 12 másodperc volt a távolság az ellenfelek között, ekkor az Xpear Factory Team tudta megszerezni a vezetést. A versenytáv 2/3-a után sokkal egyértelműbbnek tűnt az értékelés. Az Xpear Factory Team tisztességes, 2 körös különbséget tudott szerezni a Mieze 2 csapattal szemben. Braam lett a harmadik. ismét szorosabb lett. A 3. és 4. hely oda-vissza haladt Mieze és a Racefoxx Pitbike ED között. A K5-ban az SA Tuningot a JD Performance váltotta fel. Bueno's a harmadik helyen végzett. 8 perccel a vége előtt döntő technikai hiba lépett fel. A 3. helyen fekvő Mieze 10-nek be kellett nyomnia a boxutcába. A csapat folytatni tudta a versenyt, de nem tudott mit kezdeni az Xpear ellen. És a K2-ban is megkapta a második JD-Performance-t Bueno mögött, mielőtt a jármű sztrájkolt volna. És ami nagyon röviden azt jelenti, hogy ez mutatta a célvonalat. 2 tized táv 8 óra versenyzés után, az igazi szívverés volt.

Napi 8. osztályú osztályú állóképesség

  1. #82 Bueno 189 köre
  2. #191 JD Teljesítmény 189 kör
  3. #199 SA tuning 188 kör

9. osztályos osztály XNUMX. osztály Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 kör

#54 Kitty 2 195 kör

#6 Braam 194 kör


cica 2


cica 2

Európai robogó trófea

/by
, , , , ,

VTC Kempen 40 éves – Vespa találkozó 2023

A VTC Kempen ill Vespa Touring Club Kempen múlt hétvégén ünnepelte fennállásának 40. évfordulóját. 1983 óta sok aszfalt ment a gumiabroncsok alatt, és ez az ünnep nem is lehetne más. Az augusztus 140-i, szombati kiruccanáson 26 Vespa, automata és szüret is részt vett.

Barátokkal, segítőkkel, támogatókkal, családtagokkal és elkötelezett klubtagokkal körülvéve, a Tiki bárban és este élőzenével ünnepeltek.

VTC 40 év





másik Domke

A fesztivál nagyon jól sikerült, és a péntek délelőtt kivételével szerencsénk volt az időjárással.

Szombaton a kijáratnál voltak több mint 140 robogó. Hihetetlen.

Andre Domke

- VTC Kempen

Facebook

Scooter Center gratulálok, hogy 40 éve a Vespa szcéna szerves része volt, és további sok év elhivatottságot, bulizást és mindig egy marék aszfaltot kívánok a gumik alá!!

/by
,

Valódi ajánlatok 2023 augusztusában

IGAZI AJÁNLATOK Aug a mi havi választásunk! Ebben a kiadásban az új sebességváltót mutatjuk be Smallframe, az újra elérhető legnagyobb ívelt pengékkel ellátott rúdkerekek, ezüst lengéscsillapítók, a Lambretta népszerű Longtail ülése és ellenállhatatlan kedvezmények a GTS-hez.

Lambretta ajánlatok

Seat Longtail Lambretta 


hosszú farka

A hosszú steppelt ülés, a szürke csövek és a jármű sziluettjébe való harmonikus illeszkedés a BGM Longtail-t igazi figyelemfelkeltővé teszik.

Igazi 2023

Irányjelző készlet Moto Nostra 

GTS kedvezmény

BLOG
VESPA GTS 2023 - MEGÉSZÍTŐ ALKATRÉSZEK

Igazi Vespa

sebességváltó bgm smallframe 


sebességváltó bgm

Teljesen összeszerelt és tisztán elhelyezett sebességváltó - beszerelésre kész.
A fogaskerekek átmenetei eredetiek.
Rövidebb, sportosabb fokozatok lehetségesek a másodlagos tengely egyszerű cseréjével (lásd a tartozékokat).

Most ezüstben


Ezüst

Vespa lengéscsillapítók háttérzene elöl és hátul most ezüst.

Első Vespa V50, PV125. ET3
Első Vespa PK
Első Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
Hátsó Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), TS125 (VNL3T), GT125 (VNL2T), GT15 (VNL2T), GTR50 (VVN), GTR3, ET

Újra elérhető bgm


lendkerék

az háttérzene A PRO lendkerék tökéletes mása az eredetinek PX200 és PX200 Elestar rúdkerekek. Nagy, ívelt lapátjainak köszönhetően nagy ventilátorteljesítményű, ideális nagyméretű öntöttvas hengerekhez, mint például a Polini 210.

/by

Vesparados Dánia – Returns 2023

@Vesparados Dánia barátainak rendezvényük: Visszatérés 2023 együttműködésben @petergarage látványos fotókat készített és küldött nekünk, amelyek tükrözik az esemény mókáját és sikerét.

A jövő évi dátum már ki van tűzve: 03.08.2024

Köszönjük a meghívást, várunk szeretettel :)

„A Rejeturen 2023 kilépése tökéletesen sikerült, az időjárás fantasztikus volt, az emberek pedig boldogok voltak. Svédországba érkezéskor mindenki kapott egy SC nyalánkságtáskát az adott év hivatalos matricájával. Az olajat és a transzparenseket tombolasorsolás keretében sorsolták ki. A táv körülbelül 200 km volt azoknak, akik a legelején indultak.”


100 Scooters


„Csodálatos idő dán, német és svéd barátokkal. 2023-ban 100 robogóval tér vissza.”

Soul robogó




Goodie táskák SC

 

Nagy köszönet érte SCOOTER CENTER a sok szponzorajándékhoz mindenkinek jut valami 🙏♥️

Rune Moller -

Vesparados Dánia


SC cuki táska

A látványos eseményről készült videó hamarosan megjelenik. Kövesd őket Instagramon, hogy még több fotót láss, és ne maradj le a videóról!

Instagram Vesparados Dánia

 

/by
, , ,

Vespa Club Regensburg – Így zajlott a nyári buli 29-31.07.23.

A Vespa Club Regensburg élvezte a nyári fesztivált, és ha nem is volt olyan nyárias, de nem rontotta el a látogatók hangulatát.. Joachim Meister számol be ennek a nagyszerű eseménynek a részleteiről, kihívásairól és eredményeiről!

VC Regensburg előkészületek

 

Milyen nagy volt az eufória néhány héttel a várva várt esemény előtt. A különböző csapatvezetők 3 kemény munkanapra kötelezték segítőiket. Minden zugát reszelték és javították. Mindenki fejet hajtott az építési tervek felett... "Ha még 2 méterrel ebbe az irányba tolnánk ezt az állványt, akkor az lenne...."

A hétvége közeledtével hamar kiderült, hogy spontán módon kell reagálnunk, és ismét a vízbe kell dobnunk a kivitelezési tervet, mert az időjárás-előrejelzés egyáltalán nem mutatott jónak, és a jósolt esőt sátrakkal, pavilonokkal kellett ellensúlyozni.

Mondta és kész. Több mint 40 szorgalmas segítő mindent megtett, de péntek esti bemelegítésre még készen kell állnia a bárnak, a grillnek és a bárnak. Mert legalább pénteken száraz maradt eddig.

Kora délután kezdtek érkezni az első vendégek...és a szám folyamatosan nőtt.

Amit néhány évvel ezelőtt kedves gesztusnak szántak azok számára, akik nem maradtak éjszakára, hogy este ne érezzék magukat elveszettnek, ma már egyre inkább elfogadják. Saját tagjaival már pénteken bő 100 ember volt a legjobb bulihangulatban.


Vespa Club Regensburg


az első vendégek


szorgalmas segítők

Kezdődik a nyári fesztivál!!!!


das nedvesebb

A szombat kicsit óvatosabban indult. Szürke ég, újra és újra csöpögött. Egy kör a téren ismét megmutatta, mennyire hűséges hozzánk a Vespa család. Ausztria, Svájc, Észak-Rajna-Vesztfália, Schleswig-Holstein – nem…. A regensburgiak nyári fesztiválja már nem egy kis helyi találkozó a bajor tartományban.

Ezt mutatja a kereskedő mérföldje is. A helyi hősök, Roller Schmid, Rollerladen és MEM Motors mellett a müncheni Vesbar és a ludwigshafeni Scooter Pezzi is rajthoz áll.

Csak az időjárás – igen, ez még mindig kihívások elé állít, és mindenekelőtt döntéseket.

Az első dolog, aminek áldozata lett, a tárlatvezetések voltak. Egy tucat idegenvezető hirtelen munkanélkülivé vált. Néhány nappal előtte az útvonalakat vezették...

ugrálóvár? Próbapad? Túl nedves a technikához. Szóval ők sem működtek.

A hangulat? Még a harmadik reggeli esővel is kitartott. Így vezetőink spontán úgy döntöttek, hogy a rövid száraz időszakokban egyéni túrákat ajánlanak fel a kelheimi Liberation Hallba vagy a donaustaufi Walhallába. Vendégeink ne csak ücsörögjenek a téren egész nap, hanem nézzenek valamit Regensburg gyönyörű környékéből is. Regensburg tulajdonképpen kora délutánig tisztelte a nevét. De ez csak néhányat akadályozott meg abban, hogy hozzánk jöjjenek. Felett 330 jármű addig számoltunk.

De sajnos idén egyikük sem vehet részt a felvonuláson. Tűzoltó barátaink tanácsára ezt most először nehéz szívvel le kellett mondanunk. És hogy bár időközben még ki is száradt egy kicsit. De ennek a döntésnek is teljesen helyesnek kell lennie. Tágra nyílt szemmel egyenesen egy heves zivatarfrontba hajtottunk volna.


A hangulat

Tombola Vespa Club Regensburg

Szokatlan túrák, felvonulás lemondva, próbapad még fel sem lett állítva. Így teljesen kézenfekvő volt a gondolat, hogy talán a tombolasorsolás, amelynek bevételével a Lengfeld tűzoltóságot és a Bad Abbach BRK készenléti csapatait hivatott támogatni, talán a vízbe esik.

Nem tudjuk, hogy ez annak köszönhető-e, hogy támogatóink számos természetbeni adománya, mint például a dem Scooter Center, a robogó bolt, POLO motorkerékpár vagy a VCVD volt, vagy a hihetetlenül szép és családias légkör miatt. Az idei évben jelentősen lecsökkent létszámban vendégeinknek sikerült az, ami tavaly több mint 800 embernek nem sikerült: nem sokkal a jegyértékesítés vége előtt a Losstand bejelentette, hogy mind az 1.000 jegy elkelt. Bizonyíték arra, hogy nem a vendégek száma számít, hanem a hogyan Ki van ott.

Az időjárás istenei megkönyörültek rajtunk az este hátralévő részében, ami azonnal új hagyományt adott nekünk a spontán „Sundowner Tour”-val az altmühltali Prunn kastélyba. A nem tervezett körülmények egyébként is adtak néhány ötletet 2024-re. Kíváncsi lehet az ember.


elveszett


támogatók

Vespa parti

De ami biztosan marad, az az esti buli – akár kint, akár a szőlőlugasban, akár a bársátorban. Ha amúgy is csak évente egyszer látjuk egymást, egy kis víz felülről nem ronthatja el a bulizást.

Így mindenki kíváncsi lehet a 2024-es nyári fesztivál csúcspontjaira. Még nagyon messze vagyunk attól, hogy kifogyjunk az ötletekből.

Az időpont letiltása most: 26.07-tól. 28.07.2024-ig találkozunk a szigeten!

Joachim Meister -

Vespa Club Regensburg

/by
,

IV Ruta Nocturna Vespa Club Costa del Sol – Malaga

Scooter Center alkalma volt részt venni a rendezvényen Vespa Club Costa del Sol a spanyolországi Malagában és Jesús az alábbi fotókkal kedveskedett nekünk.
Több mint 200 résztvevővel most az V. Ruta Nocturnára készülnek (éjszakai útvonal) 2024 előtt.

Sok sikert kívánunk!

facebook VC.CdS

29. július 2023. – IV Ruta Nocturna vc Costa del Sol


Costa del Sol Málaga


200 résztvevő


Esemény


200 résztvevő


Vespa

Costa del Sol Málaga

Minden gördülékenyen ment péntektől szombat estig. 🛵🛵🛵🛵 "Nem lesz jobb" A móka, nevetés, kanyarulatok és tájképek sem maradtak el.

Nem szabad megfeledkeznünk számos szponzorunkról sem, akik évről évre szinte kopogtatás nélkül nyitják meg kapuikat előttünk. Része vagy ennek a "KÖSZÖNÖM"-nek.

VC Costa del Sol

- Malaga


Scooter Center


szponzor


ajándéktárgy

III Ruta Nocturna – 2022

/by
, , ,

Nyílt nap Scooter Center 23.09.23/XNUMX/XNUMX – Mentse el a dátumot

Nyílt nap Scooter Center

Eljött az idő, mindjárt itt a második #OpenDaySC, mentsd el a dátumot: szeptember 23. 23. és ha van alkatrészpiacod vagy standod, kérlek regisztrálj. 

Nyílt nap előtt

Illusztráció: @vonrusso

Kiemelt Open Day SC

• Groovy robogó hangok
• A tesztpad ingyenes használata a P4 -en
• meleg snack – food truck
• Hűtés a pulton és le
• Benzinbeszélgetések és jelenethírek

Délután barátokkal a barátoknál!

Az esemény a Facebookon:





Facebook esemény

Várjuk a találkozást,
A Scooter Center Csapat

Ilyen volt az utolsó nyílt nap is, 2023 áprilisában

Települések: Scooter Center
Kurt-Schumacher-Str. 1 az 50129-ből Bergheim-Glessen.

/by
, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

Vespa Világnapok 2023 Platónikával

Azzal a gondolattal, hogy VWD 23 Svájc meglátogatása már régóta járt a fejünkben, de csak előző nap döntöttük el, és Platónikával elindultunk Kölnből Interlakenbe, hogy végre megtegyük. amiért Platónika létrejött: Rendezvényeken való részvétel és történetek mesélése.


Plátói úton

1. nap a 2023-as Vespa Világnapok felé vezető úton

Robogó lévén teljesen minden "új" (2021), nem igényelt nagyobb karbantartást, ennek ellenére nem felesleges, legalább egy tartalék, Sör, Univerzális vonatkészlet és gyújtógyertya van.

Munka után 18:30-kor elindultam, majd öt és fél óra autópályás vezetés és 442 km után megérkeztem Freiburgba, hogy találkozzam az úton lévő Vespistákkal.

Az éjszakai kijárás egyik problémája pedig a fényhiány, de a LED-es fényszórók nagy különbséget tenni.


freebug


Moto Nostra fényszóró

2. nap Interlaken országút

Már megint a Warrior Scooter Club egyesülve úgy döntöttünk, hogy a fennmaradó 180 km-t a gyönyörű vidéken át autózzuk Interlakenig.


Kilovagolni


Warflet Warriors SC


Interlaken VWD

SC a Vespa Világnapokon 2023, interlakeni

VWD 2023

Vespa Múzeum

Itt a koronaékszerek egyben álltak Vespa 98 (1946) és egy 125 (1947) és a "Gyors szolgáltatás", aki rám néz Scooter Center Emlékezett. 😉

az Vespa Gymkhana egy ügyességi teszt, amely egy olyan pályából áll, ahol különféle akadályok vannak, amelyeket a lehető legrövidebb időn belül le kell győzni, és ez volt a személyes csúcspontom. micsoda móka! de az önkéntesek barátságossága és elkötelezettsége kelt Vespa Club Olaszország felülmúlhatatlanok!


sportünnepély


Vespa Múzeum



gyorsszervíz

Real Scooterist!

Minden klubnak megvan a maga története, és lehetőségem volt első kézből megismerni olyan klubokat, amelyeket soha nem gondoltam volna, hogy ismerek: a Vespa Club Hong Kong, Oroszország, Thaiföld és még sok más, ahol szintén megtiszteltem, kedvesem. Vespa Club Kolumbia képviselni!


L'escadrille des cigognes

Az escadrille des cigognes


VESPIPAS

VESPIPAS da Capital do Vinho-Cartaxo


Vespa Club Albánia

Vespa Club Albánia


Didier TAP REGISTER HISTORIQUE

Didier TAP REGISTER HISTORIQUE


Vespa Club Kolumbia

VC Colombia és Vespa Club Borinage

Vespa klubok


Vespa World Club

Vespa Világklub – főtitkár


Igazgatótanács VC Svájc

A Vespa Club Svájc igazgatósága


VC Albánia

Vespa Club Albánia


Indonéz csapat

Indonéz csapat


Vespa klub

Vespa Club Zürich

VC Pordenone

Vespa Club Zürich

Vespa Club Palermo

Vespa Club Ticino


VC Italia

Vespa Club Olaszország

Vespa Club Ostend, Belgium

Ausztria Gleisdorf

GTS

Vespa Fan Club

Vespa Club Bern

Vespa Club Napoli

Vespa Club Loerrach


VC La Cote

Vespa Club La Cote


Escadrille des cigognes

Escadrille des cigognes


VC L'alquila

Vespa Club L'Aquila


Régi SC vs. Új SC




matricák Sc

SC ott volt!

Nem mehettünk üres kézzel az ajándéktárgyak utáni vadászatba, így felfrissítettük azoknak a szenvedélyét, akik közelről követtek minket ez alatt a 30 év alatt, és új lelkesítőket szereztek!

 

Barátokkal találkozni, új barátokat szerezni, első ízben képviselni Kolumbiát az elnöki találkozón, kincsgyűjteményem bővítését és mindenekelőtt a Platónikával való bizalmi kapcsolat erősítését csak néhány a sok tapasztalat közül, amelyekre emlékszem.

de a visszaút egyre kevésbé lesz szórakoztató. Majdnem 9 óra az Autobahn hazafelé. Annak ellenére, hogy a valaha volt legjobb sebességem van! (majdnem 120 km/h-val haladok folyamatosan) 🤩

Köszönöm mindenkinek ezt a nagyszerű élményt!

Maryza és Platonica!

/by
, , , ,

A Royal Alloy története egytől egyig Real Scooterist

Val vel "Real Scooterists” olyan történetekről szól, amelyeket nem látványos videókban mutatnak be, hanem megosztanak egymással beszélgetéseinkben, mert a történetek mindennapi robogós szenvedélyünk és életünk részei. Ma lehetőségünk volt elmesélni Elmar, egy kölni robogó történetét.

Rólam:

Elmer Kölnből
Bj. 1967

Elmer és Royal Alloy

Scooters

Vespa PX 80 (135DR)              
1983 - 1986, 43000 km-rel ez alatt a három év alatt 😎 ( "Nyilván volt időd")

200. dolog

("Szerencsétlennek kell lenned az életben 😖😉") Az abszolút rémálom – hogyan is tehetném❓

Vespa Sprint 150 Veloce       

("A Daily Oldi, amivel még a munkába vezető út is szórakoztató volt évekig - és ezt nem mindenki mondhatja el🤭") 

Lengő nyereg, PX 200 motor 210 Malossival, Cosa kuplung, sport főtengely és módosított fordítás. 

Egy kis álom a teljes veszteségig, 2002-ben. Baleset - önhibáján kívül, 9 hónap távol a munkától, gyermek 2 éves és a döntés: - soha többé kétkerekű -


Vespa PX


Vespa Sprint Veloce

Los Vesperados Opladen

Királyi ötvözet

2023        20 évvel később
Ez az első hallásom a brit Royal Alloy gyártóról 
(Thaiföldön és Kínában készült).

azonnal beleszeret Rengeteg fémlemez, levehető burkolatok, ABS, a 300-as Vespa GTS QUASAR licensz motor 25 LE-vel belül, és már kultikus az Egyesült Királyságban. Még nem igazán érkezett meg ide, bár szerintem ez egy Lambretta 2. vagy 3. széria igazán sikeres másolata.

Ezután a 2. széria (Royal Alloy TG 300 S) mellett döntök, és szerencsés vagyok, hogy Brühlben van kereskedő.


Királyi ötvözet

Az angol piacon elfoglalt pozícióból adódóan sok tartozék, sőt néhány kiegészítő passzol a régi eredeti Lambretta-hoz.
A TORQUAY-ban (Egyesült Királyság) végzett kutatások során megtaláltam a klubot "Torbay Mods Scooter Club” 50 – 60 taggal.
A különlegesség: Bár idősebb fiúk alapították, minden márkát szívesen látunk. (Persze, Lammys és Vespas dominál). Ez tetszik és felveszem a kapcsolatot. Nagyon barátságos visszajelzéseket kapok.
Mivel erre az évre egy walesi túrát terveztek (autóval), megbeszélem, hogy találkozzak néhány Torbay Moddal Paigntonban.

Idén az új robogómmal voltam a Nyílt Napon Scooter Centers és többek között a reklámokból is megismerhette Maryzabelt”


Elmer és felesége

Szóval az ötlet:
Kérek néhány árut a modokhoz az Egyesült Királyságban.
Természetes, hogy egy lenyűgöző árucsomagot állítottak össze számomra, amiért az angolok is több mint lelkesek voltak. Scooter Center és mindenekelőtt háttérzene ott is fogalom.

Még egyszer köszönöm mindenki nevében Scooter Center. Felejthetetlen nap volt számomra, és minden bizonnyal különleges az angoloknak.


Árucsomag

Mindenki, aki találkozott velem és a feleségemmel, rendkívül barátságos és érdeklődő volt. Egyébként volt még Zundapp robogó, fényes króm Vespas, eredeti Lammy, Royal Alloy....
Egy kis delegáció egy egyébként nagy klubból, amely minden vasárnap kimegy, és szerdánként a kikötőben találkozik beszélgetni (rossz időben a kocsmában ;).
A Torquay-vel való kapcsolat mindenképpen megmarad. Az álmom az lenne, hogy robogóval menjek oda. Lássuk.
Igen – ezt sosem felejtettem el a robogó fontos része volt az életemnek, és – az is maradt – csak most kuplung nélkül ;)

 

Elmar


Modok az Egyesült Királyságban


Torbay Mods Scooter Club


/by