- Kipufogórendszerek
- Vespa verseny kipufogó
- Vespa
- 80 PX (V8X1T - -1983)
- 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
- 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
- 150 (VB1T)
- 150 (VBA1T)
- 150 (VBB1T)
- 150 (VBB2T)
- 150 Super (VBC1T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 sprint (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLB2T)
- 150 PX (VLX1T - -1980)
- 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
- 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
- 125 (VNA1T)
- 125 (VNA2T)
- 125 (VNB1T)
- 125 (VNB3T)
- 125 (VNB4T)
- 125 (VNB5T)
- 125 (VNB6T)
- 125 Super (VNC1T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125TS (VNL3T)
- 125 PX (VNX1T - -1983)
- 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
- 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- 200 PE (VSX1T - -1980)
- 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Hozzászólások
Sport kipufogó robogó és szerviz NEWLINE a Vespa PX200 -hoz - 1. rész
Az erőteljes NEWLINE kipufogórendszer -sorozat Robogó és szerviz vannak 'kézzel készített Németországban'. A főnöke Robogó és szerviz, A "Wolle" (Wolfgang Riehn) központja a Vespa különleges alkatrészeihez, egyedi átalakításaihoz és nagyon erős, de mindig mindennapos motorkoncepcióihoz az ország határain túl is ismert Bispingenben található.
A Wolle, mint senki más, a Vespa szegmensre összpontosított, és az évek során többször is új mércét állított fel az optika, az alváz, a lemezmegmunkálás, a motortechnika és a kipufogórendszerek tekintetében. Legendás az ő 250N-je, amelyet vízhűtéses, 250 köbcentiméteres Husqvarna henger hajt, V50-es alapon, több mint 50 lóerővel (már 2006-ban!) És közúti törvényes.
Az évek során a Wolle többször hozott új, innovatív kipufogógáz-fejlesztéseket a piacra, minden egyes rendszert darabonként gyártottak a házon belül.
A Newline sorozat fejlesztése és gyártása több mint 10 éve kezdődött, és még mindig igazi "bank" annak ellenére, hogy számos új fejlesztés történt ebben a szektorban. A legkiemelkedőbb tulajdonság minden bizonnyal a kipufogó nagy teljesítménytartománya, mind a rendeltetésszerű használat, mind a teljesítmény tekintetében. A korai széttartó könyök érdemével, ami más rendszerekben ritka. A Wolle most két további bővítési fokozattal egészítette ki a nagyon jó Newline-t, hogy a kipufogórendszereket még alkalmasabbá tegye a mindennapi használatra. Ennek eredményeként jött létre a Newline 'Silent' sorozat egyedi belső szigeteléssel.
Versenyző kipufogó VESPA - NEWLINE CONCEPT
A Newline rendszereket úgy tervezték, hogy tökéletes egyensúlyt érjenek el a nagy és a korai forgatónyomaték, a széles fordulatszám -tartomány és a lehető legalacsonyabb zajkibocsátás között a hangolóhengeres motorokon (pl. Malossi 210/221, Quattrini 232/244). Az egészet a főállvány teljes alkalmasságával és a magas minőségi előírásokkal.
A hosszú fejlesztési idő miatt a kipufogó igazi sokoldalú. Akár 180°-os kipufogó-szabályozási szög alatt van a „dugós” Quattrini 244-en, akár az MHR221-en 190°-nál nagyobb kipufogószöggel, a Newline mindig működik. A Quattrini 252 köbcentis motorral (Quattrini M244 henger + 62 mm-es löketű királytengely) végzett kiterjedt tesztsorozatunkban a Newline Standard (szigetelés nélkül) mindig az élen járt a teljesítmény és a nyomaték tekintetében. Legfőbb jellemzője a magas, és más rendszerekkel összehasonlítva viszonylag korai nyomatéka. Ez rendkívül egyszerűvé teszi a vezetést. A jó teljesítménytartomány, amely a nyomatékcsúcsot követi, a könnyű kanyarodásnak és mindenekelőtt egy dolognak köszönhetően egyszerűen szórakoztató az úton: gyorsan.
KÜLÖNBSÉGEK NEWLINE / NEWLINE 'S' / NEWLINE 'S PLUS'
Első pillantásra a Newline kipufogórendszerek gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek. Az S és S PLUS változat azonban felismerhető a kipufogócső középső szegmensében lévő ponthegesztésekről (ezek a belső szigetelés rögzítési pontjai). Ami közös bennük, az a masszív kipufogó-akasztó, amely a kipufogóházon lévő rögzítőlemez kettős befogólemezeit tartalmazza. Egy építkezés az örökkévalóságnak. Az S&S rendszerek minősége sok apró részletben is megmutatkozik. A kipufogócső mindkét oldalán O-gyűrűkkel van tömítve. A kimeneti karimán is található egy aljzat (átmérője alkalmas a Malossi Sport/MHR hengerekhez, legyen az alumínium vagy acél karima). Az összes Newline kipufogórendszert nem pótkerékkel való használatra tervezték, hanem a széles gumiabroncs felszerelését. Mellesleg, minden Newline rendszer, amelyet üzletünkben szállítunk, középső állványos használatra készült. Ezek a változatok lényegesen összetettebbek (több kúppal), mint a valamivel olcsóbb, középállvány nélküli járművek változatai. A teljesítmény azonban azonos.
ÚJ SOR
A hagyományos Newline az első választás mindenkinek, aki a Newline Trió legmagasabb teljesítményű rendszerét szeretné használni. A szigetelést csak a csavaros végcsillapító veszi át. Ugyanakkor a NEWLINE rendszerek legkönnyebb változata. Ha a hangerő nem túl fontos, de már ambiciózus motort hajt, vagy szeretne hajtani, például a Malossi MHR alapon, akkor a hagyományos Newline a tökéletes választás.
A kipufogóház gyűjtőcsővel (hangtompító és konzol nélkül) 2850 grammot nyom a „normál” változatban.
ÚJVONAL "S"
A Silent sorozat 800 grammal nehezebb, mint a hagyományos Newline. A többletsúlyt a többfalú felépítés és a belső szigetelés adja. Itt az autóiparból származó, magas hőmérsékletnek ellenálló szigetelőanyagot használnak. A belső szigetelés olyan hatékonyan szigetel, hogy a rendszer megfelel a TÜV által előírt zajszinteknek (motorkoncepciótól függően). A membránvezérlésű motorok szívóterülete gyakran hangosabb, mint a NEWLINE „S” kipufogó zaja. A belső szigetelés az alacsonyabb fordulatszám-tartományban is javítja a nyomatéknövekedést. A Newline 'S' (kipufogóház fejléccel, de hangtompító és konzol nélkül) tömege 3650 gramm.
NEWLINE'S PLUS'
A csendes koncepció maximális bővítési szakasza. A még összetettebb belső szigetelés minimálisra csökkenti a zajszintet. Az S PLUS súlya alig több mint 200 gramm, mint a Newline S -é, vagy 1000 grammal több, mint a hagyományos NEWLINE, mivel itt még több szigetelőanyagot használnak. Az eredmény egy igazán hihetetlenül unalmas és csendes kipufogó, alig hittük el magunknak ...
A Newline 'S' (kipufogóház fejléccel, de hangtompító és konzol nélkül) súlya 3840 gramm.
A Silent sorozat a alacsony zajszint Igazán nagyon népszerű, és tökéletes alapot kínál a gyors utcai motorokhoz, a TÜV / Dekra hivatalos regisztrációjának lehetőségével. Bár ezt mindig egyénileg végzik (nincsenek jelentések), ez általában nem jelent problémát az 1990 előtti építkezések során (teljesítménymérés és zajmérés szükséges).
A 2. részben a három Newline rendszer zajszintjére és teljesítménygörbéjére összpontosítunk egy feldolgozatlan Malossi Sport 210 -en.
KIPUFOGÓ ELMÉLET
Valódi műalkotásra van szükség a szó szó szerinti értelmében mindaddig, amíg egy unalmas fémlemezből valódi rezonancia kipufogóművészeti alkotás nem keletkezik. A kétütemű kipufogó sokkal több, mint egy cső, amely elvezeti a kipufogógázokat a motorból, és csendesebbé teszi azokat.
A kétütemű motorok nagy teljesítményüket / nyomatékukat a kipufogón keresztül töltve érik el.
Aki járt már kipufogó nélkül a robogóval, az észrevette, hogy nagyon sok erő hiányzik. A kipufogó, ha a rezonancia-kialakítás szerint van kialakítva, egyszerre „porszívó” és „levegőszivattyú”. Ideális esetben addig vonja ki a kipufogógázokat, amíg a hengerben lévő friss gázok egy része már el nem éri a kipufogót. A kipufogóhenger-rendszer úgynevezett rezonanciasebessége mellett ezek a friss gázok a kipufogógázban „visszapumpálódnak” a hengerbe. Most több friss gáz van a hengerben, mint amennyi egyszerűen beszívható lett volna. Az eredmény egy nagy fajlagos nyomaték. Mivel a motor teljesítménye a fordulatszám és a nyomaték szorzata, ha a nagy nyomatékot is magas fordulatszámon adják le, akkor a teljesítmény is nagy lesz. Sajnos a kipufogó rezonancia tartománya korlátozott. Minél nagyobb a teljesítmény, annál szűkebb a sebességtartomány, amelyben szállítják.
Másrészt nagyon széles fordulatszám -tartomány érhető el, ha a teljesítményt átlagosnak választjuk. A két véglet közötti tökéletes egyensúly megtalálása képzőművészet. A hatásos rezonancia tartomány a henger vezérlési szögétől is függ. Ez a fő oka annak, hogy ugyanaz a kipufogógáz nagyon eltérő eredményeket hozhat különböző motorokon. A teljes oszcillációs rendszernek ki kell egészítenie egymást, és össze kell hangolni egymással.
Ez óriási idő-, anyag- és pénzköltséggel jár. Az új változatokat folyamatosan próbálják ki és hasonlítják össze. Az ilyen időszakok gyakran hetekig vagy hónapokig tartanak. Kipufogó-fejlesztőként ritkán engedheti meg magának azt a luxust, hogy egyetlen konkrét motorhoz tervezzen kipufogót. A sikeres kipufogógáznak számos motorkoncepción kell működnie különböző hengerekkel, beleértve a különböző szabályozási szögeket és alkatrészeket, hogy „jónak” minősüljön a piacon.
Aki már foglalkozott 2 ütemű motorokkal, megértheti, milyen rendkívül összetett munka áll minden kétütemű kipufogórendszer mögött. A hangszer (pl. Trombita) felépítéséhez való összehasonlítás egyáltalán nem túlzó. Mindkettőnél minden méretnek, szögnek és átmérőnek pontosan megfelelőnek kell lennie ahhoz, hogy tökéletesen hangzó vagy működő hangszert tartson a kezében.Ezt követi a kipufogó -építő iskola magas művészete, amelyben a prototípust (amely általában teljesen egyenes) alakítják át a járművön ívekbe fektetett verzióvá. Ebből a célból úgynevezett lecsévéléseket készítenek, általában kartonmodellel. Ennek alapján a lapokat kivágják, becsomagolják és összetűzik. A hegesztőmérő kipróbálása után megtörténik a végső hegesztés, valamint a számtalan kis munkalépés, amelyek a kész végtermékhez vezetnek.
Most kapható: Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300
Akrapovic Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
A felcsúsztatható kipufogórendszerek könnyen felszerelhetők és kicserélhetők a robogóra. A 5 -es GTS új Euro 2021 kipufogójával Akrapovic nagyobb teljesítményt, nagyobb nyomatékot és kevesebb súlyt ígér (lásd alább). Az Akrapovic csúszásgátló rendszerrel a Vespa GTS biztosan ezt a félreérthetetlen készüléket fogja megkapni mély és gazdag Akrapovic hangzás! De a megjelenés is teljesen más szintre emeli Vespáját. A GTS kipufogó lenyűgözi a legfinomabbat Akrapovic végsapkák szénből. Természetesen a működés és az EK-típusjóváhagyás csak beépített katalizátorral megengedett vagy érvényes.
A katalizátor természetesen velünk van!
Kiváló megjelenés és minőség szén- és rozsdamentes acélból
Teljesen új és eredeti kialakítás, kifejezetten a Vespa vonalaihoz igazítva. A dombornyomott hangtompító, gravírozott Akrapovic logóval pontosan olyan, mint az összekötő cső kiváló minőségű rozsdamentes acél gyártott és versenyen bevált, kézzel készített szénszálas zárósapka és hőpajzs. Ez adja a Vespának sportos megjelenés!
Mély hangot kap az Akra segítségével. A kipufogó nemcsak jól néz ki és összetéveszthetetlen hangzással rendelkezik, hanem 1,5 kg (23,70%) könnyebb mint a sorozatrendszer. Természetesen a rendszer megfelel az Euro 5 EC / ECE típusjóváhagyásra vonatkozó hatályos előírásoknak.
- Sportos megjelenés
- Tipikus Akra hang
- 24% -kal könnyebb, mint az eredeti kipufogó
- Rozsdamentes acél / szén kipufogó
- Egyszerű plug and play telepítés
- Nincs szükség újraprogramozásra
- Euro 5 jóváhagyás, TÜV bemutató nem szükséges
Tipp: Szintén ugyanaz bgm PRO variátor a még jobb gyorsulás érdekében megrendeléssel és kötelezővel: azt bgm PRO teszt győztes felfüggesztés a GTS -hez!
Nagyobb teljesítmény és nagyobb nyomaték
AKRAPOVIC a következő adatokat adja meg számunkra, és jó összehasonlítást is nyújt az eredeti kipufogógázhoz:
MÉRTÉKEGYSÉG | IDŐTARTAM | AKRAPOVIC | MAXIMÁLIS NÖVELÉS | |
---|---|---|---|---|
maximális teljesítmény | kW | 14.1 / 7150 ford / perc | 14.6 / 7200 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc |
LE (m) | 19.2 / 7150 ford / perc | 19.8 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
HP (i) | 18.9 / 7150 ford / perc | 19.5 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
maximális nyomaték | Nm | 19.7 / 7000 ford / perc | 20.3 / 7100 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc |
lb-ft | 14.5 / 7000 ford / perc | 15.0 / 7100 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc | |
kötet | dB | 84.2 / 4125 ford / perc | 84.2 / 4125 ford / perc | 0 |
Akrapovic: A design és a minőség találkozik a hanggal
Milyen Euro 5 kipufogórendszerek vannak a Vespa GTS 2021 -hez?
Itt már bemutattuk a kipufogót és másokkal Vespa GTS Euro 5 kipufogórendszerek ahhoz képest!
AKRAPOVIC ígér több erő szép azonos hangerő de egyértelműen robusztusabb hang.
Vespa GTS Euro 5 kipufogó
Frissítés: Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 kipufogó most elérhető!
Az új Euro 5 szabvány szűk helyzetbe hozta a tartozékgyártókat. Az új Vespa GTS modellek 2021 -től csak Euro 5 -ös modellekkel lesznek elérhetők. Most mutatunk néhányat Kipufogórendszerek már elérhető az új modellekhez.
Marc a Scooteria -tól, berlini partnerünkkel együtt elmondja az új modellek változásait Cafe Racer 69, a fenti videóban.
Vespa GTS Euro 5 tuning
Régebben úgy volt, hogy elsőként cseréltük ki a kipufogót a Vespán, és ez ma is így van, és ez nem teljesen indokolatlan!
Személy szerint én úgy gondolom, hogy a Piaggio -nak megállapodása van a tuninggyártókkal, és ezért mindig a lehető legcsúnyábbá teszi a kipufogót. De ez csak személyes találgatás ...
Az új Euro5 GTS -sel eddig nem volt mód jóváhagyott kipufogó beszerzésére. De most valami történik: 3 kipufogórendszert kínálunk az Ön számára.
Először is azt kell mondanom, ami alapvetően vonatkozik a jóváhagyott kipufogórendszerekre: lényegében az optikáról és a hangolásról van szó. Természetesen nem lehet nagy teljesítményváltozást elérni ezekkel a kipufogórendszerekkel. Tehát választhat: csak vásárolja meg a kipufogót, amely a legjobban tetszik - vagy jelenleg rendelkezésre áll, vagy megfelel a költségvetésének ...
Hogy megkönnyítsük a választást, a videókban vannak képek a beépített kipufogórendszerrel, és a kipufogó hangot a gyártó biztosította számunkra.
Nyíl - már elérhető
Az új Arrow GTS Euro 5 kipufogó már elérhető. Sajnos nincs hangellenőrzésünk az Arrow -tól, de vannak képek a boltban.
Az Arrow rendszerek szintén a Cafe Racer 69 kedvencei közé tartoznak, és egyben a legkeresettebbek közé tartoznak. Az összes Arrow kipufogórendszert itt találja Nyílüzlet
Sport kipufogó komplett rendszer Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-jóváhagyott / EURO-5
Kipufogó -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - katalizátorral Nyíl Cikkszám: AW536EXC
LeoVince - már kapható
LEOVINCE NERO Rozsdamentes acél | TELJES RENDSZER 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
Akrapovic - már előrendelhető – augusztus végétől Most elérhető!
AK128679 - Kipufogó -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - fekete rozsdamentes acél
Tipp: használja az emlékeztető funkciót
A kipufogó csak korlátozott számban lesz elérhető. Használhatja a kipufogót E-Mail vagy előrendelje telefonon, és foglaljon kötelezően, vagy értesítse a boltot, amint rendelkezésre áll a kipufogó. Használja a Emlékeztető funkció a boltban. Természetesen ez minden olyan termékre vonatkozik, amelyek jelenleg nem állnak rendelkezésre:
AKRAPOVIC ígér több erő szép azonos hangerő de egyértelműen robusztusabb hang.
AKRAPOVIC a következő adatokat adja meg számunkra, és jó összehasonlítást is nyújt az eredeti kipufogógázhoz:
MÉRTÉKEGYSÉG | IDŐTARTAM | AKRAPOVI? | MAXIMÁLIS NÖVELÉS | |
---|---|---|---|---|
maximális teljesítmény | kW | 14.1 / 7150 ford / perc | 14.6 / 7200 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc |
LE (m) | 19.2 / 7150 ford / perc | 19.8 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
HP (i) | 18.9 / 7150 ford / perc | 19.5 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
maximális nyomaték | Nm | 19.7 / 7000 ford / perc | 20.3 / 7100 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc |
lb-ft | 14.5 / 7000 ford / perc | 15.0 / 7100 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc | |
kötet | dB | 84.2 / 4125 ford / perc | 84.2 / 4125 ford / perc | 0 |
Lambretta rezonancia kipufogó és Big Box prototípus teszt
Lambretta kipufogó teszt: az új és hamarosan megjelenő Lambretta Big Box jelenleg gyártásban van. A szállítási dátum sajnos még mindig ismeretlen.
A Lambretta kipufogórendszereket próbára tették
Mielőtt elküldtük volna a végső mintát Spanyolországba, az új dobozt ismét megcsinálták. Lambretta kipufogó teszt: Újabb prototípus doboz Chalky barátunktól a Replay-től Scooters és JPP közvetlenül a próbapadhoz érkezett:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP doboz prototípus
A következő rezonancia verseny kipufogórendszerek versenyeztek a bokszokkal:
- a TSR Evo,
- a JL3 és
- MB3 -ban
És mindhárom Reso rendszer jobban teljesített a hangszórók ellen, mint vártuk!
A Lambretta motor
A tesztmotor a következőképpen készült:
- Henger: Hártyává alakítva RT225 henger (BGM2225NR)
- Főtengely: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Gyújtás: bgm PRO elektronikus AC gyújtás (BGM210900KT)
- Karburátor: Dellorto PHBH 30
- Szívócsatorna: MBD 6 szelepes membránnal (7672617KT)
- Csatlakozás: bgm PRO 6 tárcsás kuplung (BGM8011NR46)
A teszt eredménye és következtetése
Szép és világos látni, mennyire jó a doboz az elejétől fogva Leistung, de azzal is rengeteg nyomaték pontszámokat a „versenyző kipufogórendszerekhez” képest.
Pontosan ez teszi a bgm PRO dobozokat olyan élvezetessé vezetni. Mindig elegendő áram áll rendelkezésre anélkül, hogy a sebességváltó csatlakoztatási problémáival kellene küzdenie, vagy őrülten kell forgatnia a gázt, hogy a dolgok menjenek.
A motorkoncepciók mérsékelt fogyasztási értékei a bgm dobozokkal egy másik előny, az eredeti megjelenés és a kellemes háttérzaj mellett. Egy másik kiemelkedő jellemzője a védett rögzítőrendszer, amely vízszintes és függőleges irányban is beállítható. Ez lehetővé teszi a tűrések és mindenekelőtt a távtartók kompenzálását a különböző löketekre és a hajtórúdhosszokra.
A Lambretta kipufogógáz -teszt teljesítménymutatói
Itt megtalálhatja a teljesítménydiagramokat PDF formátumban:
- Lambretta-kipufogó-Auspuff-teszt-Dyno-Sheet-Resos-MB3_JL3_TSREvo
- Lambretta-kipufogó-Auspuff-teszt-Dyno-Sheet-Box-Protos
ARROW kipufogórendszerek Vespa GTS -hez
Nálunk most újra beszerezheti ARROW kipufogórendszerek.
Lehet, hogy a miénk Vespa GTS - egyedi-különleges már észrevettem, hogy a legtöbb egyedi robogó innen származik Cafe Racer 69 Arrow kipufogórendszert telepített. Ez természetesen nem ok nélkül, a berlini Vespa Customizer csapata tudja, mit csinál!
Készíts magadról képet Scooteria készített egy szép összehasonlító videót itt, és összehasonlítja az eredeti Piaggio Vespa GTS kipufogót a ARROW kipufogóval:
Teszt ARROW VS. Vespa GTS kipufogó
Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -tGianelli & ARROW történet
Giorgio Giannelli 1985 -ben alapította az ARROW SPECIAL PARTS részeket, és nagyon sikeresen építette fel a versenyzéshez használt kipufogórendszereket a szakmai versenyre. A négyütemű és a kétütemű területen a versenyzők világbajnoki címet nyertek különböző osztályokban az Arrow kipufogórendszerekkel.
Eközben a Gianelli az Arrow-val való versenyzés során szerzett tudását az utcára hozza, és például a Vespa GTS kipufogórendszereit kínálja. A hang, a kivitelezés és a teljesítmény sokak számára a legjobb Kipufogó a Vespa GTS -hez. Természetesen kapható E-jelöléssel és jóváhagyással!
A nyilak telepítése a videóban
Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -tPOLINI ROAD BOX A Vespa PX újra elérhető
A Polini Road Box kipufogó mostantól újra elérhető kis és nagy motorokhoz:
Ez a Polini kipufogó a Vespa számára nagyon jó alternatíva az elavult SIP Roadhoz. A Polini teljes sebességtartományban felülmúlja a SIP Road -t, mind teljesítményben, mind nyomatékban. A nyomaték korai és nagy kihasználása miatt a Polini Box a ideális útitárs. A kipufogórendszer jól átgondolt felépítése lehetővé teszi a rendszer alacsony és kellemes zajszintjének hosszú távú fenntartását.
Természetesen mi magunk teszteltük a kipufogót, és sok kilométert tettünk meg vele. A minőség és az illeszkedés jó, még az elosztón lévő kipufogó festék is tovább bírja az átlagosnál. Ezzel nagyon jól harmonizál BGM177 henger.
TIPP: az Karburátor fúvókák Válasszon körülbelül 2-3 mérettel nagyobbat, mint egy SIP út
Kizárólag a VESPA PX -hez?
A kipufogót kifejezetten a Vespa PX modellekhez tervezték. Régebbi járműveken, amelyeket a PX sorozat előtt gyártottak, ist es möglich hogy a főállvány leállító füle érintse az elosztót. Tapasztalataink szerint a Vespa Sprint, Rally and Co. főállványának saroklemezét csak nagyon könnyedén érintették.
bgm BigBox - jó választás!
A bgm BigBox Természetesen mindig illik a PX -hez, a Touring pedig a rallyhoz, a sprinthez és a co -hoz is, és gyakran nem csak ezeknek a régi időknek szól remek alternatíva. Válasszon a Big Box Touring vagy Big Box Sportok, a motor koncepciójától és jellemzőitől függően.
Scorpion Vespa kipufogó
Üzletünkben most megkaphatja a minőséget, kézzel készített AngliábanScorpion kipufogórendszerek.
Új is a Kipufogó a Vespa GTS -hez125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER
Előnyök
- Nagyszerű megjelenés
- Szuper hang
- Legjobb minőség
- egyszerű telepítés
- Élettartam-garancia
- Beleértve a teljes elosztót
- Olcsóbb, mint a hasonló kipufogórendszerek
szolgáltatás
A gyártó Scorpion ad egyet élettartam garancia kipufogórendszerein.
Ezenkívül a balesetben megsérült kipufogórendszerek kedvezményes áron cserélhetők.
Ezek a gyártói szolgáltatások csak az első tulajdonosra érvényesek.
Kérjük, őrizze meg a számlát / vásárlási bizonylatot biztonságos helyen.
A gyártó / kezes címe
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.
Videó és hang Vespa Scorpion kipufogó
Elérhető modellek
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RVE211BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RVE211SEO |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RVE211TEO |
Képek Vespa kipufogó
Exkluzív REMUS sport kipufogó Vespa GTS NOTTE teljesen fekete - Limited Edition
Vespa GTS sport kipufogó Remus - Ausztriában készült. Ez a korlátozott kipufogó Vespa Notte stílusban teljesen matt fekete.
Fekete, purisztikus, elegáns kialakításával ez a kipufogó tökéletesen illeszkedik a fekete Vespa GTS Notte speciális modellekhez, és természetesen jól mutat a GTS bármely más színén is.
Limited Edition
Távol az egységességtől. Ha valami exkluzívra vágyik, akkor jó helyen jár ezzel a Remus Vespa GTS sportkipufogóval. Ez a kipufogó csak korlátozott példányszámban kapható a világon 500 alkalommal!
Teljes készlet
A szállítási csomag teljes kipufogó készletet tartalmaz
- beleértve az elosztót is
- DB gyilkos
- és katalizátor
- papírok
Vespa GTS utcai legális kipufogó
A Remus Sportaupuff "Notte" minden Euro300 emissziós szabványú Vespa GTS4-hoz engedélyezett (2016-tól, ZAPMA3300)
Ez a REMUS sportkipufogó a legendás osztrák kipufogórendszer -gyártótól lenyűgöző
- Minőség
- Design
- hang
- funkcionalitás
Vespa GTS kipufogórendszer teljes, nem túl hangos hanggal.
Nagyszerű megjelenés: teljesen fekete: Notte Style
További rozsdamentes acél hőlemez az elosztón, hogy megvédje a forró kipufogótól.
TIPP: bgm alváz a Vespa GTS -hez
Általában azt javasoljuk, hogy cserélje ki az eredeti Vespa alvázat.
A szerkesztő ajánlása tesztjében a Scooter & Sport magazin 6.2018 a mi bgm GTS felfüggesztés.
Scooter & Sport Scooter Magazine with Felfüggesztés teszt Vespa GTS 125/300
Vizsgálja meg a Vespa Box kipufogógázát
Boris Goldberg az MMW Racinggel együttműködve rendelte meg a nagyon informatív anyagot A ScooterLab.uk (röviden SLUK) angol online magazin nagyon bonyolult kipufogógáz -tesztet végzett az Vespa PX200 Modellek készültek. A teszt középpontjában a ma nagyon népszerű dobozos kipufogórendszerek álltak. Ez olyan kipufogórendszereket jelent, amelyek optikában és hangban többé -kevésbé hasonlítanak az eredeti kipufogóhoz, de lényegesen jobb teljesítményt nyújtanak, mint pl. BGM BigBox Touring vagy Polini Box.
Annak érdekében, hogy az eredményeket minden olvasó számára elérhetővé tegyük, itt egy részlet a legérdekesebb tesztekből.
Általában két különböző motort teszteltek:
- Eredeti PX200 12PS motor
- PX200 motor Malossi 210 Sport hengerrel, hosszú löketű versenytengely (60 mm -es löket meghosszabbított bemeneti szabályozási szöggel), soros porlasztó SI24
Kipufogógáz -összehasonlítás PX200 EREDETI MOTOR
Az eredeti PX200 motort fojtószelepként tervezték. Ennek eredményeként nagy nyomatékot kínál lapos teljesítménygörbével.
A rövid szabályozási szög és a kis öblítési területek miatt a motort nem lehet ésszerűen működtetni klasszikus verseny kipufogóval. Az alsó tartományban a nyomatékveszteség olyan nagy, hogy problémákat okozhat a sebességváltó csatlakoztatásával a harmadik és a negyedik fokozat között. Ami a sebességváltást illeti, a motor pontosan abba a tartományba esik, ahol a verseny kipufogója lényegesen kisebb teljesítményű, mint a standard kipufogó. Kedvezőtlen körülmények között a motor szó szerint éhen hal a negyedik sebességfokozatban, és nem megy gyorsabban, mint a harmadik sebességnél.
Az optikai és akusztikai feltűnőség mellett ez az egyik oka annak, hogy a dobozos kipufogórendszerek olyan népszerűek lettek. Szinte ugyanolyan teljesítménnyel, mint egy „igazi” versenykipufogó, lényegesen lineárisabb teljesítménygörbét kínálnak zuhanások nélkül. Így a dobozos kipufogós motor általában sokkal harmonikusabban és nyugodtabban vezethető.
A Polini Box és a Big Box Touring kiváló példája annak, hogyan segíthet a jó kipufogó egy termelési motor elindításában.
A kipufogógáz fejlesztésekor a Polini nagyon szorosan a korábban piacra került Big Box Touringra alapozta magát.
Az eredeti motoron a BigBox Touring egyértelműen előrébb jár nyomaték és húzóerő tekintetében:
POLINI BOX A PX200 EREDETI MOTORON
Az eredeti Piaggio PX200 kipufogógáz teljesítménygörbéjét mindig referenciaként használják. Ezenkívül egy nem eladható egzotikumot is tároltak a diagramon (a PX125 T5 speciális modell kipufogója, amelyet viszont a PX200 kipufogócsonkjával láttak el).
A Polini Box nagyon harmonikusan fut a sorozat motorján. Kiterjeszti a használható fordulatszám -tartományt, és jelentősen növeli a rendelkezésre álló nyomatékot és teljesítményt.
Hasonlítsa össze az eredeti kipufogó alsó sárga görbéjét a felső piros görbével. A motor fordulatszámát a bal / jobb tengely határozza meg, és 2800 fordulat / percnél kezdődik. A motor teljesítményét a függőleges tengelyen olvassuk le, minél magasabb a görbe, annál nagyobb a motorteljesítmény az adott sebességnél.
Az eredeti kipufogó eléri a 9,5 LE -t, ami a 12 LE -es Vespa normál hátsó kerék teljesítménye. A 12 lóerőt a gyárban a főtengelyen mérik anélkül, hogy a sebességváltó, a gumik stb.
A Polini Box segítségével itt a maximumot érheti el 11,5PS így már 2PS -el több, mint a standard kipufogó. Az abszolút nyomaték megegyezik a standard kipufogóval.
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 11,5 LE / 16,2 Nm ( + 2,0 PS / + 0,0 Nm)
BGM BIGBOX TOURING PX200 ORIGINAL MOTORON
A BGM BigBox Touring sokkal erőteljesebben fut a sorozat motorján, mint a Polini. Kb. 5700 ford / perc sebességig, azaz pontosan azon a sebességtartományon, amelyre az eredeti sebességváltót hangolták, a BigBox Touring jóval a már jó Polini Box felett van. A motor fordulatszámának valamivel korábbi vége 7000 / perc fordulatszámon (Polini 7400 ford / perc) nem releváns, mert a negyedik sebességfokozatban gyártott hajtómű (a normál menetellenállás miatt) amúgy is csak kb. 6000 fordulaton forog.
A BigBox Touring ezért még mindig verhetetlen az eredeti motoron, ha korai, nagy nyomatékról és nagyon jó sávszélességről van szó.
Az eredeti motornak minden egyéb változtatás nélkül 2 LE -t ad. A Polini -hoz képest az abszolút nyomatékot is 1 Nm -rel növeli.
Ezt már vezetés közben is teljesen tisztán érezheti, mert ez a nagyobb nyomaték kiterjed a széles, 3000-5500 fordulat / perc fordulatszám-tartományra, ami nagyon fontos a mindennapi használatra.
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 11,5 LE / 17,4 Nm ( + 2,0 PS / + 1,2 Nm)
Kipufogógáz -összehasonlítás MALOSSI 210 SPORT HENGERŰ ERŐS MOTORON
Ebben a tesztben az átalakított motor a henger és a főtengely cseréje ellenére továbbra is rendkívül túrabarát és sziklaszilárd, bár nagyon sportos, klasszikus Vespa jellemzőkkel. A motor ezért legalább ugyanolyan teljesítményt fejleszt, mint az alacsonyabb fordulatszám -tartományból származó standard motor, lényegesen jobb teljesítményt nyújt a középső és felső fordulatszámtartományban.
POLINI BOX PX200 MOTORON MALOSSI 210CCM HENGERrel
A Polini Box nagyon jól működik a Malossi Sport hengerben, és jelentős pluszt kínál az eredeti kipufogóhoz képest (+ 5,4 LE). 4200 -as fordulatszámig valamivel az eredeti kipufogógáz szintje alatt van, de ekkor több levegőt vesz fel 6000 -től, és jó csúcsteljesítményt nyújt.
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 21,2 LE / 23,7 Nm ( + 5,4 PS / + 3,4 Nm)
BGM BIGBOX TOURING PX200 MALOSSI 210CCM HENGERES MOTORON
A BGM BigBox Touring tökéletesen működik a Malossi Sport hengerrel, és alapjáraton nagyon nagy nyomatékot kínál. 5000 fordulat / percnél egész lóerővel erősebb, mint a Polini Box, és már 6000 fordulat / percnél eléri teljesítménycsúcsát. A név mindent elárul, és a BigBox Touring minden túrázója biztonságban van, amikor tökéletes vezethetőséget és tolóerőt kell elérni az alacsony fordulatszámon. A standard kipufogógázhoz képest + 3,5 Nm szívódik ki a motorból, mindezt lényegesen alacsonyabb fordulatszám mellett. Ha siet, akkor részesülhet a BBT széles fordulatszám -tartományából, amely még mindig lehetővé teszi, hogy a motor könnyedén forogjon akár 7500 fordulat / perc fölé, sok erővel a hátsó kerékre. Ez már több mint 125 km / h normál sebességváltóval, ilyen motorral hosszabb sebességfokozatot húz minden probléma nélkül. A gyors autópálya -szakaszok tehát nem csak a nyomaték korai kezdete ellenére jelentenek problémát, hanem szórakoztatóak is!
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 19,9 LE / 23,8 Nm ( + 4,1 PS / + 3,5 Nm)
BGM BIGBOX SPORT PX200 MALOSSI 210CCM HENGERES MOTORON
A klasszikus kétütemű karakter barátai imádni fogják a BGM BigBox Sportot. Ha szeretné a rezonanciarúgást *, menjen messzire, és ugyanakkor magas szintű teljesítményre számítson, ez a megfelelő hely az Ön számára. A Malossi Sport hengerén még mindig kevés a kihívás, de ez ideális azok számára, akik szeretnék bővíteni motorkoncepciójukat. A Malossi Sport henger ideálisan alkalmas erre, mivel ugyanazt a túláram -elrendezést kínálja, mint a sokkal erősebb MHR testvér.
Ez utóbbi a legjobban membránvezérelt bemeneten (vagy erősen módosított forgó szelep bemeneten) működik nagy porlasztóval. Ezért az MHR -t nem vették alapul ebben a tesztben. A szabályozási szög növelése és a kipufogóablak nagyítása azonban gyorsan a Malossi Sport hengert nagyon nagy teljesítményű régiókba juttatja. A BBS -sel, ahogy a BigBox Sportot is röviden nevezik, a 25 LE -t meghaladó motorteljesítmény könnyen elérhető.
De még egy meglehetősen hagyományos felépítésű motoron is, ahogyan ebben a tesztben is használták, a BBS a győztes koronája a legjobb teljesítmény tekintetében. Az a szép benne, hogy a tesztmező legmagasabb teljesítménycsúcsa ellenére majdnem olyan erőteljesen működik, mint a szabványos kipufogógáz, kb. 5000 ford / perc sebességig. Ez meglehetősen szokatlan a nagy csúcsteljesítményű kipufogórendszereknél. Az 5000 -es fordulattól azonban nincs megállás, és a kipufogógáz teljesen feltöltődni kezd. Ezután széles fordulatszám -tartományban tartja a magas csúcsteljesítményt. Tökéletes arra, hogy feltűnés nélkül átfusson a városon, és közben kivegye a teljesítménykalapácsot. Mint mondtam, a BigBox Sport erősebb motorokkal működik, és nem áll meg 30PS / 30NM feletti teljesítménynél (lásd még itt Teljesítménydiagramok az online áruházban). Összefoglalva elmondható, hogy a BBS a közmondásos farkas bárányruhában.
(* érezhető a kipufogó turbószerű használata)
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 22,0 LE / 23,7 Nm ( + 6,2 PS / + 3,4 Nm)
Vásároljon BGM BigBox -ot itt Vásárolja meg a POLINI Boxot ittVespa GTS rozsdamentes acél kipufogó E-engedéllyel
Érdekel egy új Vespa GTS kipufogó? A SPARK eredeti Piaggio tartozék kipufogórendszereit kínáljuk.
A GTS kipufogója, beleértve a katalizátort, a Piaggio cégtől kapható.
Szuper rozsdamentes acél kipufogórendszer E-jelöléssel.
A kipufogó legálisan hajtható regisztráció nélkül.
Komplett kipufogó készlet, könnyen összeszerelhető
Teljes készlet az összeszerelési anyagokkal együtt. Piaggio cikkszám: 605934M
Könnyű összeszerelés az eredeti elosztón.
TIPP:
A miénk ideális erre bgm PRO rozsdamentes acél könyök:
Kipufogó -elosztó -BGM PRO, rozsdamentes acél- Vespa GTV / GTS 250 / 300ie
Cikkszám BGM0052: A BGM Pro kipufogócsonk rozsdamentes acélból készül, ezért örökre rozsda mentes.
Helyettesíti az eredeti Piaggio elosztót 1: 1 arányban, és jó illeszkedés jellemzi (Európában gyártva). A lambda szonda csatlakoztatható az eredetihez hasonlóan. Ha szükséges, ezt egy kis rézpasztával illessze be a menetbe.
Eredeti és sportkipufogó: Az elosztó használható az eredeti kipufogórendszerrel, valamint az összes úgynevezett felcsúsztatható sportkipufogó rendszerrel.
Vásároljon Vespa rozsdamentes acél elosztókat ittPostamentes: Vespa GTS kipufogó - csak 299 euró
Szereti összehasonlítani az árakat? Mi is így teszünk: A Spark rozsdamentes acél kipufogó ára 600 euróig terjed az interneten. Átlagosan 500 euró körül. A Scooter Center a kipufogó most már csak 299 euróért kapható, természetesen áfával, Németországban pedig postamentes szállítás mellett is.
Az új Vespa kipufogó mindössze 299 euróértKipufogó E-engedéllyel
A kipufogó számos típushoz illeszkedik, jóváhagyott és a következő járművekhez alkalmas:
(A VAR -ra és a VERS -re vonatkozó információkért tekintse meg a jármű dokumentációit a D.2. Szakaszban.)
- Vespa GTS 278 cc, 15.8 kW motorkód: M454M VAR.2 VERS.00
- Vespa GTS 244 cc, 15.7 kW motorkód: M451M VAR.1 VERS.00
- Vespa GTS 244 cc, 15.7 kW motorkód: M451M VAR.1 VERS.01
- Vespa GTS 244 cc, 15.7 kW motorkód: M451M VAR.1 VERS.02
Scorpion Vespa kipufogó
Üzletünkben most beszerezheti a minőséget, kézzel készített AngliábanScorpion kipufogórendszerek.
Új is a Kipufogó a Vespa GTS -hez125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER
Előnyök
- Nagyszeru kinézet
- Szuper hang
- Legjobb minőség
- egyszerű telepítés
- Élettartam-garancia
- Beleértve a teljes elosztót
- Olcsóbb, mint a hasonló kipufogórendszerek
szolgáltatás
A gyártó Scorpion ad egyet élettartam garancia kipufogórendszerein.
Ezenkívül a balesetben megsérült kipufogórendszerek kedvezményes áron cserélhetők.
Ezek a gyártói szolgáltatások csak az első tulajdonosra érvényesek.
Kérjük, őrizze meg a számlát / vásárlási bizonylatot biztonságos helyen.
A gyártó / kezes címe
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.
Videó és hang Vespa Scorpion kipufogó
Elérhető modellek
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RVE211BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RVE211SEO |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RVE211TEO |
Képek Vespa kipufogó
Nemes kipufogó Vespa és más robogók számára: Scorpion - Kézzel készített Angliában
A Scorpion kipufogórendszerek a Vespa számára az 90 -es évek óta vannak nálunk. Abban az időben az irányítható luxus kovács Angliából természetesen még mindig kétütemű rendszereket épített a klasszikus Vespa és Lambretta modellekhez. A Scorpion kipufogó még akkor is az első rozsdamentes acél kipufogórendszerek egyike volt, és még ma is lenyűgöző, különösen minőségi szempontból.
Sok minden történt időközben. Hogy Scooter Center 2017-ben ünnepli fennállásának 25. évfordulóját, és a Scorpion az egyik vezető kipufogórendszer-gyártóvá fejlődött a négy- és kétkerekűek számára.
Sikeres a motorsportban
RED POWER: A motorsport a csapat szenvedélye, és központi szerepet játszik a Scorpionban, ahol már sikereket értek el a BTCC, a Porsche Cup, a VW Racing Cup, a World Endurance, a Time Attack és a Superbike versenyeken. Természetesen a sorozatgyártás is profitál ebből a tapasztalatból.
Tanúsított gyártás és kipufogó a TÜV -nél
Természetesen a kipufogórendszereket jóváhagyják.
A szükséges EK engedélyek és működési engedélyek közvetlenül a gyártó hozta létre. A Scorpion a DIN EN ISO 9002 szerint tanúsított. Garancia a minőségre és a biztonságra.
Élettartam-garancia
Apropó garancia: A szimpatikus angolok annyira meg vannak győződve kipufogórendszereik minőségéről, hogy a Scorpion életre szóló garanciát ad a kipufogóra. Baleset esetén ütközéscsere, azaz rendkívül kedvezményes kipufogócsere történik. Az eredeti tulajdonosra érvényes:
A gyártó Scorpion ad egyet élettartam garancia kipufogórendszerein.
Ezenkívül a balesetben megsérült kipufogórendszerek kedvezményes áron cserélhetők.
Ezek a gyártói szolgáltatások csak az első tulajdonosra érvényesek.
Kérjük, őrizze meg a számlát / vásárlási bizonylatot biztonságos helyen.
A gyártó / kezes címe
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.
Skorpió megy Scooter Center
Közelebbről megvizsgáltuk a Scorpion rendszereket. A minőség, az optika, a hang és a szolgáltatás meggyőzött minket.
Most új modellekkel bővítjük kínálatunkat. A jövőben szorosan együttműködünk a Skorpióval, és hozunk egy -két kipufogó finomságot.
Marke | Modell | Aupuff típus | befejez | OEM szám |
Peugeot | Metropolis 400 | Serket becsúszás | Rozsdamentes acél hüvely | RPG102SEO |
Piaggio | MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) | Serket becsúszás | Rozsdamentes acél hüvely | PI180SEO |
Piaggio | MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) | Serket becsúszás | Titán hüvely | PI180TEO |
Scomadi | TL125 | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RSM50BCER |
Scomadi | TL125 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RSM50SEO |
Scomadi | TL125 | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RSM50TEO |
Scomadi | TL200 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RSM51SEO |
Scomadi | TL200 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RSM51BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RVE211BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RVE211SEO |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RVE211TEO |
Yamaha | TMAX 530 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RYA182SEO |
Yamaha | TMAX 530 | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RYA182TEO |
Mi az Ön számára vagyunk a kölni Intermotban
időszakos: Scooter Center Kötelező dátum!
Teljes gázzal! Amikor 2016 októberében a világ minden tájáról érkező robogók és motoros rajongók százezrei gyűlnek össze Kölnben, és öt napig semmi más nem számít, mint az elmozdulás, a lóerő és a sok gáz - akkor végre ismét INTERMOT Scooter Center az elején az Ön számára!
Intermot élő ticker:
++Piaggio
+++ Ciao Bella - ki gondolta volna, hogy egyszer lemaradunk a PX -ről?
A Vespa PX már történelem. Ha újra kiállítják az Intermot 2016-on, az Euro 3-as szabványú "régi vas" közé tartozik. A 2016 júniusáig beérkezett megrendeléseket továbbra is a Piaggio szerint szállítják.
+++ GTS 300 speciális Touring modell, ABS -szel és Euro 4 -el, kisebb teljesítmény mellett
Az Euro 4 -re való áttéréssel a Vespa Gts 300 fél lóerőt veszített, és most vele van 21,5 PS szállított
+++ Új GTS 125 Euro 4 -es motorral
A Vespa GTS125 szintén Euro4 -el érkezik, és teljesen új motorral rendelkezik a P -tőliaggio vegyes 125 kap.
++ Új fecske
Új kezdet a Schwalbe számára 2017 -ben? A Bosch legújabb lítium-ion technológiájával és a Hatótávolsága 150 km kell a fecske 2017 áron 5.000 euró gyere a piacra. Nekem személy szerint ez tetszik Elektromos Vespa jobb.
++ Remus Vespa GTS 300 azaz kipufogó
Remus becsúszás RSC kétsoros (karbon EG / ABE -vel)
- mély különleges hang
- sportos megjelenés
- kiváló minőségű anyag
- Súlyoptimalizálás
Már kapható nálunk:
++ BELL sisakok új dizájnnal
Bell sisakok kultikusak, és ezek a Custom 500 jet sisak új formatervezései:
++ Wilbers első lengéscsillapító a Vespa GTS -hez - 799 euró
A Wilbers - a csúcskategóriás motorkerékpár felfüggesztések gyártójaként ismert - mostantól a Vespa GTS első lengéscsillapítójával is rendelkezik. Az ABE és az 5 éves garancia ezt indokolhatja magas ára 799 euró az első lengéscsillapítóért.
Kattintson ide a bgm -hez Lengéscsillapítók a Vespa GTS -hez az ABE -vel.
++ Moto Guzzi Tourer
A Moto Guzzi bemutatja új MGX 21 túráját
++ Polini Vespa GTS kipufogó
Végül, de nem utolsósorban egy felvétel a Polini kipufogógázáról egy GTS -en. Nekünk megvolt Polini de a látogatásunk során már bemutattuk nektek a kipufogót itt: Polini kipufogó Vespa GTS
Ez minden mára! Sajnos a klasszikus Vespékről egyelőre nincs hír. Eltekintve attól a ténytől, hogy a Vespa PX most végre megszűnik, lásd fent.
Szép estét! Holnap ismét úton leszünk a közeli kölni vásárra, hogy megnézzük az Intermotot ...
Kipufogórendszerek hátsó hangtompítók
A mi ScootersNemcsak a robogójához tervezett kipufogórendszerekhez, hanem az egyes kipufogórendszerekhez is talál ugrást hangtompító és kipufogó tartozékok.
Miért van rá szükség robogón?
A robogóján vagy annak kipufogójában lévő hangtompítókat a motorzaj csökkentésére használják. A hátsó hangtompítók egy esetlegesen beépített katalizátor után találhatók: END hangtompító -> a végén. Különösen a 2 ütemű motoroknál a kipufogógátló döntően befolyásolja a motor jellemzőit.
Vásároljon sport kipufogót
A járműgyártók néhány éve már egy kicsit erőfeszítéseket tettek, és sportosabb kinézetű kipufogórendszereket telepítettek a gyárból. Ennek ellenére mi, robogóvezetők általában a robogó személyre szabását akarjuk, ezért a sportcsillapítók vagy a teljes sport kipufogórendszerek be vannak kapcsolva népszerű tuningtermék.
Általában ezek a népszerű növények kínálnak egyet sportosabb kipufogó hang és jobb minőségű anyag, minőség és jobb megjelenés. Többnyire a EK -típusjóváhagyás felkínált, ezért gyakran regisztrációmentesek, de akkor nem hoznak nagyobb teljesítményt. A valódi sport kipufogórendszerek különböznek, a többi motoralkatrészt ennek megfelelően alakítják ki a teljesítmény jelentős növekedése várt. Ezek csak a versenypályára vonatkoznak, vagy egyedileg jóvá kell hagyniuk és be kell írniuk a TÜV -nek.
A BigBox trend itt van már egy ideje. Valódi sport kipufogórendszerek az eredeti megjelenésben. Itt a bgm PRO -t ajánljuk BigBox a Vespa számára sport- vagy túraváltozatként és a Big Box Lambretta.
Szerelje fel a kipufogórendszert / hátsó hangtompítót a robogóra
Az összeszerelést általában a robogó eredeti töréspontjain hajtják végre. A kipufogónak meg kell egyeznie a motorral és a kívánt menettulajdonságokkal (pl. Nagy nyomaték = teljesítmény városi és utazási célokra). Általában a motort hozzá kell igazítani az új kipufogórendszerhez. A gyújtás időzítését és a porlasztó beállítását ellenőrizni és beállítani kell. Itt megfelelőek a gyújtásszabályozó eszközök, mint például a WAL (Classic Vespa), a BELUGA (Lambretta) és egy. Gyújtópisztoly és Fúvóka készletek.
Javítsa meg a csappantyút / szigetelje újra
Ha szigetelő gyapjút telepítenek, az idővel feloldódhat. Ajánlunk Kipufogó szigetelő gyapjú amellyel újra szigetelheti a hátsó hangtompítót.
Érdekes információ a BigBoxról
Sport kipufogó robogó és szerviz NEWLINE a Vespa PX200 -hoz - 1. rész
Az erőteljes NEWLINE kipufogórendszer -sorozat Robogó és szerviz vannak 'kézzel készített Németországban'. A főnöke Robogó és szerviz, A "Wolle" (Wolfgang Riehn) központja a Vespa különleges alkatrészeihez, egyedi átalakításaihoz és nagyon erős, de mindig mindennapos motorkoncepcióihoz az ország határain túl is ismert Bispingenben található.
A Wolle, mint senki más, a Vespa szegmensre összpontosított, és az évek során többször is új mércét állított fel az optika, az alváz, a lemezmegmunkálás, a motortechnika és a kipufogórendszerek tekintetében. Legendás az ő 250N-je, amelyet vízhűtéses, 250 köbcentiméteres Husqvarna henger hajt, V50-es alapon, több mint 50 lóerővel (már 2006-ban!) És közúti törvényes.
Az évek során a Wolle többször hozott új, innovatív kipufogógáz-fejlesztéseket a piacra, minden egyes rendszert darabonként gyártottak a házon belül.
A Newline sorozat fejlesztése és gyártása több mint 10 éve kezdődött, és még mindig igazi "bank" annak ellenére, hogy számos új fejlesztés történt ebben a szektorban. A legkiemelkedőbb tulajdonság minden bizonnyal a kipufogó nagy teljesítménytartománya, mind a rendeltetésszerű használat, mind a teljesítmény tekintetében. A korai széttartó könyök érdemével, ami más rendszerekben ritka. A Wolle most két további bővítési fokozattal egészítette ki a nagyon jó Newline-t, hogy a kipufogórendszereket még alkalmasabbá tegye a mindennapi használatra. Ennek eredményeként jött létre a Newline 'Silent' sorozat egyedi belső szigeteléssel.
Versenyző kipufogó VESPA - NEWLINE CONCEPT
A Newline rendszereket úgy tervezték, hogy tökéletes egyensúlyt érjenek el a nagy és a korai forgatónyomaték, a széles fordulatszám -tartomány és a lehető legalacsonyabb zajkibocsátás között a hangolóhengeres motorokon (pl. Malossi 210/221, Quattrini 232/244). Az egészet a főállvány teljes alkalmasságával és a magas minőségi előírásokkal.
A hosszú fejlesztési idő miatt a kipufogó igazi sokoldalú. Akár 180°-os kipufogó-szabályozási szög alatt van a „dugós” Quattrini 244-en, akár az MHR221-en 190°-nál nagyobb kipufogószöggel, a Newline mindig működik. A Quattrini 252 köbcentis motorral (Quattrini M244 henger + 62 mm-es löketű királytengely) végzett kiterjedt tesztsorozatunkban a Newline Standard (szigetelés nélkül) mindig az élen járt a teljesítmény és a nyomaték tekintetében. Legfőbb jellemzője a magas, és más rendszerekkel összehasonlítva viszonylag korai nyomatéka. Ez rendkívül egyszerűvé teszi a vezetést. A jó teljesítménytartomány, amely a nyomatékcsúcsot követi, a könnyű kanyarodásnak és mindenekelőtt egy dolognak köszönhetően egyszerűen szórakoztató az úton: gyorsan.
KÜLÖNBSÉGEK NEWLINE / NEWLINE 'S' / NEWLINE 'S PLUS'
Első pillantásra a Newline kipufogórendszerek gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek. Az S és S PLUS változat azonban felismerhető a kipufogócső középső szegmensében lévő ponthegesztésekről (ezek a belső szigetelés rögzítési pontjai). Ami közös bennük, az a masszív kipufogó-akasztó, amely a kipufogóházon lévő rögzítőlemez kettős befogólemezeit tartalmazza. Egy építkezés az örökkévalóságnak. Az S&S rendszerek minősége sok apró részletben is megmutatkozik. A kipufogócső mindkét oldalán O-gyűrűkkel van tömítve. A kimeneti karimán is található egy aljzat (átmérője alkalmas a Malossi Sport/MHR hengerekhez, legyen az alumínium vagy acél karima). Az összes Newline kipufogórendszert nem pótkerékkel való használatra tervezték, hanem a széles gumiabroncs felszerelését. Mellesleg, minden Newline rendszer, amelyet üzletünkben szállítunk, középső állványos használatra készült. Ezek a változatok lényegesen összetettebbek (több kúppal), mint a valamivel olcsóbb, középállvány nélküli járművek változatai. A teljesítmény azonban azonos.
ÚJ SOR
A hagyományos Newline az első választás mindenkinek, aki a Newline Trió legmagasabb teljesítményű rendszerét szeretné használni. A szigetelést csak a csavaros végcsillapító veszi át. Ugyanakkor a NEWLINE rendszerek legkönnyebb változata. Ha a hangerő nem túl fontos, de már ambiciózus motort hajt, vagy szeretne hajtani, például a Malossi MHR alapon, akkor a hagyományos Newline a tökéletes választás.
A kipufogóház gyűjtőcsővel (hangtompító és konzol nélkül) 2850 grammot nyom a „normál” változatban.
ÚJVONAL "S"
A Silent sorozat 800 grammal nehezebb, mint a hagyományos Newline. A többletsúlyt a többfalú felépítés és a belső szigetelés adja. Itt az autóiparból származó, magas hőmérsékletnek ellenálló szigetelőanyagot használnak. A belső szigetelés olyan hatékonyan szigetel, hogy a rendszer megfelel a TÜV által előírt zajszinteknek (motorkoncepciótól függően). A membránvezérlésű motorok szívóterülete gyakran hangosabb, mint a NEWLINE „S” kipufogó zaja. A belső szigetelés az alacsonyabb fordulatszám-tartományban is javítja a nyomatéknövekedést. A Newline 'S' (kipufogóház fejléccel, de hangtompító és konzol nélkül) tömege 3650 gramm.
NEWLINE'S PLUS'
A csendes koncepció maximális bővítési szakasza. A még összetettebb belső szigetelés minimálisra csökkenti a zajszintet. Az S PLUS súlya alig több mint 200 gramm, mint a Newline S -é, vagy 1000 grammal több, mint a hagyományos NEWLINE, mivel itt még több szigetelőanyagot használnak. Az eredmény egy igazán hihetetlenül unalmas és csendes kipufogó, alig hittük el magunknak ...
A Newline 'S' (kipufogóház fejléccel, de hangtompító és konzol nélkül) súlya 3840 gramm.
A Silent sorozat a alacsony zajszint Igazán nagyon népszerű, és tökéletes alapot kínál a gyors utcai motorokhoz, a TÜV / Dekra hivatalos regisztrációjának lehetőségével. Bár ezt mindig egyénileg végzik (nincsenek jelentések), ez általában nem jelent problémát az 1990 előtti építkezések során (teljesítménymérés és zajmérés szükséges).
A 2. részben a három Newline rendszer zajszintjére és teljesítménygörbéjére összpontosítunk egy feldolgozatlan Malossi Sport 210 -en.
KIPUFOGÓ ELMÉLET
Valódi műalkotásra van szükség a szó szó szerinti értelmében mindaddig, amíg egy unalmas fémlemezből valódi rezonancia kipufogóművészeti alkotás nem keletkezik. A kétütemű kipufogó sokkal több, mint egy cső, amely elvezeti a kipufogógázokat a motorból, és csendesebbé teszi azokat.
A kétütemű motorok nagy teljesítményüket / nyomatékukat a kipufogón keresztül töltve érik el.
Aki járt már kipufogó nélkül a robogóval, az észrevette, hogy nagyon sok erő hiányzik. A kipufogó, ha a rezonancia-kialakítás szerint van kialakítva, egyszerre „porszívó” és „levegőszivattyú”. Ideális esetben addig vonja ki a kipufogógázokat, amíg a hengerben lévő friss gázok egy része már el nem éri a kipufogót. A kipufogóhenger-rendszer úgynevezett rezonanciasebessége mellett ezek a friss gázok a kipufogógázban „visszapumpálódnak” a hengerbe. Most több friss gáz van a hengerben, mint amennyi egyszerűen beszívható lett volna. Az eredmény egy nagy fajlagos nyomaték. Mivel a motor teljesítménye a fordulatszám és a nyomaték szorzata, ha a nagy nyomatékot is magas fordulatszámon adják le, akkor a teljesítmény is nagy lesz. Sajnos a kipufogó rezonancia tartománya korlátozott. Minél nagyobb a teljesítmény, annál szűkebb a sebességtartomány, amelyben szállítják.
Másrészt nagyon széles fordulatszám -tartomány érhető el, ha a teljesítményt átlagosnak választjuk. A két véglet közötti tökéletes egyensúly megtalálása képzőművészet. A hatásos rezonancia tartomány a henger vezérlési szögétől is függ. Ez a fő oka annak, hogy ugyanaz a kipufogógáz nagyon eltérő eredményeket hozhat különböző motorokon. A teljes oszcillációs rendszernek ki kell egészítenie egymást, és össze kell hangolni egymással.
Ez óriási idő-, anyag- és pénzköltséggel jár. Az új változatokat folyamatosan próbálják ki és hasonlítják össze. Az ilyen időszakok gyakran hetekig vagy hónapokig tartanak. Kipufogó-fejlesztőként ritkán engedheti meg magának azt a luxust, hogy egyetlen konkrét motorhoz tervezzen kipufogót. A sikeres kipufogógáznak számos motorkoncepción kell működnie különböző hengerekkel, beleértve a különböző szabályozási szögeket és alkatrészeket, hogy „jónak” minősüljön a piacon.
Aki már foglalkozott 2 ütemű motorokkal, megértheti, milyen rendkívül összetett munka áll minden kétütemű kipufogórendszer mögött. A hangszer (pl. Trombita) felépítéséhez való összehasonlítás egyáltalán nem túlzó. Mindkettőnél minden méretnek, szögnek és átmérőnek pontosan megfelelőnek kell lennie ahhoz, hogy tökéletesen hangzó vagy működő hangszert tartson a kezében.Ezt követi a kipufogó -építő iskola magas művészete, amelyben a prototípust (amely általában teljesen egyenes) alakítják át a járművön ívekbe fektetett verzióvá. Ebből a célból úgynevezett lecsévéléseket készítenek, általában kartonmodellel. Ennek alapján a lapokat kivágják, becsomagolják és összetűzik. A hegesztőmérő kipróbálása után megtörténik a végső hegesztés, valamint a számtalan kis munkalépés, amelyek a kész végtermékhez vezetnek.
Most kapható: Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300
Akrapovic Euro 5 Slip-On Line (SS) S-VE3SO10-HZDFBL VESPA GTS SUPER 300 / SEI GIORNI / TECH 2021
A felcsúsztatható kipufogórendszerek könnyen felszerelhetők és kicserélhetők a robogóra. A 5 -es GTS új Euro 2021 kipufogójával Akrapovic nagyobb teljesítményt, nagyobb nyomatékot és kevesebb súlyt ígér (lásd alább). Az Akrapovic csúszásgátló rendszerrel a Vespa GTS biztosan ezt a félreérthetetlen készüléket fogja megkapni mély és gazdag Akrapovic hangzás! De a megjelenés is teljesen más szintre emeli Vespáját. A GTS kipufogó lenyűgözi a legfinomabbat Akrapovic végsapkák szénből. Természetesen a működés és az EK-típusjóváhagyás csak beépített katalizátorral megengedett vagy érvényes.
A katalizátor természetesen velünk van!
Kiváló megjelenés és minőség szén- és rozsdamentes acélból
Teljesen új és eredeti kialakítás, kifejezetten a Vespa vonalaihoz igazítva. A dombornyomott hangtompító, gravírozott Akrapovic logóval pontosan olyan, mint az összekötő cső kiváló minőségű rozsdamentes acél gyártott és versenyen bevált, kézzel készített szénszálas zárósapka és hőpajzs. Ez adja a Vespának sportos megjelenés!
Mély hangot kap az Akra segítségével. A kipufogó nemcsak jól néz ki és összetéveszthetetlen hangzással rendelkezik, hanem 1,5 kg (23,70%) könnyebb mint a sorozatrendszer. Természetesen a rendszer megfelel az Euro 5 EC / ECE típusjóváhagyásra vonatkozó hatályos előírásoknak.
- Sportos megjelenés
- Tipikus Akra hang
- 24% -kal könnyebb, mint az eredeti kipufogó
- Rozsdamentes acél / szén kipufogó
- Egyszerű plug and play telepítés
- Nincs szükség újraprogramozásra
- Euro 5 jóváhagyás, TÜV bemutató nem szükséges
Tipp: Szintén ugyanaz bgm PRO variátor a még jobb gyorsulás érdekében megrendeléssel és kötelezővel: azt bgm PRO teszt győztes felfüggesztés a GTS -hez!
Nagyobb teljesítmény és nagyobb nyomaték
AKRAPOVIC a következő adatokat adja meg számunkra, és jó összehasonlítást is nyújt az eredeti kipufogógázhoz:
MÉRTÉKEGYSÉG | IDŐTARTAM | AKRAPOVIC | MAXIMÁLIS NÖVELÉS | |
---|---|---|---|---|
maximális teljesítmény | kW | 14.1 / 7150 ford / perc | 14.6 / 7200 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc |
LE (m) | 19.2 / 7150 ford / perc | 19.8 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
HP (i) | 18.9 / 7150 ford / perc | 19.5 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
maximális nyomaték | Nm | 19.7 / 7000 ford / perc | 20.3 / 7100 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc |
lb-ft | 14.5 / 7000 ford / perc | 15.0 / 7100 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc | |
kötet | dB | 84.2 / 4125 ford / perc | 84.2 / 4125 ford / perc | 0 |
Akrapovic: A design és a minőség találkozik a hanggal
Milyen Euro 5 kipufogórendszerek vannak a Vespa GTS 2021 -hez?
Itt már bemutattuk a kipufogót és másokkal Vespa GTS Euro 5 kipufogórendszerek ahhoz képest!
AKRAPOVIC ígér több erő szép azonos hangerő de egyértelműen robusztusabb hang.
Vespa GTS Euro 5 kipufogó
Frissítés: Akrapovic Euro 5 Vespa GTS 300 kipufogó most elérhető!
Az új Euro 5 szabvány szűk helyzetbe hozta a tartozékgyártókat. Az új Vespa GTS modellek 2021 -től csak Euro 5 -ös modellekkel lesznek elérhetők. Most mutatunk néhányat Kipufogórendszerek már elérhető az új modellekhez.
Marc a Scooteria -tól, berlini partnerünkkel együtt elmondja az új modellek változásait Cafe Racer 69, a fenti videóban.
Vespa GTS Euro 5 tuning
Régebben úgy volt, hogy elsőként cseréltük ki a kipufogót a Vespán, és ez ma is így van, és ez nem teljesen indokolatlan!
Személy szerint én úgy gondolom, hogy a Piaggio -nak megállapodása van a tuninggyártókkal, és ezért mindig a lehető legcsúnyábbá teszi a kipufogót. De ez csak személyes találgatás ...
Az új Euro5 GTS -sel eddig nem volt mód jóváhagyott kipufogó beszerzésére. De most valami történik: 3 kipufogórendszert kínálunk az Ön számára.
Először is azt kell mondanom, ami alapvetően vonatkozik a jóváhagyott kipufogórendszerekre: lényegében az optikáról és a hangolásról van szó. Természetesen nem lehet nagy teljesítményváltozást elérni ezekkel a kipufogórendszerekkel. Tehát választhat: csak vásárolja meg a kipufogót, amely a legjobban tetszik - vagy jelenleg rendelkezésre áll, vagy megfelel a költségvetésének ...
Hogy megkönnyítsük a választást, a videókban vannak képek a beépített kipufogórendszerrel, és a kipufogó hangot a gyártó biztosította számunkra.
Nyíl - már elérhető
Az új Arrow GTS Euro 5 kipufogó már elérhető. Sajnos nincs hangellenőrzésünk az Arrow -tól, de vannak képek a boltban.
Az Arrow rendszerek szintén a Cafe Racer 69 kedvencei közé tartoznak, és egyben a legkeresettebbek közé tartoznak. Az összes Arrow kipufogórendszert itt találja Nyílüzlet
Sport kipufogó komplett rendszer Arrow URBAN Alu BLACK Vespa GTS 300 HPE Bj. 2021 + Kat / e-jóváhagyott / EURO-5
Kipufogó -ARROW- Urban Dark Aluminium- Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - katalizátorral Nyíl Cikkszám: AW536EXC
LeoVince - már kapható
LEOVINCE NERO Rozsdamentes acél | TELJES RENDSZER 1/1
VESPA GTS 300 HPE / RACING SIXTIES / SUPER / SEI GIORNI / SPORT / TECH / TOURING 2021
Akrapovic - már előrendelhető – augusztus végétől Most elérhető!
AK128679 - Kipufogó -AKRAPOVIC Black Slip -On Line (SS) - Vespa GTS Super HPE 300 (Euro 5, ZAPMD3100, ZAPMD3101, ZAPMD3101) - fekete rozsdamentes acél
Tipp: használja az emlékeztető funkciót
A kipufogó csak korlátozott számban lesz elérhető. Használhatja a kipufogót E-Mail vagy előrendelje telefonon, és foglaljon kötelezően, vagy értesítse a boltot, amint rendelkezésre áll a kipufogó. Használja a Emlékeztető funkció a boltban. Természetesen ez minden olyan termékre vonatkozik, amelyek jelenleg nem állnak rendelkezésre:
AKRAPOVIC ígér több erő szép azonos hangerő de egyértelműen robusztusabb hang.
AKRAPOVIC a következő adatokat adja meg számunkra, és jó összehasonlítást is nyújt az eredeti kipufogógázhoz:
MÉRTÉKEGYSÉG | IDŐTARTAM | AKRAPOVI? | MAXIMÁLIS NÖVELÉS | |
---|---|---|---|---|
maximális teljesítmény | kW | 14.1 / 7150 ford / perc | 14.6 / 7200 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc |
LE (m) | 19.2 / 7150 ford / perc | 19.8 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
HP (i) | 18.9 / 7150 ford / perc | 19.5 / 7200 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc | |
maximális nyomaték | Nm | 19.7 / 7000 ford / perc | 20.3 / 7100 ford / perc | + 0.8 / 7400 XNUMX / perc |
lb-ft | 14.5 / 7000 ford / perc | 15.0 / 7100 ford / perc | + 0.6 / 7400 XNUMX / perc | |
kötet | dB | 84.2 / 4125 ford / perc | 84.2 / 4125 ford / perc | 0 |
Lambretta rezonancia kipufogó és Big Box prototípus teszt
Lambretta kipufogó teszt: az új és hamarosan megjelenő Lambretta Big Box jelenleg gyártásban van. A szállítási dátum sajnos még mindig ismeretlen.
A Lambretta kipufogórendszereket próbára tették
Mielőtt elküldtük volna a végső mintát Spanyolországba, az új dobozt ismét megcsinálták. Lambretta kipufogó teszt: Újabb prototípus doboz Chalky barátunktól a Replay-től Scooters és JPP közvetlenül a próbapadhoz érkezett:
- bgm PRO BigBox Proto
- JPP doboz prototípus
A következő rezonancia verseny kipufogórendszerek versenyeztek a bokszokkal:
- a TSR Evo,
- a JL3 és
- MB3 -ban
És mindhárom Reso rendszer jobban teljesített a hangszórók ellen, mint vártuk!
A Lambretta motor
A tesztmotor a következőképpen készült:
- Henger: Hártyává alakítva RT225 henger (BGM2225NR)
- Főtengely: bgm PRO 110/60 (BGM11060N)
- Gyújtás: bgm PRO elektronikus AC gyújtás (BGM210900KT)
- Karburátor: Dellorto PHBH 30
- Szívócsatorna: MBD 6 szelepes membránnal (7672617KT)
- Csatlakozás: bgm PRO 6 tárcsás kuplung (BGM8011NR46)
A teszt eredménye és következtetése
Szép és világos látni, mennyire jó a doboz az elejétől fogva Leistung, de azzal is rengeteg nyomaték pontszámokat a „versenyző kipufogórendszerekhez” képest.
Pontosan ez teszi a bgm PRO dobozokat olyan élvezetessé vezetni. Mindig elegendő áram áll rendelkezésre anélkül, hogy a sebességváltó csatlakoztatási problémáival kellene küzdenie, vagy őrülten kell forgatnia a gázt, hogy a dolgok menjenek.
A motorkoncepciók mérsékelt fogyasztási értékei a bgm dobozokkal egy másik előny, az eredeti megjelenés és a kellemes háttérzaj mellett. Egy másik kiemelkedő jellemzője a védett rögzítőrendszer, amely vízszintes és függőleges irányban is beállítható. Ez lehetővé teszi a tűrések és mindenekelőtt a távtartók kompenzálását a különböző löketekre és a hajtórúdhosszokra.
A Lambretta kipufogógáz -teszt teljesítménymutatói
Itt megtalálhatja a teljesítménydiagramokat PDF formátumban:
- Lambretta-kipufogó-Auspuff-teszt-Dyno-Sheet-Resos-MB3_JL3_TSREvo
- Lambretta-kipufogó-Auspuff-teszt-Dyno-Sheet-Box-Protos
ARROW kipufogórendszerek Vespa GTS -hez
Nálunk most újra beszerezheti ARROW kipufogórendszerek.
Lehet, hogy a miénk Vespa GTS - egyedi-különleges már észrevettem, hogy a legtöbb egyedi robogó innen származik Cafe Racer 69 Arrow kipufogórendszert telepített. Ez természetesen nem ok nélkül, a berlini Vespa Customizer csapata tudja, mit csinál!
Készíts magadról képet Scooteria készített egy szép összehasonlító videót itt, és összehasonlítja az eredeti Piaggio Vespa GTS kipufogót a ARROW kipufogóval:
Teszt ARROW VS. Vespa GTS kipufogó
Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -tGianelli & ARROW történet
Giorgio Giannelli 1985 -ben alapította az ARROW SPECIAL PARTS részeket, és nagyon sikeresen építette fel a versenyzéshez használt kipufogórendszereket a szakmai versenyre. A négyütemű és a kétütemű területen a versenyzők világbajnoki címet nyertek különböző osztályokban az Arrow kipufogórendszerekkel.
Eközben a Gianelli az Arrow-val való versenyzés során szerzett tudását az utcára hozza, és például a Vespa GTS kipufogórendszereit kínálja. A hang, a kivitelezés és a teljesítmény sokak számára a legjobb Kipufogó a Vespa GTS -hez. Természetesen kapható E-jelöléssel és jóváhagyással!
A nyilak telepítése a videóban
Itt vásárolhat Vespa GTS Arrow -tPOLINI ROAD BOX A Vespa PX újra elérhető
A Polini Road Box kipufogó mostantól újra elérhető kis és nagy motorokhoz:
Ez a Polini kipufogó a Vespa számára nagyon jó alternatíva az elavult SIP Roadhoz. A Polini teljes sebességtartományban felülmúlja a SIP Road -t, mind teljesítményben, mind nyomatékban. A nyomaték korai és nagy kihasználása miatt a Polini Box a ideális útitárs. A kipufogórendszer jól átgondolt felépítése lehetővé teszi a rendszer alacsony és kellemes zajszintjének hosszú távú fenntartását.
Természetesen mi magunk teszteltük a kipufogót, és sok kilométert tettünk meg vele. A minőség és az illeszkedés jó, még az elosztón lévő kipufogó festék is tovább bírja az átlagosnál. Ezzel nagyon jól harmonizál BGM177 henger.
TIPP: az Karburátor fúvókák Válasszon körülbelül 2-3 mérettel nagyobbat, mint egy SIP út
Kizárólag a VESPA PX -hez?
A kipufogót kifejezetten a Vespa PX modellekhez tervezték. Régebbi járműveken, amelyeket a PX sorozat előtt gyártottak, ist es möglich hogy a főállvány leállító füle érintse az elosztót. Tapasztalataink szerint a Vespa Sprint, Rally and Co. főállványának saroklemezét csak nagyon könnyedén érintették.
bgm BigBox - jó választás!
A bgm BigBox Természetesen mindig illik a PX -hez, a Touring pedig a rallyhoz, a sprinthez és a co -hoz is, és gyakran nem csak ezeknek a régi időknek szól remek alternatíva. Válasszon a Big Box Touring vagy Big Box Sportok, a motor koncepciójától és jellemzőitől függően.
Scorpion Vespa kipufogó
Üzletünkben most megkaphatja a minőséget, kézzel készített AngliábanScorpion kipufogórendszerek.
Új is a Kipufogó a Vespa GTS -hez125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER
Előnyök
- Nagyszerű megjelenés
- Szuper hang
- Legjobb minőség
- egyszerű telepítés
- Élettartam-garancia
- Beleértve a teljes elosztót
- Olcsóbb, mint a hasonló kipufogórendszerek
szolgáltatás
A gyártó Scorpion ad egyet élettartam garancia kipufogórendszerein.
Ezenkívül a balesetben megsérült kipufogórendszerek kedvezményes áron cserélhetők.
Ezek a gyártói szolgáltatások csak az első tulajdonosra érvényesek.
Kérjük, őrizze meg a számlát / vásárlási bizonylatot biztonságos helyen.
A gyártó / kezes címe
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.
Videó és hang Vespa Scorpion kipufogó
Elérhető modellek
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RVE211BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RVE211SEO |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RVE211TEO |
Képek Vespa kipufogó
Exkluzív REMUS sport kipufogó Vespa GTS NOTTE teljesen fekete - Limited Edition
Vespa GTS sport kipufogó Remus - Ausztriában készült. Ez a korlátozott kipufogó Vespa Notte stílusban teljesen matt fekete.
Fekete, purisztikus, elegáns kialakításával ez a kipufogó tökéletesen illeszkedik a fekete Vespa GTS Notte speciális modellekhez, és természetesen jól mutat a GTS bármely más színén is.
Limited Edition
Távol az egységességtől. Ha valami exkluzívra vágyik, akkor jó helyen jár ezzel a Remus Vespa GTS sportkipufogóval. Ez a kipufogó csak korlátozott példányszámban kapható a világon 500 alkalommal!
Teljes készlet
A szállítási csomag teljes kipufogó készletet tartalmaz
- beleértve az elosztót is
- DB gyilkos
- és katalizátor
- papírok
Vespa GTS utcai legális kipufogó
A Remus Sportaupuff "Notte" minden Euro300 emissziós szabványú Vespa GTS4-hoz engedélyezett (2016-tól, ZAPMA3300)
Ez a REMUS sportkipufogó a legendás osztrák kipufogórendszer -gyártótól lenyűgöző
- Minőség
- Design
- hang
- funkcionalitás
Vespa GTS kipufogórendszer teljes, nem túl hangos hanggal.
Nagyszerű megjelenés: teljesen fekete: Notte Style
További rozsdamentes acél hőlemez az elosztón, hogy megvédje a forró kipufogótól.
TIPP: bgm alváz a Vespa GTS -hez
Általában azt javasoljuk, hogy cserélje ki az eredeti Vespa alvázat.
A szerkesztő ajánlása tesztjében a Scooter & Sport magazin 6.2018 a mi bgm GTS felfüggesztés.
Scooter & Sport Scooter Magazine with Felfüggesztés teszt Vespa GTS 125/300
Vizsgálja meg a Vespa Box kipufogógázát
Boris Goldberg az MMW Racinggel együttműködve rendelte meg a nagyon informatív anyagot A ScooterLab.uk (röviden SLUK) angol online magazin nagyon bonyolult kipufogógáz -tesztet végzett az Vespa PX200 Modellek készültek. A teszt középpontjában a ma nagyon népszerű dobozos kipufogórendszerek álltak. Ez olyan kipufogórendszereket jelent, amelyek optikában és hangban többé -kevésbé hasonlítanak az eredeti kipufogóhoz, de lényegesen jobb teljesítményt nyújtanak, mint pl. BGM BigBox Touring vagy Polini Box.
Annak érdekében, hogy az eredményeket minden olvasó számára elérhetővé tegyük, itt egy részlet a legérdekesebb tesztekből.
Általában két különböző motort teszteltek:
- Eredeti PX200 12PS motor
- PX200 motor Malossi 210 Sport hengerrel, hosszú löketű versenytengely (60 mm -es löket meghosszabbított bemeneti szabályozási szöggel), soros porlasztó SI24
Kipufogógáz -összehasonlítás PX200 EREDETI MOTOR
Az eredeti PX200 motort fojtószelepként tervezték. Ennek eredményeként nagy nyomatékot kínál lapos teljesítménygörbével.
A rövid szabályozási szög és a kis öblítési területek miatt a motort nem lehet ésszerűen működtetni klasszikus verseny kipufogóval. Az alsó tartományban a nyomatékveszteség olyan nagy, hogy problémákat okozhat a sebességváltó csatlakoztatásával a harmadik és a negyedik fokozat között. Ami a sebességváltást illeti, a motor pontosan abba a tartományba esik, ahol a verseny kipufogója lényegesen kisebb teljesítményű, mint a standard kipufogó. Kedvezőtlen körülmények között a motor szó szerint éhen hal a negyedik sebességfokozatban, és nem megy gyorsabban, mint a harmadik sebességnél.
Az optikai és akusztikai feltűnőség mellett ez az egyik oka annak, hogy a dobozos kipufogórendszerek olyan népszerűek lettek. Szinte ugyanolyan teljesítménnyel, mint egy „igazi” versenykipufogó, lényegesen lineárisabb teljesítménygörbét kínálnak zuhanások nélkül. Így a dobozos kipufogós motor általában sokkal harmonikusabban és nyugodtabban vezethető.
A Polini Box és a Big Box Touring kiváló példája annak, hogyan segíthet a jó kipufogó egy termelési motor elindításában.
A kipufogógáz fejlesztésekor a Polini nagyon szorosan a korábban piacra került Big Box Touringra alapozta magát.
Az eredeti motoron a BigBox Touring egyértelműen előrébb jár nyomaték és húzóerő tekintetében:
POLINI BOX A PX200 EREDETI MOTORON
Az eredeti Piaggio PX200 kipufogógáz teljesítménygörbéjét mindig referenciaként használják. Ezenkívül egy nem eladható egzotikumot is tároltak a diagramon (a PX125 T5 speciális modell kipufogója, amelyet viszont a PX200 kipufogócsonkjával láttak el).
A Polini Box nagyon harmonikusan fut a sorozat motorján. Kiterjeszti a használható fordulatszám -tartományt, és jelentősen növeli a rendelkezésre álló nyomatékot és teljesítményt.
Hasonlítsa össze az eredeti kipufogó alsó sárga görbéjét a felső piros görbével. A motor fordulatszámát a bal / jobb tengely határozza meg, és 2800 fordulat / percnél kezdődik. A motor teljesítményét a függőleges tengelyen olvassuk le, minél magasabb a görbe, annál nagyobb a motorteljesítmény az adott sebességnél.
Az eredeti kipufogó eléri a 9,5 LE -t, ami a 12 LE -es Vespa normál hátsó kerék teljesítménye. A 12 lóerőt a gyárban a főtengelyen mérik anélkül, hogy a sebességváltó, a gumik stb.
A Polini Box segítségével itt a maximumot érheti el 11,5PS így már 2PS -el több, mint a standard kipufogó. Az abszolút nyomaték megegyezik a standard kipufogóval.
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 11,5 LE / 16,2 Nm ( + 2,0 PS / + 0,0 Nm)
BGM BIGBOX TOURING PX200 ORIGINAL MOTORON
A BGM BigBox Touring sokkal erőteljesebben fut a sorozat motorján, mint a Polini. Kb. 5700 ford / perc sebességig, azaz pontosan azon a sebességtartományon, amelyre az eredeti sebességváltót hangolták, a BigBox Touring jóval a már jó Polini Box felett van. A motor fordulatszámának valamivel korábbi vége 7000 / perc fordulatszámon (Polini 7400 ford / perc) nem releváns, mert a negyedik sebességfokozatban gyártott hajtómű (a normál menetellenállás miatt) amúgy is csak kb. 6000 fordulaton forog.
A BigBox Touring ezért még mindig verhetetlen az eredeti motoron, ha korai, nagy nyomatékról és nagyon jó sávszélességről van szó.
Az eredeti motornak minden egyéb változtatás nélkül 2 LE -t ad. A Polini -hoz képest az abszolút nyomatékot is 1 Nm -rel növeli.
Ezt már vezetés közben is teljesen tisztán érezheti, mert ez a nagyobb nyomaték kiterjed a széles, 3000-5500 fordulat / perc fordulatszám-tartományra, ami nagyon fontos a mindennapi használatra.
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 11,5 LE / 17,4 Nm ( + 2,0 PS / + 1,2 Nm)
Kipufogógáz -összehasonlítás MALOSSI 210 SPORT HENGERŰ ERŐS MOTORON
Ebben a tesztben az átalakított motor a henger és a főtengely cseréje ellenére továbbra is rendkívül túrabarát és sziklaszilárd, bár nagyon sportos, klasszikus Vespa jellemzőkkel. A motor ezért legalább ugyanolyan teljesítményt fejleszt, mint az alacsonyabb fordulatszám -tartományból származó standard motor, lényegesen jobb teljesítményt nyújt a középső és felső fordulatszámtartományban.
POLINI BOX PX200 MOTORON MALOSSI 210CCM HENGERrel
A Polini Box nagyon jól működik a Malossi Sport hengerben, és jelentős pluszt kínál az eredeti kipufogóhoz képest (+ 5,4 LE). 4200 -as fordulatszámig valamivel az eredeti kipufogógáz szintje alatt van, de ekkor több levegőt vesz fel 6000 -től, és jó csúcsteljesítményt nyújt.
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 21,2 LE / 23,7 Nm ( + 5,4 PS / + 3,4 Nm)
BGM BIGBOX TOURING PX200 MALOSSI 210CCM HENGERES MOTORON
A BGM BigBox Touring tökéletesen működik a Malossi Sport hengerrel, és alapjáraton nagyon nagy nyomatékot kínál. 5000 fordulat / percnél egész lóerővel erősebb, mint a Polini Box, és már 6000 fordulat / percnél eléri teljesítménycsúcsát. A név mindent elárul, és a BigBox Touring minden túrázója biztonságban van, amikor tökéletes vezethetőséget és tolóerőt kell elérni az alacsony fordulatszámon. A standard kipufogógázhoz képest + 3,5 Nm szívódik ki a motorból, mindezt lényegesen alacsonyabb fordulatszám mellett. Ha siet, akkor részesülhet a BBT széles fordulatszám -tartományából, amely még mindig lehetővé teszi, hogy a motor könnyedén forogjon akár 7500 fordulat / perc fölé, sok erővel a hátsó kerékre. Ez már több mint 125 km / h normál sebességváltóval, ilyen motorral hosszabb sebességfokozatot húz minden probléma nélkül. A gyors autópálya -szakaszok tehát nem csak a nyomaték korai kezdete ellenére jelentenek problémát, hanem szórakoztatóak is!
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 19,9 LE / 23,8 Nm ( + 4,1 PS / + 3,5 Nm)
BGM BIGBOX SPORT PX200 MALOSSI 210CCM HENGERES MOTORON
A klasszikus kétütemű karakter barátai imádni fogják a BGM BigBox Sportot. Ha szeretné a rezonanciarúgást *, menjen messzire, és ugyanakkor magas szintű teljesítményre számítson, ez a megfelelő hely az Ön számára. A Malossi Sport hengerén még mindig kevés a kihívás, de ez ideális azok számára, akik szeretnék bővíteni motorkoncepciójukat. A Malossi Sport henger ideálisan alkalmas erre, mivel ugyanazt a túláram -elrendezést kínálja, mint a sokkal erősebb MHR testvér.
Ez utóbbi a legjobban membránvezérelt bemeneten (vagy erősen módosított forgó szelep bemeneten) működik nagy porlasztóval. Ezért az MHR -t nem vették alapul ebben a tesztben. A szabályozási szög növelése és a kipufogóablak nagyítása azonban gyorsan a Malossi Sport hengert nagyon nagy teljesítményű régiókba juttatja. A BBS -sel, ahogy a BigBox Sportot is röviden nevezik, a 25 LE -t meghaladó motorteljesítmény könnyen elérhető.
De még egy meglehetősen hagyományos felépítésű motoron is, ahogyan ebben a tesztben is használták, a BBS a győztes koronája a legjobb teljesítmény tekintetében. Az a szép benne, hogy a tesztmező legmagasabb teljesítménycsúcsa ellenére majdnem olyan erőteljesen működik, mint a szabványos kipufogógáz, kb. 5000 ford / perc sebességig. Ez meglehetősen szokatlan a nagy csúcsteljesítményű kipufogórendszereknél. Az 5000 -es fordulattól azonban nincs megállás, és a kipufogógáz teljesen feltöltődni kezd. Ezután széles fordulatszám -tartományban tartja a magas csúcsteljesítményt. Tökéletes arra, hogy feltűnés nélkül átfusson a városon, és közben kivegye a teljesítménykalapácsot. Mint mondtam, a BigBox Sport erősebb motorokkal működik, és nem áll meg 30PS / 30NM feletti teljesítménynél (lásd még itt Teljesítménydiagramok az online áruházban). Összefoglalva elmondható, hogy a BBS a közmondásos farkas bárányruhában.
(* érezhető a kipufogó turbószerű használata)
Teljesítményadatok és javulás az eredeti kipufogógázhoz képest: 22,0 LE / 23,7 Nm ( + 6,2 PS / + 3,4 Nm)
Vásároljon BGM BigBox -ot itt Vásárolja meg a POLINI Boxot ittVespa GTS rozsdamentes acél kipufogó E-engedéllyel
Érdekel egy új Vespa GTS kipufogó? A SPARK eredeti Piaggio tartozék kipufogórendszereit kínáljuk.
A GTS kipufogója, beleértve a katalizátort, a Piaggio cégtől kapható.
Szuper rozsdamentes acél kipufogórendszer E-jelöléssel.
A kipufogó legálisan hajtható regisztráció nélkül.
Komplett kipufogó készlet, könnyen összeszerelhető
Teljes készlet az összeszerelési anyagokkal együtt. Piaggio cikkszám: 605934M
Könnyű összeszerelés az eredeti elosztón.
TIPP:
A miénk ideális erre bgm PRO rozsdamentes acél könyök:
Kipufogó -elosztó -BGM PRO, rozsdamentes acél- Vespa GTV / GTS 250 / 300ie
Cikkszám BGM0052: A BGM Pro kipufogócsonk rozsdamentes acélból készül, ezért örökre rozsda mentes.
Helyettesíti az eredeti Piaggio elosztót 1: 1 arányban, és jó illeszkedés jellemzi (Európában gyártva). A lambda szonda csatlakoztatható az eredetihez hasonlóan. Ha szükséges, ezt egy kis rézpasztával illessze be a menetbe.
Eredeti és sportkipufogó: Az elosztó használható az eredeti kipufogórendszerrel, valamint az összes úgynevezett felcsúsztatható sportkipufogó rendszerrel.
Vásároljon Vespa rozsdamentes acél elosztókat ittPostamentes: Vespa GTS kipufogó - csak 299 euró
Szereti összehasonlítani az árakat? Mi is így teszünk: A Spark rozsdamentes acél kipufogó ára 600 euróig terjed az interneten. Átlagosan 500 euró körül. A Scooter Center a kipufogó most már csak 299 euróért kapható, természetesen áfával, Németországban pedig postamentes szállítás mellett is.
Az új Vespa kipufogó mindössze 299 euróértKipufogó E-engedéllyel
A kipufogó számos típushoz illeszkedik, jóváhagyott és a következő járművekhez alkalmas:
(A VAR -ra és a VERS -re vonatkozó információkért tekintse meg a jármű dokumentációit a D.2. Szakaszban.)
- Vespa GTS 278 cc, 15.8 kW motorkód: M454M VAR.2 VERS.00
- Vespa GTS 244 cc, 15.7 kW motorkód: M451M VAR.1 VERS.00
- Vespa GTS 244 cc, 15.7 kW motorkód: M451M VAR.1 VERS.01
- Vespa GTS 244 cc, 15.7 kW motorkód: M451M VAR.1 VERS.02
Scorpion Vespa kipufogó
Üzletünkben most beszerezheti a minőséget, kézzel készített AngliábanScorpion kipufogórendszerek.
Új is a Kipufogó a Vespa GTS -hez125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER
Előnyök
- Nagyszeru kinézet
- Szuper hang
- Legjobb minőség
- egyszerű telepítés
- Élettartam-garancia
- Beleértve a teljes elosztót
- Olcsóbb, mint a hasonló kipufogórendszerek
szolgáltatás
A gyártó Scorpion ad egyet élettartam garancia kipufogórendszerein.
Ezenkívül a balesetben megsérült kipufogórendszerek kedvezményes áron cserélhetők.
Ezek a gyártói szolgáltatások csak az első tulajdonosra érvényesek.
Kérjük, őrizze meg a számlát / vásárlási bizonylatot biztonságos helyen.
A gyártó / kezes címe
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.
Videó és hang Vespa Scorpion kipufogó
Elérhető modellek
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RVE211BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RVE211SEO |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RVE211TEO |
Képek Vespa kipufogó
Nemes kipufogó Vespa és más robogók számára: Scorpion - Kézzel készített Angliában
A Scorpion kipufogórendszerek a Vespa számára az 90 -es évek óta vannak nálunk. Abban az időben az irányítható luxus kovács Angliából természetesen még mindig kétütemű rendszereket épített a klasszikus Vespa és Lambretta modellekhez. A Scorpion kipufogó még akkor is az első rozsdamentes acél kipufogórendszerek egyike volt, és még ma is lenyűgöző, különösen minőségi szempontból.
Sok minden történt időközben. Hogy Scooter Center 2017-ben ünnepli fennállásának 25. évfordulóját, és a Scorpion az egyik vezető kipufogórendszer-gyártóvá fejlődött a négy- és kétkerekűek számára.
Sikeres a motorsportban
RED POWER: A motorsport a csapat szenvedélye, és központi szerepet játszik a Scorpionban, ahol már sikereket értek el a BTCC, a Porsche Cup, a VW Racing Cup, a World Endurance, a Time Attack és a Superbike versenyeken. Természetesen a sorozatgyártás is profitál ebből a tapasztalatból.
Tanúsított gyártás és kipufogó a TÜV -nél
Természetesen a kipufogórendszereket jóváhagyják.
A szükséges EK engedélyek és működési engedélyek közvetlenül a gyártó hozta létre. A Scorpion a DIN EN ISO 9002 szerint tanúsított. Garancia a minőségre és a biztonságra.
Élettartam-garancia
Apropó garancia: A szimpatikus angolok annyira meg vannak győződve kipufogórendszereik minőségéről, hogy a Scorpion életre szóló garanciát ad a kipufogóra. Baleset esetén ütközéscsere, azaz rendkívül kedvezményes kipufogócsere történik. Az eredeti tulajdonosra érvényes:
A gyártó Scorpion ad egyet élettartam garancia kipufogórendszerein.
Ezenkívül a balesetben megsérült kipufogórendszerek kedvezményes áron cserélhetők.
Ezek a gyártói szolgáltatások csak az első tulajdonosra érvényesek.
Kérjük, őrizze meg a számlát / vásárlási bizonylatot biztonságos helyen.
A gyártó / kezes címe
Scorpion Exhausts Ltd, Unit 3 High Holborn Road, Codnorgate Business Park, Ripley, Derbyshire, DE5 3NW.
Skorpió megy Scooter Center
Közelebbről megvizsgáltuk a Scorpion rendszereket. A minőség, az optika, a hang és a szolgáltatás meggyőzött minket.
Most új modellekkel bővítjük kínálatunkat. A jövőben szorosan együttműködünk a Skorpióval, és hozunk egy -két kipufogó finomságot.
Marke | Modell | Aupuff típus | befejez | OEM szám |
Peugeot | Metropolis 400 | Serket becsúszás | Rozsdamentes acél hüvely | RPG102SEO |
Piaggio | MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) | Serket becsúszás | Rozsdamentes acél hüvely | PI180SEO |
Piaggio | MP3 400/400LT(2008-2013) 500/500LT(2008-2016) | Serket becsúszás | Titán hüvely | PI180TEO |
Scomadi | TL125 | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RSM50BCER |
Scomadi | TL125 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RSM50SEO |
Scomadi | TL125 | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RSM50TEO |
Scomadi | TL200 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RSM51SEO |
Scomadi | TL200 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RSM51BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Fekete kerámia hüvely | RVE211BCER |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RVE211SEO |
Vespa | GTS125/GTS250/GTV250/GTS300 SUPER/GTV300 SUPER | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RVE211TEO |
Yamaha | TMAX 530 | Serket teljes rendszer | Rozsdamentes acél hüvely | RYA182SEO |
Yamaha | TMAX 530 | Serket teljes rendszer | Titán hüvely | RYA182TEO |
Mi az Ön számára vagyunk a kölni Intermotban
időszakos: Scooter Center Kötelező dátum!
Teljes gázzal! Amikor 2016 októberében a világ minden tájáról érkező robogók és motoros rajongók százezrei gyűlnek össze Kölnben, és öt napig semmi más nem számít, mint az elmozdulás, a lóerő és a sok gáz - akkor végre ismét INTERMOT Scooter Center az elején az Ön számára!
Intermot élő ticker:
++Piaggio
+++ Ciao Bella - ki gondolta volna, hogy egyszer lemaradunk a PX -ről?
A Vespa PX már történelem. Ha újra kiállítják az Intermot 2016-on, az Euro 3-as szabványú "régi vas" közé tartozik. A 2016 júniusáig beérkezett megrendeléseket továbbra is a Piaggio szerint szállítják.
+++ GTS 300 speciális Touring modell, ABS -szel és Euro 4 -el, kisebb teljesítmény mellett
Az Euro 4 -re való áttéréssel a Vespa Gts 300 fél lóerőt veszített, és most vele van 21,5 PS szállított
+++ Új GTS 125 Euro 4 -es motorral
A Vespa GTS125 szintén Euro4 -el érkezik, és teljesen új motorral rendelkezik a P -tőliaggio vegyes 125 kap.
++ Új fecske
Új kezdet a Schwalbe számára 2017 -ben? A Bosch legújabb lítium-ion technológiájával és a Hatótávolsága 150 km kell a fecske 2017 áron 5.000 euró gyere a piacra. Nekem személy szerint ez tetszik Elektromos Vespa jobb.
++ Remus Vespa GTS 300 azaz kipufogó
Remus becsúszás RSC kétsoros (karbon EG / ABE -vel)
- mély különleges hang
- sportos megjelenés
- kiváló minőségű anyag
- Súlyoptimalizálás
Már kapható nálunk:
++ BELL sisakok új dizájnnal
Bell sisakok kultikusak, és ezek a Custom 500 jet sisak új formatervezései:
++ Wilbers első lengéscsillapító a Vespa GTS -hez - 799 euró
A Wilbers - a csúcskategóriás motorkerékpár felfüggesztések gyártójaként ismert - mostantól a Vespa GTS első lengéscsillapítójával is rendelkezik. Az ABE és az 5 éves garancia ezt indokolhatja magas ára 799 euró az első lengéscsillapítóért.
Kattintson ide a bgm -hez Lengéscsillapítók a Vespa GTS -hez az ABE -vel.
++ Moto Guzzi Tourer
A Moto Guzzi bemutatja új MGX 21 túráját
++ Polini Vespa GTS kipufogó
Végül, de nem utolsósorban egy felvétel a Polini kipufogógázáról egy GTS -en. Nekünk megvolt Polini de a látogatásunk során már bemutattuk nektek a kipufogót itt: Polini kipufogó Vespa GTS
Ez minden mára! Sajnos a klasszikus Vespékről egyelőre nincs hír. Eltekintve attól a ténytől, hogy a Vespa PX most végre megszűnik, lásd fent.
Szép estét! Holnap ismét úton leszünk a közeli kölni vásárra, hogy megnézzük az Intermotot ...
Kipufogórendszerek hátsó hangtompítók
A mi ScootersNemcsak a robogójához tervezett kipufogórendszerekhez, hanem az egyes kipufogórendszerekhez is talál ugrást hangtompító és kipufogó tartozékok.
Miért van rá szükség robogón?
A robogóján vagy annak kipufogójában lévő hangtompítókat a motorzaj csökkentésére használják. A hátsó hangtompítók egy esetlegesen beépített katalizátor után találhatók: END hangtompító -> a végén. Különösen a 2 ütemű motoroknál a kipufogógátló döntően befolyásolja a motor jellemzőit.
Vásároljon sport kipufogót
A járműgyártók néhány éve már egy kicsit erőfeszítéseket tettek, és sportosabb kinézetű kipufogórendszereket telepítettek a gyárból. Ennek ellenére mi, robogóvezetők általában a robogó személyre szabását akarjuk, ezért a sportcsillapítók vagy a teljes sport kipufogórendszerek be vannak kapcsolva népszerű tuningtermék.
Általában ezek a népszerű növények kínálnak egyet sportosabb kipufogó hang és jobb minőségű anyag, minőség és jobb megjelenés. Többnyire a EK -típusjóváhagyás felkínált, ezért gyakran regisztrációmentesek, de akkor nem hoznak nagyobb teljesítményt. A valódi sport kipufogórendszerek különböznek, a többi motoralkatrészt ennek megfelelően alakítják ki a teljesítmény jelentős növekedése várt. Ezek csak a versenypályára vonatkoznak, vagy egyedileg jóvá kell hagyniuk és be kell írniuk a TÜV -nek.
A BigBox trend itt van már egy ideje. Valódi sport kipufogórendszerek az eredeti megjelenésben. Itt a bgm PRO -t ajánljuk BigBox a Vespa számára sport- vagy túraváltozatként és a Big Box Lambretta.
Szerelje fel a kipufogórendszert / hátsó hangtompítót a robogóra
Az összeszerelést általában a robogó eredeti töréspontjain hajtják végre. A kipufogónak meg kell egyeznie a motorral és a kívánt menettulajdonságokkal (pl. Nagy nyomaték = teljesítmény városi és utazási célokra). Általában a motort hozzá kell igazítani az új kipufogórendszerhez. A gyújtás időzítését és a porlasztó beállítását ellenőrizni és beállítani kell. Itt megfelelőek a gyújtásszabályozó eszközök, mint például a WAL (Classic Vespa), a BELUGA (Lambretta) és egy. Gyújtópisztoly és Fúvóka készletek.
Javítsa meg a csappantyút / szigetelje újra
Ha szigetelő gyapjút telepítenek, az idővel feloldódhat. Ajánlunk Kipufogó szigetelő gyapjú amellyel újra szigetelheti a hátsó hangtompítót.
Érdekes információ a BigBoxról
Vespa kipufogó TAFFSPEED MK4
Ez a legendás Angol verseny kipufogó a Vespához PX és T5 verhetetlen Taffspeed minőségben!
Most különleges áron
Most és csak bent augusztus 2015 kedvezményes áron: most csak 199,00 euró 229,00 euró helyett Szállítási költség
Kizárólag tőlünk kapja meg a Taffspeed Vespa kipufogót a Scooter Center gravírozott hátsó hangtompító. Ez a metszet, ahogy a TÜV tanúsítvány az 200 -ig épített PX 9 GS (1996 kW) modellekhez regisztrált.
Egy kipufogó minden modellhez
Cserélhető könyökkel a rendszer használható a PX 80-150, PX és T 5 modellekhez. A kipufogót közvetlenül a Vespa 200-hoz és a kis motorokhoz kínáljuk:
Hosszú élettartamú és kevés karbantartást igénylő
az fantasztikus kivitelezés a Taffspeed Mk4-et hosszú élettartamú Vespa kipufogórendszerré teszi. A hátsó hangtompító fűrészelés nélkül fúrható újra csillapítani kell. Ehhez egyszerűen el kell távolítani a reteszelő gyűrűt, és a Vespa kipufogó is használható Kipufogó szigetelő gyapjú egyszerűen le kell nedvesíteni.
Mobil pótkerékkel
Az MK4 pótkerékkel is lovagolható, ha elég messze van a váztól távol wird.
Következtetés: ötletes, sokoldalú, nagy nyomatékkal és kellemes hangzással.
A Vespa kipufogó bgm PRO BigBox SPORT mostantól a Vespa PX200 modellhez is elérhető
A 80 - 150 cmXNUMX -es motorokhoz készült változat itt található: Kipufogó -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Teljesítmény, mint a Vespa verseny kipufogó - Úgy néz ki és akusztikája, mint egy szabványos kipufogó
Fajtiszta Vespa verseny kipufogó
A BGM BigBox Sport egy fajtiszta verseny kipufogó, az eredeti kipufogó gyanús kialakításában. Egyértelmű alternatívaként pozícionálja magát a szemet gyönyörködtető és többnyire hangos és nagy rezonanciájú kipufogórendszerekhez. az magas motiváció egyértelműen megkülönbözteti a többi bokszrendszertől. Teljesítményorientált vezetőknek tervezték, akik értékelik a feltűnő jármű előnyeit.
A BigBox SPORT teljesítménypotenciálja növekszik a motorkoncepcióval
Mint minden jó verseny kipufogó, a Sport Box is erőteljes motorkoncepciót igényel ahhoz, hogy teljes teljesítményét ki tudja fejleszteni. Ilyen hengerek körül Polini 210, Malossi MHR és Co. lenyűgöző eredményeket kínál. Tekintse meg a házon belüli próbaüzemek teljesítménydiagramjait Scooter Center Dinamométer lejjebb.
Ezenkívül gond nélkül támogatja a 25 LE feletti motor teljesítményét, és teljes nyomatékkal előrenyomul. Annak ellenére magas csúcsteljesítmény a Sport Box eggyel emelkedik korai nagy nyomaték és lehetővé teszi a kényelmes vezetést.
Magas gázáteresztő képessége miatt a BigBox Sport nem alkalmas sorozatközeli motorokhoz vagy szelíd hangolóhengerekhez. Világos és erőteljes kisülési impulzusra van szüksége a nagy térfogat és a vastag könyök hogy élettel töltse meg a Sport Boxot.
PER:
- Eredeti optika
- Kiváló teljesítmény, mint a rezonancia kipufogó
- Nincs teljesítmény lyuk
- Széles sebességtartomány
- Több végsebesség
- Nagyon feltűnő
- A rally / sprinthez is illeszkedik módosítások nélkül
- Szilárd szerkezet, bilincs a hengerre
- Kézzel készített SPANYOLORSZÁG
VAL VEL:
- Nem 8 hüvelykes gumiabroncsokkal rendelkező járművekhez (túl alacsony a hasmagasság)
- Közel sorozatú motorokhoz nem
Rögzítés és összeszerelés
Az összeszerelés egyszerű. A könyök egy bilincs segítségével van rögzítve a hengerhez. A tömítés a 200 cmXNUMX -es modellek különböző kivezető csőátmérőire történik betétlapokkal. Az O-gyűrűs tömítéssel ellátott laza rögzítéshez képest ez azt eredményezi legjobb stabilitás és megakadályozza a kimeneti karima károsodását. A hátsó lengéscsillapítón egy hosszú távtartó használható a még nagyobb hasmagasság érdekében.
Következtetés:
Tiszta alábecslés. Olyan teljesítmény, mint egy verseny kipufogó, optika és hang, mint az eredeti kipufogó.
A motor koncepciójától függően a BigBox, akár a rezonancia kipufogó, jelentősen növelheti a teljesítményt.
Vásárolja meg itt a Vespa BigBox SPORT 200 -at
A Vespa BigBox a tesztben
BigBox SPORT 12PS Vespa PX200 -on
A BigBox SPORT még klasszikus verseny kipufogógázként is nagyobb nyomatékot képes mozgósítani egy 12 lóerős, eredeti Vespa motoron a felső sebességtartományban. Összehasonlításképpen itt egy régi barátjával, a Sito Plusszal. De aztán tényleg beindulnak a dolgok egy hangolt Polini vagy Malossi motoron. Lásd alább.
Bigbox SPORT Polini 207 szürke öntöttvassal
A BigBox Sport nagyobb teljesítményt és nyomatékot biztosít.
Ezzel a motorral az Einalssform további feldolgozása és egy bgm Pro főtengely biztos, hogy még nagyobb teljesítményt és mindenekelőtt nyomatékot ér el az alacsonyabb fordulatszám -tartományban.
bgm PRO BigBox SPORT a Malossi MHR -től
A BigBox nagyon jól érzi magát a házban épített motorokon nagy csatornaterületek ajánlatot és általában azt Lehetőség egy kis teljesítményre van.
Itt egy 59 mm -es löketcsengő tengelyű motoron (57 mm -es löket excentrikus forgattyúcsappal) és csatlakoztatva Malossi MHR (Távtartó a henger talpán 1,0 mm, hengerfej tömítés 0,5 mm).
Főállvánnyal
Természetesen a PX -nél, de még a Vespa Rally, a Sprint, a GT, a GTR modelleknél is a főállvány elfér!
Az elosztóhossz elhelyezése a járművön nem volt igazán könnyű, néhány próbálkozásunk volt, hogy megtaláljuk a lehető legközelebb eső pályát sok járműhöz illeszkedik és nem ütközik a főállványhoz vagy a talphoz.
A Rally, Sprint, GT, GTR modelleknél a 200 -as motor kapcsán az állvány lábától való távolság gyakran kritikus. A BigBox Sportnál gondoskodtunk arról, hogy elegendő hely legyen itt és a főállványon.
Maximális hasmagasság
Bár a BigBox a tervezés miatt megfelel a nevének, a lerakáskor figyelembe vettük a megfelelő szabad teret is.
A szokásos módon a Largeframe A modellekben rendszerint csak az indítócsavar és a sebességváltó érintkezik az úttal.
Nem tanácsoljuk azonban, hogy ne használjuk a BigBox Sport 200 cm8 -es gépkocsiját XNUMX hüvelykes gumiabroncsokkal.
Kérjük, ellenőrizze a könyök szabad helyét a talplemeztől és az úttesttől. Egyedi esetekben ezt még javíthatja a hátsó lengéscsillapító hosszabb távtartójával.
Bigbox TOURING 10 "és 8" Vespa számára
Dolgozunk a BigBox túraváltozatán azok számára, akik szeretik azokat a motorokat, amelyek alacsony fordulatszámon nyújtják nyomatékukat. Ez akkor is alkalmas lesz a 8 hüvelykes modellekre.
Vespa kipufogó BigBox SPORT vigyázz:
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- Vespa 200 PE (VSX1T - -1980)
- Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
bgm PRO Bigbox, a legendás Kipufogó a Vespa számára Klasszikus, már elérhető sport változatban is.
A bgm BigBox Sport - a farkas juhruhában
Kipufogó -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
A 200 motoros változatot itt találja: Vespa kipufogó bgm PRO BigBox SPORT PX200
Teljesítmény, mint a Vespa verseny kipufogó - Optika és akusztika, mint a standard kipufogó, Kézzel készített SPANYOLORSZÁG!
A Vespa verseny kipufogó
A bgm BigBox Sport egy fajtiszta verseny kipufogó, az eredeti kipufogó gyanútlan kialakításában. Úgy pozícionálja magát jobb alternatíva feltűnő és többnyire hangos és nagy rezonanciájú kipufogórendszerekhez. A magas szintű motiváció egyértelműen megkülönbözteti a többi bokszrendszertől. Teljesítményorientált vezetőknek tervezték, akik értékelik a feltűnő jármű előnyeit.
Mint minden jó verseny kipufogó, a Sport Box is erőteljes motorkoncepciót igényel ahhoz, hogy teljes teljesítményét ki tudja fejleszteni. Ilyen hengerek körül Quattrini M1X és Co. lenyűgöző eredményeket kínál. Ezenkívül gond nélkül támogatja a 25 LE feletti motor teljesítményét, és teljes nyomatékkal előrenyomul. Magas csúcsteljesítménye ellenére a Sport Box korán beszáll, és lehetővé teszi a kényelmes vezetést.
Nem sorozat- vagy túramotorokhoz
Magas gázáteresztő képessége miatt a BigBox Sport nem alkalmas sorozatközeli motorokhoz vagy szelíd hangolóhengerekhez. Világos és erőteljes kimeneti impulzusra van szüksége, hogy élettel töltse meg a Sport Box nagy térfogatát és vastag könyökét.
A jelentősen megnövelt térfogat és az új elosztócső miatt a BigBox Sport erőteljes társa a sportos tulajdonságokkal rendelkező motoroknak.
Ez új
A már ismert BigBoxhoz képest most megvan a BigBox Sport a kis Vespa motorokhoz Largeframe A modellek az új elosztón kívül más változtatásokat is tartalmaznak.
- Könyök
- Toll tartó
- Rögzítés a hengerperemen
- Konzol a motoron
Fejlesztés és próbaüzemek
Többek között egy LML membránnal szerelt motor, egy 24 SI porlasztó és egy 60 bgm -es főtengely szolgált minket tesztáldozatként.
Egy mellett Polini 177 nálunk is van egy szerkesztetlen Quattrini M1x csatlakoztatva ehhez a motorhoz.
A vastag acéllemezekkel ellátott kis LML membrán ellenére a Polini 177, amelyről ismert, hogy meglehetősen szelíd, figyelemre méltó görbét fejleszt.
Valamire több túlfolyó csatorna és kimeneti terület, a BigBox Sport a várakozásoknak megfelelően reagál - itt közvetlen összehasonlításban ugyanazon motor Quattrini M1X -jével.
Az új nagy elosztócső áthelyezésekor a lehető legjobb módszert kerestük, hogy legyen elég hely az úttestnek, a keretnek és a főállványnak, ami nem volt olyan egyszerű az új Vespa verseny kipufogó méreteivel. Szükségünk volt néhány sablonra, mintára és tesztberendezésre, így a folyamat szinte mindegyikre vonatkozik Largeframes illik.
Az új Vespa kipufogó fejlesztése
Az első prototípustól (balra) a kész, tesztelt és jóváhagyott kipufogóig,
kicsit messzebb volt az út ...
Ugyanakkor arról is gondoskodtunk, hogy a bgm PRO BigBox Sport, méretei ellenére helyesen ül. Különösen a Vespa Rally és a Vespa Sprint modelleknél
meglehetősen nehéz az alváz geometriája, a főállvány helyzete és a motortól való távolsága miatt jó tanfolyam találni.
Azonban mindenképpen javasoljuk a Vespa Rally / Vespa Sprint és hasonló modellek számára, hogy ellenőrizzék az úttól való távolságot, és talán egy kicsit nagyobb távolságú darabk a hátsó lengéscsillapítóhoz használható.
Ki kell zárnunk a 8 hüvelykes gumikkal rendelkező Vespa modellek használatát.
Vespa bgm PRO BigBox Touring
Természetesen más irányba is néztünk:
Ahhoz, hogy eredeti hengert használjon Pinasco, DR vagy egy PX150 sétálni is tud egy BigBoxot, jelenleg csinálunk egyet A BigBox túraváltozata fejleszteni. Még egy korábbi teljesítményre és nyomatékbevitelre összpontosítottunk. A BigBox Touring a Vespán is elérhető Largeframe 8 hüvelykes abroncsokkal rendelkező modellek használhatók.
A Vespa BigBox Sport gondoskodik:
- Vespa
- 80 PX (V8X1T - -1983)
- 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
- 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
- 150 (VBA1T)
- 150 (VBB1T)
- 150 (VBB2T)
- 150 Super (VBC1T)
- 150 GL (VLA1T)
- 150 sprint (VLB1T)
- 150 Sprint Veloce (VLB1T)
- 125 GTR (VLB2T)
- 150 PX (VLX1T - -1980)
- 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
- 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
- 125 (VNA1T)
- 125 (VNA2T)
- 125 (VNB1T)
- 125 (VNB3T)
- 125 (VNB4T)
- 125 (VNB5T)
- 125 (VNB6T)
- 125 Super (VNC1T)
- 125 GT (VNL2T)
- 125TS (VNL3T)
- 125 PX (VNX1T - -1983)
- 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
- 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
- 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)
Vásárolja meg itt a Vespa BigBox SPORT 80-150-et
Vespa kipufogó Lara - Ludwig & Scherer a Malossi MHR palackokhoz
az Malossi MHR - henger ismert arról, hogy sok energiája van a dobozból. Megfelelő alkatrészekkel itt rendkívüli teljesítmény érhető el.
A LARA kipufogó teljesen új, különösen az MHR számára, amelyet a Ludwig & Scherer kipufogó specialistákkal közösen fejlesztettünk ki. Már régen megvolt a kipufogó említett - Ma végre velünk van Scooter Center megérkezett:
Az új Vespa kipufogó a Ludwig & Scherer -től a jó névvel "Lara". Már tudunk ajánlani néhány képet.
Holnaptól várhatóan itt lesz elérhető:
Minden Ludwig -Scherer - Vespa kipufogórendszerTovábbi információk, próbapad diagramok stb. Következnek Scooter Center blog.
Minden Ludwig -Scherer - Vespa kipufogórendszer
EZ AZ!
- A Vespa PX 200 Vespa kipufogója ismét elérhető
Ragadós idézet:
Nagy teljesítménynövekedést és széles teljesítmény-eloszlást kínál, ami megszégyenít néhány tágulási kamrát.”Sticky:
ITT RENDELJEN
A VESPA kipufogó
az bgm PRO BigBox ia Vespa PX / Rally 200-hoz egy erőteljes, mindenre hangoló kipufogó, amely úgy hangzik, mint az eredeti Piaggio Vespa kipufogó, és első pillantásra ugyanolyan "ártalmatlannak" tűnik.
Függetlenül attól, hogy eredeti motorról van szó, vagy már erősen hangolva: A BigBox valóban teljesítményt és fordulatot nyújt anélkül, hogy feltűnő lenne.
- Eredeti optika
- Csendes (a hang kissé tompább, mint az eredeti)
- Könnyen forgatható és nagy nyomaték
- Kiváló teljesítmény, mint a rezonancia kipufogó
- Nincs teljesítmény lyuk
- Széles sebességtartomány
- Több végsebesség
- 200 cmXNUMX-es változat, O-gyűrűs karimával és rugós rögzítő fülekkel az elosztón
- gazdaságos
A bgm BigBox minden motorhoz alkalmas. Nincs jóváhagyása és tesztjele. A kipufogó test nagyobb térfogatú, mint az eredeti kipufogó.
A TÜV nyilvántartásba vétel csak egyéni egyéni elfogadás útján lehetséges, és előzetesen meg kell vizsgálnia a járművet a TÜV irodában.
Kipufogó -BGM PRO BigBox- Vespa PX200, Rally200
ITT RENDELJEN
- Kipufogórendszerek
- Kipufogórendszerek
- Vespa
- 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- 200 PE (VSX1T - -1980)
- 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
Kipufogó | Versenycsiga | Hangtompító | Hangdoboz | Pouf | Fazék | Kürt | Hangtompító | Kipufogórendszer kipufogója | kipufogó | cső | tágulási kamra | hangtompító | hangtompító | Pot d'échappement | Marmitta | Menekülés |