2008-ban – tizenöt évvel ezelőtt – kiadtuk az egyik legelső bgm PRO Lambretta termékünket, a hátsó lengéscsillapítónkat.
Az évek során néhány frissítést és finomítást kapott, például gumiperselyeket a rögzítési pontokhoz. És néhány olyan első dolog, mint a nagyon okos magasságállítás. Sokan másolták. A BGM7772 Black edition második változatát már 2010-ben bemutatták, és annyira jó volt, hogy tavalyig érintetlenül hagytuk.
Felvettük a kapcsolatot Rob Gray-vel @kickbackgarage hírnév egyébként, akkor és most. Miközben felajánlotta a segítségét a hátsó lengéscsillapítóink beállításainak újradefiniálásához, a másodperc töredékét sem haboztuk.
A Lambretta futómű-technikus kombinációját alig lehetett felülmúlni, így mintákat, rajzokat és minden mást adtunk, amire szüksége volt, és Rob megkezdte küldetését a beállítás javításában.
Néhány új alátét és új visszapattanó tű később…
… Rob boldog volt, és végzett háttal egy próbát a korábban kedvelt hátsó lengéscsillapítóval szemben. És ez Rob közvetlen összehasonlítása:
Az igazi felfüggesztési professzionális szuperokos finomítások szigorúan limitált kiadáshoz vezetnek:
„A másik sokk jó, de a bgm mintát jobban követtem az úton.
A másik kissé túlcsillapított, és még akkor is ugrik és ugrik az úton, még akkor is, ha megfelelően van beállítva, mivel a nagy sebességű kompresszió túl durva.
Az új bgm nagyon szép mechanikus tapadást kapott a modjaimmal.
Ezek az új sokk fénypontjai:
- Meglehetősen szilárdan beállítható anélkül, hogy durva lenne gyorsabb motorokhoz vagy 2-vel feljebb.
- A visszapattanásvezérlés nemcsak jobb, hanem könnyebben is beállítható.
- Lehet, hogy a lengéscsillapító tengelye vékonyabb, mint más lengéscsillapítókon, de ez jó, mert nem szorít ki annyi olajat. Ez azt jelenti, hogy az olaj nem melegszik túl, és több hely marad több olaj számára. (győzelem)
- Használható az 1-es és 2-es, valamint a 3-as sorozatban a lökethossz kompromisszumok nélkül.
- A több, de vékonyabb alátét használata nagyobb irányítást biztosít, és a piramis alátétkészlet további előnye, hogy progresszívek. Ez azt jelenti, hogy ha eltalál egy kemény négyzetes élt, akkor automatikusan szilárdabb, nagy sebességű tömörítési vezérlést kap. A lengéscsillapító gyorsabb mozgása nagyobb támogatást biztosít a lengési löket során.
- Megoldottuk a top-out problémát! Hurrá! Nincs vicces zaj és jobb visszapattanó csillapítás.
- Az alátét-köteg konfigurációja miatt nem kell progresszív rugósebességet használnunk. Ez azt az illúziót kelti, hogy a löket hosszabb, mint amilyen, és bár használhatjuk a teljes löketet, mégsem sül el durván.
- A lengéscsillapító beállításánál 15-20% mondjuk, és a rugó előfeszítésénél is csak 2-5 fordulatot javaslok. 2 = 75 kg lovas 5 = 110 kg lovas. Egy rugó mindig jobban viselkedik kisebb előterhelés mellett. 3 fordulatot használtam, de visszavittem 2.5-re (82 kg-ra fogaskerékkel). A visszapattanásom is 14 kattintásra van beállítva teljesen nyitott állapotból.
Rob.
A cikk írásakor ezek közül csak öt maradt meg, és mindegyik Robtól ezzel a megjegyzéssel érkezik vagy érkezett:
Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Black Edition RGS
Mivel a limitált széria eltűnt, vagy hamarosan megszűnik, örömmel jelentjük be, hogy ez a továbbfejlesztett belső mostantól elérhetők sorozatgyártásban:
Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS
Minden lui – vega – üstökös afficinados, az ezüst / krómozottakat kínáljuk a Casa Performance / Rimini Lambretta Center barátaink redukciós perselyekkel ellátott készletében:
Hátsó lengéscsillapító bgm PRO R12 V3
Silver Edition RGS 300-310 mm - Lambretta LUI, VEGA, LUNA, COMETA
ÚJ: KATTINTÁS ÉS GYŰJTÉS
